FGO

Tout le monde ne raisonne pas comme cela pour la majorité des gens c'est juste un déplaçoire basique certains ne savent pas utiliser un VE et freinent beaucoup cf TUV en Allemagne qui classe dernier les tesla 3 et Y https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/50216-tesla-enchaine-les-mauvais-resultats-au-controle-technique-allemand On verra l'année prochaine le résultat du CT francais

Hélas ca montre que l'automobiliste moyen ne vérifie rien sur sa voiture surtout et c'est dangereux au final

Tesla pas forcement le meilleur exemple 😉 ca reste les VE les plus recalés au CT pour justement des pb élèlments de sécurité pneus et freins hyundai tous les deux ans ca va encore Renault l'oblige tous les ans ce qui la est clairement exagéré ...

vue en "vitrine" hier soir cette A390 Elle vraiment tres belle mais elle a un défaut visuel pour moi Elle est trop haute sur pattes ca ressemble plus a un SUV du coup et cela m'a de suite sauté a la figure C'est dommage car sa ligne de profil mériterait vraiment d'être plus proche d'une berline pour la rapprocher de celle de l'A110

150 max foutage de tronche a ce prix ...

Sans préchauffage mais juste 20-25 mns 😉

la remorque c'est clair ca bouffe

Jamais réussi a comprendre le mode auto il ne fait plus ce que je veux donc j'ai laissé tomber je préfère jouer avec les palettes pour gérer moi même le niveau de régénération et en plus je trouve ca ludique Pour l'autoroute je compare sur des trajets identiques au meme périodes rien de changer seul truc non maitrisable et quantifiable c'est le vent mais sur tous mes trajets depuis les 10000 km je retrouve les même conso avec cette baisse 1 a 1,5 Kwh sur plusieurs centaines de km ca comment a se voir

hors autoroute je suis d'accord car j'ai mis du temps a utiliser les palettes pour ajuster le régénératif aux besoins et c'est ce qui marche a priori le mieux question efficience Pour l'autoroute par contre je suis toujours au régulateur donc rien de changé de mon coté

Carplay pas android dans mon cas mais je regarderais s'il y a le même paramètre

question globale suite a deux ans en ioniq 6 RWD Avez vous remarquez une variation des consommations de la ou des premières années ? De mon coté j'ai une première année ou sur autoroute j'étais plutôt au dessus de 20KWH plutôt près de 21 kwh Mais pour la deuxième année passage des 10 000 km environ et la voiture est redescendu en dessous des 20 kwh sur les même trajets autoroutiers suis je le seul a avoir fait ce constat ?

sinon avec les dernière maj OTA plus possible d'avoir le GPS de la voiture et Waze en meme temps pfffff

Je pense que c’est lié au détecteur de pluie effectivement

Une nouveauté que je n’avais pas encore vue sur autoroute sous la pluie maintenant elle m’indique la vitesse légale cad 110kmh avec le logo pluie

Magnifique

Pour info vue en concession mais bâchée 😁

justement il me semblait qu'ils ne s'allumaient pas ??? Après ca dépend tellement des modèles et des marques

Non jamais eu de soucis de ce style Ou bien en régénératif on freine fort mais pas le frein allumé ?

Très belle ca on ne peut pas lui enlever dispo quand en concession que j'aille la voir en vrai ?

Avec l'iccu tu l'as dans le C*l -->[loin tres tres loin]

nom de domaine non acheté ...

les tarifs font pleurer sans le 800V ... GT : 67 500 € GTS : 78 000 €

Oui onglet VE menu paramétrage (la roue) c'est pas hyper intuitif

les widgets de la nouvelle appli myhyundai permettent de demmarrer et d’arrêter la charge plus facilement

en fait pas très pratique mais c'est faisable en mettant la borne de recharge désirés dans le GPS de la I6