C'est le tarif normal chez Kia

C'est le tarif normal chez Kia

 

Effectivement c'est Kia Lease, est-ce qu'il est possible de gratter davantage ?

J'allais répondre la même chose que @StepB13 pour l'Ampera-E. En plus, il parait que ce n'est pas toutes les concessions Opel qui le proposeront, seulement celles agréées, donc j'imagine pas en cas de panne... Alors que chez Hyundai et Kia, les ateliers ont reçu une formation spécifique aux véhicules VE.

 

J'ai reçu une proposition pour une Soul EV classique neuve 0km, qu'en pensez-vous ?

 

LLD 36 mois avec 12 500 km/an = 290 euros par mois et la concession me demande un apport de 1650 euros.

 

Par rapport à mon véhicule actuel, je gagnerai 110 euros par mois (mensualités + économie d'essence), je suis étonné, car pour un véhicule équivalent diesel ou essence, les mensualités sont toujours un peu plus haute et il faut rajouter la consommation...

 

Est-ce que Kia propose la LLD en 48 mois ? Est-ce que les batteries au bout de 3 ans gardent une bonne capacité ? Dans tous les cas ça ne sera pas un achat.

 

 

C'est donc pas 177e ? (en echange d'un diesel..)

Est-ce que Kia propose la LLD en 48 mois ?

Est-ce que les batteries au bout de 3 ans gardent une bonne capacité ?

 

1) Oui, ça dépend essentiellement du vendeur : il peut passer par sa boite LLD ou par une boite extérieure (dans les 2 cas, c'est lui qui fait les démarches pour les devis).

Il y a un point de basculement où la LLD est rentable par rapport à l'achat et un autre où il vaut mieux acheter.

 

2) Le Kia Soul EV date de mi-2014 = on sait pas.

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=434&start=90#p4301

 

Mais le constructeur Kia utilisait un véhicule Ray EV pour faire le premier test du constructeur SK-Innovation pour les cellules de la batterie.

 

kia-soul-ev/sk-innovation-s-engage-a-3000-cycles-en-2c-2c-t5721.html

J'étais un peu déçu de l'absence des sièges chauffant et du cuir sur la IONIQ... j'ai vite oublié ce défaut par toutes les nouveautés comme, CarPlay, le freinage d'urgence automatique urbain et périurbain, le régulateur adaptatif même en ville, l'aide active au maintien de voie, son autonomie et la recharge rapide à 100kW (quand les bornes seront là [emoji848]).

Dans mon cas le CCS était plus un atout avec la compatibilité Européenne. Toutes les futures voitures seront en CCS (probablement la future Soul et future Leaf). Si je regarde la carte autour de moi et pour mon utilisation (je recharge la nuit chez moi), il y des prises CCS. Leur nombre va forcément augmenter avec tous les constructeurs qui arrivent avec cette prises.

 

Par exemple :

 

LLD 36 mois avec 12 500 km/mois = 290 euros par mois et la concession me demande un apport de 1650 euros.

 

J'imagine que c'est 12.500km/an et pas /mois

Moi je fais 30.000km/an, la LLD n'est pas pour moi

 

 

290€ ?! ça n'est donc pas 177€ ? (avec reprise d'un mazout)

LLD 36 mois avec 12 500 km/mois = 290 euros par mois et la concession me demande un apport de 1650 euros.

 

J'imagine que c'est 12.500km/an et pas /mois

Moi je fais 30.000km/an, la LLD n'est pas pour moi

 

290€ ?! ça n'est donc pas 177€ ? (avec reprise d'un mazout)

 

Voici la proposition que j'ai eu :

 

290 € / mois pour 12500 km (36 mois)

• Prime écologique 6300 euros
  
• Remise 6310 euros
  
• Proposition d'un apport de 1650 euros
  
• Sans reprise d'un véhicule diesel
  
• Pas d'entretien bien entendu

Bonsoir,

 

Mais pourquoi parlez vous de remise alors que vous n'achetez pas le soul la remise de départ sera soustraite de la valeur de reprise qui n'est d'ailleurs après calcul que de 10.700 € sans remise elle serait de 17.010 €

Comme je le disais au départ, nous hésitons entre la Soul ev et la ioniq. Pour le moment la Soul EV est celle qui a le moins d'inconvénient après vos nos discussions.

 

Pour en revenir à la proposition que l'on m'a faite à 290e pour la Soul EV.

 

1. Le garage me rachète mon véhicule et je récupère l'argent pour rembourser le restant de mon crédit.

 

2.Le garage me propose de faire un apport de 1650e pour la Soul EV ce qui donnerait d'après la simulation, 290e/mois

ça fait une belle différence du coup sans la reprise de vieux diesel

C'est à dire par rapport à ?

Bah une LLD 36 mois , 12500km / an , avec un apport de 1650e , c'est .... 177€ / mois

 

http://www.kia.com/fr/offres-commerciales/soul-ev/

Bah une LLD 36 mois , 12500km / an , avec un apport de 1650e , c'est .... 177€ / mois

 

http://www.kia.com/fr/offres-commerciales/soul-ev/

 

Oui oui une belle différence... Je vais voir pour négocier la Soul EV Ultimate de démonstration... Elle a 2000km

 

Décryptage de l'offre :

 

Financement en LLD sur 37 mois et 37 500 km - Apport comptant de 1 650 € placé en 1er loyer majoré, en complément du bonus écologique sous condition de reprise d’un véhicule Diesel de plus de 10 ans, suivi de 36 loyers mensuels de 177 € TTC (hors assurances et prestations facultatives)(1).

 

Prix : 35400 €

Remise sur le prix du neuf : 6310 €

Prix : 29090 €

 

Ensuite, on déduit le bonus écologique qui est de 6300 €

 

Prix après bonus : 22790 €

 

À partir de là deux possibilités :

 

1. On a un véhicule diesel de plus de 10 ans nous appartenant depuis plus de 6 mois. On a donc le droit à 3700€ de réduction supplémentaire. Total 177€ par mois

 

2. On n'a pas de véhicule et dans ce cas on passe à côté de cet avantage, ce qui est notre cas. Total 290 € par mois.

Pour avoir essayé, le rachat du véhicule de démonstration ne va pas être une super affaire.

J'ai essayé et la commerciale Kia me la vendait au prix d'une Tesla ....

Bonjour,

 

Ne pas oublier l'assurance obligatoire perte financière de 21 € par mois.

Pour une voiture de démonstration il n'est pas intéressent de la louer, ils comptent une valeur de restitution inférieur au soul acheté neuf, perso j'ai acheté le miens de démonstration en Ultimate avec 5 km au compteur pour 21.390 € frais de mise en circulation gratuite.

Bonjour,

 

Ne pas oublier l'assurance obligatoire perte financière de 21 € par mois.

Pour une voiture de démonstration il n'est pas intéressent de la louer, ils comptent une valeur de restitution inférieur au soul acheté neuf, perso j'ai acheté le miens de démonstration en Ultimate avec 5 km au compteur pour 21.390 € frais de mise en circulation gratuite.

 

Cette assurance peut être résiliée (c'est le cas chez Hyundai en tout cas) et contractée au près d'un autre assureur.

 

Ça permet d'économiser quelques euros. Dans mon cas je passe de 22 à 8 euros.

C'est vrai que maintenant on a le choix des assurances et effectivement les économies peuvent être intéressantes

Comme je le disais au départ, nous hésitons entre la Soul ev et la ioniq. Pour le moment la Soul EV est celle qui a le moins d'inconvénient après vos nos discussions.

 

Pour en revenir à la proposition que l'on m'a faite à 290e pour la Soul EV.

 

1. Le garage me rachète mon véhicule et je récupère l'argent pour rembourser le restant de mon crédit.

 

2.Le garage me propose de faire un apport de 1650e pour la Soul EV ce qui donnerait d'après la simulation, 290e/mois

 

tu confonds remise et reprise pour 290 € par mois tu as le prix normal d'une location sans super bonus,

a savoir le prix de vente de ton ancienne voiture sur le marché de l'occasion "voir sur le bon coin" et si la reprise est supérieur la on pourra parler de remise sur la différence de prix

Je ne confonds pas, c'est bien 2 choses séparées dans mon dossier, je me suis peut-être mal exprimé

 

 

En gros, il y a 2 opérations :

 

-La première la location du Soul EV à 290€ par mois avec 1650€ d'apport (Bonus écologique 6300 € + Remise du concessionnaire)

 

-La deuxième opération est celle du rachat de mon véhicule pour rembourser mon prêt et gagner un peu d'argent, je peux aussi le faire sur leboncoin, mais étant donné le peu de sérieux des gens qui pensent avoir un véhicule neuf ou qui font des propositions 50% en dessous de l'argus, je préfère perdre un peu d'argent en passant par un garagiste.

Ok as tu la même remise si tu l’achètes ? si oui cela voudrait dire que au bout de 37 mois la valeur résiduelle du soul n'est que de 10.700 € sans compter les frais de remise en état, je pense que dans trois ans il sera facile de le vendre plus cher que cela même avec quelques éraflures

Je n'ai pas posé la question concernant l'achat, car la revente d'un VE est plus difficile surtout entre particulier, les gens ont peur de l'usure des batteries etc. mais je vais approfondir

Après calcul il faudrait que je vends mon soul au bout de 37 mois 9.500 € pour que cela soit équivalent a une location bien sur vendu dans l'état et sans frais de mise en conformité du soul en location

Et celui-ci https://www.leboncoin.fr/voitures/1063009124.htm?ca=12_s

 

Plutôt pas mal je trouve

un véhicule vendu en 2016 avec un standard international de 30 kWh, la belle affaire.

 

 

 

pose-toi la même question avec la imiev de 3 ans qui a 14,5 kWh ... et qui est vendue avec 30 000 km et en 2016 = tu mets combien "là-dedans" ?

 

il faut te projeter en 2020 avec 30 kWh ... et là, ça va être moins joli.

Bonjour,

 

Ma ION je l'ai vendu en 1 journée et plutôt pour un bon prix, dans trois ans perso si je trouvais un soul encore garantie quatre ans avec 36.000 km pour 9.500 €, je serais un homme heureux pour allez au boulot et faire mes courses

Mais ce n’était qu'un exemple car perso je vais la garder 7 ans et après à la première grosse panne poubelle

 

PS: Ma ION neuve je ne l'ai pas payé 27.500€ mais que 12.500 € idem pour le soul pas 36.900 € mais 21.390 €