FGO

6N bien trop ostentatoire hélas (même si j'aime bien) et elle va-t-être encore plus chère que la 5N donc finalement pas dans ma cible 😉

bon ca s'améliore pas coté choix dommage Mercedes CLA shooting break "Le seul manque de précision se passe du côté du point milieu du volant, légèrement flottant." https://www.automobile-propre.com/articles/essai-mercedes-cla-shooting-brake-encore-mieux-en-break-electrique/ Je vais finir par croire que l'a ioniq6 est une totale réussite ...

faut déjà l'essayer avant de conclure mais pour l'instant ca semble pas hyper dynamique de prime abord effectivement

effectivement je l'avais aussi dans ma liste potentiellement pour remplacer ma Ioniq 6 Mais sans 800v impossible et en plus je la trouve bien trop chère pour ce qu'elle est donc elle est sortie de ma liste au profit de la Taycan en occasion (même niveau de prix mais incomparable de mon point de vue) voir de nouveaux modèles type P7+, Denza Z9 Gt and co ou même une 5N d'occasion la aussi

Rien que le fait qu'alpine ne communique pas dessus ce n'est pas vraiment bon signe vs BMW et son ix3 qui a vendu toute sa production 2026 en 2025 au même niveau de prix (50 000 exemplaires en quelques mois) Les ventes d'A290 on toujours été connues cad 70% des ventes de la marque la on sait que c'est un succès

Bon après pas mal de visionnage et lectures il semble qu'elle soit plus confort que dynamique donc ca va certainement pas me convenir A confirmer après un essais de toute façon surtout avec le mode sport et le suspensions durcies

En priorité c'est la partie conduite qui m’intéresse dans ces tests

autre test qui souligne une bonne tenue de route mais pas tres dynamique/fun et ca ca va coincer de mon coté je pense (A voir derrière le volant) https://www.vroom.be/fr/information/xpeng-p7-2026-autonomie-essai-prix-configuration

Pas forcement le processeur de la P7+ est beaucoup plus puissant que celui de la G6 par exemple

Franchement le 800V n'a rien d'un gadget et même Renault l'annonce sur sa gamme d'ici 2028 cad dans moins de deux ans Autan je suis d'accord sur le plaisir de conduire la ligne et même la conso autoroute mais sur la recharge elle va hélas être vite datée face a une concurrence de plus en plus présente 12 mns vs 25-30mns c'est pas un gadget du tout

C'est pas du tout ce qu'il explique dans leur video ni dans celle de tesla geek du reste Reste a l'essayer

Aucun creux en reprise c'est visible sur les video et la chaine EV en parle clairement Juste que quand on part de l'arrêt elle ne lâche pas ses watt de suite façon tesla, ca reste plus progressif jusqu' a 50 km/h environ A la limite c'est plus sécursant car on a pas besoin de toute la cavalerie pour démarrer d'un feux ou d'un stop surtout en ville et ca bouffera moins les pneus 😉

Après vison âge de pas mal d’essais elle fait globalement l’unanimité son niveau d’équipement va chambouler ce segment Manque juste la conso réelle sur autoroute et a 130 pas 110, et à tester son comportement routier en situation (indispensable) mais je la place en tete de liste

Après visionnage des essais de la p7+ difficile de ne pas la mettre en tête de liste elle possède une sacré longueur d’avance sur la concurrence au niveau des équipements 😲 restera à l’essayer dans quelques mois pour juger en situation le comportement routier

Etude qui ne veux pas dire grand chose car c'est bien sur autoroute que la différence se fait réellement sentir avec les plus grands écarts pour les grands trajets avec le couple efficience/vitesse de recharge J'adore la Taycan mais franchement la mettre en tête d'un classement long trajet ca tient pas vue sa consommation sur autoroute ...