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Laurent73

Forum • 3 eme génération de Soul

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Bonjour,

39kWh ou 55kWh, ce qui serait bien pensé serait de pouvoir faire évoluer les modèles 27kWh et 30kWh plutôt qu'être obligé de changer de véhicule... dans 10 ans, nos 27kWh/30kWh n'auront pas vraiment d'usure autre que la batterie; si les véhicules sont bien entretenus, remplacer les batteries de traction serait économiquement plus intéressant que de racheter une voiture neuve (et plus dans l'air du temps!).

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Bonsoir

pour le soul ,il faut au minimum 55 KWh

crdlt

quel critère soutient cette affirmation ? Peut-être que cela dépend de l'usage que chacun en fait ?

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Bonjour,

39kWh ou 55kWh, ce qui serait bien pensé serait de pouvoir faire évoluer les modèles 27kWh et 30kWh plutôt qu'être obligé de changer de véhicule... dans 10 ans, nos 27kWh/30kWh n'auront pas vraiment d'usure autre que la batterie; si les véhicules sont bien entretenus, remplacer les batteries de traction serait économiquement plus intéressant que de racheter une voiture neuve (et plus dans l'air du temps!).

 

le véhicule doit être pensé pour cela, est-ce le cas de la Soul ? Je n'en sais rien...

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Bonjour,

39kWh ou 55kWh, ce qui serait bien pensé serait de pouvoir faire évoluer les modèles 27kWh et 30kWh plutôt qu'être obligé de changer de véhicule... dans 10 ans, nos 27kWh/30kWh n'auront pas vraiment d'usure autre que la batterie; si les véhicules sont bien entretenus, remplacer les batteries de traction serait économiquement plus intéressant que de racheter une voiture neuve (et plus dans l'air du temps!).

Bonjour,

le problème est la fin de la garantie changer les batteries sur un soul de plus de 7 ans ,ou la moindre pièce coûte 10 000 euros moteur DCDC etc... n'est pas très raisonnable

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Une voiture de 7 ans, de nos jours, n'est pas un véhicule usé!!!

La garantie de 7 ans ne justifie pas tout; du reste, peu de choses sont garanties 7 ans sur la Soul...

Encore une fois, si le véhicule est Ok sur tous les autres points, je maintiens qu'il est intéressant de remplacer la batterie de traction et qu'il serait intelligent qu'on puisse installer une batterie plus puissante.

Maintenant, je suis convaincu que peu de gens le feraient (la mode de tout changer au bout de quelques mois...).

Enfin, il y a bien des gens qui font changer leur moteur de fumantes qui ont plus de 10 ans en échange standard (ou autre).

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rien sur un Soul Electrique dans cet article. J'ai manqué quelque chose ?

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Hate de voir débarquer ce nouveau Soul. Mais je crains qu'il ne soit trop large aussi. Pour une urbaine qui est garée tous les jours sur un parking d'entreprise plutot étroit le moindre cm en trop est ...de trop . Actuellement avec une Honda Jazz de 1,70m c'est juste parfait , de la place dedans meme en largeur ( nous ne sommes pas obèses donc ca suffit largement) et des dimensions tres raisonnables dehors .

Nous aimerions bien un vehicule EV en remplacement mais la plupart sont trop gros ..ou c'est la Zoe et sa stupide location de batterie !

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C'est fini la location de batterie obligatoire pour la Zoé.

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Moi j'ai juste vu ça

https://news.autoplus.fr/Kia/Soul-EV/Kia-Soul-EV-Electrique-Autonomie-Hyundai-Kona-EV-1525014

 

Envoyé de mon Mi A1 en utilisant Tapatalk

 

Bonsoir

pour faire 300 kms en soul,il faut minimum 55 KWh autrement c est du blabla de journaliste

si 39.2 KWh comme il est dit c est 218 kms

crdlt

 

En me calquant sur le rendement actuel de la Soul, j'obtiens le même résultat de 217,7 km norme WLTP. Qui correspondrait à 314 km de l'ancienne norme NEDC. Pas du blabla, simplement une autre norme trop optimiste dont les journalistes ont pris l'habitude.

Mais bon cette voiture a un SCX de boite à chaussure...

Si on mettait cette batterie dans la Ioniq on obtiendrait 334 km WLTP (391 km NEDC)

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Moi j'ai juste vu ça

https://news.autoplus.fr/Kia/Soul-EV/Kia-Soul-EV-Electrique-Autonomie-Hyundai-Kona-EV-1525014

 

Envoyé de mon Mi A1 en utilisant Tapatalk

 

Bonsoir

pour faire 300 kms en soul,il faut minimum 55 KWh autrement c est du blabla de journaliste

si 39.2 KWh comme il est dit c est 218 kms

crdlt

 

En me calquant sur le rendement actuel de la Soul, j'obtiens le même résultat de 217,7 km norme WLTP. Qui correspondrait à 314 km de l'ancienne norme NEDC. Pas du blabla, simplement une autre norme trop optimiste dont les journalistes ont pris l'habitude.

Mais bon cette voiture a un SCX de boite à chaussure...

Si on mettait cette batterie dans la Ioniq on obtiendrait 334 km WLTP (391 km NEDC)

 

 

 

BONSOIR

217.7 ce n est pas la norme WLTP mais l EPA Coréen ( soul 30 à 20°= 111 miles; soul 30 à -7°= 92 miles )

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Bonjour

sans vouloir vous contrarier

mais Thierry et moi, et certainement d'autres, nous faisons 185kms réel avec nos vieux soul 27kWh!

alors avec presque 40, nous devrions "facilement" les atteindre les 300kms réels!

 

Patrick

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Bonsoir

je suis allé voir sur le quotidien coréen , et il dit plutôt : kilométrage minimum de 300 kms

cela correspond plus a l esprit de la norme EPA coréenne

crdlt

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Bonjour

sans vouloir vous contrarier

mais Thierry et moi, et certainement d'autres, nous faisons 185kms réel avec nos vieux soul 27kWh!

alors avec presque 40, nous devrions "facilement" les atteindre les 300kms réels!

 

Patrick

 

 

ça dépendra des pneus

 

 

j'ai fait le test aujourd'hui, sur une boucle de 30 km en 25 minutes, mon soul 30 affiche 15.4kWh/100 contre 14.6kWh/100 pour le 27.

saloperie de pneu michelin qui tiennent la route. vive les pneus savonnette nexen

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Bonjour

sans vouloir vous contrarier

mais Thierry et moi, et certainement d'autres, nous faisons 185kms réel avec nos vieux soul 27kWh!

alors avec presque 40, nous devrions "facilement" les atteindre les 300kms réels!

 

Patrick

 

c'est vrai mais par contre il restera toujours avec son profil de tète d'agglo.

qui ne permet pas de rouler loin au delà de 100kmh

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