bonjour a tous. je me pose la question consernent des materieau t`elle que l`acier et les aluminium de la mi-ev ,Czero,ION IL ON L`AIRE A OXIDÉ UN PEU rapidement.avez vous remarquer

à dr64

oxydé où? sur quelle partie ?

il y a une garantie anti-rouille dessus

 

ps: personnellement j'ai eu un petit point de rouille en haut sur l'angle de la portière arrière côté conducteur

à dr64

 

oxydé où? sur quelle partie ?

il y a une garantie anti-rouille dessus

 

ps: personnellement j'ai eu un petit point de rouille en haut sur l'angle de la portière arrière côté conducteur

entre le hayon et le par-choc arriere on voie la tole pas trop visible mes on voie la naissance d`un debut de rouille ici au quebec on ce j`aine pas pour maitre du calcium dans nos rue

Bonjour.

Lors de la livraison de la iOn, le vendeur a m'a fait remarquer que je devais signaler les débuts de point de rouille.

Le salage des routes en hiver pour faire fondre la neige peut se comparer à un test dans l'industrie qu'on appelle résistance au brouillard salin.

Je ferais ce qu'on m'a dit de faire.

On ne gagne rien à disposer d'ici quelles année d'une voiture avec une carrosserie rutilante équipée d'une électronique ou d'une batterie obsolète.

Merci.

à biloup 1

pour ma ion c'est un copain qui a remarqué le point de rouille sur l'angle de la portière arrière

Chez Peugeot ça a été "bof, ce n'est rien ça" le réceptionniste a mouillé son doigt, passé dessus en disant "voyez, c'est parti"

Pour la mise à jour du calculateur, j'hésite à le faire faire

Ps : qu'a t-on dit de faire ?

Ce matin je me suis tout de même décidé à prendre RDV pour la mise à jour logicielle de la iOn.

Et ne voilà t-il pas qu'une autre note vient juste d'arriver pour le changement d'une pièce de la pompe à vide des freins.

Donc il faut attendre un peu encore que la pièce arrive et tout sera fait en une fois (pour la pompe et la mise à jour logicielle juste 2 petites heures)

 

http://www.avem.fr/actualite-voitures-electriques-rappel-important-pour-les-ion-i-miev-et-c-zero-3820.html

Bonjour,

j'aimerais si possible quelques renseignements sur la capacité de charge de la batterie 16 Kw

Depuis quelques temps, l'autonomie diminue de plus en plus, elle est passée de 152 km, à 115 km actuellement en passant par une baisse régulière 140, 130, 120, 115

Ici la température extérieure est aux environs de 10-12 ° la journée

De plus l'autonomie réelle diminue très vite en roulant sur le même parcours que je fais habituellement

Quelqu'un aurait-il fait le même constat ?

Bonjour popol57

Si tu n'habitais pas aussi loin, je te demanderais des conseils de conduite, c'est extraordinaire pour moi de voir ton autonomie.

Perso, en ville 150km maxi, en route sans chauffage de 80 à 90 réél, avec un oeuf sous le pied, vitesse de 70 à 80km/h.

Je n'ai pas constaté de baisse d'autonomie avec mes 16kw de batterie, est ce que ton bouton chauffage n'est pas un peu enclenché?

J'ai bientôt 13.000km depuis fin aout, toujours autant de plaisir.

Peux tu confirmer si ton autonomie de 152km est la réelle ou celle de la jauge de droite, est ce que le nombre de km par barette a changé, en principe, sans vent, ,de 7.5 à8.5 pour moi.

 

cordialement

 

JP

Bonsoir.

Je n’ai qu'une 14,5 KWh.

La première charge s'est arrêtée à 122 km

Depuis six mois elle à baissé régulièrement jusqu'à 95 Km.

Ce n'est pas forcément du au froid, car elle est remontée ce dernier mois jusque 100 Km après une utilisation plus poussée.

C'est plutôt, lors de l'égalisation par le chargeur de chacun des éléments de la batterie à 4,2 volts du à un arrêt de charge avant que tous ces éléments aient atteint la tension maximum, pour limiter le temps de charge.

En modélisme on peut choisir deux types de charge pour les lipo.

Dans un autre ordre d’idée, il est dit qu’une charge rapide s'arrête à 80%.

Merci.

bonsoir.m popol57 j`aimerais savoir votre km au total. votre tipe de conduite, et avez vous parler a votre concessionaire pourtent les beaux temps arrive.pour moi je pence a m`acheter une mi-ev ou smart-ev et ma routine serait 4 fois 30km, et plus ou moin 2 heure pour recharger sur du 16amp 220v, a montreal et banlieu au cotidien.d`apres vous quelle voiture cera la plus durable ....32pour cent de ville et68 pour cent grande route merci.

je m`explique 4 fois 30km par jour et j`ai la chance de pouvoir charger plus ou moin 2 heure entre les ride merci

àdr64

total 4300 km

mon concessionnaire je le vois la semaine prochaine pour la mise à jour du calculateur.

pour faire 4 x 30 km sans recharger, tout dépend de la température extérieure, de la capacité de la batterie (14,5 Kw ou 16 Kw), du terrain (côtes ou routes plates)du style de conduite (une voiture électrique se conduit cool pour faire le plus de km possible avec la recharge si l'on n'appuie pas trop sur le champignon, elle consomme le moins en dessous de 90 km/h), ensuite un gros consommateur électrique : le chauffage qui peut faire réduire entre 20 et 30 km l'autonomie totale.

J'utilise un couvre siège chauffant.

4 x 30 km serait limite sans recharger, mais quand on dispose de 2 h entre temps ça peut aller, surtout si l'on a un chargeur de 16 A

Quelques temps de recharge pour une batterie vide :

- avec chargeur 10 A > 9 h de charge

- avec chargeur 13 A > 7 h de charge

- avec chargeur 16 A > 6 h de charge

Naturellement le temps est réduit d’autant plus si l’on n’a que quelques km à compléter.

 

Pour la Smart électrique c'est ici :

http://www.automobile-propre.com/voitures/smart-electrique/

 

 

 

 

 

 

bonjour.merci pour les renseignement, donc si je comprent bien vous faite au temps de km par charge que l`automne passer.

non, j'en fais moins maintenant (elle ne charge plus au dessus de 115 km) qu'avant l'automne (elle avait déjà chargé 152 km)

ma peugeot était au garage depuis début décembre, trop froid

Bonjour

Je vous fais par de mon expérience également

J'ai 10500 km a ce jour, je parcours chaque jour 70 km.

La ion 16Kw a 16 barres à la jauge , ce qui correspond à 2Kw par barres.

avec un chargeur de 10 A ,on charge a peu près de 2Kw/h.

En période de chaleur l'autonomie affichée est de 132 Km et en période hivernale, cela est descendu à 110 Km.

ça correspond à peu près à mes relevés à part que je n'interprète pas les barres en Kw mais en Km avec des variations entre 7,2 et 8,5 km/barre suivant la période de l'année (sans chauffage ni climatisation et toujours le même style de conduite)

Même déjà un peu plus en été avec 9 km/barre, mais alors cool de chez cool

L’interprétation des barres en Kw me permet de voir le temps que va prendre l'appoint entre deux trajets.

Il m'est arrivé de prendre ma voiture thermique , car je n'avais pas assez d'autonomie pour effectuer un nouveau parcours .

Le problème vient du chargeur qui n'est que de 10 A.

Et le prix d'une wallbox avec le câble adéquat est très important.

Au départ un chargeur 16 A était livré, mais comme il a été constaté que la plupart des installations étaient en tarif comfort 6 Kw et que le disjoncteur avait tendance à sauter en mettant par exemple encore la machine à laver en route, Peugeot a préféré livrer le 10 A

Mais il existe d'autres chargeurs

j'en ai acheté un deuxième chez Peugeot, un 13 A qui met à peine une heure de plus que le 16 A (7 h pour une charge complète)

Référence :(P) 5646 86 - prix 466, 44 € ttc

PS : une Wallbox ne fera rien de mieux

bonjour à tous pour ma part je possède le chargeur 16 ampères sur ma c-zero et je n'ai aucun problème de disjonction du compteur j'ai même testé la charge de ma c-zero avec mon twizy en même temps et ça n'a pas disjoncté il faut dire que j'ai une installation récente adaptée au chauffage électrique de mon domicile.

Bonjour à tous.

Test d'endurance pour notre Ion toute neuve: Belfort -Mulhouse Aller-Retour. Distance 100 Km, tout juste par la route et une partie d'autoroute, deux personnes à bord. Vitesse 90 Km/h sur la route, 50 dans les villages, 100 Km/h sur l'autoroute entre le rond point de Burnhaupt et Mulhouse et idem dans l'autre sens. Pas d'accessoire. Parti avec le plein soit 16 barrettes, retour à la maison avec 4 barrettes. Donc consommation 3/4 du plein. L'autonomie extra urbaine et dans ces conditions est donc d'environ 130 Km.

Depuis cet essai la voiture a maintenant environ 5000 Km. J'en suis toujours satisfait et ne voudrais pas reprendre une thermique. Je n'ai pas noté de dégradation des performances de charge hormis le fait qu'en ce moment il faut impérativement mettre le chauffage.

Sur la neige j'ai mis a l'arrière des pneus neige de Twingo d'un diamètre très légèrement inférieur car j'avais ceux là dans mon garage, pas un seul patinage sur la neige; Nickel.

J'ai observé comme beaucoup d'entre vous un point de rouille sur la porte AR dans le coin du haut.

Hors sujet également, quelqu’un a-t-il une astuce pour afficher l’heure quelque part dans ce véhicule : tableau de bord ou autoradio ?

Bonne journée à tous.

JBNCRAV

Pour afficher l'heure , je n'ai rien trouvé de mieux que mon GPS Garmin installé grâce à un support spécial sur l'aérateur droit.

Par contre , quelqu'un aurait-il trouvé l'accessoire qui permettrait d'afficher la température extérieure ?

merci

Pour la neige : il faut impérativement mettre 4 pneus

 

Pour le point de rouille sur la porte AR dans le coin du haut : côté conducteur ?

 

Pour afficher l'heure et la température extérieure voir au rayon auto d'une grande surface ou alors chez des discounters auto, ça existe sous toutes les formes

Je confirme pour l'avoir expérimenté tout l'hiver que 2 pneus neige AR sont largement suffisants, les pneus AV sont tellement peu large que l'on a la tenue de route d'une 2CV.

Oui le coin haut coté conducteur pour la rouille.