Il y a 8 heures, pistache a dit :

Ici tu verras essentiellement les plaintes. Il y a parfois des soucis oui, mais pour la majorité ça se passe très bien. 

 

Le service c'est plus problématique à mon avis. Si t'as l'habitude d'un garage où t'as une personne de contact qui maitrise bien le sujet, avec Tesla la transition est quand même assez grande. Et dès que la réparation devient un peu plus pointue c'est Genève ou Berne ce qui peut vite faire loin.

 

Je rejoins @Pinpin (CH) qu'il faut avoir de quoi charger à domicile sinon ça sera vite pénible.

 

Effectivement, il n'y a que les mécontents qui se manifestent, et c'est bien dommage... J'ai la même tendance au boulot.

 

Oui le process de commande par internet, ou tu commandes ta voiture à 60000 balles comme un iphone, est quand même un peu déroutant... Et tout ce qui suit après, immatriculation, plaques, assurances normalement c'est le garage qui gère mais pas chez Tesla si je ne me trompe pas... Mais je pense que Tesla à lancer un truc qui va devenir le standard (pas celui de Tesla! 🤣) et que les marques vont s'y mettre petit à petit.

Finalement est ce que ces véhicules sont fait pour durer? au moins les 8 ans de la batterie? Grande question..

il y a une heure, QDR a dit :

Merci pour tes réponses, je pense effectivement que des problèmes sont chez toutes les marques, je n'ai jamais pris une check-list pour réceptionner un véhicule neuf.. par contre je n'ai jamais été voir les forum de Skoda, Merco, ou Seat... Bref  on dit quoi? match nul sur ce coup? Sachant que la perfection n'existe pas, on ne cherche pas la petite bête, mais c'est vrai que certaines photo d'imperfection font froid dans le dos... 

OK je comprends, mais si tu changes d'avis --> 

 

 

il y a une heure, AoS a dit :

L'info la plus "officielle" à ce sujet: https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-china-recommends-charging-new-lfp-battery-to-100/

Merci @AoS, je ne suis toujours pas convaincu d'un "tweet d'un gars du support qui recommande de charger au moins 1 fois par semaine pour bien balancer le BMS", je résume très grossièrement, mais c'est à peu près les termes de l'article en question. Pas de position claire de Tesla sur le sujet, hormis une personne du support qui a fait un tweet sur le sujet, qui a fait le tour du monde, parce qu'il est vrai que les batteries LFP ne sont pas censées avec ces problèmes. Mais restons en là, on verra bien à l'usage. Si c'est le cas réellement et que Tesla se positionne officiellement (dans le manuel utilisateur par exemple ?), ça sera super cool.

Il y a 4 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Merci @AoS, je ne suis toujours pas convaincu d'un "tweet d'un gars du support qui recommande de charger au moins 1 fois par semaine pour bien balancer le BMS", je résume très grossièrement, mais c'est à peu près les termes de l'article en question. Pas de position claire de Tesla sur le sujet, hormis une personne du support qui a fait un tweet sur le sujet, qui a fait le tour du monde, parce qu'il est vrai que les batteries LFP ne sont pas censées avec ces problèmes. Mais restons en là, on verra bien à l'usage. Si c'est le cas réellement et que Tesla se positionne officiellement (dans le manuel utilisateur par exemple ?), ça sera super cool.

Je vois où tu veux en venir ... maintenant, ce n'est pas juste le "tweet d'un gars du support" mais l'information fournie aussi par la plupart des conseillers de vente.

 

Je suis d'accord que ce serait bien que ce soit écrit noir sur blanc dans la manuel utilisateur mais ce dernier ne semble pas avoir été mis à jour depuis un moment 🙄

Il y a 5 heures, QDR a dit :

Effectivement, il n'y a que les mécontents qui se manifestent, et c'est bien dommage... J'ai la même tendance au boulot.

 

Oui le process de commande par internet, ou tu commandes ta voiture à 60000 balles comme un iphone, est quand même un peu déroutant... Et tout ce qui suit après, immatriculation, plaques, assurances normalement c'est le garage qui gère mais pas chez Tesla si je ne me trompe pas... Mais je pense que Tesla à lancer un truc qui va devenir le standard (pas celui de Tesla! 🤣) et que les marques vont s'y mettre petit à petit.

Finalement est ce que ces véhicules sont fait pour durer? au moins les 8 ans de la batterie? Grande question..

Le fait de commander la voiture sur internet, ce n'est pas vraiment un souci en soi vu que j'ai toujours été en contact avec une conseillère de vente chez Tesla Lausanne qui a organisé les essais avant commande et fait le suivi jusqu'à la livraison. Donc, c'est plus une gestion administrative un peu différente du traditionnel contrat papier qu'on signe.

 

Le fait de devoir gérer moi-même l'immatriculation m'a un peu plus gêné ... surtout vu les frais de livraisons quand même assez élevés qui sont facturés.

 

Après, pour le reste, vu mon expérience du SAV ces dernières années chez les grands groupes automobiles (AMAG & Emil Frey), je n'ai pas vraiment eu de regret ou remord à commander chez Tesla ! Cela va être difficile de faire pire.

Il n'y a que chez Honda où j'ai eu la chance de commander dans un garage familial assez éloigné de mon domicile mais vraiment sérieux ... mais il n'y a plus de modèle dans la gamme actuelle qui convient à mes attentes.

il y a une heure, AoS a dit :

 

 

Je suis d'accord que ce serait bien que ce soit écrit noir sur blanc dans la manuel utilisateur mais ce dernier ne semble pas avoir été mis à jour depuis un moment 🙄

En général dans le véhicule il y a la dernière version, raison pour laquelle je demandais si quelqu’un possédant une MIC avait regardé, car après Tesla va nous dire “ah mais fallait pas charger à 100%”.... C’était écrit, et oralement fallait pas écouter les histoires...

enfin je dis ça, mais j’ai une LR, c’est surtout pour ceux qui ont une MIC.

Modifié mars 24, 20215 a par Fly_PetitPrince

Il y a 8 heures, Fly_PetitPrince a dit :

En général dans le véhicule il y a la dernière version, raison pour laquelle je demandais si quelqu’un possédant une MIC avait regardé, car après Tesla va nous dire “ah mais fallait pas charger à 100%”.... C’était écrit, et oralement fallait pas écouter les histoires...

enfin je dis ça, mais j’ai une LR, c’est surtout pour ceux qui ont une MIC.

J'ai regardé dans le manuel de la voiture mais il n'y a rien (même le poids n'est pas le bon).

 

Après, à partir du moment où ils ont supprimé la consigne de charge "quotidienne" dans l'écran de recharge de la voiture, on peut aussi jouer à l'innocent qui ne savait pas qu'il ne fallait pas recharger à 100%.

 

De toute manière, je surveille l'autonomie via Teslamate donc je verrai si je détecte une baisse d'autonomie ... je pourrai toujours adapter ma routine de recharge.

Il y a 6 heures, AoS a dit :

Après, à partir du moment où ils ont supprimé la consigne de charge "quotidienne" dans l'écran de recharge de la voiture, on peut aussi jouer à l'innocent qui ne savait pas qu'il ne fallait pas recharger à 100%.

En chargeant quotidiennement à 100% tu n'as jamais eu d'avertissement ?

 

Avec une non-LFP, si tu recharges quelques fois de suite (je me souviens pas combien mais l'ordre de grandeur c'est 5x peut-être) avec une limite haute (là non plus je suis pas sûr, mais plus que 90% je dirais) t'as un message d'avertissement qui te dit que c'est pas une bonne idée. 

 

 

Le 24/03/2021 à 22:14, AoS a dit :

Le fait de commander la voiture sur internet, ce n'est pas vraiment un souci en soi vu que j'ai toujours été en contact avec une conseillère de vente chez Tesla Lausanne qui a organisé les essais avant commande et fait le suivi jusqu'à la livraison. Donc, c'est plus une gestion administrative un peu différente du traditionnel contrat papier qu'on signe.

 

Le fait de devoir gérer moi-même l'immatriculation m'a un peu plus gêné ... surtout vu les frais de livraisons quand même assez élevés qui sont facturés.

 

Après, pour le reste, vu mon expérience du SAV ces dernières années chez les grands groupes automobiles (AMAG & Emil Frey), je n'ai pas vraiment eu de regret ou remord à commander chez Tesla ! Cela va être difficile de faire pire.

Il n'y a que chez Honda où j'ai eu la chance de commander dans un garage familial assez éloigné de mon domicile mais vraiment sérieux ... mais il n'y a plus de modèle dans la gamme actuelle qui convient à mes attentes.

Au moins avec le système Tesla, le prix est clair et il n'y a pas de personnes plus douées en négociation qui l'auront bien moins chère.

A moins que je me trompe?

Le 25/03/2021 à 14:18, pistache a dit :

En chargeant quotidiennement à 100% tu n'as jamais eu d'avertissement ?

 

Avec une non-LFP, si tu recharges quelques fois de suite (je me souviens pas combien mais l'ordre de grandeur c'est 5x peut-être) avec une limite haute (là non plus je suis pas sûr, mais plus que 90% je dirais) t'as un message d'avertissement qui te dit que c'est pas une bonne idée. 

 

 

je précise que je n'ai pas de Tesla (encore?), mais il me semble que sur le LFP, la barre avec la mention "quotidien" et "voyage" n'est plus présente... mais par principe je ne chargerais qu'a 90% au quotidien.. 

Bonjour les amis, 

si quelqun a des jantes d’origine en 18 pouces ( 2 ou 4)  à vendre je pourrais être fortement intéressé. 
bonne journée. 

il y a 12 minutes, Pinpin (CH) a dit :

Bonjour les amis, 

si quelqun a des jantes d’origine en 18 pouces ( 2 ou 4)  à vendre je pourrais être fortement intéressé. 
bonne journée. 

Je jette un œil de temps en temps sur Anibis mais les jantes seules, c'est plutôt rare.

 

Si jamais cela ne te dérange pas d'aller jusqu'à Zurich, le prix me semble correct:

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-pièces-~-accessoires-jantes--88/18-zoll-kompletträder-für-tesla-model-3--36931801.aspx?fcid=74&fts=tesla+18&pi=1&ps=20&pr=1 

 

il y a 40 minutes, AoS a dit :

Je jette un œil de temps en temps sur Anibis mais les jantes seules, c'est plutôt rare.

 

Si jamais cela ne te dérange pas d'aller jusqu'à Zurich, le prix me semble correct:

https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-pièces-~-accessoires-jantes--88/18-zoll-kompletträder-für-tesla-model-3--36931801.aspx?fcid=74&fts=tesla+18&pi=1&ps=20&pr=1 

 

Oui je les ai vu, j’aurais aimer trouver plus proche c’est pour ça que je regardait sur le groupe suisse romande. 

Salut les romands. Je cherche qqun pour me monter les vérins électriques pour le trunk et le frunk. J'ai appelé Mauron Auto-électricité à Romont, et le mec m'a répondu très rapidement et très sèchement qu'ils ne font aucun travaux sur Tesla... Je me dis que ils sont bien cons et qu'il va falloir qu'ils se mettent à la page. Mais si ça se trouve c'est la faute à Tesla....

Bref. Connaissez-vous en Suisse romande une boite qui fait le montage des vérins ? Idéalement entre Fribourg et Lausanne...

Le 13/04/2021 à 14:15, Superkikim a dit :

Salut les romands. Je cherche qqun pour me monter les vérins électriques pour le trunk et le frunk. J'ai appelé Mauron Auto-électricité à Romont, et le mec m'a répondu très rapidement et très sèchement qu'ils ne font aucun travaux sur Tesla... Je me dis que ils sont bien cons et qu'il va falloir qu'ils se mettent à la page. Mais si ça se trouve c'est la faute à Tesla....

Bref. Connaissez-vous en Suisse romande une boite qui fait le montage des vérins ? Idéalement entre Fribourg et Lausanne...

J'ai demandé à mon detailer, des fois que... J'attends sa réponse.

Nouvelle baisse de prix en Suisse.

- La SR+ passe à 39'900 CHF (à noter qu'elles viennent à nouveau de Chine à partir du 2ème trimestre)

- La LR+ passe à 49'900 CHF

 

La Perf est à 58'900 CHF ... je pense que cela n'a pas changé ?

il y a 19 minutes, AoS a dit :

La SR+ passe à 39'900 CHF (à noter qu'elles viennent à nouveau de Chine à partir du 2ème trimestre)

LFP ? Ça serait une bonne nouvelle, la diffusion de cette technologie ne peut qu’améliorer sa maîtrise. 

il y a 7 minutes, e-Picurien a dit :

LFP ? Ça serait une bonne nouvelle, la diffusion de cette technologie ne peut qu’améliorer sa maîtrise. 

Oui, retour de la LFP.

 

La SR+ 2021 (avec PAC, vérin électrique, volant chauffant) à 40KCHF ... c'est une belle affaire. Cela ne va pas arranger les ventes de l'ID.3 🤨

Si ce lien fonctionne, j'ai quelques points de mesure pour les prix là :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vSPaC7YRDo1gR1PbF_w540DhcURskNnJqh0kGtdhlG0lZpegfVkfwz8TJwfuwmc2Zz2QHNTGk_DyvG3/pubchart?oid=593059192&format=interactive

 

il y a 2 minutes, pistache a dit :

Si ce lien fonctionne, j'ai quelques points de mesure pour les prix là :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vSPaC7YRDo1gR1PbF_w540DhcURskNnJqh0kGtdhlG0lZpegfVkfwz8TJwfuwmc2Zz2QHNTGk_DyvG3/pubchart?oid=593059192&format=interactive

 

Intéressant. Bon la SR+ a déjà été temporairement à 40K CHF en décembre avec la première fournée de TM3 MIC.

 

Sinon, cela commence à faire une grosse différence de prix entre la LR et la Performance (9000 CHF) 🙄

Je me demande quand ils vont mettre à jour le prix de la Model Y car là 50'000 CHF pour une Model 3 LR vs 62'000 pour une Model Y LR, cela fait cher le hayon 🙄

il y a 6 minutes, AoS a dit :

Je me demande quand ils vont mettre à jour le prix de la Model Y car là 50'000 CHF pour une Model 3 LR vs 62'000 pour une Model Y LR, cela fait cher le hayon 🙄

Ne vont-ils pas attendre que les premiers geeks aient cassé leur tirelire, et que Berlin tourne et ne soit plus en flux tendu ?

D’autres vont en profiter pour poser leurs étrons....

Modifié avril 16, 20215 a par e-Picurien

il y a 10 minutes, AoS a dit :

Je me demande quand ils vont mettre à jour le prix de la Model Y

Pas avant qu'elle soit vraiment livrable.

C'est impressionnant : pourquoi les prix en suisse sont ils si bas ?

SR+ : 39990 CHF = 35990 Eur vs 43800 en France (+22%)

LR : 49990 CHF = 44990 Eur vs 59990 en France (+33%)

 

J'ai loupé quelque chose ?

Si on avait ces prix en France, la LR serait éligiblé à 7000 euros de bonus.

Et pourquoi tous les français ne vont pas acheter leur voiture en suisse ? (surtout la LR)

Modifié avril 16, 20215 a par Frodon35

il y a 5 minutes, Frodon35 a dit :

C'est impressionnant : pourquoi les prix en suisse sont ils si bas ?

SR+ : 39990 CHF = 35990 Eur vs 43800 en France (+22%)

LR : 49990 CHF = 44990 Eur vs 59990 en France (+33%)

 

J'ai loupé quelque chose ?

Si on avait ces prix en France, la LR serait éligiblé à 7000 euros de bonus.

Et pourquoi tous les français ne vont pas acheter leur voiture en suisse ? (surtout la LR)

TVA de 7.7% en Suisse ... peut-être aussi une question de taux de change favorable avec le franc suisse (valeur refuge).

il y a 7 minutes, Frodon35 a dit :

C'est impressionnant : pourquoi les prix en suisse sont ils si bas ?

SR+ : 39990 CHF = 35990 Eur vs 43800 en France (+22%)

LR : 49990 CHF = 44990 Eur vs 59990 en France (+33%)

 

J'ai loupé quelque chose ?

Si on avait ces prix en France, la LR serait éligiblé à 7000 euros de bonus.

Et pourquoi tous les français ne vont pas acheter leur voiture en suisse ? (surtout la LR)

TVA à 7.7%, et relative liberté de commerce.

A contrario, un groupe importateur proche du monopole y verrouille les prix de certaines marques, le plus criant étant Kia, dont les prix officiels sont 20% supérieurs aux imports parallèles venant du Benelux ou d'Allemagne.

Attention: la Suisse n'étant pas dans l'UE, y acheter une voiture pour l'immatriculer en France n'est pas tout simple, ni gratuit.

Modifié avril 16, 20215 a par e-Picurien