Alpine A390 Officielle

[CAC72]

Le 31/03/2026 à 09:15, Bart a dit :

Une iX1 et une iX3 sont de la même marque. Ils n'ont pas repris le tableau de bord d'une autre marque.

 

Mais l'esprit Alpine a toujours été de reprendre beaucoup de pièces Renault. Je pourrais te faire un raisonnement sur mesure pour expliquer que ce n'est pas un problème d'avoir des écrans repris d'une Renault, si l'intérieur est traité de façon plus luxueuse.

Ton truc n'est qu'une hypothèse. Il est probable que ça joue très peu. Ce qui compte c'est le résultat produit, pas le fait que le cadre de l'écran ait des dimensions différentes du cadre utilisé chez Renault, pour le principe d'avoir un truc différent.

 

Le 31/03/2026 à 09:15, Bart a dit :

Le TDB n'est pas le seul souci de cette voiture

j'ai bien compris. Ce que je veux dire c'est que tu ne fais que des hypothèses sur ce qui est réellement un "souci".

Il n'est pas si facile de déterminer précisément ce qui est un frein pour les ventes.

 

Le 31/03/2026 à 09:15, Bart a dit :

Pour Alpine, ça risque d'être vite compliqué si aucun modèle ne se vend.

 

oui, mais toujours moins que si Renault avait laissé l'usine à l'arrêt en disant "on ne sort pas de SUV ou on attend 2029 pour avoir une charge plus rapide".

C'est maintenant qu'on voit la marque en F1, c'est donc maintenant qu'il faut absolument tenter quelque chose, même si les étoiles ne sont parfaitement alignées.

 

Modifié il y a 2 heures par CAC72

[Bart]

Le 31/03/2026 à 10:14, CAC72 a dit :

 

Mais l'esprit Alpine a toujours été de reprendre beaucoup de pièces Renault. Je pourrais te faire un raisonnement sur mesure pour expliquer que ce n'est pas un problème d'avoir des écrans repris d'une Renault, si l'intérieur est traité de façon plus luxueuse.

Ton truc n'est qu'une hypothèse. Il est probable que ça joue très peu. Ce qui compte c'est le résultat produit, pas le fait que le cadre de l'écran ait des dimensions différentes du cadre utilisé chez Renault, pour le principe d'avoir un truc différent.

...

Je sais bien qu'Alpine avait une façon un peu artisanale de faire des voitures de sport.

Mais c'était aussi une époque où tout était mis dans le sport, la légèreté, l'efficacité.

Là on est sur un SUV haut de gamme, je suis désolé, mais quand on s'assoit dedans, on voit une planche de bord de Megane à 30K.

Sur le reste de l'habitacle, le très bon côtoie le très moyen (finition à l'arrière par exemple).

Le TDB, c'est juste une illustration du truc à moitié abouti.

On n'est plus dans les années 70, sur ce segment il faut vraiment mettre les petits plats dans les grands, encore plus quand on doit convaincre des clients qui ne vous placent pas en haut de leurs rêves.

De toutes façons, je pense que passer au tout VE pour Alpine est trop ambitieux. Si j'avais voulu tuer cette marque, je n'aurais pas fait autrement (c'est encore pire pour Abarth).

Là on dirait qu'ils prennent des risques, mais sans y mettre trop d'argent pour être réellement convaincants.

C'est à la fois trop et pas assez.

Pour installer une telle marque en haut de gamme, il faut des années de produits exceptionnels et compétitifs par rapport aux concurrents et donc une volonté stratégique de le faire.

Ca nécessite de grosses pertes d'argent pendant longtemps le temps de faire le trou, et je ne vois pas le groupe Renault se lancer là dedans à fond.

 

Modifié il y a 2 heures par Bart

[CAC72]

Je suis d'accord avec tout ce que tu as écrit, à un détail près : ce que tu appelles un truc "à moitié abouti", c'est juste le compromis que sont obligées de faire toutes les marques automobiles. Une voiture est un compromis. Et à part l'absence de 800v (en fait, 600v souvent) ou de tableau de bord exclusif, la voiture est tout aussi "aboutie" qu'une autre (et peut même prodiguer plus de plaisir à son conducteur !).

Ou alors on considère que Renault n'a pas les moyens financiers de (re)lancer une marque qui pourrait être premium et on ne fait rien.

On a une belle marque sportive française sur laquelle il était encore temps de tenter un truc (avant qu'elle ne tombe dans l'oubli), c'est maintenant qu'il faut le faire. Et puisque c'est maintenant, tout n'est pas optimal, et Renault n'a pas des moyens illimités, donc il faut accepter de tenter le coup avec un produit - le premier en tant que SUV premium - qui fait l'impasse sur 2-3 trucs.

Audi a bien réussi à se hisser, à l'époque, au même niveau que Merco et BM en étant parti de plus bas.

 

Modifié il y a 56 minutes par CAC72