Bonjour

Ce matin  toutes les alertes assistances s'allument les unes après les autres. Reboot du système n'a rien changé.

Elle n'a pas aimé les températures bien fraîches de la nuit ?

Salut !
C'est étonnant, c'est ce que j'avais eu lors d'un essai d'une Ioniq 5 !

Toutes les alertes défilaient les une après les autres, mais j'ai cru comprendre que c'était une anomalie connue sur Ioniq 5.

Envoyé de mon CPH2207 en utilisant Tapatalk

Givre sur les capteurs ?

Je suis à Marseille, on est loin du givre depuis plusieurs semaines. 4 à 5 degrés au mini.

Apparemment cela concerne la caméra, peut-être de la buée ou du givre ou autre sur le pare-brise ?

J'aurais bien dit radar, mais vu qu'il y a la lecture des panneaux ...

La cause N°1 de panne sur VT et encore plus sur VE vu qu'ils sont globalement fiable : la batterie 12V .

 

A vérifier avec un dongle ODB2 et une appli smartphone par exemple.

Le 01/03/2022 à 17:23, drol a dit :

La cause N°1 de panne sur VT et encore plus sur VE vu qu'ils sont globalement fiable : la batterie 12V .

 

A vérifier avec un dongle ODB2 et une appli smartphone par exemple.

Concernant le contrôle de la batterie 12V avec un dongle ODB2, et voulant le faire de mon côté, il a fallu que je mette le contact. Dés que celui-ci est mis, la charge de la batterie est activée avec une tension supérieure à 14V et c'est cette tension qui est mesurée et non celle réelle de la batterie. Avec le dongle 14,5 V, avec un testeur de courant contact coupé 12,4 V par exemple. Je recommande le testeur pour mesurer la tension de la batterie ...

De plus les anomalies constatées ne le sont que contact mis, ça n'a donc rien à voir avec la batterie 12V.

Le 01/03/2022 à 19:50, akene56 a dit :

Concernant le contrôle de la batterie 12V avec un dongle ODB2, et voulant le faire de mon côté, il a fallu que je mette le contact. Dés que celui-ci est mis, la charge de la batterie est activée avec une tension supérieure à 14V et c'est cette tension qui est mesurée et non celle réelle de la batterie. Avec le dongle 14,5 V, avec un testeur de courant contact coupé 12,4 V par exemple. Je recommande le testeur pour mesurer la tension de la batterie ...

De plus les anomalies constatées ne le sont que contact mis, ça n'a donc rien à voir avec la batterie 12V.

Bonne remarque un testeur est une bonne idée. 

Il me semble que mon Niro se plaint d'une possible consommation de batterie 12v si je met le contact trop longtemps sans démarrer . Donc que la charge de la 12v ne se fait que quand le Niro est démarré (ready) et que de ce fait la 400V est active. 

 

Toutefois sur mon Ve précédent la batterie n'a pas lachée d'un coup mais a commencé a faiblir et c'était aussi arbre de noel et régen hs ,assistance de frein en marche arriere erratique ,tout cela malgré le panneau solaire sur le becquet 😪.

Une fois celle-ci changé par une nouvelle a décharge profonde tout est redevenu normal.

Modifié mars 3, 20224 a par drol