Adaptateur combo CCS pour véhicule à prise CHAdeMO ?

[Remy]

il y a 20 minutes, Enreflexion a dit :

Même à 500 euros.

Justement, je doute qu'ils y arrivent pour 500€...

 

Et de nombreux acheteurs (récents) de Leaf l'ont achetée malgré le Chademo car ils se servent très rarement de la recharge rapide, donc pour eux, l'opération serait difficile à rentabiliser.

 

il y a 22 minutes, Enreflexion a dit :

Car pouvoir charger en Chademo ET en CCS2...

De ce que j'avais compris dans l'annonce de Muxsan, il s'agissait de remplacer la prise Chademo par une CCS.

[Tartiflex]

Le 26/07/2021 à 16:34, Enreflexion a dit :

Si seulement Nissan pouvait officiellement le proposer sur Leafs et eNV, ce serait bien plus simple...

Tesla le fait bien sur les S...(T2 vers CCS2), et pour 300€

La question con du jour (je n'y connais pas grand chose, pour ne pas dire rien) : avec un adaptateur Tesla T2-CCS, il y aurait possibilité de tirer 22kW d'une borne AC 22 sur une voiture qui a une prise CCS ?

[Remy]

il y a 6 minutes, Tartiflex a dit :

La question con du jour (je n'y connais pas grand chose, pour ne pas dire rien) : avec un adaptateur Tesla T2-CCS, il y aurait possibilité de tirer 22kW d'une borne AC 22 sur une voiture qui a une prise CCS ?

Encore une fois, l'adaptateur fonctionne dans l'autre sens, il permet à une Tesla qui a une prise T2 (spécifique Tesla) de se brancher sur une borne CCS.

[Spif]

Il n'y a pas une spécificité à Tesla ou aux S sur le fait qu'elles peuvent charger en DC via le connecteur T2 depuis les bornes conçues pour ? D’où cet adaptateur ? J'avais cru lire ça une fois.

 

Autrement, si c'est juste un adaptateur, sans conversion, la charge sera limitée à la capacité AC de la voiture (7kW ? 11kW ?), pas de magie a ce niveau, un T2 délivrant du AC.

 

Edit : ah ben Merci @Remy, il me semblait bien qu'il y avait un truc avec Tesla / T2

Modifié août 2, 2021 par Spif

[Enreflexion]

Tesla S et X c'est une prise mixte T2 permettant AC bien sûr et charge en DC Mid (en T2)  à la base. Adaptateur vers DC Chademo.

Modifié août 2, 2021 par Enreflexion

[domino48]

Le 10/02/2019 à 09:55, alexsos a dit :

bonjour j'ai vu passé cette info sur leaf franc café :

 

"Certaines propriétaires de leaf40 sont en train de recevoir un questionnaire de Nissan sur l'opportunité de concevoir un adaptateur CCS Combo avec  détermination du prix d'équilibre"

 

si ca se confirme, ca serait top. 

 

+ si il pouvaient faire un adaptateur type 2 -chademo pour charger en 22kw sur les bornes accelerées. . . 

Je ne connaissais pas Leaf France Café... Merci!  Je suis allé faire un court survol, j'y retournerai.  Le lien exact de la page pour cette info? 

A part cela, je pense que cette histoire de recharge est un coup des lobbies européens pour mettre en difficulté la vente des voitures qui ne sont pas du continent... le temps de s'imposer (Volswagen en 1er, qui a les dents longues à rayer le plancher) alors que, hors Renault, ils ont tout fait pour freiner le véhicule électrique. Le service des citoyens, dans la durée, ils s'en f... Et ils ont l'oreille des élus qui eux aussi etc. 

Modifié août 2, 2021 par domino48

[Languille]

Le changement de la connections sur la voiture serait possible, sans problème de fiabilité ? Enfin dans ce contexte, une leaf d'occasion, est elle encore interressante si prix raisonnable, si on roule pas énormément ? 

[domino48]

Connexion au chargeur? Je suppose que l'il y avait une adaptation la fiabilité serait testée.

Pour une utilisation hors longue distance... J'ai utilisé  pendant 5 années une Leaf  30kw avec vraiment beaucoup de satisfaction. Presque pas d'entretien ( en 5 ans seulement un changement de pneus et d'essuie glace, et commentaire oral lors du contrôle technique: "état exceptionnel") , souplesse, forte économie l'achat effectué, Je n'ai changé que parce que le max de location LLD était atteint (location longue durée: lors de la restitution les loueurs sont à mon avis malhonnêtes, ils se rattrapent en récupérant de fortes sommes sur de minuscules défauts de carrosserie-peinture . A éviter, préférer l'achat), et que c'était l'occasion de plus d'autonomie. Et la baisse d'autonomie des batteries est faible. 

[Languille]

 

Le 05/08/2021 à 11:48, domino48 a dit :

Connexion au chargeur? Je suppose que l'il y avait une adaptation la fiabilité serait testée.

Pour une utilisation hors longue distance... J'ai utilisé  pendant 5 années une Leaf  30kw avec vraiment beaucoup de satisfaction. Presque pas d'entretien ( en 5 ans seulement un changement de pneus et d'essuie glace, et commentaire oral lors du contrôle technique: "état exceptionnel") , souplesse, forte économie l'achat effectué, Je n'ai changé que parce que le max de location LLD était atteint (location longue durée: lors de la restitution les loueurs sont à mon avis malhonnêtes, ils se rattrapent en récupérant de fortes sommes sur de minuscules défauts de carrosserie-peinture . A éviter, préférer l'achat), et que c'était l'occasion de plus d'autonomie. Et la baisse d'autonomie des batteries est faible. 

Ta batterie avait baissee à quel niveau d'autonomie ? Car je me pose la question de l'opportunité d'achat d'une leaf 30 de 2017...

[Spif]

Si ça peut te rassurer, il se dit que les 30 ont une batterie qui tient mieux la durée que les 24.

[domino48]

Il y a 10 heures, Languille a dit :

 

Ta batterie avait baissee à quel niveau d'autonomie ? Car je me pose la question de l'opportunité d'achat d'une leaf 30 de 2017...

Très peu de baisse. Mais pas si facile à mesurer: à un moment, je ne sais plus quand, le constructeur a proposé d'améliorer la gestion de la batterie, ce qui a boosté l'autonomie de la mienne, qui effectivement baissait (en hiver surtout). Il est donc important, en cas d'achat, de vérifier que la mise à jour gratuite par rappel du constructeur a bien été effectuée. Chercher sur le forum: le sujet a été abordé. Si je dis moins de 1% par an, je ne dois pas être loin de la vérité???  Un utilisateur du 1er modèle ou presque, il y a un certain temps, disait que sa vieille voiture s'était à la longue stabilisée à 10% de perte. Mais cela dépend aussi de l'utilisation. Il est important par ex de ne pas laisser la voiture batterie vide pendant des jours. Je pense qu'il doit y avoir un article sur la bonne gestion... En hiver, surtout,  préchauffer sa voiture https://www.guide-ve.com/2017/01/08/preconditionnement-voiture-electrique-hiver/ car le chauffage diminue l'autonomie. D'où aussi l'intérêt des sièges chauffants... qui ne sont pas sur toutes les versions. La clim aussi diminue l'autonomie... 

[Languille]

Je vais regarder celle de plus prêt, car j'ai la possibilité de garer et charger la voiture chez moi, même si c en extérieur. Mais c vrai que je mise sur une autonomie de 180 kms mini, pour être tranquille par rapport à mon usage.... L'autre éventualité est la twingo, neuve, ou une leaf 40, mais la pour le moment hors budget... La perte de performance de batterie sur les modèle de 2016/17 me fais un peu peur, conaissant les concessionnaires du coin, et leur compétence en electrique.... 

[Spif]

180km avec un twingo 22kWh c'est très juste. Elle est donnée pour 190km en mixte (mais plus de 200 en cycle ville uniquement, dépend donc de ton usage), sans doute pas plus de 160-170 dans les fait et en chargeant à 100%, ce qui n'est pas conseillé pour la durée de vie de la batterie si c'est régulier.

[domino48]

Il y a 5 heures, Spif a dit :

180km avec un twingo 22kWh c'est très juste. Elle est donnée pour 190km en mixte (mais plus de 200 en cycle ville uniquement, dépend donc de ton usage), sans doute pas plus de 160-170 dans les fait et en chargeant à 100%, ce qui n'est pas conseillé pour la durée de vie de la batterie si c'est régulier.

Je confirme. Et 180km même avec une 30kw, c'est sans aucun problème l'été, juste l'hiver... selon la météo et le nombre de passagers. C'est la distance (92kmx2) que je franchissais pour aller à Cholet et revenir. Souvent l'hiver je m'arrêtais quelques minutes devant une borne de village (dite semi rapide) pour booster un peu la batterie  (il y a ici des bornes dans quasi tous les villages, parce que mon épouse angoissait avec les derniers km. Récupérer 20km par sécurité se fait en peu de temps: la charge est plus rapide quand la batterie es basse).

Pour l'investissement, penser aussi aux fortes économies d'utilisation.

Je pense que le renouvellement des voitures électriques doit commencer à être important, du fait de la fin des LLD ainsi que de l'envie d'avoir plus d'autonomie. Les occasions doivent se multiplier. Et je vois même des 40kw d'occasion... Une leaf 24kw se trouve à moins de 10000 euros, de 10000 à 15000 pour une 30kw, 15000 à 20000€ pour une 40. Au-delà de ces prix c'est à mon avis très exagéré.

Par ex pour 40kw: https://www.ouestfrance-auto.com/voiture-occasion/nissan-leaf-40kwh/

 

Ne pas oublier la prime à la conversion, possible pour l'achat d'une électrique d'occasion (soumise à conditions!) 

https://jechangemavoiture.gouv.fr/jcmv/aide-achat.html?content=aides-nationales plus d'éventuelles aides régionales, souvent mineures.

 

Et on peut même se faire livrer la voiture à domicile, ce qui peut être intéressant (selon le prix) pour acheter loin une bonne affaire? 

Modifié août 11, 2021 par domino48