Klug
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Edit - il semble qu'on puisse sur les 2025... Chez Kia ça se passe dans les réglages EV, à priori pareil pour Hyundai.
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Vu que c'est EVClinic (et pas un "garagiste" comme indiqué dans le lien) qui le dit, j'ai (très très très) tendance à les croire sur le principe. Dans la réalité, la propagation du problème dépend de la borne de charge (et des protections qu'elle intègre). Le nombre de Zoe (seconde génération) et Twingo/453/ForFour (seconde génération) avec le problème évoqué (chargeur embarqué qui crame) est loin d'être négligeable.
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Ca ressemble à un cas d'usage parfait pour evcc (qui s'interface avec HA si besoin). https://evcc.io/en/
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J'ai l'abonnement de base (Bluelink PLUS) et ça fonctionne.
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C'est le script donné par Zek qui ne fonctionne pas ? Ou c'est le package téléchargeable chez GitHub (une archive avec plusieurs fichiers) qui ne fonctionne pas ?
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Pour moi et d'autres c'est le scotch sur l'anneau de la gâche qui a résolu le problème (de rattle, je n'ai jamais eu de problème de grincement).
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J'ai supprimé les rondelles (des butées qui sont sur le hayon). Pas d'apparition de rattle.
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Connectées.
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Concernant l'intégration avec HA, Hyundai/Kia ont changé le formulaire de login sur leur site (en intégrant un CAPTCHA, donc intervention humaine obligatoire). Il y a des scripts pour automatiser un maximum la récupération du token ici : https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/hyundai_kia_connect_api/issues/925
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J'ai utilisé les scripts fournis ici : https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/hyundai_kia_connect_api/issues/925 Une fois python et ses dépendances à jour, ça fonctionne. Problème : il faut installer Chrome... Et donc le désinstaller après. Je regarderai (dans trois mois) si je peux patcher le code pour utiliser Chromium.
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Ca mérite des explications détaillées de la part de la concession.
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S'il change le liquide de refroidissement (ce qui n'est pas préconisé par Hyundai à 90'000), c'est pas cher...
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Il faut savoir ce que la concession a mis dans le devis pour pouvoir comparer... Moi j'ai payé 122.93 euros TTC pour cette révision. Sans le filtre à pollen (changé moi même pour un filtre de meilleure qualité pour le même prix que l'origine) ni le traitement de la clim (j'ai cru mourir la fois précédente). Dans ces conditions, la révision 90'000 c'était juste "points de contrôle" et "changement du liquide de frein".
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C'est une 18650 (batterie Lithium Ion) non ?
