[16,17,79,86] Bornes dans le "Poitou-Charentes"

[Kroninge]

Il semblerait que ce ne soit pas vraiment un frein à la diffusion de la Zoe, étant donné les chiffres écrasants de vente en 2015 (60% de PdM il me semble).

Les gens ne se tournent pas vraiment vers d'autres marques.

Le frein est ailleurs.

 

Mais je suis presque d'accord avec toi, Renault devrait proposer la batterie à la vente ou à la location, comme Nissan. Au consommateur de choisir. Cela éviterait des frustrations, et des amalgames malheureux. Je pense qu'une partie du public doit croire que l'on est obligé de louer sa batterie si on veut une voiture électrique.

[Speedy]

On sort du sujet Poitou-Charentes.

[Invité]

Même si je suis d'accord avec vous sur la location, il y a effectivement un sujet dédié pour la Zoé de Renault, merci.

 

Bon c'est fait, mon chèque est parti ce jour pour continuer de profiter des bornes du SyDEV pour 10.00€.

Je vais tenter des trajets moyenne/longue durée en Vendée avec les températures basses pour voir ce que cela donne.

 

Savez vous s'il existe une communauté VE dédiée à notre région ? Je pense que ce serait pas mal de faire des rencontres et parler de VE et de la vie qui va autour. Moi je suis dans le 79, il y en a d'autres ?

 

A+

[guizz79]

Bonjour,

 

Une borne Alterbase est en cours d'installation à ST Maixent. Je ne comprends pas le choix de l'implantation mais j'ai arrêté de chercher à comprendre. Le centre ville se meurt comme beaucoup de villes de cette taille, il y a un immense parking qui donne soit côté centre ville soit sur ... rien ou presque.

 

Eh bien devinez de quel côté la borne est installée !

 

Je pense qu'Alterbase n'y est pour rien. Juste une logique incompréhensible de la mairie. Encore une fois, pour ma part, je ne m'en servirais pas mais j'imagine les gens de passage refoulés à l'extrémité du centre bien cachés ... C'est super vendeur pour la ville !

 

Y'a encore beaucoup de chemin à faire pour les VE.

 

Bon dimanche.

[Invité]

Oooh non !

Encore un choix pas très futé effectivement pour une implantation de borne.

 

Bon ceci dit je ne m'en servirai jamais non plus, trop proche de chez moi.

[David]

La FNCCR et GIREVE entendent permettre à chaque utilisateur de charger son véhicule via une borne de recharge d’accès public à l’aide d’un abonnement de service souscrit auprès de l’opérateur de son choix.

________________________________________

 

 

COMMUNIQUE DE PRESSE PARIS, LE 2 FEVRIER 2016.

 

 

Accord entre la FNCCR et GIREVE pour l’interopérabilité des réseaux publics de recharge de véhicules électriques.

En France, les collectivités territoriales sont à l’initiative du déploiement de plus de 70 réseaux de recharge pour véhicules électriques. La quasi-totalité de ces collectivités adhèrent à la FNCCR.

La FNCCR et GIREVE entendent permettre à chaque utilisateur de charger son véhicule via une borne de recharge d’accès public à l’aide d’un abonnement de service souscrit auprès de l’opérateur de son choix (faculté couramment désignée sous le terme d’itinérance). A cet effet, la FNCCR et GIREVE ont conclu un accord visant à faciliter l’interopérabilité entre ces réseaux de recharge, en conformité avec les termes du programme d’investissements d’avenir opéré par l’ADEME (qui les finance jusqu’à 50%).

 

La FNCCR et GIREVE souscrivent à la nécessité de développer l’Itinérance de la recharge aux échelles française et européenne et souhaitent œuvrer à son développement dans le territoire français. En effet, au-delà du bénéfice pour l’usager, l’itinérance est un facteur essentiel de développement de la mobilité électrique qui permet d’accroître l‘usage des infrastructures de recharge.

La convention fixe un cadre de coopération entre GIREVE et les adhérents de la FNCCR qui se sont porté candidats auprès de l’ADEME pour déployer un réseau de recharge. Une fois déclinée localement, elle permettra aux collectivités de :

• référencer via la plateforme GIREVE leurs infrastructures ouvertes au public (localisation et état de disponibilité en temps réel) ;

• permettre l’accès à leur réseau de recharge par tout abonné d’un opérateur tiers (itinérance entrante) ;

• permettre l’accès de leurs propres abonnés à d’autres réseaux (itinérance sortante).

 

 

Cette convention a déjà été signée par les collectivités suivantes :

• SyDEV (Syndicat départemental d'énergie et d'équipement de la Vendée)

• Morbihan Energies (Syndicat d’énergie du Morbihan)

• SDE 28 (Syndicat départemental d’énergie d’Eure-et-Loir)

• SDESM (Syndicat départemental d’énergie de Seine-et-Marne)

• SDE 03 (Syndicat départemental d’énergie de l’Allier)

• SDE 76 (Syndicat départemental d’énergie de la Seine-Maritime)

• USEDA (Union des syndicats d’énergie de l’Aisne)

• Séolis (Fournisseur d’énergies en Deux-Sèvres et opérateur de mobilité électrique)

 

 

En chiffres : les infrastructures de recharge accessibles au public en France

• Plus de 10 000 points de charge ouverts au public

• Plus de 40 exploitants d’infrastructures

• Plus de 20 000 nouveaux points de recharge en cours d’installation par plus de 60 opérateurs publics ou privés

 

 

 

A propos de la FNCCR

Créée en 1934, la Fédération nationale des collectivités concédantes et régies (FNCCR) est une association regroupant plus de 700 collectivités territoriales et établissements publics de coopération, spécialisées dans les services publics en réseaux que sont l’électricité, le gaz, l’eau et l’assainissement, le numérique que ces services soient délégués (en concession) ou gérés directement (en régie). La FNCCR a notamment œuvré en faveur du déploiement des infrastructures de charge des véhicules électriques sur domaine public en soutenant son inscription à l’article L. 2224-37 du Code général des collectivités territoriales.

 

 

A propos de GIREVE

GIREVE est le Groupement pour l’Itinérance de la Recharge Électrique des Véhicules. Créé à l’initiative de Renault, EDF, ERDF, CNR et la Caisse des Dépôts, GIREVE a pour mission de rendre les infrastructures de recharge pour véhicules électriques visibles, accessibles et interopérables.

Dans ce cadre, GIREVE opère une plateforme de services permettant le référencement précis des points de charge et l’échange de données entre opérateurs.

[Speedy]

Le tarif Alterbase c'est toujours 60€/an d'abonnement et le kWh 3 fois plus cher qu'à la maison ou pas ?

 

Le reste c'est du baratin...

[David]

Bonjour,

 

Nos tarifs restent inchangés pour le moment.

Je vous rappelle que la comparaison avec le prix du KWh n'a pas de sens, vu que le client de VE ne paie pas l'énergie électrique mais un service de recharge.

Il faut intégrer les coûts suivants : l'infrastructure de recharge, son coût de fonctionnement, les outils de supervision et de facturation, la maintenance et la gestion du service...

 

L'équipe Alterbase

Entrez dans l'ère de la mobilité électrique

[Speedy]

Dans ces conditions, quels clients espérez vous avoir ???

 

Ceux qui passent par chez vous une fois de temps en temps ne vont pas payer un abonnement à 60€/an même si ils sont prêts à accepter un prix fort en cas de nécessité

 

Ceux qui y résident n'ont pas besoin de vous.

[Axone]

Moi, je ne trouve pas aberrants les tarifs de recharge. Je les trouve même bien en adéquation si le service est bien rendu.

Par contre, c'est le choix d'un abonnement qui me rebute. Paperasses, contrats, CGV, prélèvements automatiques... bref, ca ne me donne pas DU TOUT envie.

Je suis même prêt à payer un peu plus cher pour avoir le choix en mode de paiement. Par exemple : monnaie, CB, sms ou appel surtaxé, carte prépayée (utilisable sur toute la France), code payant à obtenir au commerçant d'à coté, etc...

[Invité]

Bonjour

le commerçant d'a coté en milieu de la nuit , ce serai étonnant qu'il soit ok

 

Patrick

[arnaud v8]

Bonjour,

 

Nos tarifs restent inchangés pour le moment.

Je vous rappelle que la comparaison avec le prix du KWh n'a pas de sens, vu que le client de VE ne paie pas l'énergie électrique mais un service de recharge.

Il faut intégrer les coûts suivants : l'infrastructure de recharge, son coût de fonctionnement, les outils de supervision et de facturation, la maintenance et la gestion du service...

 

L'équipe Alterbase

Entrez dans l'ère de la mobilité électrique

 

En gros, les mêmes coûts qu'un fournisseur d'électricité qui doit la fabriquer ou l'acheter, la transporter, entretenir son réseau, facturer, dépanner...

[Axone]

Bonjour

le commerçant d'a coté en milieu de la nuit , ce serai étonnant qu'il soit ok

 

Patrick

Non sans blague ?

Excuse moi de n'avoir pas détaillé les modalités d'application ainsi que les avantages et inconvénients de chacune des méthodes.

Alors bien évidemment, il faudrait plusieurs méthodes de paiement pour une borne, c'était le sens de mon message.

Et pour revenir au commerçant du coin en journée : il accepte la monnaie, peut faire l'appoint, donne un code en échange, sert de "surveillant" pour la borne (signalement d'anomalies ou de pannes) et peut redémarrer une borne. Il faudrait qu'il touche une commission sur chaque "vente". Si c'est un bar-tabac-presse par exemple sur la place du village, il sera sans doute bien content de l'apport d'une clientèle supplémentaire (petit café, journal, cigarettes...). L'inconvénient est bien évidemment les horaires d'ouverture.

Voilà, je ne pense pas qu'il y ait de solutions de paiement universelle qui convienne à tout le monde, il y aura toujours des inconvénients pour chacune. Un mix serait donc préférable.

[Axone]

Bonjour,

 

Nos tarifs restent inchangés pour le moment.

Je vous rappelle que la comparaison avec le prix du KWh n'a pas de sens, vu que le client de VE ne paie pas l'énergie électrique mais un service de recharge.

Il faut intégrer les coûts suivants : l'infrastructure de recharge, son coût de fonctionnement, les outils de supervision et de facturation, la maintenance et la gestion du service...

 

L'équipe Alterbase

Entrez dans l'ère de la mobilité électrique

 

En gros, les mêmes coûts qu'un fournisseur d'électricité qui doit la fabriquer ou l'acheter, la transporter, entretenir son réseau, facturer, dépanner...

Un fournisseur d'électricité l'apporte jusqu'à un compteur électrique, point. Si tu veux de l'électricité jusque dans une voiture, il y a un certain nombre de choses à faire, à entretenir et à surveiller. Surtout si c'est sur la voie publique avec une certaine qualité de service et un paiement à l'acte sur place.

[carbon14]

Par contre, c'est le choix d'un abonnement qui me rebute. Paperasses, contrats, CGV, prélèvements automatiques... bref, ca ne me donne pas DU TOUT envie.

Je suis même prêt à payer un peu plus cher pour avoir le choix en mode de paiement. Par exemple : monnaie, CB, sms ou appel surtaxé, carte prépayée (utilisable sur toute la France), code payant à obtenir au commerçant d'à coté, etc...

 

C'est vrai que prendre un abonnement pour chaque opérateur c'est très lourd.

 

Et simplement on utilisait un moyen que tout le monde a, autrement dit la CB et oui chez le VT c'a marche bien avec les pompes 24/24 ! ! !

 

Et si on ne réinventait pas le monde mais simplement le faire évoluer avec bon sens...

 

Bon WE

[Axone]

Ce qui est bien avec les VT, c'est que le plein coute cher !

Environ 50 euros alors qu'avec un VE, nous sommes sur un ordre de grandeur 10x plus petits. Difficile de rentabiliser alors dans ces conditions un terminal de paiement, un abonnement télématique et des frais bancaires pour de si petites transactions.

Beaucoup de lieux mettent donc un montant minimal pour payer en CB.

D'un autre coté, tous les parkings sont payables en CB et ce n'est que quelques euros à chaque fois. Mais le nombre de transactions est très loin d'être identique. Une borne de parking va gérer les transactions d'au moins 100 places. Une borne de recharge pour VE ne va gérer aux max que 2-3 places.

Bref, je ne sais pas.

[carbon14]

C'est vrai que les montants de cd seront faibles, mais il y a le sans contact jusqu'à 20€ je paie mon pain comme ca. J'ai même déjà eu des paiements de ce type sans impression de tickets mais un ticket par mail.

[Invité]

Bonjour,

 

Nos tarifs restent inchangés pour le moment.

Je vous rappelle que la comparaison avec le prix du KWh n'a pas de sens, vu que le client de VE ne paie pas l'énergie électrique mais un service de recharge.

Il faut intégrer les coûts suivants : l'infrastructure de recharge, son coût de fonctionnement, les outils de supervision et de facturation, la maintenance et la gestion du service...

 

L'équipe Alterbase

Entrez dans l'ère de la mobilité électrique

 

En gros, les mêmes coûts qu'un fournisseur d'électricité qui doit la fabriquer ou l'acheter, la transporter, entretenir son réseau, facturer, dépanner...

 

Je dirais même plus, le "coût de fonctionnement" et "les outils de supervision et de facturation, la maintenance et la gestion du service" c'est la même chose !!!

 

Donc en gros, les bornes de recharges ne sont que des "compteurs améliorés" raccordés au réseau électrique avec un coup au KWh à un tarif "fournisseur" et non pas particulier !

Je ne vois pas ce qui justifie un tel tarif.

 

D'ailleurs comment fait le SyDEV ?

[Axone]

LJBZH : Je pense que vous vous méprenez grandement sur beaucoup de points ;

- je doute que votre fournisseur d'énergie sache en temps réel si cela a disjoncté chez toi, la consommation en temps réel et si toutes vos prises fonctionnent.

- vous n'avez pas de moyen de payer directement votre électricité sur votre compteur.

- vous êtes le seul utilisateur, vous ne pouvez faire payer quelqu'un d'autre que vous. L'électricité utilisée est forcément et intégralement payez par vous.

- votre compteur n'est pas très puissant

- votre compteur ne peut fournir du courant continue pour la recharge rapide

- votre compteur est bien à l'abri chez vous. Il n'est pas prévu pour être à l'extérieur, ni résister aux vandales.

 

Et bizarrement, pour ce "compteur de base" vous payez combien rien que pour l'abonnement par mois ?

Pourriez vous nous dire qu'est-ce qui justifie ce tarif que vous payez depuis tant d'années pour un service aussi basique ?

 

Beaucoup de réflexions me font penser que les gens aimeraient le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la crémière. Quelques euros sont trop chères pour une recharge ? Ok, mais ne vous étonnez pas qu'il n'y ait pas ensuite un réseau dédié de bornes ou qu'elles ne sont pas maintenues.

Comptez seulement, sur le bon vouloir d'un bon samaritain par ci par la.

[David]

 

C'est vrai que prendre un abonnement pour chaque opérateur c'est très lourd.

 

Et simplement on utilisait un moyen que tout le monde a, autrement dit la CB et oui chez le VT c'a marche bien avec les pompes 24/24 ! ! !

 

Et si on ne réinventait pas le monde mais simplement le faire évoluer avec bon sens...

 

Bon WE

 

Bonjour,

 

Avec l'itinérance qui sera mis en place par GIREVE et les opérateurs signataires, vous aurez besoin que d'une seule carte de l'opérateur de votre choix. Et avec cette dernière, vous pourrez recharger votre VE sur l'ensemble des bornes des opérateurs adhérents au GIREVE.

 

L'équipe Alterbase

Entrez dans l'ère de la mobilité électrique

Modifié février 8, 2016 par Invité

[guizz79]

Bonjour,

 

En toute logique, tout le monde va prendre sa carte chez l'opérateur qui a le tarif le moins cher. Où alors, j'ai pas compris.

 

Le coût de la recharge sera t'il harmonisé sur l'ensemble des bornes du groupement GIREVE ?

 

Une date de mise en place effective de l'itinérance est-elle annoncée ?

[Invité]

 

C'est vrai que prendre un abonnement pour chaque opérateur c'est très lourd.

 

Et simplement on utilisait un moyen que tout le monde a, autrement dit la CB et oui chez le VT c'a marche bien avec les pompes 24/24 ! ! !

 

Et si on ne réinventait pas le monde mais simplement le faire évoluer avec bon sens...

 

Bon WE

 

Bonjour,

 

Avec l'itinérance qui sera mis en place par GIREVE et les opérateurs signataires, vous aurez besoin que d'une seule carte de l'opérateur de votre choix. Et avec cette dernière, vous pourrez recharger votre VE sur l'ensemble des bornes des opérateurs adhérents au GIREVE.

 

L'équipe Alterbase

Entrez dans l'ère de la mobilité électrique

 

Ok donc comme j'ai celle du SyDEV pas besoin de payer l'abonnement ALTERBASE !

[arnaud v8]

L'élément important dans le message d'Alterbase, c'est le sera mis en place...

 

Pour l'instant, pas d'infos sur la date prévue pour l'inter-opérabilité, d'où la nécessité d'être "multicartes"...

[guizz79]

Tout à fait d'accord, le fameux "sera" de toutes les annonces officielles. Peut-être dans 3 ou 4 ans .... quand d'autres règles auront faits surface.

[Speedy]

Ben oui...

Question à David : En dehors de ceux qui ont eu droit à la gratuité, combien de clients ont déjà réellement payé un abonnement à 60€ ?

 

Des faits, des vrais chiffres, pas du blablabla...