Manuscrit81

Salut la team, Toujours aussi content de ma MG5 LFP, que je charge régulièrement à 100% de chez moi pour ne pas à avoir gérer le fameux 80/20s indispensable sur NMC. Par contre, je viens de prendre connaissance de cet article 👇 https://www.automobile-propre.com/articles/etude-faut-il-vraiment-recharger-une-batterie-lfp-jusqua-100-comme-le-disent-les-constructeurs/ Vous en pensez quoi? Article trop isolé pour être considérer comme valide ?

Bravo! Totalement hors de mes capacités 😂

Il y a malheureusement très peu de chance que SAIC lance des amélios Design sur le modèle MG5. Ce modèle n'entre plus dans leurs feuilles de routes stratégiques de développement (le paquet est mis sur MG3 Hybrid+,MG4 Xpower, MG ZS EV surtout). Il va donc falloir faire avec ce qu'on a.

super @PIFOUKIA. L'installation se déclenche via un port USB?

Avez vous lu qlqpart dans vos contrats que l'engagement Tempo était d'absolument 1an minimum ? J'entends des bruits de couloir au boulot : certains re-souscrirai au classique HC/HP les mois de Décembre/Janvier/Février pour re-souscrire ensuite en Tempo ? Bien sûr ça dévoie complètement l'intérêt initial de délester le réseau les jours de pics de consommation mais est-ce seulement possible ?

La navigation dynamique couplée à la consommation en temps réel via Dongle ODB représentait (pour moi) un réel avantage comparé à G-maps ou Waze qui ne permettent pas cette fonctionnalité. Mais la navigation ABRP est vraiment bullshit....

Bonjour à tous. J'utilise ABRP couplé à un Dongle ODB pour planifier mes longs trajets (via téléphone Android). J'ai la version 4.7.6. J'ai de gros gros soucis de navigation. Ma position décroche régulièrement du tracé pour raccrocher ensuite quelque temps et re-décrocher encore (c'est très erratique). Cela rends l'application quasi inutilisable. Lorsque je bascule sur l'application GoogleMap, je n'ai aucun souci de navigation, ce n'est pas un problème de réseau. Avez-vous déjà constaté des symptômes similaires ?

Je viens donc @bzz42 de récupérer mon véhicule après 4h d'intervention du Concessionnaire MG. En synthèse: IL a relevé un SOH pour ma batterie de traction de 93%. Une fois récupérée, j'ai fait un check Car Scanner qui m'affiche un SOH de 93,26% ce qui est tout-à-fait conforme à la valeur relevé par MG. J'en conclus que les données exposées par Car Scanner (sur le SOH) sont bonnes (voir photo). J'ai maintenant la version MCU R17 qui améliore la perfo je trouve (quand j'appuie sur une commande, cela réponds plus rapidement. Je n'ai pas eu à batailler pour obtenir cette dernière version, le gars de l'atelier (d'après lui) utilise TOUJOURS la dernière version disponible constructeur. Concernant l'EVCC, j'ai fait complètement choux Blanc. Il ne savait pas ce que c'était. Par conséquent, je ne pense pas avoir reçu la moindre mise à jour. Sais-tu comment regarder quelle version EVCC on a sur nos véhicules? Concernant l'attelage, je me suis fait confirmer que si le faisceau électrique utilisé par notre propre moyen était bien un faisceau électrique dédié MG5, il n'y avait aucun problème! Le truc, c'est que certains particuliers apparemment font du câblages sur la voiture (dénudage, sertissage, épissure, etc...) car leurs faisceaux ne sont pas dédiés à la marque. Dans ce cas, le moindre problème électrique peut incriminer la pose du faisceau élec et ainsi remettre en cause la garantie. Je trouve cette explication très cohérente. Voilà. Ce fil est publié uniquement sur mon profil. SI vous pensez qu'il peut-être utile sur le forum publique, je peux éventuellement y remédier (mais je pense que je n'apporte aucun élément nouveau). A+

Salut @bzz42 et @pulsar-q2 Rendez-vous demain en Concession MG à Toulouse. J'ai pris ma journée. Je vais essayer de "trainer" à l'atelier pour échanger avec le mécano (mais je ne suis par certain de réussir...). Donc, je vais demander: Une remise à jour en R17 Une remise à jour du Système EVCC (justifié par pb chargement Borne Tesla3 que je n'ai jamais essayé 😂) Une remise à jour du GPS Le SOH de ma batterie de traction LFP (apparemment, il semble que la règle des -0,0104% / jour soit communément observé par les forumers. Chez moi, c'est différent. En effet, La date de 1ère mise en circulation de mon véhicule était au 15/11/2022 soit 483 jours depuis maintenant. Si j'applique le coefficient empirique -0,0104%, je tombe normalement sur 483 x 0,014 = 4,9608% de Dégradation. Or j'ai mesuré sur mon ODB dongle Car Scanner un SOH = 6,68%. Ca fait un Delta = 1,72% que l'on peut traduire en jour = 165 jours, i.e., 5 mois 1/2 !!!! Je veux bien que le transport Cargo prenne du temps mais tous de même! Je prévois aussi de poser moi même mon Attelage prochainement. Je vais demander si la garantie des 7ans est impacté (j'ai l'impression que c'est très individuel chez les concessionnaires! Si vous voyez autre chose, n'hésitez pas. Bien entendu, je ferais un retour de ma visite.

C'est vraiment un jeu à la *** ce prono ! 😝

@Manuscrit81 : ⚪️🔴️🔴🔴️🔵🔵🔵 @thomas73 : ⚪️⚪️🔴⚪️🔵🔵🔵 @PhilDeV : ⚪️🔴🔴⚪️⚪🔵🔵 @Pedritto: 🔴⚪⚪🔵🔵🔵🔵 @sim_v: 🔴🔴🔴⚪⚪🔵🔵 @zadene: 🔴🔴⚪⚪⚪🔵🔵 @Drustan: 🔴🔴⚪⚪⚪🔵🔵 @Tiramisu13: 🔵🔴🔴⚪⚪🔵🔵 @furyfox63: 🔴🔴🔴⚪⚪🔵🔵 Pronos Challenge Printemps Semaine 11: Terminés. Résultat: RDV > Vendredi 15 Mars Attribution des Points: Couleur du jour oK = 1 point

@Manuscrit81 : ⚪️🔴️🔴🔴️🔵🔵🔵 @thomas73 : ⚪️⚪️🔴⚪️🔵🔵🔵 @PhilDeV : ⚪️🔴🔴⚪️⚪🔵🔵 @Pedritto: 🔴⚪⚪🔵🔵🔵🔵 @sim_v: 🔴🔴🔴⚪⚪🔵🔵 @zadene: 🔴🔴⚪⚪⚪🔵🔵 @Drustan: 🔴🔴⚪⚪⚪🔵🔵 @Tiramisu13: 🔵🔴🔴⚪⚪🔵🔵 Fin des Pronos Challenge Printemps S11: 20h00 Vendredi 08 Mars. Résultat: Vendredi 15 Mars Attribution des Points: Couleur du jour oK = 1 point

C'est plutôt performant comme moyenne! Je n'ai pas encore le recul, j'ai ma MG depuis seulement 1 mois. Tu n'as fait aucune adaptation aéro pour arriver à cette conso ? (notre MG est loin d'avoir un Cx optimisé...) Tu fixes quelle pression pour les pneumatiques?

@Manuscrit81 : ⚪️🔴️🔴🔴️🔵🔵🔵 @thomas73 : ⚪️⚪️🔴⚪️🔵🔵🔵 @PhilDeV : ⚪️🔴🔴⚪️⚪🔵🔵 @Pedritto: 🔴⚪⚪🔵🔵🔵🔵 @sim_v: 🔴🔴🔴⚪⚪🔵🔵 Fin des Pronos Challenge Printemps S11: 20h00 Vendredi 08 Mars. Résultat: Samedi 16 Mars Attribution des Points: Couleur du jour oK = 1 point Allez Allez, on se motive les Forumers !!!!

Je propose le challenge Printemps TEMPO. A vos pronos! Voici le miens pour la semaine pro 👇

Effectivement, je viens de la télécharger, elle est top

Salut @Drustan. D'où proviens cette copie d'écran? Mon appli EDF met à jour les TEMPO pas avant 11h. Merci

Salut @democham. Tu es parti de chez toi avec quel niveau de batterie? Tu n'as rien vu "d'anormal' avant la panne, je veux dire aucun symptôme particulier?

Oui absolument. Et depuis que j'ai le véhicule et connaissance du forum, j'ai le post facile au moindre doute 😁

Salut, Ravi d'avoir expérimenté hier mon tous premier blocage sur une charge de village AC (Type 2 - 18kW) 😓 J'arrive donc face à une borne AC publique de chez REVEO (Fournisseur en Occitanie). J'éteins le contact, je ne ferme pas à clef afin de pouvoir ouvrir la trappe et j'effectue le branchement avec mon câble. Je sais qu'il est déconseillé de ne pas "déclencher" la charge de l'intérieur ou via l'APP iSmart. Donc, je badge devant la borne mais la charge ne se déclenche pas (il est 16h50)*. Je rentre dans mon véhicule, j'essaie d'allumer ON/OFF plusieurs fois, je reste appuyer plus de 10s sur la maison, la charge ne se déclenche toujours pas. Je décide alors de partir mais la voiture se bloque 🥴❌💥 Impossible de commuter sur la position Drive. Je prends une photo de mon écran de contrôle (c.f. ci-dessous). Je ne suis même plus capable de fermer mon véhicule. Je n'ai pas de clef de 10 pour débrancher la batterie de 12v, je commence à paniquer, nous avons la voiture depuis seulement quelques semaines... J'appelle donc l'assistance dépannage. Ils arrivent 40min après ces évènements. Nous décidons ensemble de tenter de redémarrer et là bingo, la voiture retrouve une configuration normale. J'ai pu quitter les lieux et revenir faire de la littérature sur automobile.propre Forum MG5 et trouver ce post de Wattman 🙏🙏🙏 *Je comprendrais qu'il faille désactiver ma charge programmée de nuit AVANT d'effectuer une recharge de jour.. 😅 (c'est tellement évident mais comme cela n'ai pas nécessaire pour une recharge DC, je me suis fait avoir... Je pense qu'en appuyant n'importe comment ensuite, j'ai dû foutre la grouille dans le système qui c'est donc bloqué momentanément. Le lendemain, je décide donc de repartir à la même borne (je dois absolument comprendre 😂) pour refaire un essai mais en respectant scrupuleusement le bon enchainement des étapes (Charge programmée OFF, Moteur éteins, ouverture de trappe, raccordement câblage Type2 Voiture-Borne, Identification Puce RFID = Bon déclenchement de la Charge 👌 Voilà pour ce retour qui n'apporte pas plus de connaissance que ce que nous pouvons lire sur ce post excepté peut-être l'influence de la programmation effective sur charge AC mais pas sur charge DC. Note 1: J'ai la version logiciel MCU R07 (update prévu chez MG pour Mi-Mars). Note 2: Il n'est pas nécessaire de déprogrammer sa plage horaire de nuit pour une recharge DC de jour.

Salut @tryagain34! C'était tout-à-fait ça! Après plusieurs manipulations ce matin, j'ai constaté qu'il était nécessaire de bien "appuyer" avec sa main à l'endroit ou s'effectue la liaison châssis/dossier. Elle a tendance (avec mon véhicule) à sortir de son logement très facilement et ce n'est pas perceptible du premier coup d'œil. Sur la photo ci-dessous, je maintiens très légèrement d'une main avant de rabattre de l'autre ✔ Peut-être que cela sera utile à l'un d'entre vous si vous décidez de complètement rabattre les dossiers.

Salut @bzz42! As-tu rencontré par hasard des problèmes lorsque tu as repositionné les dossiers dans leurs positions initiales verticales? (avec les "clics" qui se font entendre)? J'ai ouvert un post à ce sujet car je suis incapable de reverrouiller mes dossiers. Je ne suis pas un grand bricoleur mais quand même... Si tu as un avis ou un conseil [RESOLU] LIEN Merci d'avance.

[Résolu] Bonsoir à tous, Afin de pouvoir positionner mon vélo dans le coffre de ma MG, j'ai déverrouiller mes dossiers arrières de leurs positions verticales. En enlevant aussi le siège arrière (+ déconnection capteurs ceintures), j'ai pu sans problème y charger un vélo sans avoir besoin de démonter les roues 👌 Le problème c'est que je suis maintenant dans l'incapacité de reverrouiller le dossier arrière droit 😓 J'ai un clash mécanique (c.f. photo) là ou normalement un clic se fait entendre. J'ai bien essayé de "jouer" sur la petite poignée mais je n'arrive pas à activer le moindre mécanisme. La photo de près semble montrer une pièce mécanique qui se positionne trop en haut. Avez-vous eu déjà un tel souci? Si vous avez des conseils, je suis preneur. Merci d'avance. Note: je n'ai pas de problème à gauche (le dossier se verrouille parfaitement).

Oui, je suis moi même dans ce cas. J'avoue que je passe du temps en ce moment à essayer de comprendre comment ça fonctionne mais c'est surtout de la curiosité technique, plus qu'une réelle nécessité. De toute façon, avec mes loulous, on est obligé avec madame de s'arrêter toutes les 2 heures au moins 40 min 😂

Remarque pas déconnante du British (qui pensait améliorer la température juste avec une vitesse constante de 110-115. Je lui ai fait suivre tes retours @GaelZorro26 (j'ai utilisé google translate). https://www.mgevs.com/threads/pre-heating-and-tesla-charger.15782/#post-268752 Merci pour l'information, cela signifie essentiellement qu'aucune conduite hivernale (Je pense qu'il évoque là une vitesse constante) ne chauffera suffisamment les cellules pour des taux de charge rapides, mais cela pourrait juste les réchauffer assez (environ 10 degrés) pour que le chauffage manuel de la batterie ne se déclenche pas.