Klug

Et normalement... On n'a pas besoin d'une heure pour charger son Ioniq 5.

Ma question portait sur la référence du pare-brise chez Hyundai : ce n'est pas le même en fonction de la finition de la voiture (athermique ou pas, HUD ou pas).

Je ne me souviens pas avoir payé ma carte Ulys (mais c'était il y a plusieurs années, quand l'offre est sortie). Là je vois en effet qu'ils facturent 19.90. Sont toc toc... Pareil côté facturation, chez eBorn en tout cas (mais je te crois). A l'époque, c'était (pour moi) le meilleur choix face à ChargeMap (qui surfacturait fort), avec un en plus le débit fin de mois (pas immédiat).

Il me semble que Ulys ou Electroverse propose la même chose (tarif opérateur sans prendre de marge) avec une carte gratuite, non ?

"C'est l'assurance qui paie"... C'est le même pare-brise pour toi ?

Ils sont encore en mode startup. Il va y avoir des morts et de la consolidation.

Le pare-brise (Executive : athermique et HUD) est maintenant à 2500 euros TTC et quelques...

Dans ce thread, il est dit que ça a été annoncé aussi en Suède et Irlande : https://old.reddit.com/r/Ioniq5/comments/1sqp090/iccu_hyundai_and_kia_announce_massive_15year_iccu/ Ici on parlait de la Finlande (l'article parle d'une annonce pour toute l'Europe, faite par le "Head of Product PR" Hyundai Europe) :

Nouveau changement côté tarifs. L'abonnement reste au même prix. Les stations Mobilize et Electra restent à 0.39€ le kWh. Ionity passe à 0.44€ le kWh.

Il évoque des pannes que je n'ai pas vues ailleurs (ici ou autre fora). L'écran "no display" et l'ESP, c'est quand même violent...

Chaque fois que je charge à 100% et que je pars de chez moi... J'habite à 600m d'altitude et j'ai 2-3 km de descente pour arriver à 200m d'altitude dans la "vallée". En sortant de chez moi j'ai de la regen. Au second lacet (parfois au troisième ou quatrième en fonction du chauffage/clim), je perds la regen. En plein lacet ou juste avant, c'est systématiquement pas au bon moment. Je ne récupère la regen après avoir roulé 2-3 km dans la "vallée".

Ca dépend de ce qu'on appelle "à distance". L'idée est de connecter la voiture (l'ESP ajouté) à un des SSID émis à la maison (ou au bureau - pourquoi pas), qu'elle capte lorsqu'elle est garée. Chez moi par exemple, il y a un point d'accès wifi à côté de la voiture (qui dort dehors, 50m à pieds). Avec cette solution, je pourrais déclencher la clim depuis la maison, depuis mon smartphone (ou autre), sans avoir besoin de l'appli Hyundai. Par contre pour déclencher le chauffage au moment du café au restau... Raté.

A la base, c'est un mec qui ne veut pas filer $150 par an à Hyundai pour allumer chauffage/clim de sa voiture à distance et qui cherche donc à développer une interface WiFi pour le faire. Ca donne ça (il manque un lien vers le Discord), les derniers posts n'ont que quelques heures : https://www.ioniqforum.com/threads/remote-climate-control-of-ioniq-5-over-wifi-possible.51726/ https://github.com/tylerharvey/Ioniq5_CAN TLDR: ils se sont branchés sur le bus M-CAN, en "Man In The Middle" sur le faisceau de l'écran principal et ont créé un second port OBD non protégé (sur le port OBD d'origine il n'y a a que le D-CAN utilisable pour du diag uniquement : il ne véhicule que des réponses aux commandes qu'on lui passe). ils ont lu ce qui se passait dedans et ont développé un bout de code pour un ESP qui lit/écrit dans le M-CAN. Résultat : en appuyant sur le bouton étoile du tableau de bord, ça active le pré-conditionnement de la batterie (avec les limites d'origine Hyundai : ça ne fonctionne pas en dessous de 20%). L'idée est de faire fabriquer et vendre ces faisceaux pour ceux qui en veulent. La suite n'est pas exactement définie : proposer un ESP pré-programmé qui se brancherait sur ce port (pour le pré-conditionnement et fournir le WiFi pour le climate-control), en faire une interface étendue pour OVMS, etc.

Oui, j'en ai mis un jeu (chinois) quelques mois après avoir récupéré la voiture. Ca n'a absolument rien changé pour l'arrière. Elles ressemblent à de simple copies des originales (d'après les photos que je vois dans le thread - de là à penser qu'elles sortent de la même usine...), j'essaierai de penser à faire une photo.

Les bavettes arrière, ça ne sert pas à grand chose (à rien) pour la vitre arrière ou la caméra. Les bavettes avant, ça limite un peu la crasse en bas de portières (mais avec les portières de l'Ioniq 5 qui passe devant les bas de caisse, ça ne joue pas beaucoup sur les traces sur les fringues).