il y a 41 minutes, Tho-Radia a dit :

Au fait, le seul avantage de l'adaptateur V2L par rapport à la prise 230 V de l'intérieur, c'est de pouvoir fermer la voiture pendant l'utilisation ?

P'tre surtout la puissance disponible pour y connecter des accessoires.

A mon avis tu ne peux pas tirer autant de watts sur ta prise 220 intérieure qu'avec le V2L.

Si si.

L'onduleur sort jusqu'à 3.6 kW (j'ai vérifié depuis mes posts précédents dans le fil) sous 230V (16A grosso modo quoi).
Cette puissance est partagée entre les deux prises (on peut donc sortir 3.6 dedans et 0 dehors ou 3.6 dehors et 0 dedans ou 1.8 sur chaque en même temps, etc).

Modifié jeudi à 15:571 j par Klug

Il y a 5 heures, Klug a dit :

Si si.

L'onduleur sort jusqu'à 3.6 kW (j'ai vérifié depuis mes posts précédents dans le fil) sous 230V (16A grosso modo quoi).
Cette puissance est partagée entre les deux prises (on peut donc sortir 3.6 dedans et 0 dehors ou 3.6 dehors et 0 dedans ou 1.8 sur chaque en même temps, etc).

Merci.

Je vais alors me passer d'un adaptateur pas vraiment bon marché qui de plus ne me servira peut-être jamais.

Seule l'executive a la prise intérieure. L'accessoire est nécessaire pour les autres versions.

Il y a 7 heures, olivierTh a dit :

Seule l'executive a la prise intérieure. L'accessoire est nécessaire pour les autres versions.

J'ai fait un essai cet après midi avec la prise intérieure et un aspirateur.

Dites-moi si je me trompe, mais ça ne fonctionne que si la voiture est allumée. J'ai dû la mettre en mode Utilitaire pour que la prise s'allume. Avec l'adaptateur la voiture peut rester fermée et éteinte ?

Modifié il y a 18 heures18 h par Tho-Radia

il y a une heure, Tho-Radia a dit :

Avec l'adaptateur la voiture peut rester fermée et éteinte ?

Salut,

Oui tout a fait

Pas besoin de la mettre en mode utilitaire (ou "camping").

C'est ce que je pensais aussi après avoir lu la doc (pas assez bien ?) et des pages sur le web.
Le mode utilitaire (qui laisse la voiture allumée sans moteur en fait) permet d'avoir du jus sur les USB, c'est une espèce de position 1 de démarrage (utiliser le bouton start/stop sans appuyer sur le frein). La grosse contrainte de ce mode, c'est que la voiture est "allumée", qu'on ne peut pas la fermer à clef (sauf avec des méthodes chiants - voir des threads ici - genre ouvrir la fenêtre conducteur, sortir, fermer la porte, passer le bras pour utiliser l'interrupteur de fermeture de toutes les portes puis celui pour remonter la vitre et utiliser l'appli phone ou la clef physique pour rouvrir la voiture...).

Tout ça pour dire que la prise 230V interne à la voiture fonctionne en permanence (en roulant ou à l'arrêt) dès que la voiture est démarrée.
Et que, effectivement, la prise externe via l'adaptateur fonctionne en permanence, y compris voiture éteinte (il faut peut-être le démarrer voiture démarrée - je n'ai pas testé).

Pour revenir à la sécurité du mode dépannage avec V2L sur la maison.

Soyez également conscient que les interrupteurs différentiels ne fonctionnent plus dans cette configuration. Une fuite de courant ne sera jamais détectée.

A garder en tête. 😉

il y a 44 minutes, Klug a dit :

[...]
Et que, effectivement, la prise externe via l'adaptateur fonctionne en permanence, y compris voiture éteinte (il faut peut-être le démarrer voiture démarrée - je n'ai pas testé).

Non, il n'est pas utile de démarrer la voiture avant. Véhicule à l'arrêt, il suffit d'insérer l'adaptateur V2L puis de presser le bouton, le voyant vert de l'adaptateur s'allume.

il y a 47 minutes, Didier_ a dit :

Non, il n'est pas utile de démarrer la voiture avant. Véhicule à l'arrêt, il suffit d'insérer l'adaptateur V2L puis de presser le bouton, le voyant vert de l'adaptateur s'allume.

Je crois qu'on en avait parlé c'est vrai, qu'il suffisait de "forcer" la trappe pour se brancher et récupérer de l'électricité si on était mal intentionné...