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A lire: Charge en monophasé limitée à 16A sur Triplettes VW 2020

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Il y a 3 heures, gepeliste62 a dit :

désolé de te contredire, mais il y a de nombreux exemple qui prouve que les cro les plus anciens , 2011, sont toujours opérationnels en fonctionnement quotidiens

 

 

Idem, ma C-ZERO de 2012 et 70000 kms et CRO d'origine..

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Il y a 3 heures, Arnaud Al a dit :

Merci. Mais pourquoi j'y vois un CRO? :D 

 

Il y a une différence entre ca, et un CRO 16A avec prise P17? 

Le terme CRO (câble recharge occasionnels ou ordinaire) vient de Renault car au départ ils ne fournissaient pas ce type de câble pour recharger sur prise 220V, ils vendaient les VE avec une wallbox et les clients ont fini par demander à Renault un système pour prise domestique. 

Entre une wallbox et un CRO le principe de fonctionnement n'est pas très différent puisque chacun a un système qui communique avec le VE, la différence vient de la puissance de charge. Donc on a appelé communément CRO le câble fournit par les constructeurs qu'on branche sur une prise domestiques dont la puissance est limitée de 8A à 12A, voir 14A pour les Green-up. 

Le terme borne portable c'est celui que j'ai utilisé pour trouver mon système de recharge, il fonctionne comme une borne fixe puisqu'il dispose des mêmes élément dans sont boîtier mais avec l'avantage d'être nomade. C'est comme le Maxichargeur du forum. 

Maintenant ce type de câble est beaucoup plus répandue qu'il y a 5ans.

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Le 28/03/2020 à 11:44, yannickcensier a dit :

EDI vient enfin de m'envoyer leur devis et je trouve qu'il demande beaucoup. Je m'attendais à payer 500€ d'installation en plus de la borne gratuite! Finalement, il demande 800€ pour placer la borne la plus simple  monophasée 3,7 ou 7,4 KWH (non connectée au net et SANS câble) et 1500 € pour placer la borne triphasée 11 KWH (connectée au net, elle n'existe pas en non connectée au net, avec câble).

J'ai acheté une E-Golf qui recharge à 7,4 KWH/H ou moins sur une borne monophasée, l'E-Golf prend aussi 7,4 KWH/H sur une borne triphasée (elle n'utilise alors que 2 des 3 phases).

L'offre salon - bon de 700€) pour l 'achat ET le placement d'une borne EDI -  ressemble finalement à un cadeau empoisonné. J'hésite même à ne pas utiliser ce bon. En effet, il n'est pas bien compliqué d'acheter et de placer une borne chez EVChargeKing OU de placer une fiche P17 (30€ +  divers =  <100€) pour utiliser un CRO de 16A (300€ ou moins de 200€ si coché dans les option de l'E-GOLF à la commande) voir  CRO de 32A (400€). CRO= câble de recharge occasionnel.

EDI me conseil de demander une renforcement de compteur à ORES (pour passer de  3X16A + N à 3 X 32 à 40A = N) car le module qui mesure en permanence la consommation de la maison pour éviter que les plombs sautent coûte 600€. Alors il considère que renforcer le compteur coûte finalement moins chers. A Vérifier.

J'attend des nouvelles d'EDI  suite à mon réponse envoyée suit à leur devis.

 

Voila, j'ai recu mon offre: 

 

Borne(s) de recharge
ALF898SLINE1F - Eve Single S-Line 1P avec câble fixe 5m T2 (7,4kW) 1,000 679,00 Recupel, TVA
6%
719,85 €

Sous-total 719,85 €

Installation
INSTCS1P74KW - Installation standard pour borne de recharge
monophasée 7,4kW

1,000 465,00 TVA 6% 492,90 €

INSTBOX8MOD - Boitier électrique supplémentaire 8 modules 1,000 75,36 TVA 6% 79,88 €
INSTCABLEXGB3G6 - Câble XGB3G6mm2 17,000 6,30 TVA 6% 113,53 €
INSTTUBE20 - Tube 20mm + accessoires 14,000 9,94 TVA 6% 147,51 €
Sous-total 833,82 €

Certification
CERTIFICATION - Certification par un organisme de contrôle agrée 1,000 130,00 TVA 6% 137,80 €
Sous-total 137,80 €

Discount

Date du devis :
01/04/2020

Echéance:
01/05/2020

Electric by D'Ieteren

Electric by D'Ieteren
rue du Mail 50
1050 Ixelles
Belgique

Email: [email protected] Web: https://www.edi.be TVA: BE0734538339

Page: 1 / 2

- Action Salon 1,000 -700,00 TVA 6% -742,00 €
Sous-total -742,00 €

Product Quantité

Prix
unitaire Taxes Prix total

En signant la convention ou le bon de commande ou en acceptant la confirmation de commande, notre cocontractant
reconnaît expressément avoir pris connaissance des présentes conditions générales et les avoir acceptées.

Sous-total 895,62 €
Recupel 0,10 €
TVA 6% 53,75 €
Total 949,47 €
Electric by D'Ieteren

 

Et j'ai confirmation qu'en restant en monophasé, la borne by d'itereen charge bien à 7.4kw. 

Le 28/03/2020 à 11:44, yannickcensier a dit :

 

 

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Suite et fin. 

 

Mon électricien me confirme que jamais ca ne chargera à 7.4kW sauf à bidouiller ce que je ne ferai pas sur une installation à ce prix. 

 

Bref, ca se termine en P17 et borne portable/cro 16A. 

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Il y a 3 heures, Arnaud Al a dit :

 

Voila, j'ai recu mon offre: 

 

Borne(s) de recharge
ALF898SLINE1F - Eve Single S-Line 1P avec câble fixe 5m T2 (7,4kW) 1,000 679,00 Recupel, TVA
6%
719,85 €

Sous-total 719,85 €

Installation
INSTCS1P74KW - Installation standard pour borne de recharge
monophasée 7,4kW

1,000 465,00 TVA 6% 492,90 €

INSTBOX8MOD - Boitier électrique supplémentaire 8 modules 1,000 75,36 TVA 6% 79,88 €
INSTCABLEXGB3G6 - Câble XGB3G6mm2 17,000 6,30 TVA 6% 113,53 €
INSTTUBE20 - Tube 20mm + accessoires 14,000 9,94 TVA 6% 147,51 €
Sous-total 833,82 €

Certification
CERTIFICATION - Certification par un organisme de contrôle agrée 1,000 130,00 TVA 6% 137,80 €
Sous-total 137,80 €

Discount

Date du devis :
01/04/2020

Echéance:
01/05/2020

Electric by D'Ieteren

Electric by D'Ieteren
rue du Mail 50
1050 Ixelles
Belgique

Email: [email protected] Web: https://www.edi.be TVA: BE0734538339

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- Action Salon 1,000 -700,00 TVA 6% -742,00 €
Sous-total -742,00 €

Product Quantité

Prix
unitaire Taxes Prix total

En signant la convention ou le bon de commande ou en acceptant la confirmation de commande, notre cocontractant
reconnaît expressément avoir pris connaissance des présentes conditions générales et les avoir acceptées.

Sous-total 895,62 €
Recupel 0,10 €
TVA 6% 53,75 €
Total 949,47 €
Electric by D'Ieteren

 

Et j'ai confirmation qu'en restant en monophasé, la borne by d'itereen charge bien à 7.4kw. 

 

Chez moi, je suis obligé d'augmenter ma connexion au réseau ORES pour placé une borne monophasée 7,4 Kw (la moins chers  de  EDI). En effet, je suis connecté actuellement en Triphasé (3 X 16A + neutre). Je suppose que chez toi, tu reçois du monophasé vu qu'il te propose cette borne. J'espère que tu reçois assez de courant de la rue car EDI ne m'a pas dit de renforcer ma connexion dans un premier temps et maintenant, EDi me conseil  de passer de 11,1 KVA à 34,8 voir 43,6 kVA. Ce qui s'appelle changer complètement d'avis. Renforcement qui coûterait 3000€!!! Et  puis et puis...

 

Modifié par yannickcensier

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Le 29/03/2020 à 13:52, Arnaud Al a dit :

Merci. Mais pourquoi j'y vois un CRO? :D 

 

Il y a une différence entre ca, et un CRO 16A avec prise P17? 

Dans les options de l'E-Golf pour moins de 200€ ou chez evchargeking ou autre pour 280€. C'est à connecter sur fiche p17. Permet une recharge à 3,7 kW/h.

Modifié par yannickcensier
Fautes

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il y a 22 minutes, Arnaud Al a dit :

Suite et fin. 

 

Mon électricien me confirme que jamais ca ne chargera à 7.4kW sauf à bidouiller ce que je ne ferai pas sur une installation à ce prix. 

 

Bref, ca se termine en P17 et borne portable/cro 16A. 

Je pense aussi me contenter du cro 16A pour l'EGolf et 10A pour classe B electricdrive

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Il y a 18 heures, yannickcensier a dit :

Chez moi, je suis obligé d'augmenter ma connexion au réseau ORES pour placé une borne monophasée 7,4 Kw (la moins chers  de  EDI). En effet, je suis connecté actuellement en Triphasé (3 X 16A + neutre). Je suppose que chez toi, tu reçois du monophasé vu qu'il te propose cette borne. J'espère que tu reçois assez de courant de la rue car EDI ne m'a pas dit de renforcer ma connexion dans un premier temps et maintenant, EDi me conseil  de passer de 11,1 KVA à 34,8 voir 43,6 kVA. Ce qui s'appelle changer complètement d'avis. Renforcement qui coûterait 3000€!!! Et  puis et puis...

 

Il y a 17 heures, yannickcensier a dit :

Je pense aussi me contenter du cro 16A pour l'EGolf et 10A pour classe B electricdrive

 

Tu es en triphasé et tu aura comme moi qui suit en aussi triphasé bientôt 2 VE à gérer.

Actuellement une phase (1) de mon installation est utilisé pour ma e-up, elle sert aussi pour le four mais comme je ne l'utilise pas souvent et que je cuisine rarement la nuit ça n'a jamais posé de problème.

Ma futur ID.3 qui peut normalement recharger aussi bien en mono 7,2kW et 11kW je pense rester en triphasé et joué avec les besoins de la maison pour gérer les recharges. 

Soit je placerez 3 prise P17 mono 16A une par phase en déterminent le besoin sur chaque phase (2). Le lave-vaisselle, la machine à laver et le séchoir ensemble en théorie il n'ont pas leur pic de consommation en même temps et ils sont surtout utilisé la nuit. Sur une autre phase (3) la cuisine avec la bouilloire, le percolateur, le micro-onde.

Ainsi si on cuisine mais pas de lessive on charge sur (2) et si on fait la lessive mais pas la cuisine c'est (3).

Je placerais aussi une P17 triphasé pour pouvoir si besoin la charger à 11kW mais là c'est conso limite dans la maison. j’investirai dans une borne portable triphasé.

 

Le e-golf à l'air comme la e-up de charger à 7,2kW sur 2 phases, je dirais que dans un premier temps attend de l'avoir avant de changer ton installation car si c'est le cas tu pourras toujours faire comme je compte faire si une borne triphasé de 11kW permet de recharger la e-golf à 7,2kW. 

Modifié par id3

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Le 01/04/2020 à 19:03, Arnaud Al a dit :

Suite et fin. 

 

Mon électricien me confirme que jamais ca ne chargera à 7.4kW sauf à bidouiller ce que je ne ferai pas sur une installation à ce prix. 

 

Bref, ca se termine en P17 et borne portable/cro 16A. 

Une recharge à 16A suffit pour la plupart des recharges, sauf si tu fait régulièrement plus de 200km et que tu n'a pas au moins 8 à 10h devant toi pour recharger, ça devrait aller. Au pire je suis déjà partit plus tôt de chez moi pour faire un arrêt sur une borne CCS sur le trajet pour avoir rapidement la charge souhaité.

Modifié par id3

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Bon ben, j'ai signé pour une borne 11kw chez EDI. 1300€ finalement. TVA 6% comprise

Finalement ma connexion à la rue est en 3 x 24A + N   donc renforcement peu nécessaire. Ouf.  L'EGolf prendra 3,7 sur phase 1 ET 2. La classe B prendra 3,7 ou moins sur phase 3 ailleurs dans maison

 

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Il y a 1 heure, yannickcensier a dit :

Bon ben, j'ai signé pour une borne 11kw chez EDI. 1300€ finalement. TVA 6% comprise

Finalement ma connexion à la rue est en 3 x 24A + N   donc renforcement peu nécessaire. Ouf.  L'EGolf prendra 3,7 sur phase 1 ET 2. La classe B prendra 3,7 ou moins sur phase 3 ailleurs dans maison

 

A ce prix j'espère qu'ils l’installent eux même et qu'ils placent les protections DC obligatoire en Belgique, enfin normalement la borne doit en être équipé.

Avec 3x24A en effet tu es large.

Modifié par id3

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Compris: Placement + visite organisme de contrôle, bon cadeau de 700€( soit 2000€ sans ce bon!!!!)+ Différentiel triphasé type A ( il dise que le B n'est obligatoire ! J'avais posé la question). Je considère que je paie 400€ de main d'oeuvre pour 4 h. 

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il y a 52 minutes, yannickcensier a dit :

Compris: Placement + visite organisme de contrôle, bon cadeau de 700€( soit 2000€ sans ce bon!!!!)+ Différentiel triphasé type A ( il dise que le B n'est obligatoire ! J'avais posé la question). Je considère que je paie 400€ de main d'oeuvre pour 4 h. 

C'est soit un différentiel type B (600€) soit un A équipé d'un système de protection DC de 6mA

Modification normes pour bornes de recharge

PDF : points charge mode 3 pour VE

Les borne chez evchargeking et de Stagobel sont équipé du système de protection DC ils me l'ont confirmé c'est une obligation Belge donc normalement ta borne doit l'avoir.

 

Juste pour info, moi je pense prendre celle-ci mais j'attend encore de voir ce qui viendra, VW a parlé d'une Wallbox à bas prix au lancement de l'ID.3.

 

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Génial cette borne mobile compacte. Avant de craquer ce jour, j'envisageais un jour de mettre une prise rouge pour y brancher une borne pour me passer de la visite de contrôle. J'aurais acheter chez evchargeking la Veridian. Je regrette déjà un peu. On verra bien.

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bonjour a tous

j'ai l'impression que vous vous prenez bien la tete avec vos histoires de charge!!

J'ai fait une installation dédié pour ma up avec disjoncteur et gros cable et prise qui va bien pour 300 euros et je branche ma up le soir à 18h et je la recupère à 7h00 chargée.

Pour la nouvelle up le cro suffira à la charger en 12h00 sur une installation classique comme la mienne alors pourquoi vouloir charger à bloc de la puissance pour charger la voiture en 6 h? vous allez tous utiliser l' autonomie max de la voiture tous les jours? 

 

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il y a 17 minutes, Tom13 a dit :

bonjour a tous

j'ai l'impression que vous vous prenez bien la tete avec vos histoires de charge!!

J'ai fait une installation dédié pour ma up avec disjoncteur et gros cable et prise qui va bien pour 300 euros et je branche ma up le soir à 18h et je la recupère à 7h00 chargée.

Pour la nouvelle up le cro suffira à la charger en 12h00 sur une installation classique comme la mienne alors pourquoi vouloir charger à bloc de la puissance pour charger la voiture en 6 h? vous allez tous utiliser l' autonomie max de la voiture tous les jours? 

 

Entièrement d accord avec toi, après certains ont peut être des contraintes particulières... 

pour ma part j aurai bien aimer la charger uniquement en HC sur mes 5 heures de nuit sur un WB 7 mono, ça risque de la faire a 80% du temps mais parfois je devrais prévoir 7-8 heures quand je roule beaucoup.

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Chauffage maison + cuisine + piscine intérieure de 5 à 22h.

Charges des 2 voitures full électrique de 22 à 5h.

Renforcement ligne à 3000€ est inutile grâce à la borne.

160 et 100 km/j avec EGolf et Mercedes classe B respectivement.

Autonomie 200 et 140km respectivement.

 

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Pour ma part je me suis contenté du CRO à 10A pendant les 6 premier mois, puis un système plus puissant de 16A est devenu nécessaire pour les situations ou je ne disposais pas d'un temps de recharge suffisant et pas de borne rapide sur le trajet pour compenser, et j'ai choisis une modèle portable pour pouvoir en profité aussi hors de chez moi.

 

Mais c'est vrai que la plupart de mes recharges à domicile sont à 10A.

 

Et même si ma futur ID.3 chargera surement aussi à 10A la plupart du temps, j’investirai à nouveau dans un  système portable pour les mêmes raisons.

 

  

Modifié par id3

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Bonjour à tous

merci pour toutes vos précisions 👍🏻
pour info:

Je suis en Belgique 

j’ai une mii 3/2020

j’ai une wallbox EDI ( en tri 230v) donc 7,4kw sur une seul phase 😕.

et ma voiture charge entre 3 et 3,6 kw

de 20% a 90% de batterie en 8h.😉

voilà pour la réalité (vécue).
j,ai compris pourquoi grâce à vous merci

Ps :

sur un chargement public ( du vrai tri )

2 phases elle chargera plus vite 👍🏻
merci bonne journée et portez-vous bien 

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Il y a 3 heures, Pipas13 a dit :

Bonjour à tous

merci pour toutes vos précisions 👍🏻
pour info:

Je suis en Belgique 

j’ai une mii 3/2020

j’ai une wallbox EDI ( en tri 230v) donc 7,4kw sur une seul phase 😕.

et ma voiture charge entre 3 et 3,6 kw

de 20% a 90% de batterie en 8h.😉

voilà pour la réalité (vécue).
j,ai compris pourquoi grâce à vous merci

Ps :

sur un chargement public ( du vrai tri )

2 phases elle chargera plus vite 👍🏻
merci bonne journée et portez-vous bien 

Salut compatriote, tu es de quelle région? 

 

TU n'as sans doute une monophasée, pas triphasée ;) . Tu as payé combien pour l'installation? 

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Bonjour 

je suis de Namur 

renseigne toi comme il faut avant de placer ta borne👍🏻
car ils expliquent pas tout 😊,au bout du bout tu ne chargeras qu’en 3,6 kw Max .

Parce que oui je suis bien en triphasée

mais 230v 😊

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