Rechercher dans la communauté
Affichage des résultats pour les étiquettes 'antilles'.
2 résultats trouvés
-
Malgré l'amélioration régulière du réseau routier, nos régions antillaises sont bien dotées en chemins tarabiscotés et nids de poules surtout dans les voies privées et accès aux plages, moyennant quoi la garde au sol des véhicules électriques habituellement surbaissés par leur batterie est un élément déterminant de choix d'une voiture électrique aux Antilles. Pour le moment il faut bien reconnaître que le choix reste limité du moins à un coût raisonnable. En dehors des TESLA, les 2 modèles dispo chez nous en dessous de 50.000 euros disposant d'une garde au sol >=16 cm sont la Hyndaï Kona et la DS3 CROSSBAK E-TENSE. Personnellement ne disposant que d'un budget de 30.000 j'ai choisi la NISSAN LEAF 40 kwh plutôt que la version 62 KWH pour sa garde au sol de 15.5 cm versus 13 cm et croyez moi ça fait la différence. Contrairement à une voiture thermique, on ne peut que craindre un choc dans le bas de caisse où se situe le pack batterie. -
Selon un vendeur de mon concessionnaire NISSAN en Martinique, le changement pièces et main d'oeuvre d'une batterie 40 kwh pour Nissan LEAF est facturé 4000 euros. Je transmet l'info car je ne crois pas avoir vu une telle précision jusqu'à présent. J'espère en tout cas que c'est vrai. Il faut reconnaître que le refroidissement à air des batteries NISSAN a l'avantage d'être moins complexe que le refroidissement liquide et donc moins cher. Lorsqu'on n'a pas besoin de recharges rapides et qu'on n'est plus exposé au rapid gate, le choix de la simplicité s'impose.
- 2 réponses
-
- 1
-
-
- martinique
- batterie
- (et 2 en plus)
