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Bonjour. Je n’ai pas bien compris cette histoire d’amortissement des VE. Comment ça fonctionne ? Concrètement cela réduit le prix de la voiture? Pareil en achat comptant ou en LOA…? Merci pour vos éclairsissements.

Bonjour, N'ayant pas trouvé l'information sur le forum, j'ouvre une discussion sur le sujet. Dans le cadre d'un achat société concernant une Tesla Model 3 LR. Je cherche le montant de la batterie LR. Quelqu un a t il cette information ? Le véhicule est amortissable pour 30KE + le cout de la batterie ? KE Rappel : http://archives-bofip.impots.gouv.fr/bofip-A/g3/g2/g4/25441-AIDA.html

Re bonjour à tous. Pas une bonne nouvelle pour nos #1. Jeudi en allant tester ce fameux bruit de vibrations arrière avec le représentant de la marque nous sommes passé à vive allure ( Environ 90 kms) dans une compression en descente et en freinant.( Compression: Un grand creux bien arrondi comme il faut) Et là messieurs je vous annonce, mefions nous de cette voiture qui a un a tarrage de suspensions arrière bien surprenant....En effet je l'avais déja constaté en roulage normal, cad, la détente des amortisseurs est aussi rapide que la compression.Tant que l'on roule doux tranquille façon VE pas de problème, mais à 90 kms en attaquant un peu, j'ai eu l'impression que les roues arrières allaient décoller du bitume.Heureusement nous étions en ligne droite. Pas vraiment très sophistiqués ces amortos. Quand sera t'il de vos Brabus plus puissantes??? Méfiance, méfiance.

Hello! Quelqu'un aurait-il un devis ou une facture pour un id-buzz avec prix de la batterie séparé? (c'est pour l'amortissement séparé en tant que pro)

Bonjour à tous, Je suis actuellement en SAS et je compte acheter une Model 3 pour une utilisation professionnelle, avec ma société donc. Je comptais passer par la case achat neuf mais j'ai trouvé une bonne affaire sur une Model 3 Performance 2021 sur le marché de l'occasion auprès d'un particulier. Même si j'attends une réponse de mon comptable à ce sujet, j'aimerais avoir votre point de vue sur la question "amortissement" (les comptables ne sont pas toujours très à jour avec les VE). Il me semble avoir lu qu'il était possible d'amortir le véhicule en lui-même à hauteur de 30.000€ si le vendeur particulier fournit une "attestation de vente" sur l'honneur avec les informations du véhicule ainsi que son prix de vente (en occasion). Mais est-il possible d'amortir le prix de la batterie dans ces mêmes conditions dans le cas d'un achat à un particulier ? Je vous remercie. Axel

Avez vous pris le "pack dynamique plus" avec l'amortissement piloté sur vos Q4 ? Pour le moment je l'ai intégré dans ma configuration mais j’hésite. Je me suis rendu compte que dans mes précédentes voitures j'avais tendance à jouer avec les premiers mois pour finir par le laisser tout le temps en auto par la suite. Avez vous essayé le châssis sport classique par rapport à l'amortissement piloté ?

Bonjour, Nous sommes actuellement en possession d'une nissan Leaf en LOA jusque mi-janvier et nous souhaitons la remplacer par une model 3. Mon épouse étant médecin en libérale nous avons appris qu'il pourrait être très intéressant qu'elle achète à titre pro et profite de l'amortissement avantageux sur les véhicule électrique mais nous nous posons encore pas mal de question (part d'usage perso _ achat comptant vs LOA _ quid de la revente/reintégration dans le patrimoine privé en fin d'amortissement,...) Prenons l'exemple concret suivant : model 3 SP + option jantes : prix d'achat comptant déduction faite du bonus : 40 990€ - prix de la batterie : 14250 € = 26740€ hypothèse de 10% d'utilisation personnel donc 90% de 26740€ amortissable sur 5 ans (en dessous du plafond des 30000) --> 4813€/an 90% de 14250€ de batterie amortissable sur 3 ans --> 4275€ / an Est-ce que mes calculs sont correctes ? Ma principale interrogation concerne la possibilité de réintégrer le véhicule dans le patrimoine privée en fin d'amortissement : normalement on doit réintégrer la valeur du véhicule en plus value (lissable sur 3 ans), mais doit/peut on séparer la valeur du véhicule de celle de ses batteries ? Du coup si le véhicule vaut 10 000 € au bout de 5 ans on aura réellement déduit 40990-10000=30990€ ? LOA : comment peuvent être déduit les loyers ? Y-a-t'il dans ces loyers une part spécifique dédiée à la batterie amortissable ? Achat comptant : si une partie est financé à crédit les intérêts d'emprunts peuvent-t-il être déduit ? Merci d'avance pour votre aide. Cédric

LE FINANCEMENT DE TESLA EN SOCIÉTÉ POUR LES NULS Bonjour à tous! Je créé ce post car j'ai lu de nombreux fils, de nombreuses pages au sujet du financement de Tesla en société. Ma conclusion après toutes ces heures de lecture c'est que je n'y comprend toujours rien! Chacun y va de son commentaire, anecdote ou mauvaise compréhension et du coup on se perd, on se noie, et on en ressort toujours avec une idée aussi flou. Je me propose ainsi par ce post (j'ai conscience d'être hyper ambitieux hein..) de créer le financement du Model S 100D pour les NULS (comme moi). En partant du prix du véhicule long range, 100D, noire, intérieur blanc, conduite autonome et jantes 21p full option avec 20000km/an sur 48 mois à titre d'exemple. ON pourrait dupliquer cette analyse pour chaque model TESLA pour que tout le monde y trouve son compte. Je propose donc au meilleur "professeur" d'entre vous, et de manière la plus claire possible, concise, synthétique et compréhensible (pour un NUL) de nous exposer la répercussion de l'achat d'une model S par une société à l'IS. Model S qui sera utilisée tant pour les trajets pro que privés. Les points sur lesquels il faudra répondre sont: 1/ l'incidence comptable: coût pour l'entreprise, coût pour l'utilisateur chef d'entreprise 2/ l'incidence fiscale: IS, IR 3/ conclusion: intérêt de la LOA vs achat comptant Si quelqu'un veut bien se dévouer , ce serait top. Surtout s'il pouvait ne pas trop y avoir de commentaires qui viennent polluer l'explication? ce serait merveilleux. Un grand GRAND merci d'avance.

Feu vert de Bercy pour l’amortissement distinct et déductible fiscalement des batteries des véhicules électriques C'est à lire Ici ! En dépit de la dégradation de l'avantage lié au Bonus, il s'agit d'une bonne nouvelle ...

Une nouvelle fois un concessionnaire BM m'a confirmé que l'amortissent des batteries est séparé du véhicule lui-même. Donc le montant habituelle maxi de 18.300€ pris en charge dans l'amortissement d'un véhicule est augmenté de la valeur de la batterie pour les VE mais aussi pour les VHR. Exemple : - BMW I3 94Ah : valeur batterie 17.295€ - BMW 225xe : valeur batterie 4.500€ Le seul soucis c'est qu'il n'y a aucun texte officiel de l'administration fiscale… Le seul truc trouvé est celui-là mais rien pour cette histoire de batterie : http://bofip.impots.gouv.fr/bofip/4582-PGP.html Si quelqu'un trouve le texte officiel ce serait top, merci d'avance !