Kiki25

Si tu ne prends pas une Iconic, alors je pense aussi que ce sont les options intéressantes voire presque indispensable La vision avant et 360, je ne l'avais pas sur voiture précédente ; à la commande du Scénic, je me disais que cela ne devait pas être très utile ; ben maintenant je pense que j'aurais du mal à m'en passer... même si cela n'a rien d'indispensable, mais c'est pratique. Comme @fzik, ma femme et moi laissons le retro-camera en permanence, alors qu'au début je n'étais pas convaincu ! Et le Drive Assist que j'ai aussi découvert : avant j'avais limiteur+ régulateur, et je n'utilisais que le limiteur, même sur autoroute ; eh bien le régulateur automatique + vrai maintien dans la voie, c'est un vrai confort sur autoroute, moins fatiguant. Le volant et sièges chauffants c'est bien, mais je ne paierais pas 1000€ pour ça.

Ouais c'est quand même bizarre ; ABRP donne une bonne approche je trouve, mais un peu pessimiste (c'est préférable), mais probablement pour toutes les voitures. Peut-être un résultat différent, en forçant certains arrêts, en changeant le "choix" du nombre d'arrêts, le % à l'arrivée, le % de recharge lors des recharges... J'avais fait des simulations avant l'achat du Scenic, et le Scenic était toujours bien en de mémoire devant la Y (pas regardé M3 je crois)... ...mais je crois que je mettais v moyenne 120 km/h, car souvent des ralentissements les qques fois où je prends l'autoroute. Probable que jusqu'à 500-600 km le Scenic soit plus rapide car bénéficie d'une grosse capacité avant le 1er arrêt, mais sur plus longue distance que ce ne soit plus le cas à cause conso supérieure ?

je ne sais pas pourquoi vous vous obnubilez à vouloir des valves communicantes, alors que ce système, expliqué par @Laevus ,fonctionne très bien --> pas d'erreur due aux variations de température, pas de valves avec émetteurs, avec piles, risque de panne et obligation d'en monter sur roues hiver pour ceux qui le font. Système adopté par PSA il y a plus de 10 ans et dont j'avais pu constater le bon fonctionnement avec une crevaison lente. Perso, je suis content de cette simplification, même si je ne peux pas voir la pression au TB - c'est très bien la suppression de ces capteurs !

870 € TTC - attelage "fixe" démontage par boulons - pas RDSO

Pareil ou presque - voiture livrée mi juillet 2024 ; une mise à jour, mais jamais celle avec puissance charge DC, alors qu'il y a au moins un mois j'avais un message sur My Renault comme quoi j'allais avoir une mise a jour... ..jamais eue pour l'instant. Peut-être explication de @Scritchoune...

OK, mais on ne choisit plus sa plage HP/HC ; à la maison avec Tempo, j'ai aussi une seule plage, mais dans 2eme maison, tarif HP/HC avec 2 plages... ça peut être déjà moins pratique. Le problème de la charge très lente comme tu fais, c'est si tu viens de rouler pas mal, et le lendemain tu dois aussi rouler beaucoup, tu ne peux pas avoir la voiture à la charge voulue sans faire une recharge haute puissance la veille ou le lendemain... J'ai fait le choix de la borne pour "le confort" et en espérant que cela soit un investissement (ou plutôt une dépense !!) durable (que ma borne dure longtemps) et en pensant que quand les enfants viendraient, ils puissent charger assez rapidement si besoin, le jour où ils auront des VE (c'est pas moi qui déciderai mais presque certain que quand ils changeront de voiture, ça sera VE - ils le disent depuis qu'on a acheté le Scénic!)

C'est même assez incompréhensible cette incapacité à pouvoir programmer au moins 2 charges par jour 😡 car les HC sont souvent fractionnées. Et aussi incompréhensible que rien ne change, voire que Renault régresse si cela était possible sur ZOE ! ; est ce que les ingénieurs chez Renault n'utilisent pas de VE ou ne réfléchissent pas suffisamment ou sont en nombre insuffisant ?? quelle qu'en soit la cause, ce n'est pas acceptable. Pas de pb pour moi, car j'ai installé une box VE-TRONIC WB-01 ; je l'ai d'ailleurs achetée avant d'avoir la voiture (!!), après avoir longtemps hésité, mais suite à avis sur AP, et je ne regrette vraiment pas mon choix ; on en a déjà parlé, et il y a des posts à ce sujet sur AP, mais il suffit de brancher la voiture et c'est tout ; si programmée jusqu'à 80%, à chaque période HC, elle charge tant que la voiture est en dessous de la valeur voulue (si programmation faite comme ça - sinon peut aussi continuer la charge hors période HC - au choix) ; le grand avantage de cette box c'est qu'avec reprise du signal TIC, elle se débrouille et est dynamique . Tellement satisfait que j'en ai installé une aussi dans résidence secondaire. Mais nécessite de pouvoir être raccordée sur sortie TIC sur compteur ou mettre un TOR de mesure sur entrée principale tableau élec par exemple pour bénéficier de la charge dynamique ; en cas d'impossibilité raccordement TIC, on peut aussi programmer les HC sur la box. Bon j'imagine que plein d'autres box ont ces possibilités. Renault NUL sur ce point là !!

Attention d'après la doc Legrand, le raccordement sur le compteur se fait sur C1 C2 (contact sec) et pas sur le signal TIC, ce n'est pas pareil...

Achète là !!! comptant et content tu seras😉 J'ai fait comme tu l'envisages ; Iconic - 19" + 4saisons + attelage (fixe) et comptant comme j'ai toujours fait ; c'est un choix, quand on peut bien sûr. Si en 5 ans de LOA; le coût est égal au prix du VE, alors vraiment pas beaucoup de risques et tu feras comme tu voudras ou pourras dans quelques années ; j'ai revendu un 5008 de 6 ans (22500 €) pour acheter le Scénic...

Fais attention @gilsou tu vas finir par acheter un Scénic... ....tu ne le sais peut-être pas mais tu en meurs d'envie😉

c'est ce que j'ai constaté effectivement

Indépendamment de toute considération technique, nos Scenic savent déjà gérer jusqu'à l'arrêt complet avec le drive assist... c'est peut-être en utilisant les freins sur les derniers mètres, mais ils le font en tout cas !

Je pense que @Scritchoune a raison ; je ne passe rien par le téléphone en zic ; radio, parfois "plat" parfois très bon ; avec Audiowagon et une bonne "source" (bon mp3 ou Flac), le son est vraiment impressionnant !

Pour forcer des arrêts sur 1 ou 2 étapes lors d'un trajet, j'ai été dans le Scénic, recherché les stations de recharges voulues, et mises en "favori" ; ensuite planifié trajet et ajouté les étapes sur ces "favoris" ; comme l'avait expliqué un Forumeur, la voiture prévoit systématiquement une recharge si une borne se trouve à l'endroit d'une étape, donc préconditionnement et recharge où on le demande. C'est un peu tiré par les cheveux, mais seule méthode que j'aie trouvée pour imposer des recharges où j'en ai envie.

J'ai regardé dans ces menus, mais rien concernant "l'éclairage" des rétros...