FGO

Certes mais déjà non commercialisée en France, plus de ioniq6 du tout et le prix va t être astronomique (pas loin de 80K€) et comme pas d’occasion pour faire baisser le prix 😉 J'ai laissé de coté la ioniq 6 AWD en occasion car trop de bug multimédia cumulés au pb de buée camera/retro, ca fait beaucoup trop au prix ou ils les vendent

État de la réflexion avec les pointe faibles entre parenthèse Kia ev6 awd 84kwh ou gt (autoroute pas top) Tm3 lr dual motor ou perf (pas de CarPlay et tesla Sav ) Xpeng g6 ou p7+ (direction flou) Zeerk 7gt (?) Ioniq 5 awd 2025 (trop haute) BMW i3 (prix et option) Taycan 2024 (coffre et assurance) Xiaomi su7 yu7 mais fin 2027 (trop tard) Genesis trop chères

pourtant d'après Porsche elles sont bien sous les sièges avant

En phase même si ma trackday reste une tres bonne FWD c'est aussi surtout que je n'ai pas pu trouver de bonne RWD a tarif raisonnable (ou en bon état) donc ce sera pour plus tard La ioniq 6 RWD est tres fun et dynamique grâce à sa propulsion mais pour le tout venant je reste favorable a du AWD c'est plus sécurisant quelque soit le temps (pluie neige) et le revêtement (dégradé gravier etc)

Un G6 pour l'avoir vu de près est trés habitable et vue les vidéos de la P7+ pas de soucis de ce coté non plus Après sur l'agrément de conduite oui la tu pointes le point faible actuel des chinoises pour moi, mais ce point ne gêne pas forcement grand monde Pour moi c'est très important, c'est pourquoi tant qu je n'ai pas essayé il n'y aura pas de décision mais ce point ne justifie pas un tel écart de prix ca reste des familiales et non pas des sportives. Je suis, enfin j'essaye, d'être plus tolérant sur une routière familiale que sur ma "trackday". Je sais que si j'essaye une Taycan ou même la future bmw I3 je suis foutu, donc je vais éviter si je ne suis pas décider à sauter le pas coté budget

60 K€ sans 800V c'est éliminatoire pour moi, au même prix on a du 12 mns et 500 cv aujourd'hui Même MG arrive avec sa gamme IM en 800V avec 17mns (IM5/IM6) IM5 que je trouve superbe je pense que la décote a la revente va faire mal d'ici deux ou trois ans pour les routières familiales en 400V car le parc sera alors majoritairement commercialisé en 800V

En fait pour revenir a la taycan il y a quelques point à prendre en compte Pour le prix RAS en phase j'en avais trouvé à moins de 50K€ pas trop kilométrées Par contre j'avais fais un devis d'assurance et la ca devient super critique sans parler de la praticité pour les loisirs qui reste dans mon cahier des charges Aujourd'hui j'embarque un velo, dans sa housse très peu démonté, à l'arrière de l'ionique (banquette tres large et bonne hauteur sous plafonnier) Donc cross Turismo obligatoire dans mon cas la facture augmente déjà et elles sont plus rares en occasions De plus je souhaiterais revenir a une AWD (nostalgique de mes Subaru) donc les tarifs grimpent automatiquement, ce quelque soit le modèle et la marque Du coup même si je bave toujours quand j'en voies une, ca reste pour moi la plus belle et la plus désirable, je ne l'ai plus mis en tête de liste mais ca reste une sacré réussite cette taycan V2 je trouve

Hello Une question y a t il des proprios de Ioniq 6 qui ont pu comparer notre confort avec celui d'une TM3 perf ? Ca fait des années que je tourne autour de la perf mais comme ma concession la plus proche n'a jamais répondu au téléphone j'avais laissé tombé et du coup jamais pu essayer ...

Si ils l’ont bien essayée faut bien lire ils parlent bien de leurs expériences de recharge et de consommation etc avec usage du nous

Sauf erreur de ma part je n’ai toujours pas vue de test de la performance ?

Nouvel essai très complet https://www.automobile-sportive.com/guide/alpine/a390gt.php

Allez une des dernières arrivées dans la liste zeekr 7gt potentiellement

Comme expliqué plus haut je mets à date les allemandes de côtés je refuse les options sur abonnement et si achat ça les met au moins 15 ke plus cher que les coréennes ou les chinoises à équipement équivalent donc le choix sera certainement très limité après je réfléchie aussi à mes usages question coffre et facilité d’emport j’ai déjà une sportive à la maison donc je vais m’efforcer de rester raisonnable sur la berline même si je garde la transmission awd dans ma cible

Comparer à une ioniq 5n faut quand même oser cela n’a rien avoir cf le comparo au dessus

vue leur mode de tarification j’exclue Mercedes et bmw beaucoup trop chères la p7+ reste une des rare alternatives mais je cible awd donc la perf qui n’est pas testée actuellement donc autonomie autoroute et dynamisme inconnus La ioniq 6 awd est top à conduire et du reste même la rwd l’est aussi