benj91

Peu de chance, ils devraient seulement démonter le pack batterie, nettoyer les points de rouille et le repeindre.

La flotte de la poste en Norvège en vidéo. Et oui il roule et sans bruit. Dommage de na pas en voir plus en France. En rouge ça claque plus qu'en jaune

Preuve en image que Peugeot livre la poste Norvège. Et à en croire les images, ils ont l'air heureux de leur nouvelle voiture ces facteurs. http://www.nordlys.no/nyheter/byavisa_tromso/article7120413.ece

articles qui datent un peu mais qui donnent les principales caractéristiques techniques http://www.leblogauto.com/2013/01/peugeot-partner-electric-le-lion-va-chasser-du-kangoo-z-e.html http://www.autodeclics.com/essai/48340-nouveaux_citroen_berlingo_et_peugeot_partner_electriques.html

PSA livre en primeur le très gros marché Norvégien, le reste de l'europe va suivre au premier trimestre le temps de remplir les tuyaux des concessions. Alors oui PSa fait du VE peut-être en investissant beaucoup moins que les autres constructeurs mais pour le moment je pense que vu l'état du marché, c'est une bonne solution en attendant un vrai decollage du VE. Et puis contrairement à Renault, un VE PSA se charge sur une prise classique... en 8 ou 14A depuis peu grâce à son CRO spécifique (vive green'up access) et comme vous pouvez le remarquer, celà est un gros manque pour la ZOE en Norvège car les bornes de charge dans ce pays sont de simple prise de courant et non pas des wall box hors de prix.

et pourtant il est là : http://www.peugeot.com/fr/actualites/nouveau-partner-electric-100-partner-100-electrique

Je vous l'avais annoncé, PSA livre les tout premiers Partner Full Electric à la Norvège et ce n'est qu'un début. Comme vous pouvez le voir il est déjà en tête du classement des VU après seulement 1 mois de commercialisation.

Pas besoin, tu rechargeras en 16A donc l'option 6 Kwh ne te fera rien gagner sur une borne AUTOLIB.

Lorsque vous êtes dans une phase d'accel puis decel (ou inversement) à très faible vitesse, le soft gère le rattrapage des jeux (transmission/ réducteur) et donc dans votre cas, vous devez tomber pile à un moment ou cette gestion n'est pas réalisable(du fait du rampage par exemple) d'où un léger claquement métallique. Mais c'est normal.

tu peux ne changer que la raclette. visite google et tape raclette balaie essuie glace. Tu trouveras des sites qui vendent la caoutchouc seul et pour pas cher.

C'est pourquoi le nouveau Berlingo / Partner Full electric va croquer tout cru le Kangoo grâce à la charge rapide. 80% de l'autonomie retrouvée en 1/2 h.

pas facile de prévoir l'avenir dans l'automobile... L'autonomie affiché prend en compte les 25 derniers kilomètres parcourus et il est impossible de prévoir comment roulera le conducteur. Si vous roulez moins fort après la charge qu'avant et bien oui, l'autonomie augmentera car votre consommation moyenne diminuera. CQFD

Le câble PSA 8/14A pourra être vendu en pièce de rechange chez les concessionnaires des 2 marques et en plus il devrait être compatible de la Leaf car le câble actuel l'est. Le prix n'est pas encore communiqué.

Sur les nouvelles Ion / C zéro et prochainement Berlingo / Partner, vous disposerez d'un boitier qui commute en 8 ou 14A en fonction de la présence ou non d'une prise Green'up access.

Pour être plus clair : Sur les premiers modèles, après une recharge, l'autonomie affichée ne prenais bien en compte que les 25 derniers kms parcourus Depuis et afin de limiter les fluctuations d'autonomie et toujours après une recharge, ce sont bien les 250 derniers kms qui sont pris en compte. Ceci permet d'éviter d'avoir des autonomies trop forte (si roulage faible allure pendant les derniers kms) ou trop haute dans le cas d'un roulage autoroute par exemple. En roulant par contre, l'autonomie est recalculée sur une moyenne glissante des 25 derniers kms d'où les baisses rapides d'autonomie si vous roulez pied de plomb. Lorsque le chauffage ou la clim sont en route, leur part est directement soustraite à l'autonomie pour avoir directement une lecture plus proche de la réalité (110 sans chauffage passera à 80 avec) ce qui n'est pas le cas de la ZOE qui indique encore une autonomie max avec du chauffage alors que ce n'est plus le cas et le temps de recalculer la vraie autonomie avec les auxiliaires, vous avez déjà parcourus de nombreux kilomètres. La part du chauffage et clim n'est pas prise en compte dans la moyenne après une charge. Vous aurez donc toujours au démarrage si le chauffage est OFF l'autonomie max possible moyennée sur les 250 derniers kms.

Pas tout à fait exact, c'est sur les 250 derniers kms.

Pas tout a fait le même que Kangoo / Fluence, le boitier est moins large et plus long.

Qui a déjà essayé de recharger son VE avec un groupe électrogène via le câble RCO d'origine ?

Commencepar bien surveiller ta pression des pneus (2.5 bars sur ion / C zero) voir surgonfle un peu (tu frottera moins et usera moins les flans)

déjà tu regardes ton parcours sur gps visualizer (avant il faut copier le lien url google maps) pour connaitre le profil de ton parcours. En fonction de la tendance de la pente, tu sauras si tu peux revenir ou pas. En gros si ça monte c'est mal barré. En VE (mais c'est vrai aussi en thermique), plus la vitesse augmente moins tu vas loin (10 km/h au delà de 80km/h c'est environ 20kms en moins). 170 kms même à 80 km/h cà sera difficile. Regarde sur charge map si tu as des points de charge (rapide c'est mieux pour gagner du temps) et là plus de question à se poser.

Malheureusement les pneus AV sont mis à mal car de faible largeur. La volonté de vouloir réduire les frottements par la taille du pneu l'a emporté sur la durée de vie. Les ronds points sont de plus pénalisant pour ce type de pneu (usure sur le flan)

plutôt la recharger à 20-30% de SOC. Une batterie lithium ion vieillie plus vite avec un SOC haut

Je recherche les possesseurs de ion et C zéro qui rencontrent ces problèmes d'erreur CAN. Merci de vous manifester afin de remonter le problème très rapidement à DBT. Merci de nous preciser : modèle essayé et lieu de la recharge avortée

Il ne faut pas abuser tout de même. Citroen a fait une offre (un cadeau) en proposant une voiture à 90€ par mois et vous trouver encore à faire la fine bouche pour une révision au bout d'un an. Vous me direz que tout est trop cher mais il faut bien payer les gars qui effectuent les contôles, les impôts et charges pour notre "chère" gouvernement. si vous vouliez tout gratuit, roulez en vélo.

Regarde bien, je n'ai pas vu beaucoup de discussions sur des pannes avec immobilisation du véhicule pour les ion / C zéro ou autre Leaf. Et proportionnellement aux nombre de voiture vendues, je m'interroge sur la fiabilité de la Smart. Après, le service APV SMART à l'air de faire le job et ça c'est essentiel.