Klug

@Didier_ si je calcule bien c'était il y a 5 ans. @nicolassco je ne sais pas de quand ça date. Je collerai ma facture dans le fil.

C'est l'idée en tout cas : si c'est une concession qui ne sous-traite pas (à Carglass ou genre), on va avoir un pare-brise Hyundai d'origine. Avec les autres, ce sera (très) certainement du "compatible" (voir les discussions, il n'y a pas de marquage HUD ou thermique) la question se pose sur la qualité. La vitre avant passager de mon Paj' a été cassée (jardinier + débroussailleuse + cailloux) pendant qu'il était au garage (entretien). Ils m'ont dit qu'ils s'occupaient de tout. Ils ont fait intervenir je-sais-pas-qui qui s'est déplacé. La vitre est clairement pas au niveau de l'origine Mitsu : pas exactement la même teinte (mais ça pourrait être l'usure) mais surtout plus fine/souple.

C'est ce que ma concession m'a proposé spontanément (le chèque pas encaissé). Le pare-brise est commandé (en espérant qu'ils ne se trompent pas de ref), on prendra le RV lorsqu'ils l'auront reçu. Voiture bloquée une journée entière...

Au delà de la méthode, ce genre de branchement n'est pas autorisé en France : il faut (en plus de l'alimentation uniquement lorsqu'on est en plein phare) un interrupteur pour allumer/éteindre le bidule. La "bonne" méthode, c'est une interface sur le CANbus (qui allume/éteint quand on passe plein phare), avec un interrupteur en plus. Il y en a pour aussi cher d'interface que de plaque LED...

Montage du support de plaque avec LED intégrées dont je parlais plus haut (avec une méthode "La Rache" pour l'alimentation que je ne valide pas du tout).

Pareil : la "climatisation intelligente" est à 23.5°. La température extérieure est à 21.4° à l'ombre (mesure VMC) et 22° dans l'appli Hyundai.

Je vais aller dans ma concession Hyundai, ils ne sous-traitent pas cette opération. Ca m'oblige à faire l'avance des frais (un mois pour le remboursement) mais je devrais avoir le bon pare-brise.

C'est mon tour. Zone de rainurage sur l'autoroute, pas du tout bien aspirée/nettoyée, j'ai pris un gravier dans le pare-brise (vendredi). Il a pété aujourd'hui (après deux jours plein soleil) : une belle fente en Y (du toit au support caméra sur toute la largeur du pare soleil). Impossible de déclarer le sinistre aujourd'hui (les bris de glace ne sont visiblement pas importants pour la BPCE), donc ce sera demain. Je ne sais pas encore par qui je vais passer (France Pare-Brise ou Carglass ou autre), ils bossent tous avec l'assurance. La grosse question c'est la qualité du nouveau pare-brise (athermique + HUD)...

Et Google se frotte encore un peu plus les mains... C'est un des intérêts de ABRP : c'est la cartographie OpenStreetMap.

Yet Another "SUV compact" ou "SUV citadin" (ça dépend du site BYD).

Le "volant", c'est pro-actif : la voiture analyse les bandes de chaque côté de la voie et guide la voiture. C'est plutôt doux. Les "deux lignes", c'est correctif : si la voiture se rend compte que tu sors de la voie, elle corrige en bipant. C'est plutôt violent.

La mienne fait ça depuis que je l'ai (il y a deux ans) mais lorsque j'en ai parlé ici on m'a dit que "non pas du tout"... Cependant ce n'est pas systématique. Elle n'aime pas le vent et elle n'aime pas que j'active le maintien alors qu'elle n'est pas bien dans sa ligne. Et quand elle commence à louvoyer, elle ne s'arrête pas. Il faut désactiver et réactiver pour récupérer. Si on ajoute le fait que le maintien s'arrête brusquement en plein virage parce que "ça tourne trop" (y compris sur voie rapide ou autoroute), je ne me sers plus de cette fonction. A part dans les bouchons (et là c'est top).

D'après l'emballage, ce serait "spécial lampes" (?). Ca sert aussi pour fabriquer son fromage, ses cornichons en conserve ou contre le "cul noir de la tomate" (dixit une fiche produit Amazon du produit en vrac).

Certains découpent le plastique du parechoc pour que le niveau "fini" soit aligné avec le support de plaque - pour la version plate. La version "curved" va dépasser un peu à tous les coups (sauf à faire une grosse découpe, ça commence à faire trop). Du coup, la version intégrée au support de plaque, c'est peut-être pas mal.

https://www.ioniqforum.com/threads/tip-replace-desiccants-in-headlights-and-the-rear-spoiler.53039/ - sur l'Ioniq 6 il y en a dans le spoiler aussi... https://www.ioniqforum.com/threads/headlight-desiccant-pouches.53040/ Le monsieur conseille de retirer les "vieux", allumer ses phares pour sécher au maximum la zone puis mettre les nouvelles (dans un endroit déjà sec). Il faudrait que quelqu'un pèse un sac Hyundai neuf pour savoir quoi commander en dehors du réseau (c'est hyper standard). Et/ou mesurer les dimensions intérieures du "support à sac à dessicant" pour imprimer un truc en 3D et le remplir de dessicant en vrac (ce qu'on fait dans les chargeurs de filaments pour imprimante 3D justement).