il y a 13 minutes, gepeliste62 a dit :

les cc peugeot sont des novices en la matière et les commerciaux disent encore n'importe quoi, comme d'habitude.

Faut pas croire que les commerciaux du losange, avec les 8 ans d'expérience de zoé soient plus au..... courant ! 😜

Réponse du service client Peugeot sur notre question:

"

Avec une borne de recharge (WALLBOX) de 7.4 kWh monophasée, votre véhicule pourra recevoir une puissance de 7.4 kWh même avec un chargeur embarqué de 11kWh.

 

La puissance de 11kWh présente pourra être pleinement exploité sur les bornes de recharge publique qui sont d'un minimum de 22 kWh en triphasé.

"

---------

Bilan de mon petit sondage Peugeot, à la question:

A quelle puissance peut recharger une e208 qui a un chargeur interne 11kW sur une borne de recharge monophasée à 7,4kW?

 

Réponse:

Pour 1cc: "Sur une borne de recharge en 7.4kw, le temps de recharge est beaucoup plus long que si elle n’était pas équipé du chargeur embarqué 11kw"

et

7,4kW (pour 2 cc + le service client) ...

 

Bilan: je ne sais plus trop quoi penser

gepeliste> il est sur le bon chemin, mais je pense que mono 32 / mono 16 / tri 16/ tri 32, ça reste trop compliqué quand on a pas encore soit même un VE et qu'on a pas approfondi le fonctionnement des chargeurs...

en tout cas, on peut commencer par un truc certain :

quelle que soit la capacité du chargeur sur la charge mono phasée, si t'as un cable de recharge 16A sur du monophasé, même si la borne et le chargeur voiture acceptent la phase en 32A, le cable sera détecté à 16 et la charge se fera à 3,7kW.

 

ensuite, tout dépend si côté voiture, le chargeur est cable de faire dériver 32A en entrée sur une phase quand il détecte une seule phase et plus de 16A pour répartir l'ampérage sur 2 ou 3 de ses phases

Modifié janvier 9, 20206 a par Fender

A tout hasard...

 

Connaissez-vous, dans le commerce un VE, équiper d'un chargeur triphasé 11kW, capable de recharger en 7kW sur une borne monophasé? (Tesla ou autre?)

 

Juste histoire de savoir si la solution technique existe ou pas (et si elle a déja été mise en production par quelqu'un) ??

il y a 1 minute, WATTSON a dit :

Réponse du service client Peugeot sur notre question:

"

Avec une borne de recharge (WALLBOX) de 7.4 kWh monophasée, votre véhicule pourra recevoir une puissance de 7.4 kWh même avec un chargeur embarqué de 11kWh.

 

La puissance de 11kWh présente pourra être pleinement exploité sur les bornes de recharge publique qui sont d'un minimum de 22 kWh en triphasé.

"

---------

Bilan de mon petit sondage Peugeot, à la question:

A quelle puissance peut recharger une e208 qui a un chargeur interne 11kW sur une borne de recharge monophasée à 7,4kW?

 

Réponse:

Pour 1cc: "Sur une borne de recharge en 7.4kw, le temps de recharge est beaucoup plus long que si elle n’était pas équipé du chargeur embarqué 11kw"

et

7,4kW (pour 2 cc + le service client) ...

 

Bilan: je ne sais plus trop quoi penser

C'est à ce plier de rire 🤣 À se demander si Peugeot ne sous-traite pas la conception de ses voitures... 😅

Il y a 17 heures, Fender a dit :

sinon, c'était une 7 ou une 11 la tienne déjà ? et ton drive assist ?

À la base CMJ m'annonçait du 11kW. Là ils ne sont plus trop sûr. Perso je m'en fous tant que je récupère ma voiture au plus tôt. Mais le 7,4kW m'arrangerais limite car je veux prendre un EVSE mobile 32A.

 

Pour le drive assist j'ai fait mon deuil depuis l'annonce des décalages de cette option 😅

 

Modifié janvier 9, 20206 a par Jinbei

il y a 6 minutes, WATTSON a dit :

A tout hasard...

 

Connaissez-vous, dans le commerce un VE, équiper d'un chargeur triphasé 11kW, capable de recharger en 7kW sur une borne monophasé? (Tesla ou autre?)

 

Juste histoire de savoir si la solution technique existe ou pas (et si elle a déja été mise en production par quelqu'un) ??

la solution technique existe 

chez tesla et BMW .

mais au prix annoncé de l'option par peugeot, ça semble improbable

 

 

 

il y a 27 minutes, WATTSON a dit :

Connaissez-vous, dans le commerce un VE, équiper d'un chargeur triphasé 11kW, capable de recharger en 7kW sur une borne monophasé? (Tesla ou autre?)

 

Juste histoire de savoir si la solution technique existe ou pas (et si elle a déja été mise en production par quelqu'un) ??

Oui, ça existe au moins chez Tesla, donc c'est tout à fait possible que Peugeot en fasse autant.

Il serait juste bien d'en avoir la certitude...

Réponse de Anne-Lise Richard, responsable des VE chez PSA : la recharge sera de 7,4kW en monophasé avec le chargeur de 11kW

https://twitter.com/dGe68/status/1215309652210176001?s=09

 

Modifié janvier 9, 20206 a par nova

il y a 2 minutes, nova a dit :

Réponse de Anne-Lise Richard, responsable des VE chez PSA :

 

les liens twitter ne fonctionne pas sur le forum

tu peu nous le traduire?

merci

 

il y a 10 minutes, nova a dit :

Réponse de Anne-Lise Richard, responsable des VE chez PSA : la recharge sera de 7,4kW en monophasé avec le chargeur de 11kW

https://twitter.com/dGe68/status/1215309652210176001?s=09

 

Ça fait plaisir d'avoir une réponse de la responsable !

les liens twitter ne fonctionne pas sur le forum
tu peu nous le traduire?
merci
 

il y a une heure, Jinbei a dit :

Il y a 18 heures, Fender a dit :

sinon, c'était une 7 ou une 11 la tienne déjà ? et ton drive assist ?

À la base CMJ m'annonçait du 11kW. Là ils ne sont plus trop sûr

CMJ m'a proposé ( 07/19) une auto e208 "équipée comme GT" pour moi cela ne veut rien dire. J'ai demandé la  liste des équipements ( pas de pack assis + ni sigle GT mais GT Line, si confirmé il y aura des déçus)

Je cite:  Voiture provenance Pays Bas où Belgique equopée comme GT elle aura un plus à savoir le chargeur 11kW de serie. Véhicule livrée 10/19 ( bonne blague.) J'ai décliné l'offre : 1000 euros de moins que mon concessionnaire mais 800 € de livraison pour la voiture livrée et la reprise ( 2x400 €.)

Gain 200 € pour une "comme équipée GT" avec un chargeur 11 kW (repoussé sans cesse.) et livrée à Toulon à 150 km de chez moi (Sans parler des allés/retours inutiles et les journées perdues vus sur le forums, des acomptes, pas d'avance de laide de l'état...) Pas sûr que ce soit un bon plan.

 

Modifié janvier 9, 20206 a par Invité

bien, c'est noté et enregistré.

on verra lors des premières livraisons si sa parole est vrai ou si comme beaucoup d'autres, elle n'y connais rien.

 

 

il y a 13 minutes, gepeliste62 a dit :

bien, c'est noté et enregistré.

on verra lors des premières livraisons si sa parole est vrai ou si comme beaucoup d'autres, elle n'y connais rien.

 

 

C'est la responsable de la marque pour les véhicules électriques, je pense qu'elle a du vérifier l'information avant de la divulguer sur twitter. Son image est quand même en jeux 😁

Modifié janvier 9, 20206 a par Jinbei

ça dépend de la vision de son avenir!

en politique, par exemple, ça ne gène personne d'affirmer tout et son contraire.

 

 

Voilà une bonne nouvelle ! (même si Mme Richard est diplômée d'une école de commerce, et non d'ingénieur, on peut raisonnablement penser que sa réponse est bien documentée)

 

A priori, fin des aigreurs d'estomac pour ceux qui ont pris l'option (ne leur reste plus que l'attente à durée indéterminée...)

il y a 5 minutes, Hugo13 a dit :

CMJ m'a proposé ( 07/19) une auto e208 "équipée comme GT" pour moi cela ne veut rien dire. J'ai demandé la  liste des équipements ( pas de pack assis + ni sigle GT mais GT Line.  , il y aura des déçus)

Je cite:  Voiture provenance Pays Bas où Belgique aura un plus à savoir le chargeur 11kW de serie. Véhicule livrée 10/19 ( bonne blague.) J'ai décliné l'offre : 1000 euros de moins que mon concessionnaire mais 800 € de livraison pour la voiture livrée et la reprise ( 2x400 €.)

Gain 200 € pour une "comme équipée GT" avec un chargeur 11 kW (repoussée sans cesse.)

 

Pour moi le gain est de 5250 euros. On doit pas avoir la même calculatrice 😁

 

 

 

 

 

 

il y a 10 minutes, Slapotarzed a dit :

Mme Richard est diplômée d'une école de commerce, et non d'ingénieur

c'est bien cela qui me fait douter.

 

Modifié janvier 9, 20206 a par Invité

Tout pareil. J'avais contacté 3 mandataires (finition GT-line provenant de l'étranger avec chargeur 11kW de série) et la différence de prix avec l'offre de mon commercial n'en valait pas la chandelle.

Et en plus fallait faire l'avance des 6000€. Même s'ils sont remboursés 6 mois plus tard, faut les sortir à l'achat. 🙄

Au jour de maintenant, vu les changements de délai liés au chargeur 11kW, je ne regrette pas.

Modifié janvier 9, 20206 a par jch@11

Le service client Peugeot et la responsable donnent des réponses similaires et c’est de très bonne augure pour cette délicieuse auto.

Maintenant, il n’y a plus qu’à les livrer ces fameux chargeurs 😈

il y a 16 minutes, Jinbei a dit :

C'est la responsable de la marque pour les véhicules électriques, je pense qu'elle a du vérifier l'information avant de la divulguer sur twitter. Son ilage est quand même en jeux 😁

Hihi je pense plutôt que quand elle a appris la nouvelle (3,7kW avec chargeur 11kW) elle a pousser une gueulante et en ce moment y a des tas de mec qui bossent jour et nuit pour faire rentrer dans le volume d'un 7kW et surtout pour un surcout de seulement 300 euros un chargeur 11kW capable de détecter qu'il est branché en mono et qui fait ce qu'il faut pour basculer en mono.

Si ca se trouve cela va se terminer par un geste commercial ou tout ceux qui ont pris l'option auront un 22kW pour le même prix (mais c'est peut etre physiquement pas possible, je ne me rend pas compte si technologiquement il y a une grosse différence entre un 11 et un 22.

On peut toujours rêver...

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

la solution technique existe 

chez tesla et BMW .

mais au prix annoncé de l'option par peugeot, ça semble improbable

Je n'ai de cesse de penser ( peut-être à tort) que 300 € me semblent peu pour une option optimisée en 400 tri et 230 mono.

il y a 1 minute, Hugo13 a dit :

Pour mon cas cela fonctionne elle dit que oui, le chargeur 11 kW tri c'est bien 7,4kW en mono par ce que leur chargeur est polyvalent.

parole de commerciale ?

 

il y a 19 minutes, gepeliste62 a dit :

c'est bien cela qui me fait douter.

Tu comprends bien que c'est dans ce contexte que je suis allé voir son cursus, et que j'ai précisé l'info dans mon message, juste pour la petite touche de doute raisonnable.

 

Mais bon, "commercial = menteur" est une assertion assez grandement exagérée...

 

 

...

... il y a des menteurs qui ne sont pas commerciaux 😜