Klug

Dans ce thread, il est dit que ça a été annoncé aussi en Suède et Irlande : https://old.reddit.com/r/Ioniq5/comments/1sqp090/iccu_hyundai_and_kia_announce_massive_15year_iccu/ Ici on parlait de la Finlande (l'article parle d'une annonce pour toute l'Europe, faite par le "Head of Product PR" Hyundai Europe) :

Nouveau changement côté tarifs. L'abonnement reste au même prix. Les stations Mobilize et Electra restent à 0.39€ le kWh. Ionity passe à 0.44€ le kWh.

Il évoque des pannes que je n'ai pas vues ailleurs (ici ou autre fora). L'écran "no display" et l'ESP, c'est quand même violent...

Chaque fois que je charge à 100% et que je pars de chez moi... J'habite à 600m d'altitude et j'ai 2-3 km de descente pour arriver à 200m d'altitude dans la "vallée". En sortant de chez moi j'ai de la regen. Au second lacet (parfois au troisième ou quatrième en fonction du chauffage/clim), je perds la regen. En plein lacet ou juste avant, c'est systématiquement pas au bon moment. Je ne récupère la regen après avoir roulé 2-3 km dans la "vallée".

Ca dépend de ce qu'on appelle "à distance". L'idée est de connecter la voiture (l'ESP ajouté) à un des SSID émis à la maison (ou au bureau - pourquoi pas), qu'elle capte lorsqu'elle est garée. Chez moi par exemple, il y a un point d'accès wifi à côté de la voiture (qui dort dehors, 50m à pieds). Avec cette solution, je pourrais déclencher la clim depuis la maison, depuis mon smartphone (ou autre), sans avoir besoin de l'appli Hyundai. Par contre pour déclencher le chauffage au moment du café au restau... Raté.

A la base, c'est un mec qui ne veut pas filer $150 par an à Hyundai pour allumer chauffage/clim de sa voiture à distance et qui cherche donc à développer une interface WiFi pour le faire. Ca donne ça (il manque un lien vers le Discord), les derniers posts n'ont que quelques heures : https://www.ioniqforum.com/threads/remote-climate-control-of-ioniq-5-over-wifi-possible.51726/ https://github.com/tylerharvey/Ioniq5_CAN TLDR: ils se sont branchés sur le bus M-CAN, en "Man In The Middle" sur le faisceau de l'écran principal et ont créé un second port OBD non protégé (sur le port OBD d'origine il n'y a a que le D-CAN utilisable pour du diag uniquement : il ne véhicule que des réponses aux commandes qu'on lui passe). ils ont lu ce qui se passait dedans et ont développé un bout de code pour un ESP qui lit/écrit dans le M-CAN. Résultat : en appuyant sur le bouton étoile du tableau de bord, ça active le pré-conditionnement de la batterie (avec les limites d'origine Hyundai : ça ne fonctionne pas en dessous de 20%). L'idée est de faire fabriquer et vendre ces faisceaux pour ceux qui en veulent. La suite n'est pas exactement définie : proposer un ESP pré-programmé qui se brancherait sur ce port (pour le pré-conditionnement et fournir le WiFi pour le climate-control), en faire une interface étendue pour OVMS, etc.

Oui, j'en ai mis un jeu (chinois) quelques mois après avoir récupéré la voiture. Ca n'a absolument rien changé pour l'arrière. Elles ressemblent à de simple copies des originales (d'après les photos que je vois dans le thread - de là à penser qu'elles sortent de la même usine...), j'essaierai de penser à faire une photo.

Les bavettes arrière, ça ne sert pas à grand chose (à rien) pour la vitre arrière ou la caméra. Les bavettes avant, ça limite un peu la crasse en bas de portières (mais avec les portières de l'Ioniq 5 qui passe devant les bas de caisse, ça ne joue pas beaucoup sur les traces sur les fringues).

Par contre rendez-vous dans deux semaines (à cause de la disponibilité des véhicules de prêt).

Le pare-brise est arrivé !

@Didier_ si je calcule bien c'était il y a 5 ans. @nicolassco je ne sais pas de quand ça date. Je collerai ma facture dans le fil.

C'est l'idée en tout cas : si c'est une concession qui ne sous-traite pas (à Carglass ou genre), on va avoir un pare-brise Hyundai d'origine. Avec les autres, ce sera (très) certainement du "compatible" (voir les discussions, il n'y a pas de marquage HUD ou thermique) la question se pose sur la qualité. La vitre avant passager de mon Paj' a été cassée (jardinier + débroussailleuse + cailloux) pendant qu'il était au garage (entretien). Ils m'ont dit qu'ils s'occupaient de tout. Ils ont fait intervenir je-sais-pas-qui qui s'est déplacé. La vitre est clairement pas au niveau de l'origine Mitsu : pas exactement la même teinte (mais ça pourrait être l'usure) mais surtout plus fine/souple.

C'est ce que ma concession m'a proposé spontanément (le chèque pas encaissé). Le pare-brise est commandé (en espérant qu'ils ne se trompent pas de ref), on prendra le RV lorsqu'ils l'auront reçu. Voiture bloquée une journée entière...

Au delà de la méthode, ce genre de branchement n'est pas autorisé en France : il faut (en plus de l'alimentation uniquement lorsqu'on est en plein phare) un interrupteur pour allumer/éteindre le bidule. La "bonne" méthode, c'est une interface sur le CANbus (qui allume/éteint quand on passe plein phare), avec un interrupteur en plus. Il y en a pour aussi cher d'interface que de plaque LED...

Montage du support de plaque avec LED intégrées dont je parlais plus haut (avec une méthode "La Rache" pour l'alimentation que je ne valide pas du tout).