Duvid

Mince, dommage que ça ne fonctionne pas. Bonne chance !

J'ai acheté mon Kona d'occasion en début d'année, le système infodivertissement était encore sous la 1ere version et la programmation des horaires de charge fonctionnait correctement. Quand j'ai fait la mise a jour il ne m'a plus été possible de programmer une charge, a chaque fois elle se lançait immédiatement. Dans la voiture elle était bien programmé, mais quand je coupais le contact l'icône de programme était marquée OFF. Dans bluelink pareil. J'ai essayé de reprogrammer avec bluelink, puis avec la voiture, reset de bluelink, deco bluelink, reset de la voiture... Rien à faire la charge démarrait toujours immédiatement. Tout récemment j'ai réussi a debug le système. J'ai du faire ces manip dans cet ordre : - désactiver la charge programmée depuis la voiture. - désactiver l'heure de départ depuis la voiture - forcer une synchronisation bluelink - refaire la programmation depuis bluelink Bingo, je ne touche plus à rien ce a fonctionne ! Ça peut paraitre bête mais j'ai essayé beaucoup de choses avant de trouver. Apparemment l'ordre est important. J'espère que ça vous aidera.

Ceux qui ont eu des problemes ne sont justement plus là pour en témoigner 😂 Ceci dit je suppose que personne n'a eu de soucis sinon ça aurait fait la une des journaux ant-VE !

Pas vraiment. Les moteurs thermique, surtout Diesel, émettent des particules fines lors de la combustion. C'est pour cette raison qu'ils sont maintenant équipés de filtres à particules (FAP). D'où l'interdiction des véhicules non équipés en ZFE. Sauf que ces FAP ne filtrent pas tout, les plus petites particules (les plus nocives) s'échappent.

Et au tableau de bord ça indique quoi ?

Ces valeurs sont effectivement très étrange. Ya un problème pas normal ! Où est ce que tu vois cet écran "efficience énergétique" ? Je ne le trouve pas. Mon Kona est de début 2021 avant facelift, c'est peut être pour ça..

Oui c'est anormalement élevé. Quelles étaient les circonstances de ce trajet ? Beaucoup d'ascension ?

Apparemment la récupération n'est pas prise en compte. Si on fait un bete produit en croix on tombe bien sur 50kWh/100km. Chez moi le calcul fonctionne a quelques arrondis près :

Ah, ceci explique celà 😄

@anthonyo60avec la batterie 64kwh ?

Oui c'est une variante de la loi de Murphy 😄 Je pense que ses journalistes ont tout a fait raison... Peu importe la véracité de l'information du moment que ça fait le buzz !

Salut, tu peux développer ? Ça m'intéresse, mais je suis pas sûr d'avoir saisie où tu voulais en venir.

Rien qui saute aux yeux. J'ai l'impression que seule la carte a été mise a jour. Les principaux changements sont pour les écrans ccnc.

Bonjour, Est ce que vous avez trouvé un changelog détaillé ? Dans le lien que vous donnez ils ne montrent des changements que pour les écrans ccnc. Mise à jour faite, pas encore testé sur route. Parcontre la charge programmée ne marche toujours pas chez moi. Ça lance direct.

Il n'y a plus de mise à jour pour les Gen5W ?

Oui 180km avec chauffage (donc en hiver) ça semble correct, mais ça dépend beaucoup du type de route et du poids de ton pied. Ca dépend aussi si tu compte arriver avec de la marge ou pas.

Leafspy n'est a payer qu'une fois. Auparavant il existait une version gratuite avec moins de fonctionnalités mais suffisante pour contrôler la batterie. Elle n'existe plus, dommage.. Le SoH devrait être au dessus de 85%, donc 12 barres sur 12.

@StephaneM60 La n-connecta à le pro pilot, du moins sur la mienne (option supplémentaire ?). C'est juste le park assist qu'elle n'a pas. Les phares du kona c'est comme la leaf, sur la créative ils sont halogène et nul, sur l'executive ils sont à led et très bien.

C'est moi qui t'es influencé avec le Kona ? 😆 C'est effectivement ce qu'il ressort de mon expérience, la conception du Kona le rend plus simple pour les longs trajets, mais je perds en confort et en habitabilité par rapport a la Leaf. Idéalement la batterie du Kona dans la Leaf ce serait parfait 😄

Pas nécessairement. Celui qui a fait la capture d'écran était à 91%

Bonjour, Je confirme : ma N-CONNECTA sans led c'est bof sur route de campagne, pas dangereux mais j'ai connu mieux ! J'apprécie quand il n'y a personne en face pour mettre les feux de route dès que possible. A noter aussi que l'éclairage sur les cotés est trop limite, quand on tourne 90° ou en épingle ca manque de visibilité. Avec leafspy il est également important de vérifier l'équilibrage des cellules. S'il y en a une ou plusieurs qui font le grand écart ce n'est pas normal : La c'est OK : La c'est mauvais signe :

Les mises a jour OTA que vous faites en 4G ne concernent que le système infodivertissement. Les éléments sensibles comme le BMS et les divers calculateurs ne seront jamais mis a jour automatiquement.

J'ai pu "négocier" de ne pas changer les plaques pour gratter 200€ ... Il y avait aussi une assurance dépannage la 1ere année que j'ai gardé, peut être négociable. La carte grise ne coûte quasiment rien, tu peux demander qu'ils l'offrent c'est toujours 20€ de gagné 😆 Vérifie que le câble T2 et le cro soient présents. Le T2 était manquant, ils en ont commandé un.

Bonjour, Les radars d'angle mort sont situés à l'arrière du véhicule. Oui la concession se moque de vous ...

Ca dépend des usages. Pour moi c'est le contraire, je suis bien content que les 8 HC Tempo restent la nuit car je charge sur un cro. Si j'installe une borne ça rendrait l'opération non rentable, il vaudrait même mieux que je fasse déborder la charge sur quelques HP de temps en temps. De plus j'ai des panneaux solaires donc des HC de jour ça ne m'intéresse pas du tout 🙂