FGO

Je pense que c’est lié au détecteur de pluie effectivement

Une nouveauté que je n’avais pas encore vue sur autoroute sous la pluie maintenant elle m’indique la vitesse légale cad 110kmh avec le logo pluie

Magnifique

Pour info vue en concession mais bâchée 😁

justement il me semblait qu'ils ne s'allumaient pas ??? Après ca dépend tellement des modèles et des marques

Non jamais eu de soucis de ce style Ou bien en régénératif on freine fort mais pas le frein allumé ?

Très belle ca on ne peut pas lui enlever dispo quand en concession que j'aille la voir en vrai ?

Avec l'iccu tu l'as dans le C*l -->[loin tres tres loin]

nom de domaine non acheté ...

les tarifs font pleurer sans le 800V ... GT : 67 500 € GTS : 78 000 €

Oui onglet VE menu paramétrage (la roue) c'est pas hyper intuitif

les widgets de la nouvelle appli myhyundai permettent de demmarrer et d’arrêter la charge plus facilement

en fait pas très pratique mais c'est faisable en mettant la borne de recharge désirés dans le GPS de la I6

dans l'appstore directement Apres oui bizarre de garder l'ancienne qui fonctionne toujours du reste

je viens d'en croiser une hier soir, une noire comme la mienne a une station de recharge sur l'A6 Ca faisait longtemps que je n'en n'avais pas croisé une

Pour l'efficience elle arrive encore a me surprendre Franchement sur autoroute à 130 (réels) on arrive à passer en dessous des 19KWH en ce moment (RWD)

Oui voila effectivement ca a fini par arriver après de nombreuse minutes le QR ayant été refusé car le véhicule est déjà enregistré ... Elle est pas mal et le widget intéressant bien que bugué On peut le paramétrer dans l'appli mais il ne se met pas à jour dans le widget ... La partie recharge est bien mieux présentée je trouve Par contre toujours pas top sur les infos de conduites manque de détail par trajet c'est très pauvre

bon la nouvelle appli ne récupère pas automatiquement le véhicule même si il la connait Faut flasher à nouveau le QR code dans la voiture, jamais simple avec eux . A voir plus tard du coup

ce n'est que sur grand trajet vacances WE le reste du temps c'est a la maison Et comme je laisse la ioniq gérée elle même le point de recharge c'est souvent au dessus de 15% vers les 20 effectivement

j'aia ussi tendance a faire 10-90 Sur long trajet j'ai aussi tendance a faire 10-90 car en 800V la courbe ne s'écroule pas entre 80 et 90 contrairement au 400 ou au dela de 80 ca ne donne plus grand chose

Le pb c'est surtout les concessionnaires qui refusent de prendre en compte les soucis. Si c'est pris en charge rapidement ce ne poserait pas de pb Ne pas hésiter a le signaler à Hyundai france. J'ai eu un volet de ventilation de la batterie don la penture cloquait cela a été pris en charge repeint avec voiture de courtoisie.

Le but c'est aussi de libérer les bornes le plus rapidement possible sur long trajet et pour quelqu'un qui va recharger souvent ca peut aussi avoir une plus forte importance que deux ou trois fois dans l'année 20 mns oui ca ne joue pas vs 18 mns mais 30 mns ca fait déjà une grande différence c'est quasiment le double de temps Quand je vois la tête des proprios de 400V quand j'arrive après eux et que je repars avant (certains viennent me voir pour comprendre) je me dits que c'est un bon choix le 800V 😉 Et avec les dernières générations type BYD et l'arrivée des bornes 1Mega ca va encore se creuser (5mns)

Aucun souci avec de petite route de campagne sinueuse Pour avoir fait pas mal de route de nuit sous la pluie pas eu de pb particulier au contraire je trouve que cela éclaire mieux que ma précédente Toyota corolla TS

RAS de mon coté au contraire mais je suis en LED classique pas en matrix

aucun soucis d'eclairage Le feu de position pas les anti brouillard