Rufh

Bonjour, Pour moi c'est inutile. C'est une assurance qui ne prend en charge les pannes de sa borne de recharge. Cela coute 7 euro par mois. Je trouve plus simple d'acheter un charge de voyage (si non offert lors de l'achat) au cas ou la borne tombe en panne. Et cela permet aussi de charger lorsque en balade chez les amis / parents. De plus on peut toujours aller charger sur une borne charge rapide pas loin en attendant de faire réparer sa borne à domicile. Après ce n'est que mon avis.

Cela ne m’étonne pas. Sur borne en 7,4 kWh je charge en 6,4 kWh au maximum sur Luxury.

Je dirais plutôt qu'il est possible que la R63 / R38 soit la dernière pour les V1 et V2 à moins de bugs majeur. Car le système pour les V3 a changé de numérotation et il me semble que MG à relancer les annonces de mises à jours via OTA pour les V3 uniquement. De plus une nouvelle version de la MG4 arrive avec sans doute un hardware différent donc possiblement un abandon des MAJ sur les anciens modèles. Enfin j'espère me tromper.

Sur la Luxury il y a deux position de coffre (plancher bas et plancher haut). En mode plancher haut, lorsque les sièges arrières sont rabattus cela fait un plancher plat.

Il est prévu la place pour une filtre standard et un filtre charbon actif. Après, la luxury que j'ai acheté n'avais qu'un seul filtre d'installé.

https://fr.aliexpress.com/item/1005007150921647.html

J'aurais tendance à proposer de changer de concession. Et ne pas hésiter à balancer les concessions qui font font un mauvais travail pour que les autres évite celles-ci. Sinon tu peux commencer par un courrier avec copie pour MG France ça peut les faire bouger.

Bonjour non sur le commodo de gauche il y a une molette pour choisir d'allumer les feux automatiquement, manuellement ou de les éteindre. En donnant un coup vers la droite sur la molette on peut donc éteindre le feux. Ensuite il y a eu une mise à jour (si je ne me trompe pas) pour régler la sensibilité du capteur de luminosité. Mais dans tous les cas il est préférable de faire mettre à jour son véhicule par son concessionnaire MG avec la dernière version (il faut comprendre que notre MG4 est un ordinateur sur roue et celui-ci nécessite des mises à jours pour corriger ses défaut de jeunesse). Pour les dernières versions le mieux est de se reporter à ce fichier : https://s.42l.fr/mg4

Bonjour, aurais-tu un lien pour les prolongateurs tagged MG svp?

Il n'y a pas que la pompe à chaleur qui est exclusive à la Luxury, tu as aussi la caméra 360° qui est un must have. Ainsi que les sièges et volant chauffant, rétro électrique rabattable, le siège conducteur électrique. Ensuite la température des sièges simili cuir, seul les coté sont en simili cuir, le centre du fauteuil reste en tissus. Ensuite oui en été c'est chaud mais pas au point d'être brulant. Enfin rien ne t’empêche de mettre des housses si vraiment c'est dérangeant.

Dans l'onglet Trucs et astuce tu trouveras comment accéder au menu ingénieur et dans l'onglet Firmware la dernière version connu pour chaque module. Dommage que l'info pour le menu ingénieur ne soit pas rappelé dans l'onglet firmware.

En haut de la page il y a un beau carré bleu. Le premier lien te mènera vers la BIBLE de la MG4 te donnant toutes les infos.

Ce sont de frais que rajoute les concessions en plus du prix de la voiture et va directement dans leurs poches.Ils s'agit de frais optionnels que tu peux refuser. Pour moi les seuls frais justifiables sont les frais d'immatriculations. Le reste c'est de l'arnaque.

L'important pour la batterie c'est de ne pas la laisser pleine ou vide pendant longtemps car les cellules n'aiment pas cela. Le mieux en utilisation normale est de rester entre 60% et 80% (éventuellement 50% et 70%). Recharger jusqu'à 80% / 70% dès que l'on tombe en dessous des 60% / 50%. Car c'est la plage idéale pour laisser la batterie au repos plusieurs heures / jours. Bien sur, si tu roule 250 à 300 Kms par jour n'hésite pas à la charger à 100% si tu l'utilises dans les heures qui suivent. Idem lorsque la batterie est faible il faut la charger rapidement. Préférer les charges lentes pour l'équilibrage des cellules ou en faire au moins une par mois. Enfin faire une charge lente à 100% tous les 3 mois pour que le BMS remette à jour le SOH de la batterie. Voila ce que j'en ai retenu.

Salut, pour moi deux choses: s'assurer auprès de la concession que toutes les dernières mises à jours ont bien été effectuées (R63) car c'est vraiment le talon d’Achille des MG4 (la partie soft qui est correct dans la dernière version, et problématique sur les versions précédentes). Ensuite le State of Health de la batterie (SOH) qui doit être supérieur à 95%. Pour info les charges rapides ou lentes ne change rien sur la durée de vie de la batterie (tu trouvera un fil de discussion sur ce sujet avec des beau graphes et vidéos). Bien qu'ils faille préférer une charge lente pour permettre l'égalisation de cellules par le BMS ce qu'il ne fait pas en charge rapide.