Salut,

 

Je me range à l'avis général : une Telsa Model S d'occasion pourrait parfaitement te convenir...

 

Ou alors une voiture moins chère (Ioniq?) pour le quotidien, et une voiture de location pour les vacances...

Bonjour à tous…

Modifié septembre 3, 20187 a par Invité

@djoul62 :

Je souhaiterais rester à coût constant voir moindre. C'est le but du jeu...

Aujourd'hui [....] coût mensuel d'environ 640 €

et tu lui proposes de passer à 830 € mensuels ???

 

560€ + 270€ de carburant.....

 

Pour rester à coût constant, avec 55 € d'électricité par mois, la mensualité doit rester inférieure à 585 €.

A taux zéro, financer la Model S à 55 k€, avec 3 k€ d'apport, coûte déjà 722 euros mensuels.....

Bonjour à tous…

La solution Tesla ne m'enchante guère… trop chère… je vais attendre de gagner au loto…

 

Pour la solution KIA, en octobre, sait-on quel système de recharge sera mis en place ?

Dois-je prévoir l'installation d'un chargeur spécifique chez moi et à mon boulot (j'y suis le chef !!)?

… ou une simple prise normale conviendra ?

un renforcement de mon compteur électrique est-il nécessaire ?

Si oui, quel en est le coût complet ?

 

Merci d'avance.

La recharge pourra toujours se faire sur une prise normale, sans renforcement particulier de l'installation. Après, ça dépend combien tu espères charger : forcément, sur une prise normale ce serait lent.

Et l'idéal est de tirer un câble spécifique avec une prise solide, histoire d'éviter les éventuelles surchauffes au niveau des connexions dans les boîtes de dérivation). Mais si ton installation est déjà propre, ça doit aller.

 

Pour aller plus vite à ton boulot, il faudrait une Wallbox (7kW max, avec abonnement EDF adapté bien sûr), avec prise type2.

Compte 1000 à 5000 € tout compris, selon ce que tu choisis comme matériel (sachant que le moins cher ne sera pas moins efficace que le plus cher, hein, la charge sera toujours à 7kW).

 

Pour la charge rapide, ce sera en Combo :

http://www.automobile-propre.com/voitures/kia-niro-electrique/

Donc compatible avec le réseau Ionity, ainsi qu'avec les bornes Sodetrel sur l'autoroute. Par contre, incompatible avec les bornes déployées par Nissan dans les supermarchés (Auchan, Cora, Ikea...).

Si tu ne vide pas une batterie de 64kWh chaque jour tu n’auras pas besoin de Wallbox et tu pourra profiter de ton installation actuelle pour recharger ton véhicule durant la nuit.

Avec une charge de 8h tu récupéreras environ 200km d’autonomie sur une prise classique en conservant ton abonnement électrique.

il a intérêt à en prendre une quand même tant qu'il y a des credits d'impots et des aides régionales, ça servira pour la prochaine

Bonjour,

 

Je fais 130 km A/R, j'ai deux ados et besoin d'un coffre de 400cc mini. J'ai prévu un budget de 50K environs et n'étant pas particulièrement pressé j'ai opté pour une réservation de la TM3.

Si cela peut t'aider dans la réflexion

M2C

pour 130km par jour tu peux prendre n'importe quelle voiture actuelle

zoe leaf2 i3 golf soul ioniq et futur kona/niro

 

c'est la distance idéale même en hiver ca passera

 

d'ailleurs c'est dommage d'attendre un temps indéfini plutôt que de passer tout de suite a l'elctrique

avec les économies effectuées et le plaisir de rouler en électrique

achete un ve d'occasion (leaf, i3 soul ou iniq) et tu revendra lors de la reception de ta 3 (ou plus surement tu le gardera en 2eme vehicule )