12A pour le chargeur... Mais pourquoi ?

[Basilic]

Le 08/05/2023 à 18:56, Tino83 a dit :

L'argument commercial a bien marché avec toi 😋

Il y a aussi une norme d'essai différente de la prise classique pour les prises dite renforcé (qui prévoit 14 ou 16A en continu contre 8A sur la classique ) et un brevet (green'up) sur l'aimant permettant la détection de ce type de prise par le CRO.

 

Ce brevet étant celui de legrand il n'y a pas ou peu de fabriquant de CRO qui l'utilise.

[djoul]

Le 09/05/2023 à 10:28, Basilic a dit :

ll n'y a pas ou peu de fabriquant de CRO qui l'utilise.

A priori, il y a celui de la Zoé. Reste à me faire une petite liste et aller sur le boncoin ? 

[Flo21]

Article 3.

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000033860620

 

La personne a qui on avait vendu le Kona ne voyait pas l'intérêt de une prise renforcée. 

Il m à rappelle quelques mois plus tard, sa prise standard ne permettant plus de charger le véhicule.... Le CRO coupait car ça chauffait trop. 

 

Je lui avais mis à 8A à la vente vu ce qu il m avait dit mais il a bien sur le mettre à 12A par la suite..... 

 

Dans la famille, il y a une maison des années 70, avant "r3vision" de la prise (en porcelaine), à 8A, les broches du CRO étaient bien chaude après plusieurs heures. 

Après démontage, resserage des contacts nettoyage à la bombe contact au même courant c'est quasi froid dorénavant, mais je ne chargerai pas à un courant plus haut tout de même n'ayant pas révisée la partie amont du raccordement de cette prise. 

 

[Basilic]

Le 09/05/2023 à 11:17, djoul a dit :

A priori, il y a celui de la Zoé. Reste à me faire une petite liste et aller sur le boncoin ? 

Je pense que tu as fini la liste... (je parle des greenup qui cimmute automatique)

[DaryL]

Hello,

En fait la norme Green Up est franco française, c'est pourquoi un CRO fourni par un fabricant français est compatible, les autres non.

Je m'étais installé une Green Up il y a plusieurs années pour ma Peugeot Ion (8A prise normale / 14A sur Green Up), et le CRO qu'on m'avait fourni pour ma e-208 était lui aussi compatible Green Up (8A prise normale / 16A sur Green Up).

Dans le même cas que vous, j'ai décidé d'acheter un CRO sur Amazon qui permet une commutation manuelle via un bouton (ça permet de choisir entre 8/10/13/16A sur n'importe quelle prise). Je l'utilise depuis 6 mois sans soucis, sachant que je ne pousse à 16A que sur ma Green Up ou prise renforcée Legrand (qui ressemble à s'y méprendre à la Green Up, sauf qu'elle n'a pas le logo ni l'aimant, et qu'elle est bien moins chère) par sécurité.

 

[Flo21]

Attention méfiance la prise renforcée n à pas la même matière pour ses contacts comparés à la Green up. 

[Justesla]

Encore une fois du matériel franco français consu sans véritable concertation à minima d'investissement qui coûtent une blinde.

Sur une prise 16a les chinois tyre 16a perso je ne préconise pas mais bon du 13 ça passe très bien si la ligne est renforcé. Et ça coûte pas cher, si on veut plus il faut installer un boîtier ou des grosses prise.

[Électrochoqué]

Le 07/05/2023 à 22:18, Électrochoqué a dit :

Le câble fourni par Hyundai remplit bien cette condition : je l'utilise sur une prise "ordinaire" (de qualité) à 2m du tableau et disjoncteur 16A dédié > le suivi m'informe que les 2,6 kWh délivrés ne le sont pas en permanence, il y a interruption régulière de quelques minutes dès que la prise s'échauffe trop (je ne l'ai jamais trouvé autrement que juste tiède même après plusieurs heures de connexion), le profil de charge est donc "haché" alors qu'il serait sans doute linéaire avec une prise type GreenUp et sa protection spécifique.

Depuis bientôt 2 ans, aucun souci, prise murale sans signe de fatigue... Pour l'instant ça me suffit, en attendant de faire l'effort d'installer une GreenUp ou Hager Witty et différentiel adhoc.

Green'Up finalement installée : à 2m du tableau, câblée en 4mm2 > profil de charge désormais constant 😉