snoopy10800

Bonjour à tous on est allés hier découvrir l’Avenger dans le but de remplacer éventuellement notre second véhicule (une Fabia Monte Carlo) commercial vraiment très sympa. Pas de bla-bla, concis, précis. Vraiment un bon accueil. Il nous a proposé un essai sans rien demander. Voiture agréable à conduire, et adaptée à notre utilisation. Par contre, niveau offre commerciale, ils sont largués. nous ne sommes pas fixés entre achat et LOA. J’ai donc demandé les 2. remise de seulement 7% avec présentation d’un SIRET sur un SUMMIT. Et plus de 550 euros mensuels en LOA. Il n’a même pas voulu nous sortir l’offre écrite pour la LOA, en nous disant qu’actuellement, toutes les aides de la marque passaient dans le leasing social. Donc, vu qu’on n’y a pas droit, ben…. Ils se rattrapent sur nous, et le vendeur a avoué lui même que ça n’était pas du tout intéressant actuellement. on arrive à un prix inférieur de seulement 4000 euros par apport à mon Enyaq 80 Sportline avec options acheté neuf il y a 3 mois. bref, la voiture nous a plu, mais bien trop chère pour ce que c’est.

Tu as revendu les pneus d’origine dès le départ, ou tu as changé après les avoir usés ?

Merci pour ce premier retour. J’ai roulé en Crossclimate sur mon ancien 5008 et j’avais adoré ces pneus très polyvalents. Je me tâte donc à chausser mon Enyaq de la même façon

Bonjour à tous. il est quasi impossible de comparer des contrats entre nous, les facteurs influençant le tarif étant tellement nombreux. Moi, je suis chez Allianz, pour mon entreprise, et pour le perso. Mon Enyaq 80 Sportline est assuré en perso, bonus 50%, tous risques, 0 euro de franchise, assistance panne et accident, valeur à neuf 3 ans pour 726 euros annuels. Je trouvais ce tarif relativement élevé à la souscription. Visiblement, ça a l’air plutôt correct vu les garanties. Mais encore une fois, très difficile de comparer…

Bonjour à tous. pour ceux qui seraient passés de la monte d’origine (Hankook pour moi, sur mon 80 Sportline) à des pneus 4 saisons genre Crossclimate, quel a été votre ressenti, niveau bruit, confort, autonomie ? a ma connaissance, il n’y a pas de 4 saisons spécifiques pour les électriques. Du coup, ça donne quoi ? merci à tous !

idem chez moi. Un Vgate commandé et reçu aujourd'hui, et immédiatement renvoyé. Déjà, impossible de le rendre visible sur ABRP. (alors qu'il est visible via l'app iOS chinoise) Ensuite, même avec l'app chinoise, déconnection et reconnection impossible sans débrancher/rebrancher. Bref, retour à l'envoyeur

Bonjour à tous Petite question aux utilisateurs d'ABRP "Premium" + Dongle : Sur un trajet long, en fonction des conditions et de la consommation relevée en direct, est ce que ABRP est capable de recalculer les recharges ?

Pour éviter de laisser le CRO continuellement sous tension, éviter de brancher/débrancher, et éviter d'actionner le différentiel à chaque fois, j'ai installé un interrupteur 32A... Au moins, c'est pratique, un bouton à tourner et hop, c'est coupé. Et ça n'use pas les composants "sensibles"

Ca fonctionnait comment ? Parce que dans mon cas, c'est le véhicule arrivant en face qui n'est pas détecté suffisamment rapidement. Donc couper le faisceau gauche ou pas, si le système ne voit pas qu'il y a quelqu'un en face, il ne coupera rien.... Si ?

Bonjour à tous Alors depuis ma question initiale, pas mal de chose se sont passées, notamment l'arrivée d'un Enyaq 80 Sportline dans mon garage. Réception le 20 octobre, et départ le 21 dans la nuit pour quelques jours de vacances, à 750km de notre domicile principal. L'avantage, en partant à 3h30 du matin pour l'aller et le retour, c'est notamment que j'ai eu le temps de tester les feux matriciels. Et quelle est ma conclusion ? Au niveau du fonctionnement, c'est assez impressionnant de les voir travailler, de créer une zone d'ombre au niveau du véhicule qui arrive en face. Dans la théorie, c'est top ! Oui, sauf que c'est la théorie. Parce que dans mes trajets habituels, je dois faire au moins 80% d'autoroute, souvent de nuit. Et là, sur autoroute et 2x2 voies, c'est clairement pas au point. Je ne compte plus le nombre d'appels de phares que je me suis pris car la voiture (ou la camion) arrivant en face, parfois en partie masqué par la glissière centrale, ne sont pas détectés ou du moins détectés bien trop tard. Ils se prennent donc le faisceau en pleine tronche pendant plusieurs secondes... J'ai donc abandonné le système pour revenir aux feux de route / croisement manuels... Dommage, parce que sur le principe, c'est vraiment top...

c'est fou cette habitude de penser que son propre mode de vie est le mode de vie de tout le monde... Personnellement, je suis un petit rouleur, et je ne me sers de ma voiture que pour de grands trajets perso et la GreenUp me suffit. Mais je connais des commerciaux et techniciens de maintenance dont la boite a choisi de rouler en Tesla et qui font régulièrement 300 à 500km dans la journée pour visiter les clients dans plusieurs départements, en rentrant chez eux le soir. Et ils sont contents de retrouver une voiture chargée totalement quand ils redémarrent le matin...

non, impossible malheureusement... C'est une des fonctions de mon ex 5008 qui me manquent le plus...

La GreenUp n'est pas donnée, c'est vrai. Mais elle est conçue pour fonctionner à 16A pendant des heures, contrairement à une prise classique, qui peut fonctionner à 16A, mais de façon ponctuelle... Pour la WallBox, elle n'est peut être pas adaptée a TON usage. Mais on a tous un usage différent de notre véhicule. Ce mode de recharge peut être parfaitement adapté à d'autres...

oui... mais bon, il me manque quand même quelques centimètres... Le CRO est accroché juste en dessous, et abrité par le boitier au dessus, un muret à droite, et un groupe de PAC à gauche...

J'ai finalement trouvé une belle boite étanche IP67 sur AMZ... avec en plus un système de verrouillage par clé. J'ai juste eu besoin de percer le coté de la boite pour y fixer un presse-étoupe pour l'arriver du câble en 6mm2. Au fond de la boite, une "grille" permet de fixer les éléments proprement.

Je me permets de poser une petite question sur ce topic "pneus". J'ai reçu mon Enyaq la semaine dernière, chaussé en jantes 20" et pneus HANKOOK Ventus S1 Evo 3 EV. Ce véhicule est d'une douceur incroyable (je viens d'un Hdi...), mais j'entends un "bourdonnement" vers 105-110km/h, même sur un beau revêtement. C'est léger, mais perceptible. Est ce que ça pourrait provenir des pneus à votre avis ? J'ai pourtant regardé les avis sur cette référence, et ils sont considérés comme "silencieux"...

Bonjour à tous Je me demandais si certains avaient déjà testé des systèmes pour intégrer des services vidéo à l'écran CarPlay de l'Enyaq, histoire de regarder un petit film pendant une recharge... En cherchant sur internet, j'ai trouvé plusieurs solutions, à base de boitier additionnel, ou d'appli + partage d'écran, mais d'après le descriptif, tout cela à l'air assez lourd à activer à chaque fois. J'aimerais donc des témoignages d'utilisateurs qui auraient déjà testé... Merci !!

Bonjour à tous. je vais installer une prise GreenUp à l’extérieur. j’ai vu que la prise état en IP66, donc pas de souci niveau étanchéité à la pluie. mais je me pose une question : quid de cette étanchéité lorsque je vais y connecter mon câble de recharge ? Le fait de connecter une prise sur la GreenUp entraîne forcément l’ouverture du clapet. Pas de risque en cas de pluie ? merci pour vos retours !

Bon... Je n'avais pas donné de nouvelles suite à mes questions de samedi dernier... Mais après un dernier mail à mon concessionnaire, il a revu sa proposition, et en jonglant avec la reprise, a pu faire passer l'Enyaq sous le seuil bonus. Je reçois l'engin vendredi matin. (il a été livré a la concession il y a 10 jours ; il ne sera pas resté longtemps sans propriétaire) C'est donc un Sportline couleur bleu RS, 80, avec pack Sportline plus, attelage et jantes 20 pouces et garanti 4 ans. (en achat, pas de location) Premier trajet vers la Bretagne samedi matin très très tôt. 730km de route. Pas de stress... ça devrait bien se passer Je suis impatient de voir les matrix LED en action. Tout le monde me dit que c'est bluffant... J'étais déjà content des LEDs du 5008... Je reçois ma carte Chargemap aujourd'hui ou demain, et j'aurai normalement le PowerPass aussi. L'inscription chez Tesla est faite également. Bref, niveau chargeurs, je pense être prêt. J'ai commandé 2 prises GreenUp pour équiper 2 sites. J'ai longtemps hésité à passer sur du P17 32A, mais en étant hors normes, en intérieur en plus, j'ai laché l'affaire, même si je me sentais tout à fait capable, techniquement, d'installer ça. Si vous avez des conseils pour ce premier long trajet, je suis preneur !

Pour moi, c'est une bonne offre... Mais ce ressenti personnel n'est pas une raison pour me faire entuber, s'il est possible d'avoir le même véhicule sous le seuil bonus... D'ailleurs, légalement, est ce qu'il peut jouer sur la reprise pour passer le seuil ? Exemple ici : offre à 50k€ (en arrondissant) Reprise 5008 : 19k€ Est ce qu'il pourrait me reprendre le 5008 à 16000 euros par exemple, et me proposer l'Enyaq à 47000 € ?

J'avoue être un peu perdu... En ressortant de la concession hier à la seconde négociation, je pensais avoir une bonne offre entre les mains. Mais d'après vous, c'est encore trop cher. Je précise que l'offre avec les 12232 euros de remise inclut le fait que j'ai un numéro de SIRET. (même si j'achète le véhicule en perso) Je dois repasser voir mon vendeur ce matin à 10h00, à l'occasion des portes ouvertes pour lui donner ma décision finale. Il est 6h30 et je ne sais absolument pas si je vais lui dire oui ou non...

Pourtant, le vendeur que je connais bien pour lui avoir acheté 3 Fabia a voulu être transparent avec moi en me montrant l’écran de son logiciel interne qui calcule leur marge. Et là, on arrive un poil au dessus de 2%, soit légèrement au dessus de 1000 euros. Ça ne lui laisse effectivement pas une grande marge de manœuvre… L’autre paramètre qui me fait hésiter, indépendamment de l’offre en elle même, c’est les temps de recharge par rapport à une Y pour un parcours de 730km que je pratique 8 à 10 fois par an. ABRP m’indique des arrêts sensiblement plus longs

Petit retour auprès de vous après une nouvelle négociation à la concession... Voici l'offre pour un Enyaq 80, neuf, en stock. Finition Sportline Peinture métal Bleu RS Extension de garantie 2 ans. (soit 4 au total) Jantes aluminium 20 pouces Taurus Pack plus Sportline Prix du véhicule : 61895 euros Remise proposée : 12232 euros et j'avoue, une reprise correcte de mon 5008 par rapport aux cotations que j'avais déjà pu faire ailleurs... Selon, vous c'est correct ?

Bonjour à tous Je sors à l'instant de mon concessionnaire, à la recherche d'un Enyaq Sportline 80 (ou 85). J'ai donc 2 propositions : --Enyaq 85 (donc sur commande ; livraison mai 2024) : 62675 euros avec les options, et remise de 9600 euros, soit un net de 53075 euros. --Enyaq 80 (en stock, dispo de suite) : 61895 euros avec les options, et remise de 9600 euros, soit un net de 52295 euros. 1/ Je trouve quand même anormal que la remise soit identique pour un modèle en stock, qui plus est bientôt remplacé par le 85. A votre avis, combien pourrais je négocier de remise supplémentaire sur ce 80 ? Je ne suis pas vraiment pressé. Mon 5008 actuel va sur ses 6 ans. Mais 7 à 8 mois d'attente pour un véhicule, c'est long... D'un autre côté, devra t'on s'attendre à un décote importante du 80 vis à vis de la sortie du 85 ? Merci pour vos retours et avis sur ces propositions

Petit point à la suite de ma visite le 31/07 puis de mon essai le 02/08. Suite à cet essai, j'avais indiqué mes conditions, mes priorités, et le concessionnaires devait se renseigner pour voir si ça pouvait rentrer "dans les clous" et me recontacter avant la fin de la semaine. Bilan une semaine après : j'attends toujours. Pas un signe de vie, rien. Je ne sais pas comment ça se passe chez les autres, je ne suis pas un gros consommateur d'automobiles. Mais chez moi, quand un patient me pose une question et que je n'ai pas la réponse immédiatement, si je dis que je le rappelle, je le rappelle ; que la réponse soit positive ou négative vis à vis de lui... Là, ça ne fait clairement pas sérieux