Duvid

Nous sommes plusieurs à avoir remarqué que nos HC sont restées 22h-06h après avoir quitté Tempo. J'ignore pour combien de temps, ça changera sûrement. En attendant ça me va bien. Utilisez capfile pour faire vos comparaisons, le site utilise votre consommation réelle en fonction des HC HP. Je suis passé de Tempo a gaz de Bordeaux car c'est financièrement neutre et ça m'évite les jours rouge pendant lesquels je subissais des écarts de température entre les pièces non chauffées et celles chauffées avec le poêle.. sans parler des machines à laver, four etc. Chacun doit faire son calcul car nous avons tous des facons de consommer et des contraintes différentes. Pour moi l'enchaînement de jours rouge même au mois de mars est une grosse contrainte et il n'y a plus la carotte 🥕 pour continuer à le faire.

Ça diminue surtout la sécurité et la durabilité de la batterie.

Ça s'appelle faire de la différenciation retardée. Ca coûte moins cher, inutile de chercher plus loin.

Il vient d'où ce graphique ? On dirait on dirait plutôt que la charge a été coupée et la voiture utilisée.

J'utilise une version modifiée de l'apk YouTube, ça donne les fonctionnalités du premium. Je ne peux pas dire ici comment faire, demande à une IA.

Je laisse branché.

Se lever à 1h du matin pour étendre le linge... Bof bof. Je l'ai fait mais il faut que ça reste l'exception. Idem le matin, pas le temps de gérer les enfants et le linge. Comme dit plus haut c'est pas le lave linge qui consomme le plus mais c'est contradictoire avec le paradigme de tempo que de le lancer en plein jour rouge. Mon choix est fait : d'après capfile le tarif hchp de gaz de Bordeaux ne me coûtera pas plus cher que tempo, même s'ils mettent des hc en journée. Donc moins de contraintes pour le même cout. Maintenant c'est comme les forfaits téléphone, il faut changer régulièrement. 😑

@Stéphane, @Forhorse Il arrive un moment où il faut juste arrêter de répondre... Be the bigger person 😉

On a la même version, bizarre. Peut être que le modèle de véhicule a une influence. En tout cas j'avais également remarqué ce bug avec le bouton clim intelligente.

Sur la dernière version de l'application Android il n'y a plus "climatisation intelligente"

Je lui suggère de ne pas l'utiliser, ainsi l'autonomie ne diminuera plus ! Et ce qui est incroyvable c'est que ça marche aussi pour les thermiques, c'est dingue non !?

Pour faire simple oui tu peux charger autant que tu veux sur une prise standard du moment que tu respectes 2 conditions : - 8A maximum - installation électrique conforme Si ces deux conditions sont respectées il n'y a pas plus de risque que ceux qui installent une coûteuse borne. Et c'est de loin le plus rentable, c'est juste plus long.

MaJ faite sans soucis. Je mets la voiture en mode utilitaire pendant l'opération. Par encore testé sur route, mais j'utilise plutôt maps avec Android auto. Voici le change log affiché dans la voiture une fois terminé. Valable pour la version Standard Gen5W

Dans l'onglet "à distance", tirer l'écran vers le bas, comme pour faire défiler une page web.

Je branche le chargeur directement sur la batterie. Du moment que le capot est ouvert la voiture ne lancera pas la charge. Mais maintenant que j'ai installé un BM200 je me rends compte que la voiture gère très bien la charge, ça ne sert a rien de faire ça manuellement. Sauf si on laisse une porte ouverte..

Ils vont probablement purger les jours rouges pendant les vacances scolaires. Il y a plus de chance qu'ont soit à la maison et que la conso des particuliers soit plus élevée durant cette période. De plus la météo annonce une baisse des températures sur les prochaines semaines il me semble.

Le mode hiver n'a jamais déclenché le préchauffage sur le miens (2021). Il faut que la batterie soit à -5°C je crois. Vraiment dommage qu'on ne puisse pas activer la chauffe manuellement avant une recharge. Donc il faut prendre la version ≥ 2024 pour mieux gérer la charge rapide par temps froid.

Et la vitesse de charge est réduite par temps froid. A moins que le préchauffage soit activable manuellement sur la version 2022 ?

Tout pareil pour moi. L'écart se réduit mais tempo reste le plus rentable d'après capfile. De plus les HC en journée seront moins facile à exploiter pour moi, j'ai déjà les panneaux solaires qui absorbent la conso de jour avec la domotique réglée au poile de cul. En la charge lente il me faut bien les 8h consécutives pour récupérer 50% de batterie, acheter une borne serait tout sauf rentable et plutôt inutile car je n'ai pas besoin de plus et ça me forcerait a augmenter la puissance de mon contrat. Au final, gérer les 22 jours rouge est dans mon cas plus simple que de devoir gérer les heures creuses inadaptées toute l'année. Chacun son usage, tempo me va bien, mais si ça augmente encore ce sera peut-être la dernière année.

@jphilippeAu prix d'une perte de confort et d'adhérence, non ?

C'est bien mal comprendre la chimie de nos precieuses batteries 🙁

5 ans c'est une durée de vie correcte pour une batterie plomb 12V, non ?

La raison doit être ailleurs car la voiture est tout à fait capable de s'arrêter et se maintenir sur le frein moteur dans une descente. Il suffit de maintenir la palette gauche enfoncée pour s'en rendre compte.

A noter que le freinage sollicite également le moto-réducteur puis qu'il priorise la régénération. Un freinage fort est équivalent à une forte accélération.

Ma petite expérience si ça peut donner une idée : J'ai acheté une Leaf40 d'occasion, elle avait 4 ans et 40 000km elle vallait environ la moitié du prix neuf. Je l'ai revendue pour ses 7ans avec 85 000km au compteur. Vendu 1/4 de la valeur du neuf, chademo et le rapidgate ont fait baisser le prix mais c'était aussi la raison pour laquelle je ne l'ai pas gardée. Depuis j'ai un Kona acheté d'occasion avec 80 000km et 4ans, pleinement satisfait et absolument pas peur pour la batterie. J'espère la garder bien 10ans. C'est plutôt tous les systèmes accessoires qui me font craindre la panne.