garindan

Merci. C'est justement au sujet de la V5 que je compte le contacter car mon bon de commande stipule le park assist remote qui nécessite la V5

Bonjour, comment ? Merci

@Gougoulk N'est-il pas possible de programmer un arrêt de charge (stop charge ou no operation) pendant les heures pleines ? Sinon, une pince ampèremétrique et une routine de coupure si conso en HP

Bonjour @Gougoulk, La règle générale: En ce qui me concerne, c'est l'ID7 qui gère en fonction de ce que j'ai rentré dans VW connect. Recharge à 80% à partir de 22h10 (pour éviter un pic à 22h avec le chauffe eau et la chaudière. Ca fonctionne toujours bien. J'ai fait quelques recharges en journée via mon surplus solaire. La feyree n'est pas capable de démarrer la charge de l'ID7; elle ne peut que l’arrêter. Je vois mettre l'ID7 en mode recharge immédiate via l'application (un peu lent) ou via le tableau de bord (immédiat) et lancer la charge depuis l'application VW. Il y a bien des boutons sur la borne, ils sont juste plats et sous la décoration.

En 2000km, tous types de trajets, 19kw

Même remarque. 1m de moins de rayon de braquage que la tesla 3. Caméra 360 directionnelles au top. Radars très pro actifs. En ville, je trouve aussi le capot très haut. Si VW pouvait activer la caméra de rétroviseur lorsque tu mets le clignotant (comme tesla) ça serait génial. Pour le parking, même constat. L'id.7, c'est comme chez fortuneo, ça dépasse...

J'ai pu valider ma CB en installant l'application renault sur un autre téléphone le temps de la validation. En attente de réception du badge

Perso, impossible d'enregistrer une carte bleue car la vérification du paiement sort de l'application Renault et une fois le paiement validé, l'application revient au début avant la saisie des infos donc, je tourne en boucle

Perso, j'en ai posé une sur l'id7 dont je suis pleinement satisfait. L'écran reste très réactif même sans contact. J'avais acheté préalablement deux protections pour l'enyaq (mais je ne l'ai jamais reçu). Elles sont en vente sur LBC...

Perso je suis partie sur cette marque de borne. Fonctionne très bien

Difficile de prévoir l'avenir. Si je reprends l'offre située un peu plus haut, j'ai la même voiture sauf les 20". 580€ par moi pendant 36 mois: 20880€. La limite kilométrique est à prendre en compte même si personnellement, je ne l'aurai pas atteinte. Autre point à prendre en considération, la voiture doit être esthétiquement irréprochable sinon on paye en plus au moment du retour. Cela voudrait dire que théoriquement, l'ID7 'vaudrait' 26120€ sur le marché au bout de 36 mois et 30000 km. Peut-être... Nous verrons bien. Après, je n'occulte pas tout ce qui découlerait si je devais revendre la voiture moi-même. J’espère ne pas m'être trompé dans mon achat.

L'avenir nous le dira mais vu les prix des enyaq d'occasion (+ de 4 ans) et des tesla je ne trouve pas que ça décote tant que ça

Perso, je garde aussi mes voitures longtemps. Résultat, j'ai conservé l'ancienne aussi (gros break). L'ID7 est un super véhicule très maniable en manœuvre mais pas hyper à l'aise dans des petites rues. De plus, elle est très longue. Les caméras arrière et avant sont top. Je regrette qu'ils n'aient pas adopté le système tesla concernant l'affichage de la caméra latérale lorsqu'on active le clignotant. Le capot est très haut et la vue est parfois limite surtout si on souhaite conserver son véhicule en bon état cosmétique.

Pas faux mais lorsqu'on est à 5-6€ en moyenne, 2€ en plus ça compte. Le four c'est au gaz dehors. Le reste tourne la nuit comme d'habitude.

Carrément. Ca prend une place folle entre le dock et la prise type 2, ça doit bien mesurer 40cm de long. Sans grandes connaissances en électricité, une fois le courant coupé et l'absence de tension vérifiée, il suffit d'ouvrir sa prise pour vérifier la section des fils (les trois doivent avoir la même) et leurs implantations sur la prise (régulièrement la phase est inversée avec le neutre). https://electrotoile.eu/pc.php Section Diamètre 1,5 mm² Ø 1,38 mm 2,5 mm² Ø 1,78 mm