Bonjour,

Un petit retour donc après un mois d'utilisation d'un EQA 250+

Afin d'avoir des éléments de comparaison objectifs trois captures d'écran. N’hésitez pas a ajouter les vôtres si le sujet vous intéresse !

Donc, très satisfait de cet achat:

Consommation à 20 kwh avec 80% d'autoroutes et de voies rapide; les 300 kms se font facilement entre deux charges.

Sur route, c'est 460 kms et je suis persuadé que l'on peut faire beaucoup mieux aux beaux jours, en soignant sa conduite.

Les recharges, avec le préchauffage géré par le planificateur se font entre 101 et 40 kw (a 100 %), avec une courbe très linéaire.

Le planificateur est une merveille, on peut lui faire confiance les yeux fermés. Il serait même souvent pessimiste en prévoyant des temps d’arrêts plus long qu'ils ne sont dans la réalité. J'adore le petit message expédié sur le téléphone dès que la charge est atteinte pour rejoindre sa destination ou la prochaine station de recharge. Si le planificateur est sur le mode "trajet le plus rapide", les arrêts sont d'environ 20 mn tout les 250 kms.

Et très précis, quand on demande 10% a destination, on arrive avec 12 %, sans stress.

La carte "Mercedes charge", très pratique pour les grands trajets, acceptée "partout" sauf chez Tesla, au tarif de 39 cts le kw quel que soit le réseau.

Selon moi, comparée a d'autres marques, la gestion de l'autonomie et des recharges est exemplaire, on sent que le sujet est bien maitrisé.

 

LE point a améliorer d'urgence, c'est l’absence de recharge différée. Absolument incompréhensible si l'on considère que l'on peut programmer l'heure de préchauffage...

Malgré le peu de ventes en France je reste persuadé que Mercedes a avec ce modèle la meilleure offre du moment.

L'autonomie est la, la finition aussi et le prix n'est pas délirant par rapport a la concurrence. Et si l'on considère le peu de signalements sur le forum, la fiabilité aussi.

 

 

V.

 

 

 

Modifié janvier 5, 20242 a par kador64

Bonjour,

 

Je suis d'accord sur la plupart des sujets. La carte Mercedes c'est facile d'utilisation, la recharge rapide fonctionne bien, l'efficience du véhicule est plutôt bonne. J'ai fait plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute, par temps froid et sur route vallonnée et j'ai été plutôt surpris de la consommation autour des 21kwh. 

 

Mes principales critiques négatives seraient la taille du coffre et la reconnaissance audio qui peine assez facilement a comprendre des phrases simples. 

 

Également, le service client Mercedes est incompétent. Je les ai contactés plusieurs fois et les réponses sont constamment a côté de la plaque. Dernière en date, j'ai demandé si l'eqa bénéficierait de la dernière version de mbux et la réponse a été de me rapprocher de mon concessionnaire...qui n'en sait pas plus non plus. C'est décevant.

 

Le 05/01/2024 à 21:51, kador64 a dit :

Et très précis, quand on demande 10% a destination

Tiens, quelque chose m'a échappé? Comment lui demandes-tu 10% à l'arrivée (et peut-on mettre moins)?

C'est un des seuls reproches que j'ai concernant le planificateur: trajet retour chez moi, j'abrège la dernière charge, de façon à arriver à 5-8% à la maison, et là ça ne loupe pas: il cherche par tous les moyens à me faire faire un arrêt recharge (en proposant parfois un détour de 20 km!). A force de passer outre les sorties recommandées, il finit (pas si loin du but) par abdiquer, mais bon, heureusement que je connais la route!

Sinon je vous rejoins tous les deux, moyenne autoroutière à 20,5 kWh (très peu de différence été-hiver) régulateur à 133, c'est très bon.

Seul défaut la taille du coffre, dommage que l'EQB soit bien moins joli!

 

 

Bonjour,

Pour les 10% a destination, je passe par l'appli sur le téléphone, mais on ne peut pas mettre moins. C'est peut être différent dans la voiture ?

Une amélioration que m’intéresserait sur le planificateur serait d'avoir une option qui permette de sélectionner uniquement les bornes sur autoroute.

Cela éviterait de se retrouver au milieu de nulle part (sur l'A 64 par exemple), et annulerait le surcout du au fait de sortir et de rentrer au même péage.

Bon ceci dit, si l'on connait un peu son trajet, il suffit d'attendre la station service suivante, la batterie il me semble, reste tout de même a bonne température pour une vitesse de charge optimale.

 

V.

Modifié janvier 7, 20242 a par kador64
precision du propos

Moins de 10% à l'arrivée, faut pas avoir peur ?

Sinon quelle méthode utilisez vous pour programmer une charge différée ? Programmation de la borne ? Autre solution ?

Le 07/01/2024 à 08:58, did.13 a dit :

Moins de 10% à l'arrivée, faut pas avoir peur ?

Quand tu arrives à ton domicile, je ne vois pas où est le problème à arriver à 5%...

Pas de charge différée pour moi, je n'ai pas de tarif préférentiel (recharge en garage de copropriété)

Le 07/01/2024 à 07:57, kador64 a dit :

Pour les 10% a destination, je passe par l'appli sur le téléphone

Merci, je n'avais jamais regardé ce point là sur l'appli, comme quoi on en apprend tous les jours.

Le 07/01/2024 à 08:58, did.13 a dit :

 

Sinon quelle méthode utilisez vous pour programmer une charge différée ? Programmation de la borne ? Autre solution ?

Bonjour.

Je me permets de répondre :

sur ma ligne dédiée à la green'up, j'ai un contacteur wifi qui permet de définir des horaires via un appli comme tuya ou autre.

lien vers ce contacteur :

https://www.batirmoinscher.com/compteur-contacteur-ketler-60a-wifi-smart-life-tuya-ke6010w.html

 

Le 07/01/2024 à 08:58, did.13 a dit :

Moins de 10% à l'arrivée, faut pas avoir peur ?

Sinon quelle méthode utilisez vous pour programmer une charge différée ? Programmation de la borne ? Autre solution ?

Bonjour,

De mon côté, je le fais grâce a la borne de recharge. 

Voir mon poste sur le retour décevant du service client de Mercedes et auquel j'ai posé la question de la mise a jour de mbux: avec la future version, il sera possible de le programmer au niveau du véhicule il me semble cependant, impossible de savoir si l'eqa 2023 bénéficiera de la mise a jour ou si Mercedes va garder les nouveautés pour seulement la version restylée de l'eqa. 

 

Modifié janvier 8, 20242 a par Babooche

Le 07/01/2024 à 08:58, did.13 a dit :

Moins de 10% à l'arrivée, faut pas avoir peur ?

Sinon quelle méthode utilisez vous pour programmer une charge différée ? Programmation de la borne ? Autre solution ?

10% ca veut dire environs 30km à vitesse autoroute ou 45 en roulant plus doucement (90km/h) du coup aller à une autre borne rapide est toujours possible

Bon, pour le plaisir et histoire de faire vivre un peu le forum EQA...

Une petite photo ( je sais, il y avait longtemps...😁) après une recharge a 100 %.

Autonomie illusoire mais toujours agréable à constater...

 

Bonne route a tous !

J'ai déjà franchi la barre des 600km cet été 😉

Un seul mot a dire:

Félicitations !

 

Une consommation "virtuelle" de 11.7 Kw/h aux 100...

Une mise a jour aurait elle rendue le planificateur optimiste ?

Le 15/10/2024 à 11:56, kador64 a dit :

Un seul mot a dire:

Félicitations !

 

Une consommation "virtuelle" de 11.7 Kw/h aux 100...

Une mise a jour aurait elle rendue le planificateur optimiste ?

Non, seulement une écoconduite 😉

Ou je me demandais plus haut a quoi était du la soudaine augmentation de l'autonomie de mon EQA...

En farfouillant, je suis tombé sur cette page ou la taille de la batterie est affichée a 73.9...

 

Image qui apporte plus de questions que de réponses...

Taille brute ? Augmentation du volume disponible par ré-affectation d'une partie du volume tampon ? 

Erreur, tout simplement ?