Début de la production en....2028 ! 😂

Modifié il y a 10 heures10 h par Hybridébridé

Selon Electrek, 3 version dont seule la première est adaptée pour la route (avec l'aspirateur, mais sans les propulseurs).

Rappelons juste que McMurtry, petite entreprise anglaise, a déjà utilisé cette idée sur un VE et a fait un upside down, en plus de battre le temps au tour d'une F1 sur la piste de TopGear. Il est important de rendre justice au génial créateur de cette invention. Ce véhicule est toutefois réservé à une utilisation sur circuit, contrairement au roadster :

Et comme je l'avais prédit plus haut concernant le Tesla Roadster, adieu l'autonomie et la Vmax annoncées en 2017. Mais l'accélération est en progrès 1,6" sur le 0-60mph, comme le souligne Electrek. Et sur une icone sportive, ce dernier chiffre est sans doute plus important que les deux autres.

Modifié il y a 10 heures10 h par Hybridébridé

Comme je l'avais écrit il y a 15 jours, nous ne sommes plus dans le monde de l'automobile. Tout cela n'a pas beaucoup d'interet si ce n'est faire le buzz et exciter les milliardaires.

Dommage, j'espere au moins que les ingé ont pris plaisir à travailler sur ce type de probleme

Non mais tout cela pour un spectacle qui a été réalisé avec des bouchons d'oreille pour les spectateurs à cause du bruit et qui ne répond à aucun besoin pratique ou utilisable dans la vrai vie.

Et la voiture est moche (ok, c'est subjectif), un cybertruc aplati, en tout cas rien à voir avec ce qui avait été présenté avant, tendant à penser que c'était du flan jusqu'ici (au moins). Et toujours pas d'info de prix, une vague date qui ne sera probablement encore jamais tenue... Bref, Musk continue dans sa fuite en avant marketing pour soutenir son cours en bourse. 😵

https://x.com/YounghoYh_PARK/status/2110903909191737528

Ils auraient mieux fait d'occuper leurs ingés à faire fonctionner correctement les essuie-glaces automatiques...

Modifié il y a 4 heures4 h par EnVoitureSimone

Perso je la trouve laide, ce n'est plus du tout un roadster comme présenté au départ (et qui avait un beau design), le tout pour des caractéristiques qui ne serviront à rien sur la route

Ceux qui ont payé l'acompte de réservation doivent se sentir arnaqués

Au passage, je ne sais pas quel type de carburant il compte utiliser pour les thrusters mais ceux qui sont habituellement utilisés dans le spatial utilisent un carburant ultra corrosif et explosif et qui réagit très mal avec de nombreux fluides,graisses et matériaux.

Je n'ose imaginer les restrictions qu'il y aura pour l'usage et pour refaire le plein.

il y a 21 minutes, tech60 a dit :

Perso je la trouve laide, ce n'est plus du tout un roadster comme présenté au départ (et qui avait un beau design), le tout pour des caractéristiques qui ne serviront à rien sur la route

Ceux qui ont payé l'acompte de réservation doivent se sentir arnaqués

Au passage, je ne sais pas quel type de carburant il compte utiliser pour les thrusters mais ceux qui sont habituellement utilisés dans le spatial utilisent un carburant ultra corrosif et explosif et qui réagit très mal avec de nombreux fluides,graisses et matériaux.

Je n'ose imaginer les restrictions qu'il y aura pour l'usage et pour refaire le plein.

Au temps pour moi

Il semble que les thrusters qu'ils utilisent soient juste à l'azote.

il y a 34 minutes, EnVoitureSimone a dit :

Ils auraient mieux fait d'occuper leurs ingés à faire fonctionner correctement les essuie-glaces automatiques...

Héhé me demande si la stabilisation du vehicule utilise des capteurs ou si c'est vision only

A mon avis il ne faut pas tout jeter dans cette initiative. Tesla est surtout dans une course techno contre les chinois. (avec xiaomi et je ne sais plus quel marque qui a fait un 360 dans un tunnel). On a pas connu cela en Europe depuis longtemps, mais dans les années 20-30, nous avons aussi eu notre lot de record plus ou moins idiot (croisière jaune, la rosalie, voir l'hélicoptere plus tard pour Citroën par exemple). Nous ne sommes juste plus habitués.

Et peut être qu'il en sortira des choses à la fin. Un truc ***, quand j'ai vu l'atterissage dans la fumée, j'ai pensé à extincteur. Est ce que cela pourrait souffler un feu de batterie?

il y a 58 minutes, tech60 a dit :

Au temps pour moi

Il semble que les thrusters qu'ils utilisent soient juste à l'azote.

J'avais compris qu'ils étaient à l'énergie électrique. 🤔

il y a 1 minute, Kratus a dit :

J'avais compris qu'ils étaient à l'énergie électrique. 🤔

moi j'ai compris que c'etait de l'air comprimé dans des reservoirs carbones avec compresseurs intégrés pour la recharge.

S'ils utilisent les mêmes genres de réservoirs et thrusters que spacex ce serait pour de l'azote sous très haute pression, je serais étonné qu'ils s'amusent à intégrer un tel compresseur (et ne pas être en azote pur mais avec l'air ambiant) dans une voiture de sport où on cherche à minimiser le poids. (mais bon vu qu'ils intègrent tout ce bazar juste pour le spectacle et le poids que ça ajoute plus rien ne m'étonne)

Dans la vidéo Elon dit que c'est à l'air et que ça regonfle de façon autonome

"Deux réservoirs sous pression recouverts de carbone contiennent environ 250 kg d'air répartis sur 600 litres, alimentant ainsi 10 tuyères. La voiture peut recharger ses propres réservoirs d'air, ce qui élimine le besoin de propergol spécial."

https://www.notateslaapp.com/news/4837/tesla-roadster-event-recap-it-flies-flips-and-hits-0-60-in-081s

Modifié il y a 2 heures2 h par Ludo95

Quelques premières réflexions et déductions :

En terme d'accélérations, le futur Tesla roadster est déjà battu par la McMurtry Spéirling Pure en version client, puisqu'elle fait 1,55 s sur le 0-60 mph (contre 1,6 s visé par le roadster)

Inéteressant, un ingénieur sur scène a parlé de 80 kN de poussée (8 tonnes environ). Connaissant l'accélération a, on pourrait en déduire la masse du véhicule via F = m.a. Et l'accélération a permettant d'atteindre 60 mph en 0,81 s, fait 33 m/s2, ou 3,4 g (est-ce encaissable par un conducteur moyen ?).

On en déduit une masse de la voitiure d'un peu plus de 2400 kg. Une enclume donc, qui nécessite donc absolument l'aspirateur en virage pour ne pas être une tortue dans ces conditions.

il y a une heure, Ludo95 a dit :

"Deux réservoirs sous pression recouverts de carbone contiennent environ 250 kg d'air répartis sur 600 litres, alimentant ainsi 10 tuyères. La voiture peut recharger ses propres réservoirs d'air, ce qui élimine le besoin de propergol spécial."

On peut d'ailleurs en déduire la pression dans les réservoirs, sachant que la masse volumique de l'air à 20°C et 1 bar est de 1,2 kg/m3, soit 250*0,6/1,2 = 347 bars (minimum car loi des gaz parfaits), ce qui n'est pas si élevé que ça : c'est moitié moins que les réservoirs d'H2 de la Toyota Mirai qui sont à 700 bars.

250 kg, c'est une masse importante qui vient s'ajouter à celle des batteries. On comprend donc que Tesla ait du revoir ses ambitions à la baisse en terme de taille de batteries. Une autonomie de 1000 km EPA était de toute façon délirante en terme de masse de batterie embarquée et idiot pour une sportive.

Ajoutons que cette masse de 250 kg varierait très rapidement sur un circuit. La dynamique de la voiture qui passerait très rapidement de 2400 kg à 2150 kg serait très difficile à gérer (conditionnel ca je ne crois pas que les propulseurs même en poussée seule et même que sur piste soient homologués pour des raisons de bruit, tout du moins en Europe). C'est une raison pour laquelle l'aspirateur (dont on peut moduler la force d'appui générée) est ici probablement indispensable, et pas seulement utile pour passer plus vite en virage.

Mais au fait, combien faut-il d'énergie pour comprimer 250 kg d'air à 347 bars ? Avec une compression isotherme parfaite (impossible dans le monde réel), on est à 34 kWh. Avec un rendement de compresseur haute pression (qui lui aussi va peser son poids) qui a un rendement moyen de 75%, on arrive à 55 kWh (la taille de la batterie de ma voiture !).

Il vaudra donc mieux soigneusement étudier son autonomie restante avant d'envisager d'entamer un plein d'air en cours de route. Ca veut dire opérationnellement que ce plein sera fait uniquement sur des bornes de charge.

Modifié il y a 45 minutes45 min par Hybridébridé

A fait, sur le plan esthétique, je le trouve pour ma part relativement impersonnel, voire insipide pour une super-hyper car. Le prototype de 2017 avait lui, un design ramassé avec les roues aux 4 coins, et assez élégant en fait, avec un caractère très Tesla dans la ligne. Là, ça ne ressemble plus à rien.