filou59

Bonjour Je viens de faire la réservation sur le site, j'ai eu un appel du commercial de la concession rapidement. Je sens déjà que ca va être compliqué ... , il m'indique qu'en regardant sa grille de remise il ne peut pas appliqué ce prix ... le véhicule concerné ne peut pas être concerné par certaines remise. A un moment donné moi c'est pas mon problème, c'est pas moi qui les ait affichés ces remises, c'est bien renault. Il m'indique avoir déjà eu un problème similaire avec d'autres personne, bref il regarde et me dit quoi Lundi.

Oops désolé🙃, autant pour moi, dans le post que je t'ai indiqué il n'y a pas les explication sur Mthings.... J'avais fait des explication mais je ne les retrouve plus. Oui quand on ne maitrise pas je peux comprendre. Mthings est pas très intuitif mais une fois que l'on maitrise il fonctionne pas mal. Moi c'est un domaine que je connais le modbus car je l'utilise depuis 20ans quand j'en ai besoin au boulot. Mais quand on part de 0 ... L'avantage de Mthings c'est que l'on peut créer une Table avec les Registres Modbus et leur libellé en clair a coté. J'ai pas le profile sur moi du controleur, mais le plus simple ce serrait de partir sur quelque chose d'existant, ensuite il faudra que tu adapte en fonction du port de communication que tu as, il faut que je regarde comment on fait pour changer le port d'un device sous Mthings.

Regarde mon post du 7/02

C'est normal qu'aucune page ne s'ouvre, un convertisseur CH340, c'est juste un convertisseur USB/RS485 qui peut servir a communiquer avec n'importe quel périphérique RS485. Oui Mthings est un logiciel a télécharger. Quelques post plus haut j'ai fait un tuto sur le controleur ETEK un autre forum, j'ai mis le lien.

Je pense que vous avez mal interprété ce que j'ai voulu dire. 1: Je repère une voiture en stock avec un prix intéressant sur le site renault. 2: Je me rends dans la concession ou se trouve la dite voiture 3: Après de longue minute le vendeur m'indique qu'il ne sait pas appliquer les remise concession indiqué sur le site renault, alors que la ligne en question ne comporte aucune condition.

J'ai été en concession l'autre jour avec un prix vue sur le site renault sur un véhicule en stock avec remise concessionnaire indiqué... , au final le garage me dit ne pas savoir appliquer la remise vue sur le site renault !!! Bizarre. Il faudrait faire l'essai de faire la réservation en ligne pour voir si ca les oblige du coup ou si ca change quelque chose.

Coté ESP32 je pourrais pas trop t'aider car je connais pas assez. Pour l'aspect communication avec le module ETEK, il faut que tu mettes en place une Liaison RS485, ca tu l'a compris, et au niveau de la comm c'est du Modbus RTU. C'est un protocole industriel libre qui existe maintenant depuis plusieurs dizaine d'année. Voilà un exemple : https://how2electronics.com/how-to-use-modbus-rtu-with-esp32-to-read-sensor-data/ Le modbus RTU c'est une comm de type Maitre / Esclave. Il ne peut y avoir qu'un maitre sur un même bus. et donc plusieurs esclave, chacun ayant un numéro d'ID. Moi en mettant en place un adaptateur WIFI ou Ethernet /RS485, je fais du Modbus RTU (over TCP) , j'interroge donc le controleur en Modbus TCP , l'adaptateur converti ensuite en RTU. L'avantage c'est que tu peux mettre en place comme je l'ai décrit dans mon post : -Un outil pour surveiller le contenu du module ETEK -Une comm avec ton ESP, NodeRED ou autre... Le tout en même en temps, car si tu ne fais que du Modbus RTU tu ne pourras pas utiliser a la foi un outil de monitoring et ton ESP par exemple. Niveau pilotage, oui le registre 89 permet d'arrêter ou de lance la charge, maintenant une autre approche peu être plus universelle c'est de commander un relais qui ouvrirait ou non le contact CP. Car certaines voiture ne reprenne pas forcément la charge après un certains temps de veille. Du coup en jouant sur CP c'est comme si on branchait a nouveau le cable de charge. Non ca c'est une adresse que l'on spécifie si l'on veut que la borne communique avec des compteur Modbus. Je n'ai pas réussi a comprendre comment cela pouvait fonctionner (enfin j'ai une petite idée), on peut utiliser des compteur Modbus avec le controleur, mais dans ce cas je ne sais pas si il est encore possible de dialoguer avec le controleur. Car le compteur doit avoir le role de Maitre sur le bus pour intérroger les compteur (Esclave), mais du coup il ne peut plus répondre au requete de quelqu'un d'autre.... Si tu ne connais pas le modbus , le RS485 ... je te conseille de te faire la main et de partir sur une solution connue qui fonctionne par exemple celle que j'ai décrite. Tu peux commencer par établir la liaison avec ton PC et le contrôleur. Ensuite avec un outil mdbus comme Mthings tu pourras modifier les registres pour te faire la main avec le controleur et la partie modbus, pour comprendre le fonctionnement. Ensuite tu peux chercher a automatiser le truc via : Home Assistant NodeRED ESP32 Arduino PiPico Raspberry

Bonjour Si tu fais une recherche sur le net sur ESP32 et RS485 ou ESP32 et Modbus RTU tu vas trouver des schémas ou des platines toutes faites qui peuvent être ensuite utilisé avec un ESP32. De mon coté j'utilise un module Elfin EW11A, c'est un module WIFI/RS485 , il sert de passerelle pour se connecter sur le controleur ETEK, ensuite je l'interroge via NodeRED. Tu trouveras la description de ma borne en faisant une recherche : "Ma Borne DIY ETEK EKEPC2-S" Voici le lien de mon récits : https://domosimple.eu/forum/thread-822-post-6811.html#pid6811 N'hésite pas a partager et aussi a documenter la façon que tu choisiras, c'est toujours interessant de voir les différente voie utilisé par chacun.

Il existe différent produit commerciaux ou artisanaux qui permettent de récupérer les info de la prise TIC d'un compteur Linky. Il y a de tout de la solution filaire aux solutions sans-fils. Il faut chercher des produits ERL (Emetteur Radio Linky) , attention aux portées quand meme. Il y a du Zigbee, du KNX (Hager compatible KNX et Borne Hager) ... Des solutions propriétaire ecojoko ... Sinon Le cable de la teleinfo peut passer dans la même gaine que l'alim principal.

Bonjour Je viens de faire un test, je confirme que le registre 89 permet de faire un arret de la charge. (Registre a 2) Le controleur considère ca comme un arret externe. Le relais de puissance est relaché. Les 3 voyant s'allume Bleu,Vert,Rouge Le verou reste de la prise coté chargeur et VE reste vérouillée. La charge reprend des que l'on repasse a 1 le registre Quelqu'un a-t-il essayé d'utiliser des compteurs externe modbus avec ce controleur, il est a priori possible de le faire mais je voie pas trop comment ca marche D'un coté je voudrais piloter/surveiller le controleur a distance, mais je voudrais que le controleur récupere les donnée d'un compteur externe. Les registre 90 a 95 permettant de définir les adresse ou se trouve les mot du compteur externe Les registre 159 a 166 permettant eux de lire les valeurs...

Visiblement meme sur Amazon il y a 9.90€ de livraison.

Bonjour Oui le registre 89 permet d'arreter ou de lancer une charge a distance. 0 : Invalid 1 : Start 2 : Stop C'est du Read & Write, 16 bit Integer

Bonjour Oui aucun soucis. Lavage type Calineauto, il faut anticiper par contre les manip a effectuer sur la voirture pour désactiver certains mode de fonctionnement. Quand on a l'habitude de tout laisser en auto, on peut parfois galérer sur certaines choses basique. Comment on désactive les mode auto : Essui Glace (Avant Arrriere), AutoHold ... (Car il faut laisser le moteur allumé, pas de frein de parking ... etc)

Pour ma part je l'ai mis coté passager, ca fonctionne aussi.

Parfois après certaines MAJ sans même réinitialisé quoi que ce soit on perd l'historique. J'ai eu le tour une fois.

Bonjour Ce Tore de mesure que l'on appelle aussi TI pour Transformateur de courant est a raccorder sur la partie Maison. Il faut que tu choisisses une phase (ou un neutre) qui alimente ton tableau principal, sans la borne de borne de charge Le controleur de chargeur indiquera a la voiture quel puissance est dispo pour la recharge de celle-ci. Si tu parametre sur le controleur par exemple 45A (qui correspond a ton abonnement). Et que tu consommes dans ta maison 30A, le controleur indiquera a la voiture qu'elle peut tirer 15A sur l'installation, tout ca c'est dynamique. Peut importe par qui est fabriqué le TI il faut un TI du bon ratio : 100A/5A. Le 1er chiffre c'est le courant maxi que le TI peut mesurer. Le 2nd c'est le courant max qui sera transformé et mesuré par le controleur. Si le rapport n'est pas le bon la mesure sera faussé. Attention :Ne jamais mettre un TI sur un conducteur en charge sans que celui-ci soit raccordé, cela peut endommager celui-ci sans compter les tensions ou courant important qu'il peut en résulter. https://fr.liouct.com/info/why-can-t-power-current-transformer-run-open-c-60796542.html Si tu trouves le catalogue PDF d'ETEK le TI y figure bien, c'est une option.

Ce message désactive du coup le régulateur si la fonction d'aide a la conduite avec la surveillance des distances est active. Dans ce cas il suffit de retirer la neige sur le logo avant de la voiture. Si on ne souhaite pas couper la voiture et ne pas la fermer, par exemple on fait ca en s'arretant sur le bas coté après avoir démarrer la voiture, il suffit d'aller dans les aide a la conduite de désactiver l'aide qui surveille la distance entre les véhicule (j'ai plus le nom exacte en tete), a partir de ce moment là on peut a nouveau utiliser le régulateur de vitesse (en mode basique), puis on réactive l'aide et là tout refonctionne , ca permet de faire une sorte de reset sur le message.

Bonjour Est-ce que tu peux déclipser la facade de ton module EVSE et faire une photo, tu devrais avoir des petit switchs qui permettent d'activer ou non certaines fonctionnalités. Si tu veux activer par exemple la fonction DLB par exemple. C'est quel version de borne que tu as car j'ai vu qu'il y avait plusieurs (17/18/?...)

Bonjour Quelqu'un a-t-il mis en oeuvre le controleur ETEK avec un prise ? Je n'ai pour le moment pas réussi a trouver de verrou compatible avec le controleur. Il y a des verrou en 3 fils ou 4 fils, certains fonctionne en inversion de polarité ou en relais classique. il existe des verrou sous forme de relais ou de moteur... Pour le moment je n'ai rien trouvé de concluant.

J'ai aussi remarqué un probleme de reception dans certaines zones. Je suis frontalier avec la belgique et j'ai l'impression d'être pertubé par la reception belge. Sur mes trajets quotidien le RDS ne doit pas être solicité car je ne change pas de frequence. Effectivement il faudrait que l'on signale le problème si tout le monde a le problème.

Je viens de voir l'info sur l'application.

Oui on peut avoir l'info dans l'appli : Sur ma Megane EV60 Techno Optimum Charge avec PAC et Themoplongeur on peut retrouver les info dans l'appli MyRenault, Mon Véhicule\Infos du véhicule Conduite\ Themoplongeur Batterie : Serie (Coché) Specificité Electrique\Pompe a Chaleur : Option (Coché)

Tu les mets chacun dans des poches différentes 😁 Je connais se problème depuis au minimum la megane 3.

Bonjour Je pense que tu voulais dire DC , car en AC c'est 22kw maxi.

Tinquiette pas de soucis sur ton install est ok niveau matos Par contre essai de répondre a mes questions de mon 1er post