Robinton

Le remplacement des monospaces par les SUV a effectivement entraine la suppression des trois sièges indépendants que l’on trouvait dans certains modèles. Toujours ça de gagne pour les constructeurs en termes de réduction des coûts et la généralisation de la politique de plate-forme. Je vous suis la dessus. Par contre, outre le plancher plat, je constate aussi l’absence sur certains modèles (dont la Mégane) de l’accoudoir central. Cela améliore le confort du passager central, nonobstant la largeur réduite. Ceci dit, vous parlez maintenant de trois sièges isofix. Déjà du temps du thermique, les modèles capables d’accueillir trois sièges enfants à l’arrière en deuxième rangée étaient déjà très rares.

Donc le plus jeune sera dans un siège Isofix et n’aura pas à se plaindre d’un dossier trop dur. Quant à celui (plus grand, donc) qui sera sur la place centrale, il pourra se féliciter de l’absence du tunnel de servitude à ses pieds. Quand j’avais mes trois enfants à l’arrière, ne pas pouvoir poser ses pieds comme il voulait était le principal grief de celui qui avait hérité de la place centrale. il n’y a plus ce sujet dans les VE au plancher plat, dont le Scenic.

Je ne comprends pas trop. S’il on parle d’isofix, on n parle donc de siège enfant ou de bébé. Dans ce cas, je ne vois pas où se situe le problème du dossier trop ferme pour le plus jeune, qui sera forcément sur le côté (sauf isofix en place centrale).

Je n'ai quasiment pas eu de mise à jour depuis que je possède la Mégane, et je n'ai pas noté de dégradation pour ma part dans les aides à la conduite. Je regarde de temps en temps ce fil de discussion mais j'ai du mal à comprendre cette dépendance à la mise à jour. Le nouvel opium du Geek ? Tant que ça fonctionne... Renault sort des nouveaux modèles à un rythme accéléré et en plein redressement. Il faut s'en féliciter pour la marque (et du coup nous aussi) et accepter que les équipes techniques ne puissent passer leur temps à produire des mises à jour pour les véhicules en circulation. Les futures Renault seront des SDV (software designed véhicule) dont l'architecture logicielle sera entièrement nouvelle. On verra à ce moment là...

Je touche du bois, mais aucun soucis technique non plus en ce qui me concerne depuis presque un an.

C’est également une réthorique ultra classique des adversaires de tout changement: je ne changerai pas tant qu’il y aura des guerres qui polluent ou que tout le monde n’aura pas arrêté de consommer. Variante: je ne ferai rien tant que toi même tu n’auras pas montré l’exemple en arrêtant toute consommation. C’est une façon de transférer son propres extrémisme à son interlocuteur. Or cela masque le vrai sujet qui est que si chacun fait évoluer son mode de vie sans nécessairement retourner à l’âge des cavernes, on évitera peut être que l’ensemble de l’humanité soit obligé de le faire. Comme dirait l’autre, ça vaut un peu le coup… Mais bon, si vous achetez un VE, c’est que nous sommes (un peu) d’accord 😌

On ne pas refaire le game à chaque fois. Ce sont toujours les mêmes arguments que l'on retrouve : - ma voiture, et celles des autres, n'a pas d'impact : OrlLes transports en France représentaient 28,7% des GES en 2020 (certes en diminution depuis 2019) et les voitures particulières 53% de ce total, soit 60,7 mteq carbone (source). Rien à voir avec vos chiffres sortis d'on ne sait où. - Le problème est que l'on est trop nombreux sur terre. Ok, qui supprime-t-on en premier ? Vous parce que vous êtes trop vieux ? Vos enfants ? Les pauvres ? Bref, les autres ? Même la Chine est revenue de l'enfant unique... - les catastrophes naturelles, on a l'habitude. Limite, ça me distrait. Le jour où votre maison va se fissurer sous l'effet de la sécheresse, que votre eau sera rationnée, que votre jardin sera envahi de fourmis électriques '(ou autres...), vous serez le premier à pleurer Bref, il faut essayer de changer, et vite, on a commencé à avoir des résultats, il faut poursuivre, accélérer, et arrêter de freiner des quatre fers (sans jeux de mots...) Désolé du HS, mais franchement, ça saoule ces discours d'arrière garde...

Hello La gestion de la radio FM est clairement un point faible de l'open R Link; Difficile à savoir si c'est LG, Qualcomm ou Android Automotive qui négligent autant le RDS. Sans doute ce système n'est plus une priorité dans beaucoup de pays passés au DAB...

Hello pour info, j'en ai eu pour 2049€ (hors participation Renault et crédit d'impôt) avec Mobilize début 2024, avec une borne Witty située à l'extérieur dans une cour, le tableau électrique déjà complet étant situé de l'autre côté à l'intérieur de la maison. Résultat, ZeBorne a dû rajouter un complément au tableau électrique, et faire circuler les câbles sous goulotte en intérieur sur la moitié de la maison avant d'atteindre la borne dans la cour. Presque 15m de câbles. Ils en ont eu pour quasiment une journée de travail, et franchement c'est fait avec soin. Dont 1716€ pour une borne à 2m du tableau sans perçage, je trouve ça un peu abusé également.

De toutes façons, il n'y a pas lieu de se r Qui peut penser qu'un parc automobile national puisse migrer en quelques années? De toutes façons, on peut passer des heures à discuter du % du parc électrifié, l'important est de se souvenir pourquoi on doit le faire (vous savez, l'histoire du sage qui montre la lune ,et du sot qui regarde le doigt...), à savoir décarbonater au plus vite l'activité humaine, la dérive climatique étant déjà engagée. Sinon, vous pensez bien que les pouvoirs publics et les industriels se seraient bien passés du sujet...

Ce serait bien que l'on ait des nouvelles, suite aux avis fournis. Quel modèle Klo a-t-il choisi ? L'achat a-t-il été réalisé ?

On ne va pas rappeler les règles de droit public sur ce forum, c'est sans objet. Je rappelle juste que l'Etat n'est redevable que de sa propre politique de recrutement, avec l'objectif de consacrer ses effectifs sur ses missions à enjeux. Par rapport aux missions régaliennes de l'Etat, l'installation de bornes de recharge utilisables par les agents sur les parkings est placée assez bas. Ce sont donc par opposition les collectivités locales (régions, départements, communes, intercommunalités, etc...) qui fixent leur politique de recrutement et le volume de leurs emplois, et pas le gouvernement. Adressez vous à vos élus locaux, par conséquent, sur le sujet, car de ce côté là, on est plutôt dans l'augmentation régulière et continue des effectifs, de façon parfois surprenante pour beaucoup de collectivités (et pas toujours en proportion des transferts de missions depuis l'Etat). Fin du sujet pour moi, on s'éloigne trop du thème du forum.

Je suis parfaitement d'accord. Juger des choix et des techniques d'il y a dix ans sur les critères d'aujourd'hui n'a aucun sens, au pire cela relève de la mauvaise foi avérée. Surtout dans un domaine technologique à évolution aussi rapide. Sans excuser la pratique du constructeur, rendez-vous dans 10 ans pour voir comment les constructeurs actuels (et notamment lointain) traiteront le sujet du SAV et des pièces détachées. Déjà que...

Je suis très nuancé au contraire. Vous évoquez les lois de finances, ce n'est pas le sujet. Je parle du code de la commande publique, des règles de la comptabilité publique, voire des règles qui régissent les régimes indemnitaires des agents publics qui constituent un corpus de réglementations de toutes origines (lois organiques, domaine de la loi, du règlement, etc...) très dense qui protège l'argent public de toute utilisation discrétionnaire. On peut s'en féliciter ou le regretter, mais il rend parfois complexe et chronophage des opérations qui peuvent paraître simples comme la mise en place d'une borne de recharge mise à la disposition des agents sur le parking d'une administration. C'est en tous cas bien plus compliqué que pour une société. Croyez moi, je connais bien le sujet. Et vous pouvez comprendre que ce corpus de règle aura du mal à évoluer pour cette seule raison, et que les effectifs des agents de l'Etat, en diminution régulière, ne permettent pas forcément de s'investir sur ce type de problèmes, ils en ont bien d'autres à traiter. Surtout, encore une fois, que les enjeux sont ailleurs.

C'est soulant à la longue ce bashing systématique des constructeurs nationaux (vu vos autres contributions sur le forum), et ces avis tranchés sur des véhicules dans lesquels si ça se trouve vous ne vous êtes jamais assis. Que vous soyez là pour faire passer vos idées, passe encore, mais quand un utilisateur demande des retours d'expérience concrets pour faire son choix, laissez au moins ceux qui savent de quoi ils parlent répondre.