Bonjour,

Grosse journée hier pour la ec4x.

Partis du Finistère, de la région de Quimper. À 4 ( 3 adultes et une ado de 15 ans). Coffre à ras bord. Au passage je suis impressionné par sa contenance. Mieux que je pensais. À mon avis on doit être autour de 600 dm3, car je loge plus de trucs sans trop réfléchir que dans mon précédent véhicule qui était plutôt dans les 500 dm3.

Long voyage : direction plein sud. Les Hautes Pyrénées, vers Lannemezan en passant par Bordeaux. Nationale jusqu'à Mont de Marsan et autoroute pour finir. Pour rattraper un peu le retard car comme toujours nous avons pris notre temps et surtout bien bouchonné à Bordeaux où il faisait 40 degrés. Impressionnant après la Bretagne ! En tout cas la clim est très efficace.

4 arrêts recharge sur les 910 km. Un souci sur une borne Izivia dans un McDonald's qui n'a jamais voulu fonctionner. Heureusement j'avais largement assez de marge pour rejoindre une Ionity un peu plus loin.

Sinon voiture vraiment impeccable. On peut donc largement faire 900 à 1000 km dans la journée avec sans fatigue en plus.

Je confirme donc que la batterie 46 kWh fait parfaitement l'affaire. D'autant plus que vu le monde partout et sur l'autoroute je ne pense pas que nous y aurions roulé beaucoup plus vite.

4 arrêts 178 mn de charge en tout. 3 h. Mais ça ne représente pas le temps réel car j'ai laissé plus que nécessaire à chaque fois. La voiture nous a attendu en fait. La dernière charge plus longue pour avoir de la marge ici à l'arrivée.

Donc très satisfait de la voiture. Vraiment.

Modifié 3 août3 août par TED CRILLY

il y a une heure, TED CRILLY a dit :

Bonjour,

Grosse journée hier pour la ec4x.

Partis du Finistère, de la région de Quimper. À 4 ( 3 adultes et une ado de 15 ans). Coffre à ras bord. Au passage je suis impressionné par sa contenance. Mieux que je pensais. À mon avis on doit être autour de 600 dm3, car je loge plus de trucs sans trop réfléchir que dans mon précédent véhicule qui était plutôt dans les 500 dm3.

Long voyage : direction plein sud. Les Hautes Pyrénées, vers Lannemezan en passant par Bordeaux. Nationale jusqu'à Mont de Marsan et autoroute pour finir. Pour rattraper un peu le retard car comme toujours nous avons pris notre temps et surtout bien bouchonné à Bordeaux où il faisait 40 degrés. Impressionnant après la Bretagne ! En tout cas la clim est très efficace.

4 arrêts recharge sur les 900 km. Un souci sur une borne Izivia dans un McDonald's qui n'a jamais voulu fonctionner. Heureusement j'avais largement assez de marge pour rejoindre une Ionity un peu plus loin.

Sinon voiture vraiment impeccable. On peut donc largement faire 900 à 1000 km dans la journée avec sans fatigue en plus.

Je confirme donc que la batterie 46 kWh fait parfaitement l'affaire. D'autant plus que vu le monde partout et sur l'autoroute je ne pense pas que nous y aurions roulé beaucoup plus vite.

4 arrêts 178 mn de charge en tout. 3 h. Mais ça ne représente pas le temps réel car j'ai laissé plus que nécessaire à chaque fois. La voiture nous a attendu en fait. La dernière charge plus longue pour avoir de la marge ici à l'arrivée.

Donc très satisfait de la voiture. Vraiment.

Témoignage réjouissant. Il montre bien qu'on peut voyager loin avec une voiture à autonomie et budget limités, une e-C4, mon Puma, une R4 ou R5, un Inster, une 208 et j'en oublie malgré les dires de ceux qui veulent les confiner au rôle de citadines.

Moi je prépare mon voyage vers le Finistère Nord depuis la région parisienne, environ 600 km que j'espère parcourir avec deux recharges, sur bornes IZIVIA MacDonalds et IEcharge pour le prix réduit en prévoyant des stations de secours au cas où elles seraient indisponibles ou surchargées

Je n'égalerai pas ton record mais il n'est pas en mon pouvoir d'allonger la Bretagne

Je pense à celui dont j'ai oublié le pseudo qui osait m'accuser d'interdire les voyages à ceux qui n'étaient pas assez riches pour se payer de grosses batteries et aux nombreux qui ne peuvent concevoir un VE à moins de 60 ou 70 kWh de batterie et réclament toujours et toujours plus d'autonomie au détriment du poids et du caractère plus propre du VE

Ce n'est même pas une question de budget. Je voulais passer à l'électrique depuis un moment mais je ne veux pas qu'une voiture me coûte un prix que je juge aberrant.

20000 euros c'est un maximum en ce qui me concerne pour ce que je considère comme un objet qui va de toute façon se dégrader dans le temps. Je préfère mettre mon argent ailleurs.

De plus comme je pense l'avoir démontré ce n'est pas une voiture au rabais. Bien au contraire. Elle spacieuse, très confortable, suffisamment performante, très agréable à conduire et elle peut parcourir 1000 km dans une journée s'il le faut sans se poser de question.

Non vraiment je rejoins Damn_cool dans son avis sur cette voiture.

Et j'ajouterais-mais c'est valable pour tout - qu'il faut se distancier des avis des influenceurs. Personnellement je n'echangerais pas cette ec4x contre une Tesla.

Et sinon les 4 recharges m'ont coûté environ 65 euros.

Pour ma part, c'est sa sensibilité aux grandes chaleurs qui la rend limitante sur grand parcours, pas la capacité de sa batterie. Et la vitesse de recharge est tout à fait satisfaisante à mes yeux, je me suis retrouvé toujours avec plus d'énergie que prévu lors des pauses recharges.

T'as même pas le temps de manger que tu te retrouves déjà à plus de 90%, ce qui n'améliore pas la température de la batterie...

Pour l'année prochaine, je viserai une borne 50KW lors de mes pauses repas pour limiter la chauffe et avoir plus de temps 😁

Ah oui je suis d'accord avec toi : j'ai eu le fameux message et le voyant à la troisième recharge. Vers Bordeaux où il faisait 40. La pauvre était en plein soleil en plus.

L'arrêt suivant elle a passé une heure à l'ombre et le voyant s'est éteint de lui même. La voiture a toujours fonctionné normalement. Ça ne m'inquiète pas plus que ça car je sais que c'est dû à la chaleur.

Sinon j'ai beaucoup utilisé le Drive assist et il est vraiment bien.

il y a 25 minutes, TED CRILLY a dit :

j'ai eu le fameux message

Défaut traction ?

Oui. Mais la voiture a parfaitement fonctionné. Elle me l'avait déjà fait une fois dans les mêmes circonstances : lors d'une charge rapide et en plein soleil par plus de 35 degrés.

Ça s'efface dès qu'elle peut refroidir quelques minutes.

"Anomalie système de traction, faites réparer le véhicule" en orange avec un voyant clé à molette.

Effectivement, l'auto semble fonctionner normalement mais personnelement, je préfère rouler tous voyants éteins et j'attends systématiquement l'extinction des voyants pour reprendre la route.

Cela semble être un problème de chauffe car en même temps, on entend le ventilateur de refroidissement tourner à pleine vitesse, contact mis ou non.

Oui il est préconisé d'attendre 15 minutes effectivement suite à ce message et une température trop élevée, c'est mieux pour la batterie et dire que l'on parle d'une 5° canicule à venir.

Pour mon retour de vacances vendredi dernier (trajet de 450km) je suis passé par la route, l'autoroute ne me faisant rien gagner. Deux arrêts recharges parce que je suis parti à 80% au départ...

Première recharge RAS, il faisait 24°

Pour la seconde, 34° à l'ombre, j'ai ouvert le capot pendant la charge, l'air chaud semble mieux s'évacuer (flux d'air chaud plus important au niveau de la calandre).

Pas de voyant cette fois ci, malgré une conduite que je qualifirais de "soutenue" 🤐

J'ai fait pas mal de longs trajets avec mon ex 46kWh, rencontrant aussi ce pbm de surchauffe par temps chaud, mais après avoir fait les mêmes trajets en Stellantis 73 kWh ou 97 kWh, j'ai pu comparer, et il est clair que la C4 rallonge considérablement les temps de trajets, et augmente également le coût car elle consomme plus à haute vitesse. Seule ma Leapmotor C10 69.9kWh consomme plus, mais du fait de sa plus grande batterie elle réduit tout de même les temps de trajet vs la eC4.

Oui le moteur 136ch consomme vraiment beaucoup à partir de 100 km/h et bien trop à 130 km/h.

Oui c'est pourquoi je ne dépasse pas 110. Mais comme je l'ai déjà dit il y a longtemps que je trouve avantage à rouler à cette vitesse et à éviter les autoroutes. Donc je n'ai rien changé à mes habitudes.

En revanche je pense que pour quelqu'un de pressé et qui roule à 130 ou plus ça ne va pas le faire.

Donc il faut vraiment réfléchir à son usage du véhicule.

On a fait un trajet aller retour Toulouse->Annecy et on a mis près de 10H30 à l'aller et autant au retour.

Soit 640 km aller et un peu moins au retour, bref 1200 km au total.

On a pris peu de portions d'autoroute et au final, cela nous a couté 96€ tout compris de A à Z.

Environ 6€ d'autoroute et 90€ d'abonnements+recharge.

Avec une thermique (qui consomme peu) et l'autoroute payant, on aura dépensé 320€, soit une économie de 224€.

par contre, en thermique, on aurait mis 6H aller et 6H retour en roulant comme des bourrins en se relayant au volant.... Aucun intérêt.

Voilà. Ça vaut bien d'y mettre un peu plus de temps. Surtout qu'on arrive moins fatigué malgré les heures de voyage en plus.

J'ai calculé avoir économisé environ 500 euros sur mes 3100 km. Personne ne s'est plaint de la durée du voyage. On voit mieux le pays que depuis l'autoroute, c'est bien moins monotone. Et la plupart du temps il n'y avait quasiment personne sur la route en plus.

Dans un voyage je prends tout en compte : fatigue, agrément, coût...

Le temps de trajet en lui même n'est pas un critère déterminant, sauf si horaire à respecter.

L'important c'est le chemin...

il y a 32 minutes, TED CRILLY a dit :

Voilà. Ça vaut bien d'y mettre un peu plus de temps. Surtout qu'on arrive moins fatigué malgré les heures de voyage en plus.

J'ai calculé avoir économisé environ 500 euros sur mes 3100 km. Personne ne s'est plaint de la durée du voyage. On voit mieux le pays que depuis l'autoroute, c'est bien moins monotone. Et la plupart du temps il n'y avait quasiment personne sur la route en plus.

Dans un voyage je prends tout en compte : fatigue, agrément, coût...

Le temps de trajet en lui même n'est pas un critère déterminant, sauf si horaire à respecter.

L'important c'est le chemin...

Sachant que l'autoroute est aussi extrêmement taxée par l'état (30 ou 40% je crois), toi et moi avons fait des gros trous dans les caisses de l'état sur ces vacances.

On est en plein dans la courbe de Lafer où cela devient très rentable de trouver des solutions qui permettent d'échapper à des prélèvements pareils.

Je me souviens qu'avec mes parents (des petits salaires), on prenait sans aucun problème l'autoroute payante car cela coutait peu cher par rapport au service rendu.

Maintenant, on y met quasiment plus les pieds alors qu'on est des biens plus gros salaires que mes parents l'étaient.

Mais il est clair que c'est la conduite détente que l'électrique nous aide à avoir qui rend tout cela aussi confortable et possible.

je me vois beaucoup moins faire 10H30 de route avec une thermique.

Même mon fils à l'arrière a dit qu'il était moins fatigué avec les 10H30 de route avec notre électrique plutot qu'avec les 7H de route qu'on avait fait avec la thermique par autoroute 15 jours avant.

Je ne reviendrai pas en arrière et aussi bien l'état que les sociétés d'autoroute gagneront définitivement moins sur nos déplacements en voiture.

J'ai fait de gros trajets avec la Corsa (et elle reste la voiture la plus pratique au quotidien avec sa taille contenue) mais la consommation sur autoroute m'a refroidi. La Tesla consomme bien moins à 130 que la Corsa à 110. Et la batterie utilisable de la Tesla (LFP 60 kWh) est de 55-56 kWh (il y a un réserve cachée) tandis que la Corsa n'offre que 40 kWh pour une batterie officiellement de 46 kWH net et 51 kWh brute. Bref 9 kWh officiellement de différence mais 15-16 kWh utilisables en plus !
En tous cas, demain Gévezé-Nantes aller-retour. Devrons-nous recharger ? C'est un trajet test pour rassurer Madame que notre fille est accessible même en Corsa (idéalement sans recharge) !
En tous, cas cette plateforme Stellantis n'est pas pour l'autoroute : péage, surconsommation, plus de recharges. Je suis persuadé qu'on va aussi vite à 100 km/h sur nationales !

Modifié il y a 1 heure1 h par sim_v