Hellric

N’est-ce pas la version qui a déjà été poussée en OTA il y a quelques semaines ?

Oui, elle fonctionne bien, c’est plus réactif qu’avant.

Moi je trouve ça bien cher pour une marque débutante, sans image, et qui n’a pas fait ses preuves sur le long terme mais bon ce n’est que mon avis.

Ah ben si tu arrives à t’amuser avec un CR-V, essaie vraiment une EV6 alors (j’ai eu un CR-V aussi il y a longtemps). Il y a quand même une majorité (silencieuse) qui n’a pas de problème… sur les forums on ne voit que les plaintes et c’est facile de céder à la parano. On n’est pas sur qqch similaire au puretech…

Le futur Toyota C-HR+ sera pas mal dans le genre, je ne sais pas s’il aura le e-pedal mais en tout cas une régénération variable commandable avec des palettes. Futurs Nissan Leaf et Juke électrique à suivre aussi.

J’aime bien la nouvelle Alpine A390, elle correspond à mon cahier des charges mais objectivement je pense que je ne gagnerais pas grand chose à part un peu d’autonomie au prix d’une recharge plus lente, et quelques cm de moins en longueur. Ah si, un multimedia au top aussi ! Mais vu la décote je pense que ce sera pas pour le court terme et que je vais continuer à rentabiliser l’EV6.

Je l’ai dit tout de suite aussi !

Je suis globalement séduit par cet A390, content de voir enfin un VE européen avec une vraie personnalité, ça change des chinoises qu’on nous vante tant sur pas mal de chaînes YouTube et qui se ressemblent toutes. J’apprécie le fait qu’elle reste asssez compacte, contrairement à la DS n°8 par exemple. L’autonomie est OK grace à la grosse batterie, vitesse de charge pas folle mais suffisante a priori. L’intérieur me plait bien et me semble assez luxueux, et son système Google est un gros avantage. Côté style, j’adhère même si elle est assez épaisse de profil (me rappelle le Tavascan), et je trouve l’avant un peu surchargé. A voir en réel, et surtout à essayer. Elle pourrait être la remplaçante de mon EV6 GT (qui soit dit en passant devrait figurer dans la liste de ses concurrentes !),le seul truc c’est que si je raisonne à froid, cette A390 ne m’apporterait pas grand chose, à part le multimedia qui est meilleur et peut-être la conduite, à tester. Je perdrais même en perf brute, en vitesse de charge, la suspension pilotée et l’ATH. Donc j’irai l’essayer et on verra comment ça se passe On verra aussi en fonction de ses offres de leasing !

Apparemment ce n'est pas encore "poussé" en Belgique mais vu les bénéfices qu'apporte cette mise à jour, je ne suis pas pressé.

J’ai aussi remarqué que les volets mobiles à l’avant étaient ouverts pendant la charge, pour aider à ventiler la batterie et l’électronique de puissance sans doute.

J’ai aussi constaté cela aujourd’hui. Et j’ai eu la dernière MAJ ICCU ce lundi.

Ici j'ai accès à la section garantie sans soucis, je vois les dates de fin de garantie, mais il dit que le livret n'a pas été enregistré..

Je pense que c'est le cas de la plupart des constructeurs en fait, même premium. Et je ne suis pas convaincu que les fabuleux Chinois dont on parle tant feront mieux (vu ce qu'ils font avec leurs smartphones obsolètes après 2 ans aussi). Mais cela dit, sachant que les VE se revendent si mal, j'aurais aimé avoir des updates pour maintenir la voiture à jour plus longtemps. Cette sorte d'obsolescence programmée ne va pas dans le sens de la durabilité et n'améliore surement pas la valeur résiduelle des VE concernés.

Oui elle remplace Kia Connect mais aussi Kia Charge et Kia Owners. Pas de déconnexion de Kia Connect chez moi. J'utilise l'appli tous les jours pour voir la charge, les trajets etc. Il me manque juste une fonction pourtant logique : savoir quelle consommation on a fait par trajet. (ici les données sont agrégées par jour)

Évidemment si tu fais les combinaisons des 3 défaillances possible, toutes celles où il y a la 12V dedans font qu’on ne roule pas. Mais AC seul tu roules et DC seul tu roules aussi.