Bonsoir à tous,

 

Je me demandais s'il existait des adaptateurs pour pouvoir brancher une voiture qui n'a qu'une prise type 2 sur une borne CCS...

 

Merci :)

Le 17/04/2025 à 13:03, zezettepglc a dit :

Bonsoir à tous,

 

Je me demandais s'il existait des adaptateurs pour pouvoir brancher une voiture qui n'a qu'une prise type 2 sur une borne CCS...

 

Merci

Oublie, une borne CCS délivre du courant continu, alors que le T2 utilise de l'alternatif...

Sachant de plus que tu serais limité par la puissance de ton chargeur embarqué AC...

Dans quel but cherches tu à faire ça ?

Non, ce n'est pas le même type de courant.

Quel intérêt ????  
C ‘Est pas prévu pour …..

C'est parce que je constate que, les bornes type 2 sont quasi introuvables sur autoroute...

Le 17/04/2025 à 13:24, zezettepglc a dit :

C'est parce que je constate que, les bornes type 2 sont quasi introuvables sur autoroute...

Etant donné la lenteur de la charge, même à 22 kW, je crois que tu peux te permettre de sortir de l'autoroute pour aller trouver une borne T2... Quant à voyager sans CCS, si tu es patient pourquoi pas ! C'est toujours mieux que de faire le trajet en thermique !

Quant à bloquer une borne CCS d'autoroute pour charger très longtemps en T2 c'est une très mauvaise idée...

De T2 vers CCS ça existe bien que ce n'est pas donné, l'inverse est sûrement possible mais va forcément coûter cher et être lourd et encombrant. 

Donc ton prochain VE prend l'option CCS. 

 

Il existe des voitures sans CCS? Ou chademo pour les anciennes asiatiques. 

Lesquelles, avec qu' une prise T2 ?

Ne me parlez pas de l'ami de Citroën, j'ai dit une voiture 🤣.

Pas mal de Zoé sont en T2 22 kW uniquement malgré une capacité batterie de plus de 40 kWh et un wltp autour de 400 km.

Sur les stations ionity il y a une voire 2 multibornes comportant CCS + chademo 50 kW et T2 en 43 kW.

Le 19/04/2025 à 12:27, chgros1 a dit :

Pas mal de Zoé sont en T2 22 kW uniquement malgré une capacité batterie de plus de 40 kWh et un wltp autour de 400 km.

Sur les stations ionity il y a une voire 2 multibornes comportant CCS + chademo 50 kW et T2 en 43 kW.

Ah oui, les anciennes Zoé, j' avais oublié. Merci.

Il y a aussi le VE donc le CCS était une option style e-up 0.1 et BMW I3. Les BYD E6 les premières BYD importées. 

Sans oublier les hybrides. 

Modifié avril 23, 20251 a par id3

Le 19/04/2025 à 11:32, Mathieu82 a dit :

Il existe des voitures sans CCS? Ou chademo pour les anciennes asiatiques. 

Lesquelles, avec qu' une prise T2 ?

Ne me parlez pas de l'ami de Citroën, j'ai dit une voiture 🤣.

Pas la peiine de chercher de vielles voitures ...la R5 flambant neuve entrée de gamme ne dispose pas de prise CCS

Modifié avril 24, 20251 a par ACMC

Le 24/04/2025 à 13:33, ACMC a dit :

Pas la peiine de chercher de vielles voitures ...la R5 flambant neuve entyrée de gamme ne dispose pas de prise CCS

😱 Incroyable de nos jours. Je n' imaginais même pas.

Le 24/04/2025 à 13:33, ACMC a dit :

Pas la peiine de chercher de vielles voitures ...la R5 flambant neuve entrée de gamme ne dispose pas de prise CCS

La version five n'est pas encore commercialisée...

Oui mais les caractéristiques annoncées. u crois qu'ils vont faire machine arrière et mettre de base le CCS ?

Alors la justification ne me parait pas farfelu.
Pourquoi pas. Après est ce que ce sera bien mis en avant pour les potentiels acheteurs (y en ara t-il en dehors des collectivités...)

Le 25/04/2025 à 08:19, ACMC a dit :

Oui mais les caractéristiques annoncées. u crois qu'ils vont faire machine arrière et mettre de base le CCS ?

Je l'ignore, mais moi je commercialiserais la "five" de série avec le CCS, et je proposerais en option d'enlever le CCS (-500€ à -1000€).

Ne pas avoir de CCS n'est pas déconnant en soi, mais à condition que ce soit un vrai choix par l'acheteur, fait en connaissance de cause.

Des acheteurs trompés par un vendeur simplement pour proposer un tarif bas, non pas d'accord.

Je trouve qu'acheter en 2025 une voiture électrique en enlevant la possibilité de faire une charge DC c'est se tirer une balle dans le pied

 

Même pour un parc de voitures d'une communauté urbaine, tu peux avoir le besoin occasionnellement de pouvoir recharger "rapidement" un élément du parc.

 

Pour moi c'est comme si tu vendais des PC en 2025 en disant on vous a mis que de l'USB A cela revient moins cher, ça n'a pas de sens

C'est le genre de truc qu'on sait avec le recul, mais quand il s'agit d'un premier véhicule électrique, pas. Bref, au vue des réponses, ma question n'était pas si bête que ça

J'ai plus qu'à fabriquer un adaptateur avec un onduleur ^^

Le 25/04/2025 à 11:24, zezettepglc a dit :

C'est le genre de truc qu'on sait avec le recul, mais quand il s'agit d'un premier véhicule électrique, pas. Bref, au vue des réponses, ma question n'était pas si bête que ça

J'ai plus qu'à fabriquer un adaptateur avec un onduleur ^^

Et comment penses-tu gérer le protocole de charge ?