FGO

Oui ca dépend aussi de l'usage effectivement Dans mon cas je suis environ à 50% de recharge sur autoroute Notre berline fait surtout des grands trajets et je n'utilise pas les chargeur Tesla, A la maison une wallbox 7kw me suffit largement Au final je ne vais que sur du bornes rapides autan que possible en voyage D'ou le choix de la ioniq 6 don l'autonomie sur autoroute (> 300 km) combiné au 800V (18 mns) est très intéressante dans ce cas la. âpres je me dits peut être a tord qu'une 800v se revendra toujours mieux qu'une 400V car on approche désormais les 400 kw sur les nouveaux modèles 2026 donc ca va finir certainement par compter pour beaucoup de monde dans les critères d'achats

hop rappel trape effectué en 15 mns

hâte de lire les premiers retours des premiers proprios

Oui c'est exactement ca et quand je vois le prix de la P7+ perf et les prix équivalents chez hyundai 😭 Grosso modo plus de 10 K€ d'écart et avantage P7+ sur beaucoup de critères J'ai hâte de voir les tests de la P7+ une AWD en occasion chez mon concessionnaire mais de prix affiché Les prix en neufs sont toujours trop haut pour le marcher actuel avec l'arriver des nouvelles gammes allemandes et chinoises faudrait que hyundai/kia réajuste les leurs

Commençant a m’intéresser sérieusement a cette grande berline je m'aperçois qu'elle a fait une arrivée tonitruante en chine 10 000 commandes en 6 minutes 😯 Hâte de voir les premiers tests en situation

Salut Hugo Désolé je n'avais pas fait le lien 😇 Pas fan de la DS8 et pas de 800V donc pas pour moi Une fois que l'on a gouté au 800V on ne peut plus s'en passer

La taycan j'adore mais son autonomie sur autoroute est vraiment trop basse helas indépendamment du prix

Bon je fouille sur les retours utilisateurs a propos d'Xpeng dans le monde a droite a gauche la P7+ prend la tête dans ma liste dur dur moi qui voulait réduire la taille de la berline ca risque de ne pas être le cas (mais parking auto obligatoire pour rentrer dans mon garage sur cette taille) ...

Et en plus je lui trouve un petit air de ioniq 6 sur lavant rapport prix caractéristique hyper favorable Reste la fiabilité et le réseau

Bon merdum après réflexion je remet la P7+ dans ma liste elle st quand sacrément inintéressante et j'aime bien son look 🤪

la P7+ est intéressante mais c'est beaucoup trop gros donc éliminée La ioniq 6 avec 4,85M est déjà très longue et la avec 5,07 M c'est énorme en ville le ID7 est pas mal aussi mais déjà 4,96M tdonc rop pour moi aussi ca va me limiter de toute façon les choix.

du coup j'ai pas trouvé beaucoup d'alternative finalement une ioniq6 occasion mais plus récente et AWD (jantes 18'') la nouvelle CLA la TM3 mais perte au niveau confort et pas fan du modèle économique de Tesla (et pas de 800V) Donc a part la CLA pas grand chose ne rentre dans mes critères même si j'ai le temps d'ici la fin de l'année ...

voila j'ouvre ce sujet sur les alternatives possibles a la ioniq 6 étant donnée que hyundai ne commercialise plus se modèle en France Pour moi la ioniq 6 c'est suivant mes critères et surtout mon CDC : une berline confortable silencieuse un comportement dynamique tres sympa Charge vite 800V obligatoire Efficiente sur autoroute (> 300 km pour 80% de batterie) Longeure < 5 Mètres (pas plus grande que la ioniq 6 en gros) Largeur 1,90M max sinon ca rentre pas dans le garage ou mode parking autonome obligatoire Une ligne a part que j’apprécie beaucoup

Sur un grand trajet il suffit de mettre l'adresse de destination Si en cours de route il faut recharger je laisse le GPS faire il gère le % de batterie et amène directement au point de recharge en gérant le préchauffage

la ou c'est le plus simple c'est sur long trajet ou la on laisse faire le GPS il choisi la station et la il gère d'office le préchauffage Quand c'est manuel c'est pas simple car il n'affiche pas beaucoup de station à l'avance