Posté(é) août 18, 20196 a Bonjour à tous Cela fait maintenant un mois que nous avons notre i3 première génération avec le REX. C'est la voiture de ma femme et elle adore! Par contre, nous nous posons quelques questions sur le principe de fonctionnement : - pourquoi l'autonomie du REX baisse alors que la réserve électrique est encore de 50 ou 60 km? - la voiture est ultra sensible au vent et semble toujours se dandiner (perso je regrette que le centre de gravité soit si haut car il empêche de jouer avec l'auto dès qu'un virage se présente. Nous avons également une voiture de sport en rapport avec le pseudo et pourtant on prend beaucoup de plaisir à rouler en électrique. ). Est-ce que vous ressentez ce même phénomène ? - Enfin 2 choses bizarre : le GPS enclenche régulièrement une ancienne destination des anciens propriétaires sans qu'on lui ait rien demandé et surtout régulièrement, l'écran indiqué une recharge insuffisante et l'autonomie électrique chute de 40 ou 50 km d'un coup Merci pour vos réponses afin de nous éclairer.
Posté(é) août 18, 20196 a il y a 1 minute, SangRouge a dit : Bonjour à tous bonjour bienvenu sur le forum Patrick
Posté(é) août 18, 20196 a Il y a 5 heures, SangRouge a dit : Bonjour à tous Bonjour. Sois le bienvenu sur le forum.
Posté(é) août 19, 20196 a Salut, - pourquoi l'autonomie du REX baisse alors que la réserve électrique est encore de 50 ou 60 km? -> l'autonomie est réévaluée en fonction de ta conso réelle, donc selon ton mode de conduite (si par exemple tu fais de l'autoroute) la voiture va ré-évaluer assez vite et à la baisse ton autonomie. L'autonomie du REX n'a pas de lien direct avec ta réserve electrique, il faut la voir comme le nombre de km que tu pourras faire "en plus" si tu enclenches ton REX. - la voiture est ultra sensible au vent et semble toujours se dandiner -> oui idem pour moi. Je roule rarement à plus de 110km/h donc ce n'est pas génant, par contre je trouve que les joints de portes laissent passer bcp de bruit (et d'air) dès qu'on va un poil vite - Enfin 2 choses bizarre : le GPS enclenche régulièrement une ancienne destination des anciens propriétaires sans qu'on lui ait rien demandé et surtout régulièrement, l'écran indiqué une recharge insuffisante et l'autonomie électrique chute de 40 ou 50 km d'un coup -> mon GPS n'a jamais fait ça. Pour la baisse d'autonomie, c'est normal mais dans une telle proportion il faut vraiment que tu aies le pied lourd !!
Posté(é) août 19, 20196 a Hello J'ai 1 question svp: vous confirmer que la tenue de route par vent fort est pas top avec la i3? J'me renseigne car je réside ds le 13 et le mistral .... pfiouuuu ? Merci
Posté(é) août 19, 20196 a Auteur Il y a 4 heures, jerhum13 a dit : Hello J'ai 1 question svp: vous confirmer que la tenue de route par vent fort est pas top avec la i3? J'me renseigne car je réside ds le 13 et le mistral .... pfiouuuu ? Merci La voiture est très haute avec une grosse prise au vent latéral avec des pneus fins. Elle est effectivement très sensible au vent.
Posté(é) août 19, 20196 a Auteur Il y a 4 heures, Dasom a dit : L'autonomie du REX n'a pas de lien direct avec ta réserve electrique Donc en théorie, le nombre de kilomètres réalisable avec le REX ne devrait pas baisser tant qu'on a une réserve élevée en électrique ?! Si j'ai bien compris l'instrumentation du REX passé de gris à blanc lorsqu'il est en route, c'est bien cela? C'est assez difficile de voir la différence non? Est ce que si on sollicite le véhicule à fond en accélération ( démarrage) le REX ne se met il pas en route pour donner un maximum de puissance ?
Posté(é) août 19, 20196 a Salut, L'autonomie du rex dépand de ta façon de conduire, quelque que soit ton autonomie en électrique. Elle est calculé en fonction du remplissage du réservoir , de ta façon de conduire sur les derniers kilomètres (combien, je sais pas), et peut être même de ton itinéraire programmé sur ton GPS (trajet le plus rapide ou eco), à confirmer. Le rex se met en route automatiquement s'il reste 7% de batterie, ou sur commande (voir dans les réglages du menu) à partir de 75%, pas au dessus. C'est bien blanc quand même, et si on déclenche manuellement, on voit bien la différence. Le rex n'entraine pas les roues arrières mais fait office de génératrice pour maintenir le pourcentage de charge de la batterie, donc, pas de surplus de puissance en accélérant à fond, tout au plus un peu de bruit dans l'habitacle, la charge de la batterie descend plus lentement , pour peu qu'il soit enclenché.
Posté(é) août 20, 20196 a Auteur Il y a 18 heures, Dasom a dit : Pour la baisse d'autonomie, c'est normal mais dans une telle proportion il faut vraiment que tu aies le pied lourd Lorsque vous avez une baisse brutale qui entraîne une perte de 40 ou 60 km d'autonomie en électrique, avez vous également un message d'alerte type autonomie insuffisante ?
Posté(é) août 20, 20196 a Il y a 16 heures, SangRouge a dit : C'est assez difficile de voir la différence non? Tu as aussi un petit triangle qui s'ajoute sur la jauge électrique pour visualiser à quel moment le rex s'est enclenché. Et sinon l'utilisation logique du REX est de l'enclencher manuellement, ce qui permet de choisir la partie de trajet la plus adéquate (par exemple, portion d'autoroute). Partant de là, tu sais donc si tu l'as activé ou pas même si l'indication visuelle est subtile.
Posté(é) août 21, 20196 a À propos de la prise au vent latéral,J‘ai une i3s 94Ah REX, (Elle est 10mm plus basse et à des pneus plus larges) et apparemment elle est nettement moins sensible au vent latéral.J’ai que 10’000km d’expérience avec et j’ai jamais vécu un mistral latéral, mais j’ai déjà roulé par grande bourrasque orageuse et j’ai pas remarqué de problème particulier. Je connais bien le phénomène puisque j’avais une iOn avant, que j’avais fait rabaisser de 35mm justement à cause de cela. Et ça avait bien réglé le problème.J’ai lu sur un forum en allemand qu’en rabaissant une i3 « standard »on améliore aussi nettement ce phénomène.Mais on perd évidemment en confort.
Posté(é) août 29, 20196 a Le 18/08/2019 à 17:47, SangRouge a dit : Par contre, nous nous posons quelques questions sur le principe de fonctionnement : - pourquoi l'autonomie du REX baisse alors que la réserve électrique est encore de 50 ou 60 km? - la voiture est ultra sensible au vent et semble toujours se dandiner (perso je regrette que le centre de gravité soit si haut car il empêche de jouer avec l'auto dès qu'un virage se présente. Nous avons également une voiture de sport en rapport avec le pseudo et pourtant on prend beaucoup de plaisir à rouler en électrique. ). Est-ce que vous ressentez ce même phénomène ? - Enfin 2 choses bizarre : le GPS enclenche régulièrement une ancienne destination des anciens propriétaires sans qu'on lui ait rien demandé et surtout régulièrement, l'écran indiqué une recharge insuffisante et l'autonomie électrique chute de 40 ou 50 km d'un coup L'Autonomie indiquée (REx et électrique) est une estimation liée à la conso des 20 dernières minutes ou au trajet demandé sur le GPS. Ce phénomène est lié aux roues et aux voies étroites ainsi qu'à la forme de la voiture mais pas au centre de gravité qui est très bas garce aux batterie. En version S ou avec le pack sport elle est nettement moins sensible au vent. Pour le GPS il faut désactiver la station de charge favorite dans l'Idrive pour éviter d'avoir le message d'autonomie insuffisante. Pour la chute d'autonomie de 40 ou 50km c'est tout à fait possible si on indique dans le GPS une destination qui demande beaucoup d'énergie (col ou autoroute).
Posté(é) août 29, 20196 a Auteur Merci pour toutes ces informations. Je vais tâcher de regarder tout cela de plus près.
