FGO

350 KM au global pas d'autoroute pure ? Sur cette catégorie de VE c'est plutôt a 130 kmh entre 200 à 250 avec des "grande batterie" cad d'au moins 50kwh

Ben si BYD a lancé la F3DM en 2008, reconnue comme la première voiture hybride rechargeable (PHEV) de série au monde cad deux ans avant la Volt (2010) https://www.bitauto.com/wiki/100639319072/ https://www.autosblog.fr/technologie-dm-i-de-byd-lhybride-revolutionnaire-qui-defie-les-plug-in-hybrides-traditionnels/ et oui il y a eu avant eux d'autres brevets mais tres théoriques sans mise en oeuvre

Croire que la chine ne fait que copier et amélioré c'est se tromper totalement Le brevet hybride rechargeable ce sont eux ce n'est pas qu'une batterie il a fallut l'intégrer au thermique Les cellules de batteries ce sont eux avec une ingénierie bien spécifique que nous n'avons toujours pas presque 20 ans après la Tesla S ... En découle les panneaux photovoltaïques. La récupération des étages de fusée ce sont eux avec Space X toujours pas nous. Les réacteurs nucléaires nouvelles générations ce sont eux on a 10 a 15 ans de retard au moins (thorium a peine à l'étude chez nous) Robotisation : robot humanoïde déjà déployer chez BYD notamment Aéronautique avions de chasse furtif dernière génération ils restent dans le coup 1 ere puissance mondiale de l'éolien depuis 2010 TGV a 350 kmh et le futur à 400 kmh, projet de train magnétique en cours etc etc classement des pays par rapport a l'innovation ca fait mal pour nous français voir même européen de l'ouest mais bien à l'image de notre immobilisme et de notre non prise de risque patentée ... https://fr.euronews.com/next/2025/09/20/voici-le-pays-le-plus-innovant-au-monde-il-est-situe-en-europe-comment-le-votre-se-compare

Pas tout a fait d'accord 😉 car la ioniq 5N est bien la première vraie sportive électrique et pensée comme telle. Elle en a toutes les caractéristique : Poids réduits, Moteur dédié, Aéro spécifique, châssis et rigidité de caisse totalement revus, gestion de la batterie renforcée pour encaisser les efforts à répétition, freins spécifiques, gestion boite de vitesse pour une meilleur maitrise en courbe etc etc C'est d'ailleurs la seule électrique qui tourne sur circuit de manière régulière à travers le monde : https://fastestlaps.com/models/hyundai-ioniq-5-n Et avec des temps tres interressants A Magny-cours et sur d'autres circuits elle est devant l'alpine a110S ce n'est pas rien. Un championnat ioniq 5N existe aussi eN1 Cup, elle a aussi participé au World Time Attack Challenge en australie. Il y a un avant et un après la 5N pour les sportives électrique, même Porsche qui avait raillé l'utilisation de simulation de boite vitesse a changé d'avis et va la généralisé sur ses nouvelles gammes. Malheureusement chez nous comme toujours hyundai france/europe est nulle en communication mais à l'étranger la 5N possède une aura bien plus forte Si nos "petits" circuits track day s'équipaient plus sérieusement en borne et en sécurité électrique elle se vendrait aussi certainement mieux. Et a titre personnel je n'arrive pas a l'enlever de ma liste pour la suivante même si il y a des choix plus raisonnable/pratique don la IM5 qui me fait craquer avec son look et son train arrière directionnel

Dernière étude en date pour Waymo et la on est en ville Les véhicules Waymo L4 en activité sans conducteur avaient des taux d'implication d'accidents déclarables par la police 68% inférieurs à ceux des conducteurs humains dans les mêmes zones et les mêmes années. IIHS-HLDI crash testing and highway safetyRise of the machines: crash experiences of highly automat...'Rise of the machines: crash experiences of highly automated vehicles and human drivers' by Teoh, Eric R. / Kidd, David G. / Riexinger, Luke E.

Non c'est toi qui ne comprend pas qu'au final c'est pas un cas particulier qui est intéressant mais de déterminer si il y a un bénéfice global ou non A savoir y a t il moins d'accident et de mort avec ou sans ce type d'aide et ca on a déjà la réponse depuis un moment L'humain est responsable de 90% des accidents actuels Freinage automatique d'urgence (AEB) : Réduit les collisions arrière de 38 % à 50 % par rapport aux voitures non équipées. Aide au maintien dans la voie (LKA) : Diminue les sorties de route de 4 % à 5 % pour les systèmes correctifs. Détection des angles morts : Entraîne une baisse d'environ 14 % des collisions lors des changements de voie Avec FSD activé : Environ 1 accident majeur ou collision tous les 8,5 à 10,7 millions de kilomètres parcourus. Conduite manuelle avec aides de sécurité actives : Environ 1 accident tous les 3,5 millions de kilomètres. Conduite manuelle sans aucune aide active : Environ 1,1 à 1,4 million de kilomètres par accident Il y une mesure tres simple qui éviterait beaucoup de blabla inutile c'est rendre le constructeur responsable des ce système comme c'est déjà le cas pour le reste du véhicule et d'arrêter de tourner autour du pot Comme ca soit il sera poursuivit et assumera soit il ne le vendra pas en tant que système autonome et la situation sera beaucoup plus claire C'est quand meme le seul produit ou le vendeur/la marque n'est pas responsable de ce qu'elle vend, une hérésie ...

Rivaliser avec l'aura du blason M3 c'est très très compliqué a mon avis Certes les dernières sont beaucoup moins emblématiques que les E30 E46 (le Graal chez BMW) mais ca reste le blason M3 Je pense que cela aura aussi un gros effet sur la version électrique aussi sachant que BMW a déjà pas mal communiqué sur le concept présenté au mans Annoncée avec 4 moteurs asynchrones donc 4 roues totalement indépendantes ca risque de faire très mal On sera fixé dans un an pendant ce temps il peut y avoir un peu de place pour la I6N mais j'en doute la SU7 arrivant aussi en 2027 beaucoup vont attendre l'une ou l'autre

vue ce qu'annonce bmw il n'y aura aucune concurrence entre la ioniq 6N et la M3 électrique (100 000 euros et 1000 CV) Bmw a bien compris que le danger était coté chinois avec la SU7 Extrême et les dernières taycan dans une certaine mesure (indépendamment du prix délirant de la taycan) Même une IM5 (nouveau record au test de l'élan) va la talonner de prés la I6N pour 20 K€ euros de moins malgré un châssis nettement moins affuté enfin sur le papier car les premiers retours la classe pas si loin d'une Taycan en ressenti 😉 Elle commence même à avoir des temps sur circuit la grande MG : https://fastestlaps.com/models/mg-im5-performance et elle est loin d'être ridicule pour un véhicule de ce gabarit/poids considéré comme typé confort Vivement mon essai la semaine prochaine j'ai hâte j'ai aussi beaucoup d'espoir pour qu'alpine nous ponde un truc de dingue avec son A110 électrique

Voila bien résumer la situation que beaucoup ne veulent pas voir. Ajoutons à cela des stratégies incompréhensibles comme Renault qui tue le blason RS qui représentait chez eux la sportivité depuis près de 40 ans pour coller le celui d'alpine qui ne correspond pas du tout a l'époque actuelle ni ne respecte son origine (sportivité a tout prix rien avoir avec des berlines ou des SUV). Le coup de grâce risque bien d'arriver avec Xiaomi en 2027 si les prix suivent.

Oui pour la grande majorité le SUV est la seule solution pour privilégier le coté pratique, juste un utilitaire, un "déplacoire ". Mais même une Ioniq 5N j'en ai jamais croisé une, déjà que c'est dur de croiser une Ioniq 5 ou Kia EV6 en AWD ... Jamais vu d'EV6 GT non plus Par contre des A290 j'en vois assez régulièrement elle s'est très bien vendue elle a permis a alpine de doubler ses ventes Pour moi elle trop grande pour capter les amateurs de sportives de type Gti, A110 lotus and co, c'est même pas une question de poids à ce niveau de perf mais de gabarit. Et surtout trop juste en autonomie 440 pour une ioniq 5N, 6N 487 (un peu mieux) c'est quand même peu pour ce type de gabarit. La Id3 Gtx tellement discrète qu'on la croise sans savoir ce que c'est enfin si on en croise 😉

Comme le i5N elle sera une référence dans les berlines sportives niveau perfs et comportement mais sa taille et son prix seront un frein majeurs Su7 im5 seront et sont déjà pour la im5 beaucoup moins chers Prêt de 20 k€ de plus ça va être dur à justifier même si je sais que sur certaines points les N sont supérieurs

Oui l'argus en parle aussi mais la ioniq 6 n'est plus du tout au catalogue francais et vu le peu de vente de la 5N c'est juste de la comm s'ils en vendent 10 ce sera déjà bien et encore je dois être large malheureusement ... On trouve de la ioniq 5N chez des vendeurs tiers avec 10km même hyundai ne les garde pas Même erreur que porsche et sa taycan a une échelle moindre beaucoup beaucoup trop chère malgré ses qualités

Il a tranché sur un seul et unique cas qui est déjà certainement corrigé. Ils le remettent en discussion à l'automne pour une utilisation en 2027 donc c'est demain

Relis calmement ce que j'ai écris car cela n'a rien a voir avec ta remarque mais alors rien du tout ...

Non le FSD en version natif US le fait, c'est la version EU qui est bridée certainement temporairement pendant un an ou deux le temps de s'adapter a nos infras