FGO

franchement le 1% c'est quasiment rien elle surf tres tres bien en niveau zero sans ralentir

globalement pour moi oui car le niveau de regen sur le TBD ne bouge pas et la voiture peut tenir un vitesse stabilisée sur la plat tres très longtemps En LV0 au lâcher d'accélérateur il ne se passe rien la voiture ne ralenti pas du tout d'ailleur ne pas se faire piéger en virage serré vaut mieux jouer avec les palettes

curieux de lire ta comparaison 😎 De mon coté c'est plustot la nouvelle I3 qui m’intéresse vs CLA vs P7+

C'est surtout que plus la régénération est forte moins la pédale est réactive en accélération afin de mieux générer la régénération au lever de pied En LV0 la voiture est en roule libre total Donc si on passe de LV1 a LV0 sans toucher a l'accélérateur la voiture semble effectivement accélérer vue qu'il y a plus du tout de régénération en LV0

beaucoup évoque la P7+ d'autre la P7 effectivement donc difficile de s'y retrouver avec toutes ses approximations https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/xpeng-p7-10-000-commandes-en-6-minutes-pour-la-berline-qui-veut-faire-trembler-tesla-n250170.html https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/xpeng-p7-10-000-commandes-en-6-minutes-pour-la-berline-qui-veut-faire-trembler-tesla-n250170.html

idem c'est son gabarit qui me gêne aussi et ce ne sera pas que pour paris le pb Les garages et places de parking en france ne sont pas adaptées a de tel gabarit Meme avec la ioniq 6 je dépasse régulièrement alors avec 20 a 30 cm de plus et sa largeur 🤔

Quand même bizarre que cela ne touche pas tout le monde ou qu'une seule série surtout si c'est à répétition serait-ce lié aux options du véhicule ? Perso ma I6 AWD a plus de 3 ans et RAS pour l'instant

Je viens d'un break et je ne suis pas trop gêné non plus C'est plus la forme effectivement le pb, ca en limite l'accès car il a une faible ouverture et il est très profond

Déjà mieux que la ioniq 6 coté coffre et surtout avec un hayon 😉

Peut être aussi zeekr 7gt

petite remarque sur la Taycan Je viens de fouiller et 700 € tous les deux ans ca pique pas mal pour trois fois rien à faire dessus 😩

Bonjour Une question concernant la Taycan Dans la pratique qu'elle est son autonomie réelle sur autoroute a 130 Kmh en hiver ?

et surtout ce n'est pas une berline 😉 J'essaye d'éviter les SUV autan que possible Mais avec les routes qui se dégradent un max on fini par ce demander si ce n'est pas une solution ...

tout dépend de son utilisation surtout je pense ou si gros coup de coeur Mais a titre personnel c'est beaucoup beaucoup trop cher pour ce que c'est car techniquement trop daté (recharge, autonomie etc) Pendant ce temps BMW et Mercedes cartonne avec leur nouvelle gamme ca va être dur pour l'A390 de trouver son chemin au même prix qu'eux

certaine le font avec un peu plus 500 wltp 😉 Mais oui les specs de la Ioniq6 sont pour moi aussi idéales dans toutes les situations C'est pourquoi ma première cible reste une AWD d'occasion avec les jantes de la RWD pour conserver son confort Vraiment un ratage de Hyndai car pas assez mise en avant sur les qualités techniques de l'auto et aussi un design que l'on adore mais tres clivant. Reste que sont prix est aujourd'hui grossomodo 10 K€ trop élevé face a la concurrence surtout chinoise (seal, P7+, SU7 etc) et même Mercedes et BMW.