Bonjour, je me suis aperçu que sur une borne AC 22KW la puissance de charge ne dépassait pas 3KW lorsque j'utilise le câble T2 livré d'origine avec la voiture alors que la MG4S peut charger jusqu'à 6,6KW en mono : je pense cela vient du câble qui doit être limité à 10A car j'ai réussi à charger à 6,6KW au boulot sur une borne au équipée avec son propre câble.

Je fais très rarement de la recharge en Itinérance mais j'ai rencontré le problème les deux fois où j'ai utilisé une borne AC : la première fois je pensais que cela venait de la borne mais la seconde fois j'ai eu un doute.

Je trouve étonnant que MG livre un câble limité à 10A, avant d'aller voir ma concession je voulais savoir si certains d'entre-vous ont déjà rencontré ce problème ? 

Merci par avance pour vos réponses.

Hello

Le câble T2/T2 fourni avec nos MG est un câble compatible triphasé 32A

 

La Standard chargeant uniquement en monophasé, sur une borne 22 kW (triphasé car 3 phases de 7,4 kW), elle charge en mono donc, en 16A

De ce fait, elle récupère la moitié de 7,4 kW, c'est à dire 3,7 kW donc entre 3,1 et 3,3 selon les pertes.

C'est tout à fait normal. Il vaut mieux charger sur des bornes 7,4 kW qui sont monophasés dans ton cas, car tu auras le même soucis avec une borne 11 kW 

 Correction, si c'est une borne 11kW (3x16A) la standard ne chargera qu'à 3kW (1x16A), mais sur une borne 22kW (3x32A) elle devrait charger à 32A.

Peut être que cette borne est bridée à 16A par phase, ou qu'il y a quelque chose dans le connecteur qui l'empêche de fonctionner correctement (les guêpes ou araignées aiment bien faire leur nid dedans si c'est ouvert).

Effectivement sur une borne 22KW la puissance en monophasé sera bien de 7KW sous 32A, d'où ma question puisque les deux bornes sur lesquelles je me suis raccordé étaient en 22KW.

J'ai vérifié le câble livré avec la voiture et il est bien indiqué 32A 3P+N.

Je crois qu'en c'est plus complexe que ça.

Vu sur la Standard est monophasée et que la borne est en triphasé, le convertisseur interne de la MG4 demande du monophasé et la conversion fait que ça finit en 3,7 kW au lieu de 7,4.

Comme je le disais plus haut, c'est pareil sur toutes les bornes triphasés donc sur une borne 11 kW (je ne sais pas combien tu pourrais avoir).

 

Je ne sais même pas si un câble T2/T2 32A monophasé seulement existe pour que tu puisses faire le test mais sur une borne 11 ou 22 kW, tu auras systématiquement ce genre de problème 

Attention sur la plupart des bornes 22kW s'il y a 2 prises c'est partagé c'est 11kW par prise (donc 3,7kW en mono).

Une borne 11 kW fournit 16A par phase. Si le chargeur du VE est monophasé, ça fera 3,6 kW environ. Une borne 22 kW fournit 32A par phase donc 7,2 kW max sur un VE avec chargeur monophasé. Ensuite, le câble en lui-même encode un courant max, donc il peut limiter la puissance. Il faut mesurer la valeur de la résistance entre PP et la masse avec un ohmmètre pour savoir de quel type de câble il s'agit. Autre cas de figure, une borne AC 22 kW avec 2 prises et 2 VE qui chargent en même temps fournira en général16A à chaque VE. Donc si l'un des VE a un chargeur monophasé, il n'aura que 3,6 kW. Les câbles T2/T2 32A existent et sont fournis avec les Zoé par exemple (enfin c'est mon cas).