Hellric

J’ai horreur de ça aussi ! Après, Google automotive c ‘est beau et complet, et réactif mais pas exempt de bugs, quand j’ai testé la Polestar 4, il y avait des bugs sur les systèmes d’aide à la conduite et il faut quand même s’y retrouver, c’est assez fouilli si c’est pas configuré sur mesure pour le conducteur.

C'est le début, normal, tout est beau. On verra dans 3-4 ans, car si on fait l'analogie avec les smartphones chinois, ils ne maintiennent pas les mises à jour aussi longtemps que Apple par exemple. Cela dit, pour ma part, j'ai acheté une voiture et pas un smartphone donc les mises à jour, c'est du bonus. Je suis déjà content qu'on a eu un planificateur et des petits ajouts d'interface comme le widget de détail des consommations ou pour les bornes proches. Par contre si la voiture est moche ou mécaniquement défaillante, ce ne sont pas des mises à jour qui vont y changer quelque chose 😛

Je crains qu’il n’y aura plus de mise à jour hormis cartes GPS et bugs

Donc c’est définitivement mort pour le gen1, pffffff.

Le groupe Hyundai a fait de gros bénéfices au niveau mondial l’année dernière, ils gagnent surtout bien avec leurs hybrides, les EV ne sont pas encore la priorité absolue selon moi, même si aux States leurs électriques ont bien progressé dernièrement. Bref ils n’ont pas besoin de brader à mon avis. Kia n’est pas et ne prétend pas être une marque premium mais je trouve de manière générale que le fossé entre généralistes et premium se réduit. Entre mon EV6 et une Lexus RZ par exemple, y’a pas un monde de différence en termes de finition (et la Kia est vachement plus sympa à conduire). De même quand on voit un EQA ou IX1 sans 15000 EUR d’options, c’est triste…

Alors moi vraiment l’Enyaq me laisse de marbre, j’ai même pas envie de l’essayer. Comme tous les modèles sur cette plateforme il a l’air vraiment lourdingue. C’est surement une bonne voiture sans vrai point faible ni point fort, pour les gens qui achètent uniquement avec leur tête : ça manque de fun, quoi! Et pis c’est pas donné non plus en 4X4 bien équipé, et leur petit écran conducteur fait un peu cheap pour une caisse qui dépasse les 60 kEUR.

Le nouveau C-HR+ est une très belle surprise pour moi, c’est juste mon cahier des charges : belle ligne de coupé, compact (4m50), 4X4 340 CV, batterie 77 kWh, autonomie jusque 600 km, pompe à chaleur, préconditionnement manuel, planificateur, voilà le candidat le plus sérieux pour moi. Mais ça ne veut pas dire que je vais changer de sitôt, j’adore toujours ma Kiki…

Vous voyez, finalement, c’est pas si simple de remplacer l’EV6, au final elle reste une excellente bagnole avec un compromis technique/praticité/plaisir diffile à égaler !

Exact ! Le PV5 présenté ce matin est déjà sous Google donc le ccNC est déjà quasiment obsolète.

En Belgique, c’est inclus dans le pack ‘Drive assist’ qui n’était pas de série sur les finitions hautes GT-Line, mais maintenant c’est de série sur les versions restylées GT-Line.

Le Tavascan c’est vraiment pas mon truc, trop kitsche, et que dire de l’intérieur avec les finitions en écailles de poisson et latex façon combi de plongée !

Idem, et j’en ajouterai un autre : son style fadasse. Sinon l’EV4 a l’air pas mal mais spéciale, à voir en vrai…

Je vous rejoindrai alors

Depuis peu, en effet, même pour un trajet pour lequel je n’ai pas besoin de recharger, si elle voit que j’arriverai avec moins de 30% (c’est une estimation) elle veut me faire charger en route. J’ai eu le cas pour un trajet de 70 km, j’ai remarqué la chose en voyant le préchauffage se déclencher… c’est bizarre, on dirait qu’ils ont changé les paramètres sans faire de mise à jour ? (Peut-être cela se fait-il au niveau de leurs serveurs?)

Comment fait-on pour forcer la PAC dans les paramètres ?

Quand il fait très froid (températures négatives), le rendement des PAC chute nettement. Contrairement à ce que je lis parfois, la PAC est la plus efficace pour chauffer la voiture quand il fait entre 0 et 15°.

Oui mais ça reste quand même dynamique, par exemple même en éco elle ne se vautre pas dans les ronds-points. Par rapport aux autres modèles, l’avant est assoupli et l’arrière durci.

En mode GT c’est bien raide par contre mais du coup super dynamique, rien à voir avec les versions autres, grace à la suspension mais aussi à des ajouts au chassis pour améliorer la rigidité de caisse.

Pour ma part je trouve qu’elle est ferme mais pas inconfortable, nous avons déjà fait plusieurs voyages de 500 km+ sans soucis particulier, malgré les jantes 21 » et les sièges baquets (ok avec suspension pilotée). Lors de l’essai de la version RWD en 20 » ça me semblait bon aussi.

En fait je pense que la mienne a le problème aussi car je dois mettre les basses presque à fond pour avoir un son correct. Je signalerai lors du premier entretien mais je suppose qu’ils diront que ça fonctionne.

Elle est intrigante cette DS N°8 de par son look intérieur et extérieur original et sa bonne autonomie, et DS a le mérite d’essayer mais au final on se retrouve comme au temps de DS5, avec une 3008 recarossé et beaucoup plus cher enrobé d’un marketing pompeux, donc je pense que le résultat sera sensiblement pareil que pour DS5. Et vu que la valeur résiduelle sera très mauvaise (DS ET électrique), elle ne sera sans pdoute pas compétitive en leasing non plus.

Vous aimez cette Smart #5 ? Personnellement je la trouve vraiment étrange et pas très belle. Et attention aux bugs chez Geely, le système est beau mais pas fini en profondeur, cf. Les nombreux problèmes des EX30, la Polestar 4 que j’ai testée qui affichait en permanence des messages d’erreur à l’ODB etc.

Très bon choix mais parfois frustrant, difficile à exploiter sur route, et aussi il faut savoir bien conduire pour maîtriser ce genre de bête, cela peut être vraiment très brutal !

Tout dépend à quel prix… c’est sûr que si je mets la mienne à 30000 elle va se vendre

Baisse ton pantalon… J’avais mis la mienne pendant 3 mois, la moins chère sur Autoscout24 Belgique, et 0 touche donc sans vouloir être pessimiste, mais juste réaliste, je pense qu’il faut vraiment brader. C’est le cas pour tous les VE, il n’y a juste pas de demande en occasion particulier.