FGO

Voilà la page Ioniq 6 est tournée Ça restera pour moi une excellente berline très efficiente qui se conduit avec plaisir

Premier trajet 1h00 autoroute route et embouteillage 70 km avec pied léger ,enfin pour moi, et 21 kWh au final en mode normal Ça gloutonne quand même un peu mais je m’y attendais Il faut un temps d’adaptation notamment en rond point ou le visibilité n’est pas optimum avec les gros montants En ville c’est surprenant d’agilité pour le gabarit même pas été gêné dans les embouteillages Pour le reste c’est assez impressionnant de confort et de dynamisme comme prévu On se sent bien à bord Un peu de nuit et va falloir s’habituer là aussi à l’éclairage Le hud m’avait finalement manqué même si c’est pas indispensable La gestion des angles morts et top avec les alertes rétro et sur les côtés du tableau de bord À suivre

clair que vue les tarifs actuels je te comprends

une seul mot ouaaaaaaaa !!!

Mondial de l’Auto 2026Alpine A310 Vision : une icône renaît au Mondial de l’Aut...Alpine dévoile l'A310 Vision au Mondial de l'Auto 2026. Découvrez ce concept rétro-futuriste inspiré de l'emblématique coupé des années 1970.

Le grand jour c'est ce soir Je vais faire des bonds toute la journée

La nouvelle génération de taycan est vraiment excellente avec un WLTP même supérieur à la ioniq 6 C'est dommage de l'arrêter d'ici quelques années sauf à la remplacer par plus moderne, mais le prix de vente l'a tuée Beaucoup d'élément en option sur la Gen 1ont éte mis en série sur la gen 2 comme châssis 4D, suspensions pneumatiques etc la première est à éviter hélas car elle ressemble trop a un brouillon indigne de Porsche effectivement Mais rapport qualité / prix/ perf la GT gagne haut la main 😉

Reçu aussi

J'ajouterais aussi les charge à 100% par temps très chaud ou très froid.

Haaa la ligne juste magnifique je ne m'en lasse pas L’entretien pas excessif pour sa catégorie Je reste fan de Porsche depuis toujours et pour en avoir essayer sur circuit ca reste pour moi le summum niveau conduite. Après c'est très long et hyper bas mais surtout très ostentatoire donc difficile a stationner n'importe ou, et l'assurance 😩 Ce n'est pas pour moi non plus le même usage que l'EV6 qui reste plus pratique au quotidien

De l'avis des proprios de taycan et de 911 la taycan possède le même toucher de route qu'une 911 Honnêtement Porsche est pour moi le graal à ce niveau. Apres du temps des boites auto BMW était top avec des boites hyper fluides et précises Pour revenir a l'ev6 je verrais à l'usage mais ce qui m'a bluffé c'est la rigidité de son châssis tout en préservant le confort. On peut la bousculer la balancer en virage elle ne bronche pas malgré son grand gabarit. Ca passe a plat bien calé dans les baquets. Pour les remontés d'informations de la direction faudra que je roule plus pour me faire mon idée mais c’était pas du tout gênant durant mon essai L'IM5 Performance plus agile avec son train arrière directionnel (une tuerie en ville) m'a semblé un peu trop souple en comparaison, plus artificielle meme si ca reste tres bon Comme tu le dits Franckybob74, elle n'a aucun défaut majeur, une vraie réussite pour une première sur un créneau de niche. Je pense que l’expérience en rally du groupe les aident beaucoup

Le touché de route est quand même largement au dessus sur la taycan 😉 Après la GT est bien plus exploitable au quotidien en familiale et moins ostentatoire tout en gardant un super caractère de conduite

Pas sur que les passagers arrières soient aussi à l'aise dans la taycan qui est plus étriquée que l'ev6 GT C'est bien plus une voiture pour le conducteur 😉

j'aime bien l'avant mais l'arrière je bloque totalement

Avec le poids ils ont du être obligé de l'étoffer ca fait sens Après j’espère qu'ils ont conserver la silhouette de l'A110 et qu'il ne tomberont pas dans le bodybuilder comme Renault avec la R8 Gordini ...