FGO

ce n'est que sur grand trajet vacances WE le reste du temps c'est a la maison Et comme je laisse la ioniq gérée elle même le point de recharge c'est souvent au dessus de 15% vers les 20 effectivement

j'aia ussi tendance a faire 10-90 Sur long trajet j'ai aussi tendance a faire 10-90 car en 800V la courbe ne s'écroule pas entre 80 et 90 contrairement au 400 ou au dela de 80 ca ne donne plus grand chose

Le pb c'est surtout les concessionnaires qui refusent de prendre en compte les soucis. Si c'est pris en charge rapidement ce ne poserait pas de pb Ne pas hésiter a le signaler à Hyundai france. J'ai eu un volet de ventilation de la batterie don la penture cloquait cela a été pris en charge repeint avec voiture de courtoisie.

Le but c'est aussi de libérer les bornes le plus rapidement possible sur long trajet et pour quelqu'un qui va recharger souvent ca peut aussi avoir une plus forte importance que deux ou trois fois dans l'année 20 mns oui ca ne joue pas vs 18 mns mais 30 mns ca fait déjà une grande différence c'est quasiment le double de temps Quand je vois la tête des proprios de 400V quand j'arrive après eux et que je repars avant (certains viennent me voir pour comprendre) je me dits que c'est un bon choix le 800V 😉 Et avec les dernières générations type BYD et l'arrivée des bornes 1Mega ca va encore se creuser (5mns)

Aucun souci avec de petite route de campagne sinueuse Pour avoir fait pas mal de route de nuit sous la pluie pas eu de pb particulier au contraire je trouve que cela éclaire mieux que ma précédente Toyota corolla TS

RAS de mon coté au contraire mais je suis en LED classique pas en matrix

aucun soucis d'eclairage Le feu de position pas les anti brouillard

non ils y croient mais hors de la france elles se vend plus en turquie qu'en france par exemple c'est aussi simple que cela donc il la sorte du catalogue francais sinon la nouvelle version n'aurait pas vue le jour et surtout pas le 6N ou ils misent tres gros

Oui la nouvelle I6 et la I6N n'arriveront helas pas en france mais elle bien renouvelée et c'est encore coté france que nous somme à la ramasse. Hyundai a prévu 21 modèle électrique d'ici 2030 mais ils n'arriveront certainement pas tous chez nous a cause de la frilosité national ... La ioniq 3 vue le concept three de munich sera bien une berline reste a savoir sur quelle plateforme (400 ou 800) et si une N sera prévu ou non En tout cas hâte de voir le modèle final

+1 depuis quelque temps je joue beaucoup avec les palettes pour gérer la régénération en fonction de la circulation et des besoins Je trouve que ma conso a baissée a trajet identique j'arrive a descendre a du 13KW sur certains trajets tout en gardant une conduite comme qui dirait dynamique sur ma RWD D'aileurs je trouve ca tellement ludique que ca va devenir un critère les palettes pour sa remplaçante Du coup ca va me limiter encore plus mon choix 🙃

Je commence a avoir aussi des cliquetis bizarre au niveau du TBD coté passage Faut que je prenne le temps de mieux identifié d'ou il provient

Je déplore ce manque de mise en avant de hyundai alors qu'encore aujourd'hui cette plateforme EGMP fait parti des meilleurs du marcher Certes le prix d'entrée n'est pas donné mais elle est pétrie de qualité quand on veut une mangeuse de KM Par contre que de SUV 400V croisés ...

20 mois en ioniq 6 et c'est seulement la deuxième fois que j'en croise une "en roulant" par chez moi enfin a un feu certainement une AWD du reste

Comme pour toute "mécanique" tout le temps sous exploitée ou tout le temps a fond ce n'est jamais bon

Gasp même si elle me fait grave envie cette 5N, c'est cela qui me refroidit Moins de deux heures sur autoroute cela me fait pencher plutôt pour une ioniq 6 AWD d'occasion au final, sauf sorties de nouveaux véhicules comme la MG IM5 AWD d'ici la Actuellement avec la ioniq 6 RWD je suis plutôt aux environs de 20 kwh (a 130 kmh ++) sur autoroute donc plus de 300 km d'autoroute ca permet des arrêts toutes les deux heures voir plus et de faire les 2H00 en totalité sans se soucier des recharges quelque soit l'autoroute parcourue Je roule aussi pas mal en période creuse donc je tiens les 130 et même un peu plus au régulateur Je roule à l'identique de mes anciennes thermiques avec la 6 et c'est pour moi un gros avantage de ce modèle

Bien de passer en 800V mais uniquement sur une voiture à plus a plus de 80 000 euros c'est le minimum syndical 😉

😮la c'est pépère de chez pépère alors Perso quand je dépasse les 550 je suis aux anges 🤪

Elle me l’a signalée aussi à cette période sauf que samedi dernier au moment départir en vacances écran noir et impossible à rallumer au bout de 5 à 10 mns c’est reparti elle étaient en fait en cours d’installation peuvent pas mettre un message pour patienter plutôt qu’un écran noir pour faire flipper en faisant croire à une panne …

Perso tesla éliminé à cause de la concession injoignable au téléphone quand je voulais des infos et un essai de la 3 performance et 800v manquant du coup il me reste pour l’instant taycan mais trop chère(achat et assurançe) et trop visible la ou j’habite et encore plus grosse que la i6 … MG IM5 Ioniq 5N ( quid du confort) ioniq 5 awd ioniq 6 awd (en 18 pouces pour retrouver le confort de ma rwd)

😵🤣

Jamais cool de taper après faut savoir qu’encore peu de garage sont habilités haute tension ça ajoute une complexité supplémentaire et les pièces là on est pas à la noce vu le peu de vente

Perso je ne l'ai pas eu non plus cette maj Isla Mais bon je me suis fais une raison et après avoir baissé le son des alertes les bip ne me gênent pas trop voir ca me permet de rester attentif Je suis beaucoup plus intéressé par la maj de leur système GPS pour la prise en compte des nouvelles stations de recharge par contre ca doit être OTA enfin je j'espère.

Ayant pris le modèle de base aucun souci, tout fonctionne très bien. Après il l'arrête en france mais pas dans le reste de l'Europe ou du monde

Furieux j'en veux pas de leurs SUV crosbidules 🤢 Il s’agit d’une « stratégie d’ajustement à un marché qui ne plébiscite plus les berlines », selon la marque. Hyundai estime que la préférence des acheteurs français se tourne désormais « vers les SUV et crossovers », des véhicules plus hauts, plus spacieux, et jugés plus pratiques au quotidien.

15 peut être pas technologiquement elle est devant la concurrence mais avec 10ke de moins le positionnement serait bien plus compétitif effectivement