Petite question bête ... quel est l'intérêt de prendre une borne autre que la borne Tesla (qui ne me semble pas très chère). Meilleur suivi de la consommation?

 

Sinon, pour les pneus/roues d'hiver, vous prenez généralement le "pack" chez Tesla ou il y a d'autres bons plans ?

J'ai regardé aussi un peu toutes les bornes mais finalement j'ai commandé la Tesla hier soir.

Ça me semble être la moins chère et j'ai pas vu la vrai plus value des autres...

Pour les roues complète hiver je ne vais pas partir sur le pack Tesla à 4'000 CHF (?!) mais je n'ai pas décidé ce que j'allais prendre, peut être chez Green Drive.

De mémoire si on reste dans les tailles homologuées sur la voiture (si quelqu'un a l'info pour une performance...) pas besoin de repasser au service des autos.

Le 25/10/2020 à 08:29, LaRascasse a dit :

Je sais pas si vous en avez déjà parlé mais à priori nouveau SC dans la région de Lausanne en 2021 !

Cette carte est ainsi depuis des années...

 

Ils sont à Romanel. Mais n'ont rien de visible, la réception est chez Rebellion.

il y a 21 minutes, LaRascasse a dit :

Pour les roues complète hiver je ne vais pas partir sur le pack Tesla à 4'000 CHF (?!) mais je n'ai pas décidé ce que j'allais prendre, peut être chez Green Drive.

La vache ... 4'000 CHF pour la Performance, cela pique en effet ! 😮

 

J'étais resté sur les ~2000 CHF pour les versions SR+/LR.

 

Il n'est pas possible de passer en 19" pour la Perf?

il y a 24 minutes, pistache a dit :

Cette carte est ainsi depuis des années...

 

Ils sont à Romanel. Mais n'ont rien de visible, la réception est chez Rebellion.

Mais ce n'est pas un Service Center "complet", si ? Dans le sens ou les livraisons et certaines opérations doivent toujours se faire à Genève, non?

Je ne vois rien chez Rebellion pour le moment ? 

La vendeuse de chez Tesla à Lausanne me parlait d'une ouverture d'un centre en 2021 dans les environ de Lausanne, ça pourrait très bien être chez eux. 

il y a 8 minutes, AoS a dit :

La vache ... 4'000 CHF pour la Performance, cela pique en effet ! 😮

 

J'étais resté sur les ~2000 CHF pour les versions SR+/LR.

 

Il n'est pas possible de passer en 19" pour la Perf?

Justement je ne sais pas si je peux passer en 19 par rapport a l'homologation...chez Tesla ils me disaient que je devais rester en 20 par rapport aux disques ce qui ne semble pas être vrai. 

il y a 55 minutes, LaRascasse a dit :

Justement je ne sais pas si je peux passer en 19 par rapport a l'homologation...chez Tesla ils me disaient que je devais rester en 20 par rapport aux disques ce qui ne semble pas être vrai. 

Aux US, c'est dipso (même si au final, ce n'est pas beaucoup moins cher que les 20") 😕

 

https://shop.tesla.com/product/model-3-19_-sport-wheel-and-winter-tire-package

 

Ils disent juste: This package is not compatible with Model 3 Performance Dual Motor All-Wheel Drive configured with the Performance Upgrade 

les roues complètes Tesla en 19'' ne sont pas vraiment moins chères...

3830 CHF tout compris l'année dernière à Tesla Meyrin...

Je suis passe chez Pneus Claude (merci @Mia) et c’est environ 800 CHF les pneus, que je ferai changer 2 x par année, vachement plus avantageux que d’avoir des jantes qui vont avec, ou alors je n’ai pas compris un truc...

 

Fly

la différence, c'est que tu n'es pas tributaire d'un garage pour te changer les pneus. 

Tu les changes quand tu veux, au moment où ca t'arrange, sans avoir à te déplacer ni à prendre RV.

Et si tu crèves, tu as déjà un jeu complet de rechange en attendant.

 

Sinon, mon homme fait parti de ceux qui pense que ca abime un pneu d'être monté/démonté. Aucune idée si c'est vrai ou pas, mais c'est son opinion, et puisque c'est lui qui s'y colle pour les changer, je ne vais pas le contre-dire...

 

Après, une fois que mon train de pneus sera usé, j'irai probablement chez Pneus Claude pour faire monter de nouveaux pneus, mais je garderai mes jantes.

Dans les 800 CHF, tu avait les 4 valves électroniques ? ou bien ils ont récupéré ceux du jeu de pneus été ?

c'est quoi comme pneus du coup ?

 

Edit : et comme je te l'avais précisé, à l'époque, j'étais prise par le temps et l'annonce des premières neiges imminentes... j'ai donc serré les dents et payé....

Modifié octobre 29, 20205 a par Mia

Il y a 22 heures, AoS a dit :

Mais ce n'est pas un Service Center "complet", si ? Dans le sens ou les livraisons et certaines opérations doivent toujours se faire à Genève, non?

C'est juste un atelier de réparation, quelque part dans une halle anonyme des environs.

Il y a 22 heures, LaRascasse a dit :

Je ne vois rien chez Rebellion pour le moment ? 

Il n'y a rien. De leur réception ils appellent un mécano de Tesla qui vient chercher la voiture. 

Il y a 22 heures, LaRascasse a dit :

Justement je ne sais pas si je peux passer en 19 par rapport a l'homologation...chez Tesla ils me disaient que je devais rester en 20 par rapport aux disques ce qui ne semble pas être vrai. 

Par défaut on peut penser le contraire de ce que dit quelqu'un chez Tesla malheureusement…

 

Avec le pack performance l'offset des roues est différent (35mm contre 40mm pour les autres). Mais si le fabricant des jantes ou son importateur en Suisse fourni un certificat d'homologation ça sera ok pour le service des autos. Chez Forcar par exemple.

Il y a 8 heures, Mia a dit :

la différence, c'est que tu n'es pas tributaire d'un garage pour te changer les pneus. 

Tu les changes quand tu veux, au moment où ca t'arrange, sans avoir à te déplacer ni à prendre RV.

Et si tu crèves, tu as déjà un jeu complet de rechange en attendant.

J'ai toujours fait ainsi avec toutes nos voitures (pratique quand il y a un épisode neigeux en début d'hiver et que c'est la pagaille dans les centres de montage). Par contre, de ce que j'ai compris, ce n'est pas aussi simple de lever une Tesla qu'une autre voiture. Je crois qu'il faut déjà des cales spéciales pour les points de levage et je ne sais pas si on peut soulever la voiture en un seul point avec un cric classique.

 

Il y a 8 heures, Mia a dit :

Sinon, mon homme fait parti de ceux qui pense que ca abime un pneu d'être monté/démonté. Aucune idée si c'est vrai ou pas, mais c'est son opinion, et puisque c'est lui qui s'y colle pour les changer, je ne vais pas le contre-dire...

Pour les pneus, cela ne m'inquiète pas trop (c'est plus ou moins souple à la base) mais cela arrive souvent que les jantes soient abîmées/rayées lors des changements de pneus si le monteur n'est pas soigneux.

 

Les pads ne sont pas du tout obligatoire. C'est mieux pour centrer sur les points de levage, mais mon mari fait sans. L'important c'est de placer le cric bien sur les emplacements prévus par Tesla (Cf le saint Manuel)

 

Ah oui, c'est peut être pour les jantes qu'il a peur, je ne sais plus. Il est un peu maniaque.

Et ouf, les jantes ne sont pas abimées encore (après 25000km...)

il y a 10 minutes, Mia a dit :

 

Les pads ne sont pas du tout obligatoire. C'est mieux pour centrer sur les points de levage, mais mon mari fait sans. L'important c'est de placer le cric bien sur les emplacements prévus par Tesla (Cf le saint Manuel)

 

Ah oui, c'est peut être pour les jantes qu'il a peur, je ne sais plus. Il est un peu maniaque.

Et ouf, les jantes ne sont pas abimées encore (après 25000km...)

moi je pense que je vais quand même en commander sur aliexpress il y a une offre le 11.11

Il y a 13 heures, Fly_PetitPrince a dit :

Je suis passe chez Pneus Claude (merci @Mia) et c’est environ 800 CHF les pneus, que je ferai changer 2 x par année, vachement plus avantageux que d’avoir des jantes qui vont avec, ou alors je n’ai pas compris un truc...

 

Fly

Les avantages, comme ça à été dit c'est que tu peux les  changer quand tu veux, tu n'es pas tributaire du rdv chez le garagiste. Tu peux aussi avoir un look différent en été et en hiver.

 

Les inconvénients c'est que tu dois le faire toi-même et qu'il faut avoir la place pour stocker le jeu de 4 jantes. En général les garages proposent le gardiennage(moyennant un supplément).

 

Le coût est vite amorti. J'ai acheté mes jantes Monaco 18" environ 600 chf. Le changement de pneu c'est environ 25 à 30chf par roue. Soit un amortissement en maximum 6 changements. A raison de 2 changements par an ca fait 3 an !

 

Perso je le fais moi-même pour les 2 voitures, j'utilise les pads et il n'y a aucun souci de lever sur un point. Il fait un cric assez bas.

Modifié octobre 30, 20205 a par Miles

Le 29/10/2020 à 08:21, AoS a dit :

Petite question bête ... quel est l'intérêt de prendre une borne autre que la borne Tesla (qui ne me semble pas très chère). Meilleur suivi de la consommation?

 

Sinon, pour les pneus/roues d'hiver, vous prenez généralement le "pack" chez Tesla ou il y a d'autres bons plans ?

@LaRascasse

Les distributeurs électriques demandent une protection supplémentaire qui n'est pas intégrée à la borne tesla ce qui donne un surcoût de 400 à 500 CHF par rapport à la borne Mennekes sur laquelle la protection est intégrée. Il faut aussi installer un pilotage qui permet au distributeur de couper l'alimentation (gestion des pics de puissance du reseau).

 

Perso j'aimais bien la borne greenmotion avec le câble en queue de cochon, pas besoin de l'enrouler. 

 

Apres il existe des bornes plus intelligentes avec programmation pour optimiser le PV, faire de la gestion de pic ou de la commande à distance. Certaines proposent aussi un accès par badge pour gérer plusieurs utilisateurs facturés séparément.

 

En général tu peux aussi acheter une borne classique et rajouter un petit boitier pour piloter et consommer quand le PV produit par exemple.

 

Tout dépend de vos besoins.

Modifié octobre 30, 20205 a par Miles

il y a 2 minutes, Miles a dit :

 

 

 

Modifié octobre 30, 20205 a par Miles

il y a 7 minutes, Miles a dit :

Soit un amortissement en maximum 6 changements. A raison de 2 changements par an ca fait 3 an !

On peut se débrouiller pour qu'un changement sur deux environ corresponde au remplacement par un pneu neuf.

 

Du coup il faut 6 ans pour rentabiliser.

Mauvaise manip...

il y a 1 minute, Remy a dit :

On peut se débrouiller pour qu'un changement sur deux environ corresponde au remplacement par un pneu neuf.

 

Du coup il faut 6 ans pour rentabiliser.

Moi j'achète les pneus sur internet j'économise aussi sur le prix des pneus...

Il y a 3 heures, Miles a dit :

@LaRascasse

Les distributeurs électriques demandent une protection supplémentaire qui n'est pas intégrée à la borne tesla ce qui donne un surcoût de 400 à 500 CHF par rapport à la borne Mennekes sur laquelle la protection est intégrée. Il faut aussi installer un pilotage qui permet au distributeur de couper l'alimentation (gestion des pics de puissance du reseau).

 

Perso j'aimais bien la borne greenmotion avec le câble en queue de cochon, pas besoin de l'enrouler. 

 

Apres il existe des bornes plus intelligentes avec programmation pour optimiser le PV, faire de la gestion de pic ou de la commande à distance. Certaines proposent aussi un accès par badge pour gérer plusieurs utilisateurs facturés séparément.

 

En général tu peux aussi acheter une borne classique et rajouter un petit boitier pour piloter et consommer quand le PV produit par exemple.

 

Tout dépend de vos besoins.

Merci pour tous ces détails. Du coup, on est facilement à 1500-2000 CHF pour la borne avec son installation j'imagine ?

 

Est-ce qu'il y a des bornes qui permettent de faire un suivi de la consommation?

Il y a 4 heures, AoS a dit :

Merci pour tous ces détails. Du coup, on est facilement à 1500-2000 CHF pour la borne avec son installation j'imagine ?

 

Est-ce qu'il y a des bornes qui permettent de faire un suivi de la consommation?

Oui les bornes intelligentes le permettent et l'ajout d'un boitier sur une borne (ou plutôt sur le départ au niveau du compteur) le permet. 

 

L'installation m'a coûté environ 2500 chf mais j'avais environ 15m entre le compteur et la borne dont une partie extérieure (ce qui a pas mal renchéri l'installation) et j'ai fait ajouter un interrupteur dans le garage. 

Il y a 22 heures, Mia a dit :

{...}

Et si tu crèves, tu as déjà un jeu complet de rechange en attendant.

 

Sinon, mon homme fait parti de ceux qui pense que ca abime un pneu d'être monté/démonté. Aucune idée si c'est vrai ou pas, mais c'est son opinion, et puisque c'est lui qui s'y colle pour les changer, je ne vais pas le contre-dire...

 

{...}

Dans les 800 CHF, tu avait les 4 valves électroniques ? ou bien ils ont récupéré ceux du jeu de pneus été ?

c'est quoi comme pneus du coup ?.

Les pneus que tu fais monter chez Pneus Claude sont garantis 2 ans contre la crevaison, ca m’est arrivé , juste super...

Quant au fait d’abimer les pneus, je ne sais pas combien de temps vous gardez vos pneus, mais moi j’essaye de ne pas arriver a 1,5mm pour les changer, donc au rythme de tous les 3 ans, ca va pas les abimer en 3 changements.

Oui les valves sont sur la jante, donc inutile d’en racheter.

Quant a la disponibilité, si tu fais garder tes pneus la bas, tu prends RDV et c’est fait un peu quand tu veux, ils ont toujours de la dispo pour ceux qui font garder les pneus chez eux, inutile d’attendre 15 jours ou patienter 2 heures, un RDV et hop, meme pas 30’ et tu as les échanges, j’en viens...

 

Il y a 13 heures, AoS a dit :

J'ai toujours fait ainsi avec toutes nos voitures (pratique quand il y a un épisode neigeux en début d'hiver et que c'est la pagaille dans les centres de montage). Par contre, de ce que j'ai compris, ce n'est pas aussi simple de lever une Tesla qu'une autre voiture. Je crois qu'il faut déjà des cales spéciales pour les points de levage et je ne sais pas si on peut soulever la voiture en un seul point avec un cric classique.

 

Pour les pneus, cela ne m'inquiète pas trop (c'est plus ou moins souple à la base) mais cela arrive souvent que les jantes soient abîmées/rayées lors des changements de pneus si le monteur n'est pas soigneux.

 

Un jour on m’a endommage la jante, ils prennent en charge le changement des 4, manquerait plus que ca, c’est leur job, ils se plantent, ils gèrent.

 

Fly