FGO

avec 27 kwh/100 km sur autoroute ca m'étonnerait et le test ci-dessous confirme bien que l'autonomie est largement moins bonne que celle du scenic https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-alpine-a390-gt-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-essai/ Sur notre parcours type exclusivement autoroutier de 500 km entre la périphérie de Lyon et le périphérique parisien, nous avons calculé une consommation moyenne de 26,8 kWh/100 km. Là encore, l’Alpine A390 vient se positionner parmi les SUV les plus gourmands sur autoroute d’après nos mesures ! En prenant en compte la capacité de la batterie vérifiée par nos soins et la perte de charge, cela correspond à une autonomie totale de 330 km, limitant le rayon d’action à 230 km sur une plage de décharge standard (80 % à 10 %). C’est logiquement moins qu’un Renault Scenic E-Tech qui peut viser les 345 km dans les mêmes conditions et sur le même parcours.

MG IM5 ca a l'air bien sur pas mal de point et elle a de la gueule mais helas pas de date en france et pas les caractéristiques exactes pour l'instant

Genesys Le prix et la taille vont piquer effectivement Mais autan je trouve sympa le GV60 autan la G80 je la trouve trop ostentatoire avec sa très grosse calandre

Allez j'ai fait en sorte de m'enlever mes illusions pour la Taycan Cout en assurance le double de la ioniq 6 donc la non merci 😤

franchement le 1% c'est quasiment rien elle surf tres tres bien en niveau zero sans ralentir

globalement pour moi oui car le niveau de regen sur le TBD ne bouge pas et la voiture peut tenir un vitesse stabilisée sur la plat tres très longtemps En LV0 au lâcher d'accélérateur il ne se passe rien la voiture ne ralenti pas du tout d'ailleur ne pas se faire piéger en virage serré vaut mieux jouer avec les palettes

curieux de lire ta comparaison 😎 De mon coté c'est plustot la nouvelle I3 qui m’intéresse vs CLA vs P7+

C'est surtout que plus la régénération est forte moins la pédale est réactive en accélération afin de mieux générer la régénération au lever de pied En LV0 la voiture est en roule libre total Donc si on passe de LV1 a LV0 sans toucher a l'accélérateur la voiture semble effectivement accélérer vue qu'il y a plus du tout de régénération en LV0

beaucoup évoque la P7+ d'autre la P7 effectivement donc difficile de s'y retrouver avec toutes ses approximations https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/xpeng-p7-10-000-commandes-en-6-minutes-pour-la-berline-qui-veut-faire-trembler-tesla-n250170.html https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/xpeng-p7-10-000-commandes-en-6-minutes-pour-la-berline-qui-veut-faire-trembler-tesla-n250170.html

idem c'est son gabarit qui me gêne aussi et ce ne sera pas que pour paris le pb Les garages et places de parking en france ne sont pas adaptées a de tel gabarit Meme avec la ioniq 6 je dépasse régulièrement alors avec 20 a 30 cm de plus et sa largeur 🤔

Quand même bizarre que cela ne touche pas tout le monde ou qu'une seule série surtout si c'est à répétition serait-ce lié aux options du véhicule ? Perso ma I6 AWD a plus de 3 ans et RAS pour l'instant

Je viens d'un break et je ne suis pas trop gêné non plus C'est plus la forme effectivement le pb, ca en limite l'accès car il a une faible ouverture et il est très profond

Déjà mieux que la ioniq 6 coté coffre et surtout avec un hayon 😉

Peut être aussi zeekr 7gt

petite remarque sur la Taycan Je viens de fouiller et 700 € tous les deux ans ca pique pas mal pour trois fois rien à faire dessus 😩

Bonjour Une question concernant la Taycan Dans la pratique qu'elle est son autonomie réelle sur autoroute a 130 Kmh en hiver ?

et surtout ce n'est pas une berline 😉 J'essaye d'éviter les SUV autan que possible Mais avec les routes qui se dégradent un max on fini par ce demander si ce n'est pas une solution ...

tout dépend de son utilisation surtout je pense ou si gros coup de coeur Mais a titre personnel c'est beaucoup beaucoup trop cher pour ce que c'est car techniquement trop daté (recharge, autonomie etc) Pendant ce temps BMW et Mercedes cartonne avec leur nouvelle gamme ca va être dur pour l'A390 de trouver son chemin au même prix qu'eux

certaine le font avec un peu plus 500 wltp 😉 Mais oui les specs de la Ioniq6 sont pour moi aussi idéales dans toutes les situations C'est pourquoi ma première cible reste une AWD d'occasion avec les jantes de la RWD pour conserver son confort Vraiment un ratage de Hyndai car pas assez mise en avant sur les qualités techniques de l'auto et aussi un design que l'on adore mais tres clivant. Reste que sont prix est aujourd'hui grossomodo 10 K€ trop élevé face a la concurrence surtout chinoise (seal, P7+, SU7 etc) et même Mercedes et BMW.

J'ai pas mal de réticence suite aux pb de sécurité autour de ce modèle apres elle cartonne niveaux ventes et performances

Je ne cherche pas les 600KM mais plus de 300 sur autoroute en hiver pour être tranquille C'est pourquoi même encore aujourd'hui la ioniq 6 reste un top VE a mes yeux Et la chez porsche faut grimper dans les modèles pour y arriver donc la note sur grimpe aussi De plus helas j'ai lu qu'avant 2024 elles étaient pas mal buguées

yes j'espère car elle est super prometteuse, après juste sa taille tres imposante qui peu poser problème

ca peut etre rassurant effectivement mais beaucoup plus cher donc je m'y refuse j'ai toujours fait m'a propre LOA 😉 Je ne me pose plus la question de la fiabilité des batteries même notre zoe achetée d'occasion va avoir bientôt 8 ans et elle reste nickel et a perdu de l'autonomie pile dans dans la norme.

je pousse plus aux maj vue les soucis rencontrés par certains Ayant zero soucis je ne cherche plus les ennuis 😉

Oui ca dépend aussi de l'usage effectivement Dans mon cas je suis environ à 50% de recharge sur autoroute Notre berline fait surtout des grands trajets et je n'utilise pas les chargeur Tesla, A la maison une wallbox 7kw me suffit largement Au final je ne vais que sur du bornes rapides autan que possible en voyage D'ou le choix de la ioniq 6 don l'autonomie sur autoroute (> 300 km) combiné au 800V (18 mns) est très intéressante dans ce cas la. âpres je me dits peut être a tord qu'une 800v se revendra toujours mieux qu'une 400V car on approche désormais les 400 kw sur les nouveaux modèles 2026 donc ca va finir certainement par compter pour beaucoup de monde dans les critères d'achats