Achat Leaf 40 kWh questions bouton P et frein récupératif

[Wachouff]

Salut à toute la communauté, ceci est mon premier post

 

j'ai acheté mercredi dernier une Leaf 40 kW/h tekna neuve en vendant en reprise ma Toyota Auris hybride 1 de 2011 (dont j'étais remarquablement satisfait, j'oscillais entre 4,3 et 5l/100km en cycle mixte selon les saisons en ne dépassant jamais 110 km/h).

 

Après avoir parcouru les forums automobile-propre et le manuel, quelques points de détail restent encore obscurs :

 

- À quoi sert ce satané bouton "P" en bas à droite du volant (voire photo jointe) ? Je n'en ai trouvé aucune mention dans le manuel, ni sur le forum. On dirait qu'il sert a désactiver l'affreux bip-bip de la marche arrière, mais il n'en est rien.

 

- Peut-on désactiver cet affreux bruit de camion lorsqu'on recule ?

 

- Le fonctionnement de la pédale de frein n'est pas très clair. Sur mon hybride, dans tous les cas le frein enclenchait le freinage récupératif en début de course, puis les mâchoires à partir d'un certain seuil de pression. Sur la Leaf, je n'ai pas réussi à comprendre si le fonctionnement était similaire, ou bien si le freinage récupératif était cantonné aux modes "B" et "e-pedal". Bon, j'avoue qu'en observant attentivement l'ordi de bord je pourrais probablement répondre moi-même à cette question.

 

Salut à tous,

 

Wachouff

 

 

Modifié octobre 20, 2018 par Wachouff

[Kratus]

Bonjour, 

Merci pour cette présentation et bienvenue sur le forum. 

[fzik]

Bienvenue.

 

Je pense que ce bouton sert à activer/désactivé les radars avant et arrière (mais à vérifier, car je n'ai pas encore la voiture).

Pour ce qui est de la pédale de frein, elle fonctionne comme sur l'Auris. Un appui léger et c'est le freinage régénératif. Un appui plus rapide/fort, et c'est les plaquettes qui freinent.

Concernant l'e-pedal, certains disent que l'on a plus de freinage via les plaquettes, que quand on freine normalement avec la pédale.

Le bip de marche arrière peut s'enlever. Mais il faut trouver la concession qui veut bien le faire; ou alors, passer par un boitier branché sur la prise ODB.

 

[Lexiflo]

Le bip de marche avant et arrière peut s'enlever en appuyant sur le bouton en bas à droite du côté gauche du volant.

Dès que tu démare tu appuis dessus et tu es tranquille jusqu’à l’arrêt moteur ?

Tu vas voir c'est que du bonheur !

[Wachouff]

Il y a 8 heures, Lexiflo a dit :

Le bip de marche avant et arrière peut s'enlever en appuyant sur le bouton en bas à droite du côté gauche du volant.

Dès que tu démare tu appuis dessus et tu es tranquille jusqu’à l’arrêt moteur ?

Tu vas voir c'est que du bonheur !

Fantastique, j'avais compris que ce bouton servait a enlever le bruit "VE basse vitesse", mais je n'avais pas compris qu'il fonctionnait aussi pour celui de la marche arrière.

 

Merci pour vos réponses !

[Rolf68]

Attention, le bruit basse vitesse et le bouton "p" ne sont pas la même chose.

 

Le "p" c'est les radars de reculs qui bippent quand on approche d'un obstacle. Ces bips là se désactivent avec le P. Mais si on réenclenche la marche avant puis la marche arrière les bips reviennent.

 

Le bruit basse vitesse est désactivé par un autre bouton situé parmis tous ceux en bas à gauche du volant (la grosse rangée de 6 ou 8  boutons je sais plus) et cette désactivation est bien valable jusqu'a l'extinction de la voiture comme le disait Lexiflo.

Modifié octobre 17, 2018 par Rolf68

[ltc18]

c'est quand tu veux passer en mode discret et c'est redoutablement efficace (attention aux vélo et pietons)