Klug

Comme je le disais plus haut, le préconditionnement peu démarrer à 80 km de la borne (sur des départementales en Centre-Bourgogne - vécu la semaine dernière), quand il fait 0° dehors. 40 km, c'est ce que j'ai en "temps normal".

Comme les sièges chauffants commandés par l'appli...

C'est moi qui ait expliqué au commercial VO de Hyundai Vannes que si, une 2022 pouvait avoir le préconditionnement et qu'il fallait faire TOUTES les mises à jour pour ça (ECU + infotainment)... Si le garage vendeur a juste demandé "les rappels", la concession n'a pas fait les mises à jour. Même pas étonné, je suis.

@Kangoolefoo, comment as-tu programmé ton trajet/destination ? Tu as laissé la voiture de proposer les bornes après avoir programmé la destination ou tu as programmé des étapes (borne à borne ou étapes sur le trajet complet) ? Je me suis rendu compte qu'en définissant comme destination ce qui est pour moi une borne (via le planificateur, en mode recherche d'adresse), la voiture la trouve bien et la définit en destination. MAIS Elle ne considère pas que c'est une borne. Juste une destination. Donc systématiquement maintenant je le fais en deux fois (c'est peut-être faisable en une seule mais avec mes deux étapes ça marche à chaque fois) : - je définis l'endroit (qui est une borne) que je veux en destination, je laisse la voiture la programmer comme une destination - aussitôt je fais une nouvelle recherche, cette fois ci en choisissant "Station VE" (et pas une adresse), puis "Destination" et je prends dans la liste celle qui m'intéresse (qui peut ne pas apparaître si elle est trop récente pour le planificateur et à ce moment là je triche pour une autre pas loin) Dans ces conditions, en passant par la recherche de "Station VE à destination", la préconditionnement fonctionne bien. Et plus globalement sur un long trajet, je le prépare avec ABRP puis je fais des trajets borne à borne avec le planificateur de la voiture.

Vendredi-samedi, quand on était aux alentours de 0°, le préconditionnement a démarré 80 km avant la station via départementales. A peine moins via autoroute.

Mon grain de sel, un peu en HS : si les opérateurs faisaient en sorte que leurs bornes soient fonctionnelles, on aurait eu beaucoup moins de soucis cette fin de semaine. Oui, Ionity, c'est à toi que je pense, au 25 décembre sur A6-A7 en particulier (sens sud-nord). Saint Rambert d'Albon est : deux bornes HS (une, il faut toucher l'écran pour le savoir, l'autre ne lit les cartes RFID - appli Ionity uniquement) Taponas : deux bornes HS (une avec câble HS - pas de synchro avec la voiture, l'autre il faut toucher l'écran pour le savoir) Darvault : une borne HS (il faut toucher l'écran pour le savoir) Et ce qui m'énerve encore plus (plus que les gens incapable de rester en file pour attendre ou qu'on n'ait pas des cônes de Lubec pour matérialiser la piste HS), c'est qu'il faille toucher l'écran d'une borne pour savoir qu'elle est HS : rien qui ne l'indique à distance (pourquoi pas une couleur différente en haut de la borne ? qu'elle soit éteinte ? qu'elle clignote ?).

Ce qui nous fait déjà 4 voitures avec un soucis de coussin lombaire dans ce thread. C'est pire que l'ICCU !

Ecrit de cette manière, ça me fait penser à un flacon de Bardahl ou autre Ecotec versé dans le réservoir d'une essence/diesel pour "nettoyer" le circuit d'injection. Le nettoyage de la clim était indiqué clairement sur ma facture (et les autres que j'ai vu passer). "NETTOYANT CLIM ET DEOBALL" pour la mienne.

C'est un montage photo de toutes façons.

Je n'ai toujours pas vu/lu de retour sur les Vision X. Il y a plus d'infos chez un de leurs revendeurs (sur les méthodes de contrôle) mais zéro retour utilisateur. https://www.rindab.se/en/webshop/hyundai-ioniq-5-2022-vehicle-specific-aux-light-kit-vision-x/

Si vous voulez vraiment utiliser un VIN Renault (y compris électrique), allez faire un tour en casse, vous trouverez ce qu'il faut. Mais il ne faudra pas vous étonner si Renault se fâche et shoote votre compte Mobilize (voir plus si affinité).

iPhone, app "My Renault" à jour (pas de mise à jour en attente). Mon abonnement est actif (il est toujours resté actif depuis que je l'ai pris). La rubrique "Mon compte - Mobilize Charge Pass" renvoie une page "Le service est indisponible pour le moment". Ca sent la bascule sur l'abonnement Ionity chez Electroverse (ou Ionity en direct)... Et tant pis pour la station Mobilize de Gap, ça sera chez McDo.

Je vais passer les 100'000 km d'ici la fin de l'année. Une batterie 12V (début d'été) et un bout de scotch sur la boucle du hayon pour le bruit, c'est tout ce qui a été fait. J'ai le coussin lombaire du siège conducteur qui se "dégonfle" (on verra ça en début d'année) sauf s'il est complètement "sorti" (mais c'est incompatible avec mon dos). J'ai aussi le noir qui s'en va sur les baguettes des portes arrières (j'avoue que je m'en fous) et la caméra avant qui est en train de cuire (les images sont jaune, ce n'était pas le cas l'an dernier).

Même ma Fortwo 451 ED a un kick-down (que l'on sent physiquement, il y a un cran dans la pédale). Quelle misère... Faut que je pense à jouer du bouton la prochaine fois que je veux doubler. Ou p'têt basculer en mode Normal, même pas sûr que ça ait une réelle influence sur la conso par ici (ça monte, ça descend, ça tourne tout le temps).

Je roule en "Eco" en permanence mais je ne suis pas content de l'allonge lors des accélérations, y compris pied au plancher : en doublant par exemple, il y a bien la patate au début mais (trop) rapidement, ça s'essouffle et n'accélère plus. Limite dangereux. Je n'ai pas testé (feignasse) un autre mode, je partais du principe que lorsqu'on mettait le pied au plancher (kick-down), quelque soit le mode, ça accélérait à fond (mode sport ponctuel - comme lorsqu'on est en limiteur de vitesse) et aussi longtemps que possible (donc assez longtemps pour doubler une paire de voitures si besoin). Les non-utilisateurs du mode "Eco", vous avez quelles sensations dans ces conditions ?