FGO

j'aime bien sa ligne elle est chouette je l'ai mis dans ma liste j'irais la voir mais son châssis souffre toujours d'un pb de dynamisme visiblement contrairement a un smart #5 AWD don Mercedes a bien corrigé la base chinoise malgré le poids mais vu les tests c'est rédhibitoire pour moi dommage 😵‍💫 https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/52305-essai-nouvelle-zeekr-7-gt-est-ce-une-vraie-alternative-electrique-a-une-bmw-ou-une-mercedes En revanche, l’agilité n’est pas le fort de cette Zeekr annonçant 2405 kg et dépourvue des artifices techniques nécessaire pour enjouer la conduite (roues arrière directrices, différentiel “sport”, etc.). Autant dire que la voiture n’est guère à l’aise sur les routes sinueuses. D’ailleurs, quand la route tourne, il faut sortir du mode Confort activé par défaut, car la légèreté de la direction s’avère très perturbante eu égard à la puissance disponible. Mieux vaut passer en mode Sport, où, à défaut d’offrir une parfaite perception de l’adhérence, on profite de meilleures sensations. Côté freinage, pas de souci en usage tranquille où le dosage s’avère assez aisé. En revanche, l’endurance est facile à prendre en défaut dans une descente de col, comme nous avons pu le constater

A290 Rally Lacoste https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-a290-2026-une-reinterpretation-unique-de-la-version-rallye-concue-avec-lacoste-2213385.html

Petit retour sur ce coffre de mon point de vue En fait c'est surtout son ouverture pas assez haute son vrai problème pur le reste j'arrive a bien l'utiliser meme a trois voir 4 en été c'était jouable avec quelques sac par terre à l'arrières Mais en l'état de cette ouverture impossible mettre des colis haut ca bloque c'est qui me pousse a revenir peut être sur un SUV ou un vrai hayon très large tout du moins

Ca doit être un sacré jouet

Cool elle me fait de l’œil si je dois retourner vers un suv pour son côté pratique Je ferais un tout en concession cet été pour tâter le terrain Et côté sensation de conduite la direction reste consistante ?

300-350 c'est déjà tres bien pour une pose toute les 2H00-2H30 toujours satisfait de la brabus ?

Sympa ton retour détaillé

donc ca l'air d'être moins précis/dynamique que le G6 performance coté garage la effectivement c'est chaud et je pensais qu'elle garerait comme les tesla même sans ligne

Excellent aussi coté direction et dynamisme ? Possibilité de durcir la direction ? Pour le garage elle se gare toute seule cela doit résoudre pas mal de pb non ?

Et de 7:35 🤪 Pour rappel une Megane 4 RS Trophy R c'etait 7:40

Hâte de voir les premiers chrono de la bestiole

A la Taycan 😍 si plus de coffre ou plus accessible, et moins chère en assurance je la garderais dans ma short list finale voir la décision serait déjà prise

Merci, pas mal du tout même plutôt tres bien vue la bête Et tu es sur une phase 1 donc 77 de batterie non ?

OK a 120, perso je roule a 130-135 donc ce sera plus mais ca doit rester pas loin des 300 ce qui serait bien. en fait je souhaite si possible toujours pouvoir rouler 2H00 soit 260 km environ à 130 km/H réels sur du 10-80% Autoroute en longue distance

Aucune crainte sur la vitesse de charge je suis en Ioniq 6 donc je connais bien la plateforme 😉 Mais comme je suis en RWD je tiens plus 300 km (19-20 Kw a 130) sur autoroute actuellement donc je regarde pour voir a quoi m'attendre en GT qui me fait de l'oeil Je sais que ce sera moins mais je préfère être sur de la différence pour affiner ma réflexion