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Pour revenir à ce se que je disais sur ce post : Retour sur l'entretien et la mise à jour J’ai fait un long trajet de Caen à Bordeaux donc j’ai pu tester de lancer une charge avec ma portière d’ouverte sur IE Charge et SuperChargeur Tesla et j’ai eu aucun problème. J’ai l’impression que c’est sur certain chargeur qu’il y a cette restriction. Je vais refaire un test sur le chargeur ou j’ai eu le problème avec la portière ouverte pour information c’est un chargeur MobiSDEC, les chargeurs déployés par le département du Calvados très chère et pas des plus fiables. 😊 Comme à peut près tout ces chargeurs.

Oui la mise à jour a été appliqué, le TJA est beaucoup mieux, l'ACC se règle d’un en un et tout ça. J'ai remarqué que le TJA marche mieux aussi à 130 en revanche quand je passe à 131 ou 134 il ne s'active plus. L'icône sur l'écran reste en grise dès le 130 +1. Sauf si à 130 il est en fonctionnement et qu’après tu augmentes la vitesse il reste activé avec l'icône verte par contre dès que tu mets le clignotant pour doubler il ne se réactivera pas tant que l'on est à plus de 130. Ça fait un peu bizarre dans le cas où la voiture de devant ralentie et que l'on repasse en dessous de 130 il se réactive tout seule. J’ai pu tester tout ça sur un Caen Bordeaux donc j’ai eu le temps de faire des testes 😊 Donc c'est sûr j'ai bien eu la mise à jour mais ce qui m'a surpris ce n’est pas le calibrage d’une heure et demie. C’est peut-être plus nécessaire une nouvelle mise à jour peut-être mais ça c’est juste une supposition.

Bonjour, Entretiens des un an pour ma MG4L V2 (Acheté en Octobre 2023) réalisé par Dessoude Nissan MG Caen. J'en ai eu pour 140€. J'ai demandé d'avoir les mise à jour. Il faut bien annoncer les bugs de la MG4 que l'on trouve dans le Google Sheet. Il faut faire attention car il essaie de vous faire croire que les mises à jour ne sont pas sortie ou que les bugs ne sont pas encore corrigé. Ils ont essayé sur la mise à jour du régulateur. Sur la facture ils ont inscrit que la mise à jour du Modules FDR & FVCM a été faite. Mais les autres mise à jours je ne sais pas si elles ont été faite. Vu que la voiture était récupérable vers 15H j'ai des doutes. Par contre de se que j'ai vu avec iSmart, pour la mise à jour du module FDR & FVCM ils ont pas du conduire 1h30 pour calibrer les caméras. Ils ont lavé extérieurement la voiture. J'ai pas eu le SOH de la batterie. J'ai eu une surprise hier soir impossible de lancer une recharge car il y'avait une portière mal fermé. J'ai jamais eux ce problème puisque quand je lance une recharge chez IECharge ou Superchargeur Tesla j'ai toujours ma portière ouverte. Je tiendrais au courant si ça se produit sur ces deux gros chargeurs.

Bonjour tout le monde, J'ai pu faire ma mise à jour MG4L. Pour information j'ai pu dézipper le maps.zip depuis un Linux vers une clé USB de 128Go. (Pas le choix ça fait des années que j'ai pu de Windows). Pareil une mise à jour qui a pris entre 30 et 40 min. Cependant un bruit de claquement dans les hauts parleurs après la copie de la mise à jour et juste avant la vérification du MD5 final et le redémarrage. Après oui une sensation de plus de fluidité. Cependant impossible de filtrer les réseaux de station de recharge (fin si mais par un nombre très limité). Les stations Tesla sont affiché mais pas les IECharges. Dommage un réseau sur deux des réseaux que j’utilise.

Bonsoir, Il y a aussi ce sujet :

Voici un post que j'ai publié pour aller dans le menu ingénieur et avoir accès à tous les numéros de version.

C'est que pendant la mise en route ou une fois démarrer ca reste toutes ces erreurs ? Parce que pendant la phase de démarrage c'est normal. Les systèmes s'initialisent.

C'est en train de revenir à la "normale" .

Même problème de mon côté sur de l'Android. Même problème sur le forum anglophone. Sûrement un problème de serveur du côté de chez MG.

ABRP va arrêter de dire sur les rond-point : "Prendre la sortie seconde", "Prendre la sortie troisième". C'était drôle au début mais pas longtemps. J'ai fait le correctif sur la traduction de ABRP et l'équipe de ABRP à accepter ma modification. Donc dans les prochaines mises à jour de ABRP cela devrait être corrigé. Mais je ne sais pas si c’est dans celle qui va sortir ou dans la suivante je ne connais pas leur cycle de mise à jour.

Je viens de recevoir une mise à jour de MG iSmart sur Android qui passe en version 2.0.2. Le la liste des changements fourni par les développeurs sont : l'affichage des données dans l'écran de chargement et correction des bugs connus.

Il y a une solution qui est entrain d'arriver, qui est pour le moment disponible en Australie. Référencé en UK mais ils peuvent pas la commander encore. Voici le lien sur le forum anglophone : Fix

J'utilise beaucoup les supercharger Tesla, (j'ai même pris l'abonnement car ça permet d'avoir des prix défiant toute concurrence et je peux pas charger chez moi car mon syndic de copropriété est d'un autre temps...) J'ai des recharges entre 130kw/h et 140kw/h mais après avoir roulé 1h et avec le preconditionnemt "intelligent" d'activé sur les 1h. Je vais voir dimanche sur le trajet du retour si 30min de preconditionnemt "intelligent" suffisent sur un trajet d'une heure. Mais activer le preconditionnemt "intelligent" sur un trajet d'une change pas beaucoup le pourcentage à l'arrivée au supercharger Tesla que j'ai avec ABRP+OBD je perds un pourcent en activant le preconditionnemt "intelligent". Je suis en MG4 Luxury V2 avec la mise à jour d'octobre 2023.

J'ai eu la version 2023-12-30 hier. Attention avec cette mise à jour elle est très longue a faire. J'ai eu l'impression qu'elle s'était bloqué à 96% mais pas du tout. Donc j'ai du faire un reset usine et de relancer la mise à jour puis de tout réinstaller... Donc faites pas la même erreur d'impatience que moi patienté même si a 96% ça bloque, puisque au bout d'un moment ce se débloque.

- Modèle Luxury V2 R46 10/2023 ~2500Km - Jamais déconnecté systématique du maintien dans la voie - Limiteur de vitesse jamais utilisé - En ville: mode Eco, One Pedal ou Régen 3 - En campagne, mode Eco, One Pedal ou Régen 3 quand je veux jouer Mode Normal, One Pedal ou Régen 3 - Voies rapides/Autoroutes, 130Km/h max, mode Eco, One Pedal ou Régen 3, Régulateur adaptatif, distance de suivi une barre. Mode TJA activé dans les bouchons et sur les voies à 110km/h. Mais a 130km/h je le trouve moins rassurant, comme si ça va trop vite pour réagir correctement. Mais c'est qu'un ressenti personnel

Bonjour, Je vais allez dans la continuité de @Sinaris pour les trajets je n'utilise plus le Carlinkit AI car le son sort sur un seul canal (pas de différence entre la voix du gps et le son de youtube music) au contraire de juste Android Auto qui différencie les diverses sorties audios. Pas mal de problème de ralentissement pourtant j’ai la version 8Go… L’interface n’est pas aussi bien travaillée pour être simple pour les trajets comme Android Auto. Mon connecteur OBD pour ABRP ne se reconnecte pas toujours dessus alors que sur mon téléphone avec le connecteur Android Auto wireless ça se connecte directement. Donc pour les trajets j’utilise un simple convertisseur Android Auto sans fil. Pendant mes recharges sur les bornes de recharge public, je branche le carlinkit pour avoir Youtube/Netflix…

Oui la MG4 est dedans maintenant mais pas les données en temps réel. Pour le moment pour avoir un vrai planificateur le couple ABRP+OBD est le seul moyen.

Les utilisateurs de MG 4 UK on mis en place une pétition pour que MG mettent en place une mise à jour pour enregistrer les paramètres de conduites ( le mode de conduite, le régent, le one pédale...) (Il y aura rien sur le LKA car c'est une obligation de l'Europe). Voici le sujet UK : Sujet original Et voici le lien vers la pétition : Pétition originale

J'ai vu sur le forum anglais de la MG4, qu'une des personnes avait eu une mise à jour sur ça MG4 Excite 51 (donc je suppose que c’est la version Standard pour nous) qui permet de changer la vitesse du régulateur de 1 en 1 plutôt que de 5 en 5 par une simple impulsion et de 5 en 5 au lieu de 1 en 1 par une longue impulsion. Il parle de ces versions : Version du logiciel MPU SW131-29958-1100R05 Version du logiciel MCU -125.1.3.0. Source Vous en avez déjà entendu parler ? Car clairement le système actuel d’impulsion pour changer la vitesse est à l’envers c’est très embêtant. Edit: D'ailleurs le MCU a fait un sacré bon car sur les mises à jour sur les pages précédentes en R46, le MCU est en version 68.x.x.x alors que là c'est du 125.x.x.x

Le voyage était fait avec un connecteur OBD connecté à votre ABRP ? Mais je suis d'accord avec vous un bon planificateur est une obligation pour faire de longs trajets aussi paisiblement qu'avec de la thermique. Et très facile à utiliser car c'est une des grosses conditions pour que les utilisateurs de thermique passent à l'électrique. D'après toutes vidéos de tests de différentes voitures sur des road trip pas juste des tests de présentations, le planificateur est obligatoire et le pré conditionnement de la batterie. Et la conclusion à chaque fois c'est qu’avec un bon planificateur ce n’est pas un problème de faire de long trajet. De ce que j'ai vu celui qui s'en sort le mieux c'est celui de Tesla, mais pas du tout dans ces premières versions dans ces versions actuelles. D'après les vidéos je n’ai pas testé en vrai je n’ai pas de tesla . Donc ça a pris de temps pour le faire, je pense plus d'un an et demi avec surement une remonter des données d'utilisations de tous les teslas partout dans le monde ce qui aide. Ce qui veut dire que le planificateur sur les MG est pour une attente urgente, mais qui devra être mis à jour sérieusement donc avoir l'OTA. Car il faut que les cartes du GPS soient à jour les chargeurs aussi donc sans OTA c'est impossible d'avoir un planificateur utilisable. Alors OTA ou à la mode Stellantis un logiciel qui prépare la clé USB pour faire les mises à jour avec une préférence pour l’OTA quand même 😊. Et ce qu’il faut savoir c’est que ce planificateur c’est une intelligence artificielle ou plusieurs et donc c’est long et ça a surtout besoin de beaucoup de données trajets d’utilisateurs. Alors sur le nombre d’utilisateurs MG a bien vendu donc ce n’est pas le problème mais maintenant il faut faire remonter ces données de trajets pour nourrir les intelligences artificielles du planificateur donc c’est pareil ça va mettre du temps à s’améliorer donc la première version qui doit sortir début 2024 ne sera pas forcément au top mais devrait s’améliorer au fur et à mesure mais donc obligation de l’OTA (il revient toujours celui-là 😊). En mode espoir, ça fait déjà des mois qu’ils font remonter les données de trajets des utilisateurs et le planificateur va sortir directement bien. Mais ça on verra bien 😊

J'ai regardé un peu en profondeur l'application Android pour voir comment elle est faite en interne. Je suis surpris par le fait que ça soit une application native. Donc c'est plutôt une bonne chose de base. Ça veut dire aussi que les versions iOS et Android vont vivre indépendamment puisque c'est deux applications indépendante l'une de l'autre même si elles fourniront les mêmes fonctionnalités.

Je viens de faire une modification dans l'association du vgate, je passe directement par ABRP et plus par le menu de Android pour l'associé. Et surtout j'associe par ABRP le iOSLink pas le AndroidLink ça ce reconnecte directement maintenant. Fin test a suivre demain. J'ai eu aussi un déclenchement de l'alarme. Ça permet d'éviter d'oublier d'appuyer sur l'interrupteur du câble d'extension pour éteindre le vgate. Blague a part c'est un peu violent mais au moins la voiture détecte que tu cherches a lui faire quelque chose pas le port obd et se défend. C'est plutôt une bonne chose. ( Pas pour les voisins) 🤣

C'est un constructeur automobile qui essaye de faire de l'informatique en prenant des prestataires qui font payer super cher pour coder avec le c*l. Et vu que du côté du constructeur automobile personnes n'y connaissent rien et le vive aussi sur d'autres applications bah il trouve ça normal. C'est horrible de voir ça. En tant que professionnel du numérique c'est douloureux de voir ça. Même si faut aussi garder a l'esprit que c'est compliqué de faire des applications mobiles. La l'exemple est extrême avoir un iPhone 6 encore utilisé c'est hors scope et compliqué à prévoir ( on est sur l'iPhone 15 et le 6 est plus maintenue par Apple, c'est un miracle qu'il fonctionne encore, mais c'est pas pour ça que ça ne doit pas être corrigé plus tard, faut faire un commentaire sur l'App Store d'Apple c'est le plus efficace). Bon par contre les autres bugs comme demander à chaque fois les conditions d'utilisation c'est de l'amateurisme.

Ça n'a rien de logique mais sous le bouton Connexion il y a une case à cocher pour accepter les conditions d'utilisation. Ton écran doit pas être assez grand pour l'afficher.

Je viens de recevoir une nouvelle mise à jour sur le play store, la version 2.0.1. j'ai dû accepter de nouveau les conditions d'utilisation et remettre en français. Puis me connecter avec mon adresse mail et ça marche du premier coup.