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LaurentWorld

Forum • 260 km en Kia Soul EV (161 miles) : checked !

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Salut

 

Après le tour de la Corse l'an passé et ses 1445 km parcourus autour de l'île de Beauté (cela me fait penser qu'un petit topic sur ce road-trip pourrait trouver sa place ici !), j'ai toujours été persuadé que bien conduit, le Soul pouvait largement dépasser les 200 km d'autonomie réelle, et les 212 km NEDC.

 

Après un "petit" 214,9 km après l'achat (cf ICI), j'ai tenté hier un autre record, qui finalement s'est avéré bien plus facile que prévu, explications :

 

Mon projet, partir de la montagne et aller à la mer, direct et sans recharger !

 

Départ : Col de la Croix Haute (26), au sud de Grenoble

Arrivée : Montpellier (34)

3 régions traversées : Rhône-Alpes, PACA, Languedoc-Roussillon (ne venez pas me parler des nouvelles régions, je n'y comprends rien !)

5 départements : Drôme 26, Hautes-Alpes 05, Vaucluse 84, Gard 30 et Hérault 34

 

Les conditions

Uniquement routes nationales et départementales

Vitesse maxi 80 km/h (vitesse jeunes conducteurs, c'est mon métier !)

Conduite : éco-conduite (c'est mon métier aussi !)

Véhicule vide (enfin un sac à dos et moi quoi ! lol)

Pression des pneus : 2,7 bars (constructeur : 2,3~2,6)

Circulation fluide

Topographie : 1/3 descente, 2/3 plat

Quelques cols au départ, longues lignes droites à la fin

Léger vent arrière

Clim / chauffage coupés

Uniquement siège chauffant au départ, ventilé à l'arrivé

Mode ECO activé

Mode B pour régénération maximale

 

Départ

Samedi 9 avril 2016 vers 11h50

Batterie 100%

148 km affichés à l'estimateur d'autonomie (LOL, cf conclusion)

Température : 5° (il a neigé la veille... )

 

Arrivée

Même jour vers 16h40

Batterie 4%

Estimateur d'autonomie "----" (J'aurais pu encore parcourir 5~10 km avec le pied léger)

Température 21°

 

Bilan

260,4 km

53 km/h de moyenne

4h49 de trajet

9,4 kwH/100km de consommation moyenne

 

 

Conclusion

 

Ne tombez pas dans le leurre de l'estimateur d'autonomie qui -comme sur beaucoup de VE- ne reflète pas la réalité, et ne reste qu'une "simple aide" plutôt pessimiste basée sur des algorithmes. La route réelle est toujours imprévisible pour un simple ordinateur virtuel !!!

Je suis parti avec 148 km estimés, j'en ai fait 260 ! lol

 

Conduisez cool ! Le printemps est là et les paysages sont superbes

 

Prenez une bonne assistance "panne sèche électrique" chez votre assureur, qui vous rassurera lors de vos longs trajets, même si comme moi vous ne l'utiliserez jamais ! C'est psychologique et évite l'anxiété de l'autonomie et de la panne.

 

N'hésitez pas à baisser votre vitesse vers la fin de la batterie, pour baisser votre consommation en réduisant la prise au vent que favorise naturellement la vitesse.

 

Une batterie froide chauffe en roulant, donc augmente votre autonomie au fur et à mesure des kilomètres.

 

Chaque KwH/100km d'économisé en roulant est précieux ! C'est donc la fonction "consommation moyenne / instantanée" qu'il faut regarder en permanence, pas l'estimateur d'autonomie !

 

Quelques photos, enjoy !

 

Capture1800.jpg

Parcours

 

Capture2800.jpg

Parcours

 

IMG_3173800.jpg

Départ

 

IMG_3178800.jpg

Cap des 200 km, l'estimateur d'autonomie commence enfin à comprendre le challenge

 

IMG_3182800.jpg

Arrivée, borne Auchan Montpellier-Pérols

 

IMG_3183800.jpg

Arrivée, borne Auchan Montpellier-Pérols

 

IMG_3200800.jpg

Arrivée, borne Auchan Montpellier-Pérols

 

IMG_3201800.jpg

Arrivée, borne Auchan Montpellier-Pérols, "Chargez batterie" !

 

IMG_3204800.JPG

Arrivée, Merci Auchan Montpellier-Pérols pour valider mon challenge !

 

Objectif 300 km en Soul EV pour cet été ?

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Bonjour

c'est ce qu'on qualifier de record

le soulEV est vraiment surprenant

lors de mon essais avant achat en septembre dernier, j'avais calculer en théorie >210kms

c'est en grande partie ce qui m'avais convaincu sur cette voiture malgres son look de "boite à chaussure" selon certains

on attend avec impatience ton descriptif du retour

Patrick

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Et dans l'autre sens ?

Non vraiment, chapeau !

J'ai prévu cet été un trajet similaire en partant de val d'isère (1800m) et en passant par le col de l'iseran (2700m) et l'italie mais je ne cherche pas le record pour la simple raison que les bornes potentielles limitent mes possibilités de fin d'étape.

 

Mais un jour, vraiment, faudra que j'aille tourner sur le periph' parisien pendant 4 ou 5 h !

 

Pour ce qui est de l'autonomie affichée, bin on sait tous qu'il donne une idée et seulement une idée de l'autonomie.

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@ gepeliste62

Merci

 

Le trajet retour je le fais très régulièrement (environ 2 fois par mois), sur la portion la plus pentue (Avignon -> Col de la Croix Haute), soit 160 km d'une traite mais en conduite normale, en éco-conduite, le trajet complet devrait se situer aux alentours des 200 km, avec facteurs variables comme le fameux Mistral, et surtout la température en montagne qui peut changer très vite.

 

Mes amis ont affectueusement surnommé mon Soul "le Légo", et ils l'adorent

legoblue.jpg

 

@Teirhy,

Cela fait longtemps que je veux faire le col de l'Iseran !! Tiens-moi au courant si tu décides d'une date

Je rencontre trop souvent dans les meetings et aux bornes de charge, des utilisateurs (et j'inclus ma mère dans sa Smart ED, qui va lire ce post ^^ ) qui ne jurent QUE par l'estimateur d'autonomie, et je trouve ça dommage, mais ça les rassure un peu au début.....

Modifié par Invité

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http://salon-vehicule-electrique.com/

 

donc forcement après le 17 juillet, mais pas encore de date fixe.

En juillet mon trajet prévisionnel pour les vacances fait paris > pau > clermont > valence > val d'isère > aix en provence > toulouse > pau > paris .... oui ça va en faire des km

 

pour ce qui est de l'éstimomètre du soul, voilà ce que j'en pense :

depart11.jpg

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MP au mois de juillet après le salon de l'électrique alors

 

A l'aise 149km estimés pour 171km prévus, et puis en fin de batterie, le pied droit se fait naturellement moins lourd de toutes façons, donc ça passe, loool )))))))

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Bonjour,

 

Alors là chapeau !

J'ai posté mes hésitations à signer mais plus je lis, consulte, étudie et découvre, plus les doutes s'éloignent.

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T'arrive à rouler avec 2,7 bars ?

moi pas ! ça empêche tout le travail d'amortissement des pneus ... je suis donc à 2,3 bars.

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Ne tombez pas dans le leurre de l'estimateur d'autonomie qui -comme sur beaucoup de VE- ne reflète pas la réalité, et ne reste qu'une "simple aide" plutôt pessimiste basée sur des algorithmes. La route réelle est toujours imprévisible pour un simple ordinateur virtuel !!!

 

Il n'y a que sur Kia que cette difference existe hormis si on roule beaucoup moins vite qu'habituellement ce qui forcement cree des erreurs...

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Il n'y a que sur Kia que cette difference existe hormis si on roule beaucoup moins vite qu'habituellement ce qui forcement cree des erreurs...

Crois moi que sur ma leaf1 la différence est bien là. Mais dans l'autre sens.

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"World" record Laurent !!!

Chapeau à toi et ton "Lego" !

Dix jours de patience encore environ pour moi et je tenterai Moselle-Montpellier (ça descend non ?) en "Lego" gris modèle 2016... !

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Ne tombez pas dans le leurre de l'estimateur d'autonomie qui -comme sur beaucoup de VE- ne reflète pas la réalité, et ne reste qu'une "simple aide" plutôt pessimiste basée sur des algorithmes. La route réelle est toujours imprévisible pour un simple ordinateur virtuel !!!

 

Il n'y a que sur Kia que cette difference existe hormis si on roule beaucoup moins vite qu'habituellement ce qui forcement cree des erreurs...

 

t'as jamais dû conduire une Zoe

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MP au mois de juillet après le salon de l'électrique alors

 

A l'aise 149km estimés pour 171km prévus, et puis en fin de batterie, le pied droit se fait naturellement moins lourd de toutes façons, donc ça passe, loool )))))))

 

Yep je MP dès que j'en sais un peu plus; on pourra s'arranger un petit Rallye entre Soul

 

pour les 171km avec 94% ouaip je le pensais aussi, surtout que j'avais dejà fait le trajet inverse avec 8% restant à l'arrivée, sauf qu'a 90km/h avec le froid, le vent, la pluie, le dénivelé (+90m seulement et pourtant...) j'ai connu mon tout 1er mode tortue. J'ai bien cru que j'allais rester comme un con à 5m de la borne car elle est à l'étage et avec les 2kW de puissance limité, je ne savais pas si je pourrais gravir la rampe.

un petit souvenir :

25kwhm11.jpg

 

 

Ps : tu m'as donné une idée, je vais me mettre un A lorsque j'ai besoin de rouler lentement car j'arrive pas à "ralentir" les VT, j'ai même beaucoup de mal à me limiter à 90km/h compteur alors que je sais que ça ne fait que 86km/h réel....

Au moins avec un A ça me fera une excuse ^^

Mais c'est vrai aussi que je roule maintenant avec plaisir derrière les VT à 70-80km/h qui sont finalement très nombreux. (et qu'est-ce que je les maudit lorsque je suis en VT ... lol )

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un petit souvenir :

"Photo Chademo 83% finie"

 

As-tu essayé la procédure de Kia pour la recharge Chademo ?

 

1) finir la charge à 80-83% du Soul EV

2) débrancher la Chademo

3) allumer/éteindre le bloc électrique (avec frein appuyé obligatoire)

4) rebrancher la Chademo

5) la charge repart jusqu'à 100%

 

 

Ps : tu m'as donné une idée, je vais me mettre un A lorsque j'ai besoin de rouler lentement car j'arrive pas à "ralentir" les VT, j'ai même beaucoup de mal à me limiter à 90km/h compteur alors que je sais que ça ne fait que 86km/h réel....

Au moins avec un A ça me fera une excuse ^^

 

Moi, je voulais mettre un 90 sur mon coffre (ou derrière la vitre) comme les poids-lourds ... car je ne roules que derrière eux avec le Soul EV.

 

Certaines voitures sans permis ont des 50 sur la lunette arrière pour que les gens puissent les dépasser quand ils sortent de l'agglomération.

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en fait on peut déjà relancer la charge jusqu'à 94% simplement.

 

pour le 100%, je n'ai essayé cette procédure qu'une seule fois mais j'étais à 94%. J'ai planté la borne ET la voiture, ça m'a fait suffisamment peur pour que je ne retente pas, mais bon, s'il faut être à 83% ... je réessaierai.

 

(pour le plantage > erreur inconnue sur la borne, et les 3 voyants clignotant au tdb mais ça ne m'a pas empêché de rouler, et les voyants se sont éteints au bout de 10mn)

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bravo médaille d'or KIAVIATEUR, je savais bien, qu'on pouvez faire 260KM avec une consommation de 10KW.

 

donc tu as le record de distance sur un trajet aller, il faut la dénivelé pour valider ton record et pour qu'on puisse tenter de te battre...

 

par contre c'est un parcours, descendant de la montagne à la MER, donne nous la dénivelé globale de parcours...

 

pour ma part DAVEGMP, j'ai fait 215KM, avec dénivelé 0 mettre, car je fait l'aller et le retour sur la même route...

 

donc mon record tient toujours, pour un trajet aller et retour ce qui évite l'avantage du terrain....

 

voila on à de quoi s'amuser en KIA:

 

record à battre de 260KM sur route à denivelé détenue par : LaurentWorld avec preuve à l'appui photo

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Effectivement, ça n'est pas engageant.

 

JUrQzS.png

 

Il est à noter qu'une charge rapide est à faire véhicule éteint pour ne créer aucune perturbation sur la lecture des tensions des cellules du pack de batterie.

 

Avec une charge lente (normale), ça n'a aucun impact (de mettre en marche ou pas, le véhicule).

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Bonjour

sur le miens , les voyants reste éteint en charge rapide

ce n'est pas un ultimate

il à été immatriculé le 19 juin 2015

quelqu'un aurais -t-il une explication???

Patrick

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mes voyants sont toujours allumés quand je charge rapide ou pas...

 

ok pour ton record, si on calcul combien tu sorts de ta batterie avec tes 260Km ta consommation, on remarque....

 

260KM avec une consommation de 10,4kw: règle de 3 !!!

 

100km = 10,4kW

60km = ? donc 60 x 10,4 / 100 = 6,24kW pour les 60Km

 

donc énergie sortie de ta batterie: (10,4kw x 2) + 6,24kw = 27,04 KW

 

BINGO, tu as donc pas rechargé en court de route, car on aurait trouvé des Kilowatts BONNUS

 

mais vu que tu as descendu un col, tu as du générer quelques Kilowatts qui sont invisibles car ils ont été consommés par les instruments, je dirais si tu as voyage 4H vu ta moyenne de vitesse,

donc il y a 2 ou 3kw que tu as produit en descente et que tu as utilisé...

 

Encore BRAVO....

 

Teirhy !!! si tu tourne sur le perif parisien, tu pourras faire un record du type aller retour, sans dénivelé !

j'ai hâte de voir ton résultat, si ta un GPS mets le aussi...

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Je ne pense pas le faire un jour, vraiment pas passionnant... J'en ai déjà fait les 35 km d'un tour complet pour voir, 10.4kWh/100 à 74km/h quasi constant au régulateur.

En juillet je passerai te faire un petit coucou (je vais à Pau), cette fois je penserai à prendre une photo au départ de Bordeaux

 

 

Bonjour

sur le miens , les voyants reste éteint en charge rapide

ce n'est pas un ultimate

il à été immatriculé le 19 juin 2015

quelqu'un aurais -t-il une explication???

Patrick

heu ça ne me parait pas très normal, les voyant sont sensés t'indiquer le niveau de charge (<33%, >33% et >66%) et je n'ai trouvé aucun réglage qui puisse modifier ça.

 

 

Il est à noter qu'une charge rapide est à faire véhicule éteint pour ne créer aucune perturbation sur la lecture des tensions des cellules du pack de batterie.

 

Avec une charge lente (normale), ça n'a aucun impact (de mettre en marche ou pas, le véhicule).

 

Je charge souvent voiture allumée sur borne rapide (pour le chauffage) et en dehors du message qui prévient que l'utilisation du chauffage/clim peut augmenter le temps de charge, aucun souci, surtout qu'on ne charge pas à 100%

 

sur le CRO par contre, utiliser le chauffage annule presque la charge vu ce que ça consomme.

C'est déjà pas rapide alors autant éviter de l'utiliser ^^

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mes voyants sont toujours allumés quand je charge rapide ou pas...

 

je voulais dire, un par un, et a chaque étape de charge, normal quoi...

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bravo médaille d'or KIAVIATEUR, je savais bien, qu'on pouvez faire 260KM avec une consommation de 10KW.

 

donc tu as le record de distance sur un trajet aller, il faut la dénivelé pour valider ton record et pour qu'on puisse tenter de te battre...

 

par contre c'est un parcours, descendant de la montagne à la MER, donne nous la dénivelé globale de parcours...

 

pour ma part DAVEGMP, j'ai fait 215KM, avec dénivelé 0 mettre, car je fait l'aller et le retour sur la même route...

 

donc mon record tient toujours, pour un trajet aller et retour ce qui évite l'avantage du terrain....

 

voila on à de quoi s'amuser en KIA:

 

record à battre de 260KM sur route à denivelé détenue par : LaurentWorld avec preuve à l'appui photo

 

Ne faites pas forcement la course a celui qui consomme le moins parce qu'a un moment vous allez provoquer des embouteillages sur les routes que vous empruntez, ( avec l'image negative que ca peut entrainer envers les ve) regroupez vous et offrez vous plutot la location d'un circuit...vous serez tous ensemble et pourrez verifier celui qui a la plus grosse (...autonomie)

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Je plains un pays où chaque conducteur n'a pas appris à dépasser un véhicule électrique ... Après tout, c'est comme dépasser un camion ... sans le mouvement d'air associé.

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Je plains un pays où chaque conducteur n'a pas appris à dépasser un véhicule électrique ... Après tout, c'est comme dépasser un camion ... sans le mouvement d'air associé.

 

Et sans les mauvaises odeurs !

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Mouai, enfin pour ma part, je suis rarement doublé, par contre je reste volontiers derrière quelqu'un s'il ne fume pas trop lorsque j'ai besoin d'autonomie.

Récemment je suis aller en Vendée, j'ai été étonné mais malgré mon 80km/h compteur (donc 76 réel) et la possibilité de doubler, j'ai mené pendant presque 100 km entre Tours et Orléan un convoi de 6 ou 7 VT le long de la Loire, et j'aurai préféré les avoir devant pour l'aéro ^^

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