FGO

elle se dévoile un peu plus

on parle berline/suv donc pas de petite batterie 😉 Pour une utilisation quotidienne beaucoup rechargent à la maison donc là oui c’est négligeable mais ceux qui n’ont cette possibilité c’est totalement faux ou lors des longs trajets c’est une méconnaissance totale de l’écart réel dans la pratique. je suis en 800v (ioniq 6) la différence est énorme entre du 170 kw et du 300 kw après les gens refusent l’électrique en partie à cause des temps de charge et gagner 10 à 20 mns ce serait négligeable 😮‍💨 Faut rappeler que normalement on donne le temps de charge de 10 à 80% et non pas de 15 à 80% ca fausse la comparaison volontairement pour minimiser l'écart et c'est encore pire chez Peugeot qui eux communiquent sur du 20-80% (27 à 30mns) et rien pour la plus forte motorisation 😩 La courbe de charge n'a rien avoir aussi https://www.peugeot.lu/gamme/nouveau-peugeot-E-3008/electrique.html 3008 ioniq 6 franchement ça restera un de mes critères principaux d’achat pour la suivante Ma génération de 800V est a 240 kw mais les nouvelles générations de 800V sont au environs de 300 kw aujourd'hui donc encore bien plus rapides. Edit BMW avec la famille neue Klasse passe a 400 Kw a la borne va falloir se bouger coté Alpine https://www.automobile-propre.com/articles/le-futur-bmw-ix3-aura-800-km-dautonomie-et-une-puissance-de-recharge-exceptionnelle/

En fait une borne 300 Watts donnera toujours le max que l'on soit tout seul ou pas. Quand elle ne donne pas le KW prévu c'est que la station a un soucis de manière globale Dans les grands départ stations au complet ou quasiment au complet je suis toujours au max de ce que la voiture peu accepter cad 240 kw sur les 300. J'adore comparer avec les autres marques et la surprise des gens a coté quand je repars avant eux alors que je suis arrivé bien après eux Je fais le 10-80 en 18 mns sans pb sur bornes de 300 KW et non pas le 15-80 comme le donne désormais beaucoup de marques pour ne pas faire peur sur la durée de charge. Sur grand trajet c'est un gros confort le 800V

Personnellement étant déjà en 800V (240kw) impossible de revenir a du 400V 15 mns vs 25 mns cad 10 minutes de plus à chaque charge rapide ca commence a ne plus être négligeable même si c'est une vingtaine de charges maximums dans l'année. Et encore avec les dernières évolutions des plateforme 800V (>300 kw) on tombe sous les 15 mns pour le 15-80 Ca reste une erreur d'Alpine pour moi car la il s'agit d'une "Berline " (4,60M) et non pas d'une pure petite Gti comme l'A290 ou même l'A110, la c'est beaucoup moins impactant voir négligeable Et l'A290 avec trois moteurs ca serait une tuerie. Dommage pour car l'allure de cette A390 est superbe et carrément craquante, les trois moteurs sont une excellente idée mais sans 800V ca va coincer pour moi en tout cas Reste encore une inconnue l'efficience sur autoroute à 130 km/h J'ai encore le temps de changer d'avis mais pour l'instant j'ai trop peur de le regretter lors des longs trajets Hâte quand même de la voir en alpine store 😉

Superbe mais puissance de charge trop juste dommage à ce prix du 800v est indispensable en tout cas pour moi

Oui reconfiguration à partir de la voiture ils sont tordus chez Hyundai quand même sur la partie informatique …

J’ai trouvé par moi même faut aller dans reconfiguration ou il y a aussi le modem pffff.

Toujours hors ligne j’ai supprimé et téléchargé l’application Je viens d’appeler Hyundai ils ne peuvent rien faire faut faire une demande par écrit ils n’ont aucun contacte avec bluelink j’ai eu le soucis chez Toyota en 5 mns c’était réglé incroyable d’avoir une voiture si géniale et ne pas faire de service client je vais essayer la concession

Bon apres reboot ca ne marche toujours pas je vais donc devoir appeler l'assistance ...

Ok merci je vais regarder ca

En parlant de blueLink suite a la révision des deux ans et les MAJ je me retrouve avec le mode hors connexion activé alors quand le menu de la voiture c'est bien activé Des idées ?

...

Avec la ioniq 6 on est déjà partie a 4 adultes plus le chien ca passe Mais attention en hiver les vêtements prennent plus de place et la ca se complique bien plus

Revision des deux ans effectuées avec deux maj mais pas la suppression de bip, en tout cas pas de message quand j'appuie sur le mute 5 secondes ...

je l'avais déjà signalé pour l'aileron on m'avait répondu que c'était normal chez hyundai et qu'il n'y avait rien a faire

je n'aime ni l'avant ni l'arrière de cette nouvelle version Elle à perdu tout son caractère et sa personnalité 😤 Pour les maj de la mienne je serais fixé dans deux jours

ha il me semble que ce n'etait pas présent sur la première génération je me suis peut être trompé ?

Ancienne Taycan c'est du 400V, la recharge c'est pas du tout son point fort ... Cette 5N est sacrément exclusive et réussit

En fait de mon coté je ne gère rien je mets juste la destination et je la laisse se débrouiller toute seule Elle optimise et réajuste les recharges intermédiaires en fonction du trajet et de la consommation réelle

De même c'est très bien géré, il suffit de le laissé faire c'est tellement simple

Les retours sont excellents effectivement c'est une sacrée bête que Hyundai a sortie la

superbe jouet 😎 Quel est l'autonomie sur autoroute aux limitation de vitesse française pour la bête ? je tiens bien les 300 km en ioniq 6 RWD ce qui est appréciable pour ne pas s’arrêter a la borne trop souvent mails cette 5N est hyper attirante

Id4 pas surpris ... mais la tesla par contre, peut être la décote avec le nouveau modèle combien d'années et de KM la tesla ?

attention avec les PHEV qui sont trop souvent en électrique, un moteur thermique ca n'aime pas rester longtemps sans fonctionner