FGO

Dernière étude en date pour Waymo et la on est en ville Les véhicules Waymo L4 en activité sans conducteur avaient des taux d'implication d'accidents déclarables par la police 68% inférieurs à ceux des conducteurs humains dans les mêmes zones et les mêmes années. IIHS-HLDI crash testing and highway safetyRise of the machines: crash experiences of highly automat...'Rise of the machines: crash experiences of highly automated vehicles and human drivers' by Teoh, Eric R. / Kidd, David G. / Riexinger, Luke E.

Non c'est toi qui ne comprend pas qu'au final c'est pas un cas particulier qui est intéressant mais de déterminer si il y a un bénéfice global ou non A savoir y a t il moins d'accident et de mort avec ou sans ce type d'aide et ca on a déjà la réponse depuis un moment L'humain est responsable de 90% des accidents actuels Freinage automatique d'urgence (AEB) : Réduit les collisions arrière de 38 % à 50 % par rapport aux voitures non équipées. Aide au maintien dans la voie (LKA) : Diminue les sorties de route de 4 % à 5 % pour les systèmes correctifs. Détection des angles morts : Entraîne une baisse d'environ 14 % des collisions lors des changements de voie Avec FSD activé : Environ 1 accident majeur ou collision tous les 8,5 à 10,7 millions de kilomètres parcourus. Conduite manuelle avec aides de sécurité actives : Environ 1 accident tous les 3,5 millions de kilomètres. Conduite manuelle sans aucune aide active : Environ 1,1 à 1,4 million de kilomètres par accident Il y une mesure tres simple qui éviterait beaucoup de blabla inutile c'est rendre le constructeur responsable des ce système comme c'est déjà le cas pour le reste du véhicule et d'arrêter de tourner autour du pot Comme ca soit il sera poursuivit et assumera soit il ne le vendra pas en tant que système autonome et la situation sera beaucoup plus claire C'est quand meme le seul produit ou le vendeur/la marque n'est pas responsable de ce qu'elle vend, une hérésie ...

Rivaliser avec l'aura du blason M3 c'est très très compliqué a mon avis Certes les dernières sont beaucoup moins emblématiques que les E30 E46 (le Graal chez BMW) mais ca reste le blason M3 Je pense que cela aura aussi un gros effet sur la version électrique aussi sachant que BMW a déjà pas mal communiqué sur le concept présenté au mans Annoncée avec 4 moteurs asynchrones donc 4 roues totalement indépendantes ca risque de faire très mal On sera fixé dans un an pendant ce temps il peut y avoir un peu de place pour la I6N mais j'en doute la SU7 arrivant aussi en 2027 beaucoup vont attendre l'une ou l'autre

vue ce qu'annonce bmw il n'y aura aucune concurrence entre la ioniq 6N et la M3 électrique (100 000 euros et 1000 CV) Bmw a bien compris que le danger était coté chinois avec la SU7 Extrême et les dernières taycan dans une certaine mesure (indépendamment du prix délirant de la taycan) Même une IM5 (nouveau record au test de l'élan) va la talonner de prés la I6N pour 20 K€ euros de moins malgré un châssis nettement moins affuté enfin sur le papier car les premiers retours la classe pas si loin d'une Taycan en ressenti 😉 Elle commence même à avoir des temps sur circuit la grande MG : https://fastestlaps.com/models/mg-im5-performance et elle est loin d'être ridicule pour un véhicule de ce gabarit/poids considéré comme typé confort Vivement mon essai la semaine prochaine j'ai hâte j'ai aussi beaucoup d'espoir pour qu'alpine nous ponde un truc de dingue avec son A110 électrique

Voila bien résumer la situation que beaucoup ne veulent pas voir. Ajoutons à cela des stratégies incompréhensibles comme Renault qui tue le blason RS qui représentait chez eux la sportivité depuis près de 40 ans pour coller le celui d'alpine qui ne correspond pas du tout a l'époque actuelle ni ne respecte son origine (sportivité a tout prix rien avoir avec des berlines ou des SUV). Le coup de grâce risque bien d'arriver avec Xiaomi en 2027 si les prix suivent.

Oui pour la grande majorité le SUV est la seule solution pour privilégier le coté pratique, juste un utilitaire, un "déplacoire ". Mais même une Ioniq 5N j'en ai jamais croisé une, déjà que c'est dur de croiser une Ioniq 5 ou Kia EV6 en AWD ... Jamais vu d'EV6 GT non plus Par contre des A290 j'en vois assez régulièrement elle s'est très bien vendue elle a permis a alpine de doubler ses ventes Pour moi elle trop grande pour capter les amateurs de sportives de type Gti, A110 lotus and co, c'est même pas une question de poids à ce niveau de perf mais de gabarit. Et surtout trop juste en autonomie 440 pour une ioniq 5N, 6N 487 (un peu mieux) c'est quand même peu pour ce type de gabarit. La Id3 Gtx tellement discrète qu'on la croise sans savoir ce que c'est enfin si on en croise 😉

Comme le i5N elle sera une référence dans les berlines sportives niveau perfs et comportement mais sa taille et son prix seront un frein majeurs Su7 im5 seront et sont déjà pour la im5 beaucoup moins chers Prêt de 20 k€ de plus ça va être dur à justifier même si je sais que sur certaines points les N sont supérieurs

Oui l'argus en parle aussi mais la ioniq 6 n'est plus du tout au catalogue francais et vu le peu de vente de la 5N c'est juste de la comm s'ils en vendent 10 ce sera déjà bien et encore je dois être large malheureusement ... On trouve de la ioniq 5N chez des vendeurs tiers avec 10km même hyundai ne les garde pas Même erreur que porsche et sa taycan a une échelle moindre beaucoup beaucoup trop chère malgré ses qualités

Il a tranché sur un seul et unique cas qui est déjà certainement corrigé. Ils le remettent en discussion à l'automne pour une utilisation en 2027 donc c'est demain

Relis calmement ce que j'ai écris car cela n'a rien a voir avec ta remarque mais alors rien du tout ...

Non le FSD en version natif US le fait, c'est la version EU qui est bridée certainement temporairement pendant un an ou deux le temps de s'adapter a nos infras

Tant mieux mais ne pas prendre son cas pour une généralité et puis quid dans 10 ans allez vous ne plus conduire si la santé ou les réflexes ne sont plus la ? Allez vous vous en rendre compte surtout quand ce ne sera plus possible, j'en doute fortement personne ne veut le reconnaitre quand cela nous arrive et la un "FSD" sera salutaire Je conduis depuis 40 ans près de 30 ans sans accident et juste deux petits accrochages de rien du tout don un certainement pour m'arnaquer mais pas pu le prouver et j'ai tous mes points mais je ne suis certainement pas non plus représentatif du conducteur type. Par contre j'ai été vacciné dès ma première année de conduite en me retrouvant dans l'un des plus gros accident de l'A6 aux environs d'Auxerre avec des poids lourds et de nombreux morts et victimes, ca fait réfléchir. J'ai suffisamment de cas dans mon entourage ou arrivé a un certain age, age qui peut varier, il vaudrait mieux ne plus conduire mais du coup gros risque d'isolement de ces personnes la

Je pense que c'est une erreur de ne le prendre que pour soit Ca permet a ceux qui ne le font pas bien de rentrer enfin dans les clous et de diminuer les situations d'urgence à gérer Le confort aussi dans certains contextes ou la conduite est nullissime 15 ans de moto en RP j'en ai eu marre de risquer ma peau tous les jours car c'était bien tous les jours un évitement d'urgence la moto est resté au garage non remise en route apres mon dernier accident et un délit de fuite ... La seule discutions importante c'est comment l'homologuer correctement. En effet le permis de conduite ne donne aucune formation ni garantie pour gérer des situations d'urgence ni obligation a respecter quoi que ce soit , le FSD lui on lui demande la lune ... Le test du permis et les réflexions autour de ce test dans la video de la chaine EV sont très instructives je trouve

justement au contraire s'en est bien un Reste des cas particuliers qu'il va intégrer petit a petit tout comme waymo a eu des bug au début qui ont été résolus. Sachant que le principal c'est que ces bugs soit encadrés par de bonnes procédures de sécurité pour ne pas générer d'accident ce qui a bien été le cas chez Waymo par exemple. Le bilan est de 68% d'accidents de moins que l'humain c'est imparable ... Suffit de voir les différent essais qui sont fait avec le FSD en hollande aux USA et même en france, ici même pourtant les liens ont été donnés et ce ne sont pas des promos de tesla (traversé des usa, de la place de l'étoile, le permis de la chaine EV etc etc) ... un autre effectué en hollande marqué par l’extrême prudence du système en version EU ce qui est rassurant mais pose d'autres soucis : https://www.numerama.com/vroom/2244879-on-a-essaye-le-tesla-fsd-pendant-106-km-a-amsterdam-notre-avis-sur-la-conduite-automatique-supervisee-en-europe.html

Le but n'est pas de transformer pour faire plaisir au FSD ou autre mais plutôt d'oser enfin corriger/ simplifier pas mal de bêtises historiques qui simplifierait aussi la vie des conducteurs lambda sans FSD Les TC c'est bien quand on vit dans une grand ville intramuros mais dès qu'on s'éloigne c'est la galère en terme de fréquence et de ponctualité sans parler de la province/campagne Du reste dans les grandes Agglo les TC n'arrivent plus à fournir ils sont totalement saturés hélas