Klug

Ca mérite des explications détaillées de la part de la concession.

S'il change le liquide de refroidissement (ce qui n'est pas préconisé par Hyundai à 90'000), c'est pas cher...

Il faut savoir ce que la concession a mis dans le devis pour pouvoir comparer... Moi j'ai payé 122.93 euros TTC pour cette révision. Sans le filtre à pollen (changé moi même pour un filtre de meilleure qualité pour le même prix que l'origine) ni le traitement de la clim (j'ai cru mourir la fois précédente). Dans ces conditions, la révision 90'000 c'était juste "points de contrôle" et "changement du liquide de frein".

C'est une 18650 (batterie Lithium Ion) non ?

On voit que le scotch est particulièrement pressé en partie haute, sur la boucle.

J'utilise de la bande adhésive toilée qui sert normalement à faire le "joint" entre les laies de pare pluie. Du coup ça se vend en gros rouleau uniquement. Ca : https://www.materiaux-naturels.fr/produit/526-tescon-invis-ruban-etanche-pare-pluie J'en coupe une bande de 2 cm de large environ et je l'enroule autour de l'anneau. Pour les butées j'ai des rondelles acier. Le rattle avait continué lorsque je les ai mises en place, il faudrait que je les retire pour voir ce qui se passe.

L'appli Hyundai sur iOS indique clairement "Here" sur son fond de carte. https://fr.wikipedia.org/wiki/HERE

Le rattle a recommencé il y a quelques semaines. Je mettais ça sur le compte des températures en baisse. Je me suis rendu compte ce week-end que le scotch toilé que j'avais installé sur l'anneau de la gâche s'était abîmé. Déchiré (par la gâche) et il en manquait un morceau. J'ai enlevé l'ancien et j'en ai remis un nouveau, un peu plus large (pour qu'il recouvre l'angle de l'anneau). Silence illico.

Pour info, la station de charge dont il est question (et ses bornes 320 kW) est maintenant connue de la voiture et du coup le pré-conditionnement fonctionne !

Il a été dit ailleurs sur le forum (le thread sur le vol de voiture par interception du signal de la clef) que la clef se met en veille au bout de 15 minutes.

Sur l'Ioniq 5 il y a deux circuits de LdR (il me semble que ce n'est pas le cas sur l'EV6). Celui dont on parle avec un changement initialement prévu à 60'000 km est le liquide du circuit de la batterie (aka "le liquide bleu") qui est spécifique "faible conductivité". La préconisation a changé courant 2024 et sa vidange/remplacement à 60'000 n'est plus prévue (même si certaines concessions font n'importe quoi, prétendant qu'il faut le changer voire le changer tous les 30'000). L'autre circuit (aka "liquide rose") correspond au reste de la voiture (ICCU, onduleur, etc).

C'est pareil dans les Alpes, il y a toujours eu des panneaux "chaînes à neige obligatoires" (B26) sur certaines routes à certains moments. https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_signalisation_de_chaînes_à_neige_obligatoires_en_France

Non. Une paire de chaînes ou chaussettes homologuées dans la voiture et c'est bon. La loi montagne n'oblige absolument pas les gens à s'équiper sérieusement.

Si et seulement si la prise (du câble) n'a pas été modifiée pour gérer cette fausse sécurité (ie: est restée d'origine, le trou de blocage n'ayant pas été transformé).