Hellric

Je n’ai jamais entendu parler de traitement céramique d’usine. Quand un constructeur le propose (par ex. Toyota ProTect) c’est réalisé juste avant la livraison, à la concession.

La Ioniq 5N est aussi en 21” mais avec 650 CV et une boîte simulée qui entraîne une surconsommation, vs 400 CV pour l’Alpine en version GT, en effet on retient ce que l’on veut bien… Encore une fois, j’étais un des rares pauvres types à être intéressé par cette caisse alors j’avais plutôt un a priori positif, donc ne me fais pas de procès d’intention !

Pour moi c’est un crève-cœur cette A390 ! J’aime beaucoup le style qui change des 1001 chinoises qu’on nous sort tous les mois, elle est sympa à conduire, le multimedia est très bien, elle est assez compacte. Elle a une grosse batterie et la vitesse de charge moyenne n’est pas un soucis pour moi. Mais : - la conso est énorme (plus qu’une Ioniq 5N, voir test de Maxime Fontanier), ça, pour moi, c’est plus important que l’autonomie, l’électricité n’est pas gratuite ni illimitée… - la finition AR indigne du statut revendiqué, certains équipements peu efficaces (caméras 360 et radars par ex) - le principal c’est le loyer hors sol : je ne veux plus acheter de VE, et surtout pas celle-ci qui sera à coup sûr une reine de la décote (c’est même pour ça qu’elle a des loyers très élevés), et aucun effort fait pour la vendre non plus. Alors peut-être en occasion à moitié prix dans 2-3 ans ? PS : au niveau perfs et sensation, c’est pas comparable à une EV6GT/Ioniq5N mais plutôt aux simples version AWD de celles-ci.

5m de long et 2m de large… très peu pour moi ! La seule chinoise qui me plait c’est la Xiaomi Yu7 mais bcp trop grosse aussi.

Oui oui c’est bien en Chine, mais ici vu l’état des réseaux électriques (en Belgique en tout cas mais en Espagne c’est pas mieux) où on ne peut même plus alimenter les nouveaux bâtiments industriels comme il le faudrait, je me demande bien comment on va installer des bornes de 1,5 MW ! PS : en plus ces VE BYD/Xpeng/Geely et Cie, ça ne me branche vraiment pas…

C'est étonnant parce que sur la mienne, l'appli donne souvent 2-3 kWh de moins en moyenne.

Je rejoins la plupart des conclusions de ce beau compte-rendu. Sauf que je roule rarement en mode GT/My Drive. En général je me contente d’Eco et Normal sauf si je suis seul sur la route et dans la voiture Question : est-ce que l’appli donne des consos cohérentes par rapport à ce que la voiture affiche, sur ce nouveau modèle ? Pour moi le gros défaut c’est la taille de l’EV6 et son manque de maniabilité, faudrait 4 roues directrices. Ma femme la trouve aussi trop ferme de suspension, même en mode eco. Et c’est tout. Donc moi aussi je la garde encore, surtout vu la décote qu’elle se paie. PS : pour la sono, il faut peut-être aussi faire la manip d’inverser les fils du subwoofer comme dans la phase 1, sur la mienne le changement a été plus que convaincant !

Rien de visible en tout cas.

Mon EV6 a bientôt 3 ans et vu que je vais la garder encore un bon moment, je me demandais s'il était conseillé de changer de batterie maintenant, bien qu'aucun signe de faiblesse n'a été constaté à ce jour.

Mais la capacité utile est de 74 kWh !?

Je ne comprends toujours pas les consommations de mon EV6. Aujourd’hui je fais 141 km et utilisant 36% de batterie, l’app me dit que j’ai utilisé 24,84 kWh soit une moyenne de 17,6 kWh/100 (recup 0,17 kWh). ça me donnerait 69 kWh au total à 100%. La voiture me donne elle une moyenne de 20,2 kWh/100 sur ce même trajet. Si je transpose ça ferait 78 kWh de capacité, impossible ! Donc soit elle consomme peu mais la batterie aurait perdu 5 kWh de capacité et l’app a raison. Soit la voiture a raison mais alors j’ai le max de batterie. Les deux me semblent peu plausibles. Ou alors la voiture ajoute les % équivalents aux pertes de charge pour donner une valeur réelle à l’utilisateur ? Constatez-vous ce genre de bizarreries ?

Pour ma part, le changement approche aussi et je pensais partir sur des Hankook Ion Evo. Triple A pour conso, freinage sur le mouillé et bruit. Avec un peu de chance je diminuerai un poil ma conso…

J’ai exactement la même approche maintenant. La voiture indique en temps réel l’occupation des bornes donc je m’arrête quand je veux (souvent après ce que les planificateurs prévoient) à la borne libre la plus proche.

Elle m’intéresse d’ailleurs cette Juke, la nouvelle Leaf me conviendrait parfaitement mais je trouve son design un peu fade. La Juke devrait y remédier, à voir si par contre ce ne serait pas too much.

Pour moi c’est la nouvelle Juke électrique.