Hellric

Moi je trouve ça bien cher pour une marque débutante, sans image, et qui n’a pas fait ses preuves sur le long terme mais bon ce n’est que mon avis.

Ah ben si tu arrives à t’amuser avec un CR-V, essaie vraiment une EV6 alors (j’ai eu un CR-V aussi il y a longtemps). Il y a quand même une majorité (silencieuse) qui n’a pas de problème… sur les forums on ne voit que les plaintes et c’est facile de céder à la parano. On n’est pas sur qqch similaire au puretech…

Le futur Toyota C-HR+ sera pas mal dans le genre, je ne sais pas s’il aura le e-pedal mais en tout cas une régénération variable commandable avec des palettes. Futurs Nissan Leaf et Juke électrique à suivre aussi.

J’aime bien la nouvelle Alpine A390, elle correspond à mon cahier des charges mais objectivement je pense que je ne gagnerais pas grand chose à part un peu d’autonomie au prix d’une recharge plus lente, et quelques cm de moins en longueur. Ah si, un multimedia au top aussi ! Mais vu la décote je pense que ce sera pas pour le court terme et que je vais continuer à rentabiliser l’EV6.

Je l’ai dit tout de suite aussi !

Je suis globalement séduit par cet A390, content de voir enfin un VE européen avec une vraie personnalité, ça change des chinoises qu’on nous vante tant sur pas mal de chaînes YouTube et qui se ressemblent toutes. J’apprécie le fait qu’elle reste asssez compacte, contrairement à la DS n°8 par exemple. L’autonomie est OK grace à la grosse batterie, vitesse de charge pas folle mais suffisante a priori. L’intérieur me plait bien et me semble assez luxueux, et son système Google est un gros avantage. Côté style, j’adhère même si elle est assez épaisse de profil (me rappelle le Tavascan), et je trouve l’avant un peu surchargé. A voir en réel, et surtout à essayer. Elle pourrait être la remplaçante de mon EV6 GT (qui soit dit en passant devrait figurer dans la liste de ses concurrentes !),le seul truc c’est que si je raisonne à froid, cette A390 ne m’apporterait pas grand chose, à part le multimedia qui est meilleur et peut-être la conduite, à tester. Je perdrais même en perf brute, en vitesse de charge, la suspension pilotée et l’ATH. Donc j’irai l’essayer et on verra comment ça se passe On verra aussi en fonction de ses offres de leasing !

Apparemment ce n'est pas encore "poussé" en Belgique mais vu les bénéfices qu'apporte cette mise à jour, je ne suis pas pressé.

J’ai aussi remarqué que les volets mobiles à l’avant étaient ouverts pendant la charge, pour aider à ventiler la batterie et l’électronique de puissance sans doute.

J’ai aussi constaté cela aujourd’hui. Et j’ai eu la dernière MAJ ICCU ce lundi.

Ici j'ai accès à la section garantie sans soucis, je vois les dates de fin de garantie, mais il dit que le livret n'a pas été enregistré..

Je pense que c'est le cas de la plupart des constructeurs en fait, même premium. Et je ne suis pas convaincu que les fabuleux Chinois dont on parle tant feront mieux (vu ce qu'ils font avec leurs smartphones obsolètes après 2 ans aussi). Mais cela dit, sachant que les VE se revendent si mal, j'aurais aimé avoir des updates pour maintenir la voiture à jour plus longtemps. Cette sorte d'obsolescence programmée ne va pas dans le sens de la durabilité et n'améliore surement pas la valeur résiduelle des VE concernés.

Oui elle remplace Kia Connect mais aussi Kia Charge et Kia Owners. Pas de déconnexion de Kia Connect chez moi. J'utilise l'appli tous les jours pour voir la charge, les trajets etc. Il me manque juste une fonction pourtant logique : savoir quelle consommation on a fait par trajet. (ici les données sont agrégées par jour)

Évidemment si tu fais les combinaisons des 3 défaillances possible, toutes celles où il y a la 12V dedans font qu’on ne roule pas. Mais AC seul tu roules et DC seul tu roules aussi.

non, seulement celle de la batterie 12V est immobilisante. (mais ok je serais très embêté si plus de recharge AC vu que c'est ce que j'utilise à 99%)

Ce n'est pas un update de la voiture mais de l'application : il y a une nouvelle application, juste baptisée "Kia app", qui remplace les applis Kia connect, Kia charge et Kia Owner (manuel), profitant d'un look modernisé et d'une meilleure réactivité (me semble-t-il).

A l'occasion de mon premier entretien après 2 ans, ma belle a reçu un upgrade software pour l'ICCU (déjà changé et mis à jour en août dernier). D'après le mécano il n'a eu qu'un seul cas de panne d'ICCU jusqu'à présent pas vraiment d'épidémie selon lui. J'ajouterai qu'il avait l'air de savoir de quoi il parle, il m'a dit qu'il y avait 3 sortes de pannes ICCU (DC défectueux/AC défectueux/12V ne charge plus), ce qui correspond à ce que j'ai lu ici. Apparemment ils ont eu un visite/formation spécifique de Kia Belgique là-dessus.

Première révision pour moi, 275 EUR chez Kia à Hannut (Belgique).

Bonne chance, je te souhaite un voyage aussi bon que le mien ! J’ai chargé sur un peu tout type de bornes avec succès. Par contre je suis tombé 2X sur des bornes HS, ça ne m’était plus arrivé depuis 3 ans. Je ne vais pas te dire le contraire ! Bienvenue en section Kia alors Merci pour l’info, je savais pas, j’aurais pu laisser du coup

Bon choix ! Tu n’étais pas sur Planête Honda toi ?

Ça m’intéresserait aussi d’avoir ce genre d’équipement mais vu la faiblesse de la batterie 12V, je ne m’y risquerai pas.

Je reviens d'un voyage de +/- 1200 km en Alsace avec mon EV6 et comme après chaque voyage de ce type, je l'apprécie encore un peu plus. Polyvalente et confortable, super agréable en ville comme sur autoroute et sur petite route de montagne, et quand je vois les autres charger, je l'aime encore plus ! Exemple à une borne, je chargeais à 130 kW quand une model Y Performance n'était qu’à 49 kW, une E-tron à 80 kW et une BMW i4 à 90 kW (relevé environ à 70% batterie pour toutes). Cela sans préchauffage, que j'ai désactivé car il consomme beaucoup d'énergie, j'ai quand même eu une pointe à plus de 200 kW sans lui. Bref j'ai toujours pas envie de changer, mais mon discours changera surement si j'ai un souci avec ce foutu ICCU (qu'on m'a changé en août dernier suite à un rappel, mais hélas ça ne semble pas être une garantie de ne pas avoir de soucis, vu vos retours sur le sujet dédié ). Sinon je crois que j'attendrai la prochaine version de l'EV6. La Mercedes CLA ne me tente pas car je ne veut pas d'une longue berline, son style ne me plait pas. Le futur Stelvio va avoir l'air pas mal mais aussi très long à plus de 4m80. L'Alpine A390 aussi a l'air sympa, mais elle va être très chère vu son positionnement annoncé fae au Macan.

Je trouve en tout cas que les caméras 360 avec affichage des angles morts constitue un vrai plus. Le HUD fonctionne bien pour moi et c’est quand même pratique aussi (mais je ne dirais pas qu’il est indispensable).

https://www.caradisiac.com/le-nouveau-kia-ev3-electrique-aurait-un-gros-probleme-215431.htm Maintenant il n’y en a plus que pour les chinoises dans la presse, elles sont parfaites, elles !

J’ai horreur de ça aussi ! Après, Google automotive c ‘est beau et complet, et réactif mais pas exempt de bugs, quand j’ai testé la Polestar 4, il y avait des bugs sur les systèmes d’aide à la conduite et il faut quand même s’y retrouver, c’est assez fouilli si c’est pas configuré sur mesure pour le conducteur.

C'est le début, normal, tout est beau. On verra dans 3-4 ans, car si on fait l'analogie avec les smartphones chinois, ils ne maintiennent pas les mises à jour aussi longtemps que Apple par exemple. Cela dit, pour ma part, j'ai acheté une voiture et pas un smartphone donc les mises à jour, c'est du bonus. Je suis déjà content qu'on a eu un planificateur et des petits ajouts d'interface comme le widget de détail des consommations ou pour les bornes proches. Par contre si la voiture est moche ou mécaniquement défaillante, ce ne sont pas des mises à jour qui vont y changer quelque chose 😛