A la recherche d'infos sur les voitures électriques

[goodtime26]

Bonjour à tous,

 

Je suis goodtime 26, j'ai l'intention d'acheter une voiture électrique et suis à la recherche d'infos, d'avis, ne suis pas encore décidé pour un modèle particulier.

Merci d'avance pour votre aide et vos conseils !

[Bigfoot]

Bonjour,

Bienvenue,

Ça dépends de tes besoins, de ton budget, de ton style de vie, de tes goûts, des concessions éventuelles que tu peux faire, de tes priorités, de ton foyer ...

[Pipouille291113]

Bonjoue et bienvenue

[XBOS]

Bonjour et bienvenue sur le forum.

[wywy]

Il faut que tu définisses tes besoins et surtout en terme d'autonomie quotidienne.

 

De plus, bien que la majorité des personnes qui achètent un VE peuvent brancher leur titine tous les soirs à leur maison, ce n'est pas forcément le cas si tu vie en appart.

[goodtime26]

Bonjour,

Bienvenue,

Ça dépends de tes besoins, de ton budget, de ton style de vie, de tes goûts, des concessions éventuelles que tu peux faire, de tes priorités, de ton foyer ...

 

 

Merci pour ta réponse.

Mes besoins : environ 25 km/jour pour aller bosser, 5 jours/semaine, plus qques trajets 150/200 km sur certaines semaines

Pour le branchement, j'habite un village, il me faudrait tirer une ligne pour le branchement extérieur, pas de soucis de ce côté-là.

La grosse question, c'est le budget... Je ne pense pas faire preuve d'originalité... En ce moment, je me pose la question sur l'offre Kia EV Soul en LLD. L'offre correspond à ce que je peux me permettre par mois, j'ai un vieux diesel pour la prime à la casse et une voiture en reprise qui pourrait couvrir l'apport initial.Les 10 000 km/an sur 3 ans (je ne pense pas être en dehors des clous dans ce cas). Par contre, au bout des 3 ans, là, je me pose des questions. Pourrais-tu me dire devant quel cas de figure je pourrais me retrouver ?

Merci d'avance.

[Bigfoot]

Le « piège » du superbonus, c’est qu’on accède à une gamme de véhicule ( en faisant baisser la mensualité) sur lequel on ne pourra peut-être pas poursuivre au bout de la LLD.

Dans le cas d’un superbonus, ce n’est que mon avis, je conseillerais plus de partir sur un achat, en mensualisant avec un crédit bancaire.

Par contre si l’objectiF est de changer dans trois ans environ, il vaut mieux choisir un VE plus facilement revendable, mais ça c’est dur de le savoir.

[goodtime26]

Le « piège » du superbonus, c’est qu’on accède à une gamme de véhicule ( en faisant baisser la mensualité) sur lequel on ne pourra peut-être pas poursuivre au bout de la LLD.

Dans le cas d’un superbonus, ce n’est que mon avis, je conseillerais plus de partir sur un achat, en mensualisant avec un crédit bancaire.

Par contre si l’objectiF est de changer dans trois ans environ, il vaut mieux choisir un VE plus facilement revendable, mais ça c’est dur de le savoir.

 

 

Merci pour la réponse, je suis en train d'étudier la question.

J'en ai une autre, beaucoup plus technique. : j'habite une maison de village, aveçc un petit jardinet, sans abri. Cela veut dire que pour la recharge, je vais être obligé de tirer une ligne, avec au bout une prise électrique pour l'extérieur. Mais une fois le câble branché à cette prise, à l'autre bout, c'est à dire la voiture, est-ce que celle-ci doit être à l'abri ? Je réfléchis à cela dans le sens où la recharge pourrait se faire à ciel ouvert sous la pluie.

Merci d'avance.

[Invité]

Bonjour

comme toute installation extérieure ,pour la prise et le cro, un toit , voir un coffret ne sera jamais du luxe a long terme

même si l'ensemble est construit pour être utilisable sous la pluie

Patrick

[Kratus]

Un truc simple et peu coûteux est d'utiliser une boîte aux lettres fixée à un mur. Poser la prise à l'intérieur en perçant à travers le mur et laisser le boîtier du CRO à l'intérieur.

[goodtime26]

Bonjour,

Non pas du tout, tous nos VE ont été rechargés au moins une fois sous la pluie, tout est parfaitement prévu pour. Attention quand même au CRO , s'il est étanche pour la pluie, il ne doit pas être immergé: donc prévoir une fixation en hauteur (si la prise est une green up, elle est munie de crochets dessous pour cet usage)

 

 

Bonjour,

Et merci pour la réponse. Qui appelle une question de ma part : qu'est-ce que le CRO ?

Merci d'avance

[Kratus]

Câble de Recharge Ordinaire (ou appelé Occasionnel chez Renault).

Bref, c'est le câble de charge qui est fourni avec la voiture, prévu pour être branché sur une prise ordinaire, avec un boîtier intégré au câble à 30 cm de la prise.

[goodtime26]

Bonjour,

CRO, pour câble de recharge occasionnel (pas du tout occasionnel en fait, puisque servant à charger chez soi). Il est fourni avec le véhicule (si VE d'occasion, bien penser à l'exiger) et sert à limiter la puissance de charge demandée par la voiture au réseau électrique afin d'empêcher tout sinistre.

Edit: pardon, grillé sur ce coup là!

 

Merci pour vos réponses.

Voici mon idée : soit tirer une ligne, soit utiliser une ligne déjà existante, la prolonger à l'extérieur, la compléter avec une prise spéciale extérieur. Prise que je mettrai à l'abri sous un boitier/coffret isolé. Est-ce que le boitier intégré au câble est isolé lui aussi ?

Je n'ai pas encore vérifié la puissance des lignes disponibles dans ma cave, quelle est la puissance idéale ? Je pense avoir soit du 8A, soit du 10 A.

Je lis un peu partout, une simple prise domestique suffit, je pense que ce n'est pas aussi simple que cela...

[goodtime26]

Bonjour,

Pour le boîtier du CRO, oui il est isolé, mais ne doit pas tremper dans l'eau: il convient donc de le suspendre en hauteur, par exemple sous le coffret électrique (de toutes façons le câble de ce coté là est très court, et il faut aussi éviter qu'il ne tire sur la prise). Il faut partir sur du 10 A minimum, fils de section 2.5 mm2. Par contre selon les règles la ligne doit être dédiée: il ne doit rien y avoir d'autre entre le compteur et la voiture... Bien se souvenir que la voiture va tirer ses 10 A pendant des heures!

 

 

Merci pour votre réponse, je vais aller jeter un oeil sur tout ça.

J'ai également lu qque chose sur un modèle de prise appelé "Green Up" qui (d'après ce que j'ai compris) augmenterait la vitesse de charge des batteries, qque chose à mi-chemin entre la prise extérieure classique et la wallbox. Est-ce exact ? Merci d'avance.

[goodtime26]

Bonjour,

La prise green up est équipée d'un aimant qui reconnaît le CRO des Zoés: elle ne laissera passer jusqu' à 16 A que dans ce cas. Dans tous les autres cas elle apporte une sécurité supplémentaire due à sa conception, mais une prise extérieur plexo Legrand fait très bien l'affaire aussi

 

 

Merci de votre réponse.

[drol]

Bonjour,

La prise green up est équipée d'un aimant qui reconnaît le CRO des Zoés: elle ne laissera passer jusqu' à 16 A que dans ce cas. Dans tous les autres cas elle apporte une sécurité supplémentaire due à sa conception, mais une prise extérieur plexo Legrand fait très bien l'affaire aussi

 

Attention la plex sera limité a 10A et la Green UP donne plutôt du 14A il me semble.

Mais la Green Up ne sert que pour la ZOE (et le ion/c0/imiev je pense).

[Kratus]

Comme expliqué par Christian B, la Green Up est aussi une prise de meilleure qualité, avec des contacts en argent.

Si on débranche et rebranche souvent son CRO, c'est important.

[XBOS]

Bonjour,

Un CRO équipé Green up à une prise comme celle-ci

Mais c'est surtout les Zoé et Cionmief qui en ont.

 

Pour la recharge, une installation dédié à la recharge est préférable avec du 3G2.5mm² et disjoncteur de 20A. Mais attention la longueur du câble à sont importance aussi à 10A c'est max 40m si c'est plus long il faut une section plus importante. voir tableaux

 

Pour moi une bonne prise plexo est suffisant pour le CRO mais c'est vrai que la Green up est plus solide mais pas obligatoire. Mettre la prise dans un boitier suffisamment grand pour logé le CRO est une bonne idée que j'avais déjà fait.

[goodtime26]

Bonjour,

Un CRO équipé Green up à une prise comme celle-ci

Mais c'est surtout les Zoé et Cionmief qui en ont.

 

Pour la recharge, une installation dédié à la recharge est préférable avec du 3G2.5mm² et disjoncteur de 20A. Mais attention la longueur du câble à sont importance aussi à 10A c'est max 40m si c'est plus long il faut une section plus importante. voir tableaux

 

Pour moi une bonne prise plexo est suffisant pour le CRO mais c'est vrai que la Green up est plus solide mais pas obligatoire. Mettre la prise dans un boitier suffisamment grand pour logé le CRO est une bonne idée que j'avais déjà fait.

 

 

 

Bonjour,

 

Merci à tous les intervenants pour vos réponses. Elles sont très intéressantes !

Pour la longueur du câble, je pense que cela se situe entre 10 et 15 m (au doigt mouillé) entre le boîtier de départ et la prise extérieure.

[goodtime26]

Comme expliqué par Christian B, la Green Up est aussi une prise de meilleure qualité, avec des contacts en argent.

Si on débranche et rebranche souvent son CRO, c'est important.

 

 

Merci pour votre réponse.

J'ai une autre question concernant la recharge, mais hors domicile cette fois. J'ai effectué qques recherches et me suis aperçu qu'il y avait quantité de possibilités. On s'y perd un peu d'ailleurs, du moins c'est mon sentiment en tant que non-utilisateur... Ds la région où j'habite, il y a plusieurs fournisseurs, est-on obligé de s'abonner à chacun, les recharges gratuites le sont-elles vraiment ? Voilà un certain nombre de questions que je me pose...

Je prends un cas de figure : je pars de chez moi pour un trajet aller/retour d'environ 150/170 km, les batteries chargées à 100 %, sachant que je devrai probablement recharger (pas à 100 %) pour pouvoir rentrer ou pour bénéficier d'une certaine marge de sécurité. Comment les utilisateurs chevronnés que vous êtes se débrouillent-ils ds ce cas ? Je sais que cela dépend du modèle de voiture, de mon style de conduite, de la météo, etc.... Mais encore ???

Merci d'avance de vos conseils !

[Kratus]

En gros:

- tu vas rapidement connaître par coeur les kilométrages entre les endroits où tu te déplaces habituellement.

- tu vas savoir que ton style de conduite et les conditions locales te donnent tant de kilomètres pour 10% de batterie consommée

- donc tu sauras si l'aller-retour est faisable dans recharger

- si ce n'est pas le cas, tu sauras jusqu'où tu peux aller au maximum

- pour le choix des bornes, l'idéal est de choisir celles qui ont la puissance maximale par rapport à ce qu'accepte ta voiture et qui sont fiables (pannes et /ou squat VT) et pour lesquelles tu disposes du sésame s'il en faut un (badge, abonnement, etc)

- toujours prévoir un plan B si la borne est inutilisable

- toujours emmener son CRO. En cas de galère, tu pourras toujours demander à un bon samaritain de te brancher chez lui dire une prise domestique. Ce sera (très) long, mais ça peut dépanner.