roro_50

Non Normandie ! ! ! , mais j'ai de gros problèmes de santé en ce moment, je ne conduis plus, et mon fils s'occupe de moi. Mes promenades journalières sont finies, c'est mon fils qui est le pilote maintenant de ma MG. Merci de vos soutiens, je prends plaisir de vous lire.

J'ai la chance que cela ne s'est plus reproduit, mais c'est "flippant !" , on est démuni ! une chose que j'avais pensée, c'est d'avoir une miniventouse pour "forcer" un peu plus sur l'ouverture, mais cela fonctionne si et seulement si elle est déverrouillée ! (pour mon cas, cela n'était pas le cas, car aucun bruit au niveau de la trappe lors du déverrouillage des portes)

Une autre solution, un kit d'interrupteur crépusculaire 12v) => https://fr.aliexpress.com/item/32982343388.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.7a662601W6naOT&algo_pvid=6071db41-8d69-4ec5-b3ad-6968290f6765&algo_exp_id=6071db41-8d69-4ec5-b3ad-6968290f6765-0&pdp_npi=4%40dis!EUR!2.34!2.34!!!2.45!2.45!%40211b61b017187325113843837ecf67!66762561776!sea!FR!764104190!&curPageLogUid=21nLRmyphH1k&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A l'avantage de cette solution => tu ne touches aucunement à l'électronique du véhicule, tu as un système autonome.

Merci de ton retour, mais je pense que cela est une panne "particulière", je ne vais donc pas le noter dans le tableau. Dans tous les cas merci de ta participation.

C'est presque le cas avec notre MG4 . . . ( à voir si le Nbr de CC de MG en France reste stable avec la dégringolade des ventes )

D'après ce que j'ai pu lire, la R59 donne "un sans-faute" des lectures des panneaux ? donc attendons la R59 pour voir.

La voiture grise n'est pas très bien stationnée ! Attention, ce n'est pas bien. Heureusement que cela ne soit pas la tienne, sinon je te tire les oreilles, néanmoins elle est en l'imite => ton pneu est sur la bande blanche.

J'ai lu sur un magazine, que cette nouvelle est également présente dans les cartons Français.

Pensez-vous que la Chine ne va rien dire, rien faire si l'on taxe ses produits à presque 50% ? Où sont les métaux rares ? où sont les composants ? où est la main d'œuvre ? je ne pense pas que cela soit Europe. Sans compter les exportations vers la Chine : tout ce qui est luxe, alcool, avion . . . ils vont nous taxer cela à 50% aussi ? Nos politiques marchent sur la tête, pas un pour rattraper l'autre.

Mouliner, mouliner . . . moi je mouline de moins en moins . . .

524 pages ! ! ! pas évident pour s'y retrouver. Personnellement, je suis incapable de rentrer dedans, cela demande, je pense, une très bonne formation pour décoder cela.

C'est celui du moteur, effectivement, c'est celui qui chauffe le plus (pour ma part, je n'ai jamais dépassé les 40°c, mais pas de grand trajet. => vos volets de refroidissement à l'avant étaient-ils ouverts ?

À votre avis, les pièces détachées seront-elles aussi taxées aussi durement ? Si c'est le cas, cela risque d'être très difficile pour l'avenir de notre voiture. Également pour les CC, s'ils ne vendent "plus" de voitures, je ne vois pas leur intérêt de garder cette marque. Si c'est le cas, en effet, elle sera invendable !, voire impossible de la dépanner en cas de problème.

Un conseil => prend une photo tout de suite, j'étais comme toi à 97 ou 98%, je voulais en faire une à 99%, mais hop ! et j'ai basculé à 2% ! ! !

La charge optimale dépend uniquement du taux de décharge de ta batterie ( à condition que le chargeur possède une puissance supérieure à celle de ta voiture ) => si tu recharges avec un CRO de 16A ( 3.5 kw environ ) => il n'y a pas de charge optimale ! elle sera constamment à 16A du début à la fin. Par contre, sur les chargeurs rapides => pour les batteries NMC, la charge est optimale de 0 à 55% approximativement, ensuite la charge diminue de puissance. Elle reste acceptable jusqu'à 80% pour se réduire d'autant plus ! Conclusion : pour les longs trajets, si tu veux gagner du temps, il est préférable de faire du 10% à 55% constamment. Et si tu désires faire un peu moins d'arrêt (mais plus longtemps), tu réalises 10% 80%. Au-delà de ces valeurs, tu perds trop de temps pour la recharge. Pour les batteries LFP => ces valeurs sont différentes => renseigne-toi.

Oui, je suis d'accord avec toi, le mieux théoriquement est de garder la charge aux alentours de 60% ! (c'est la philosophie des PC ASUS qui garde la charge constamment à 60%). Néanmoins, pense à réaliser des charges à 100% pour un bon équilibrage de temps en temps. Surtout qu'à 60%, apparemment, il n'y a pas d'équilibrage du tout ! ( l'équilibrage commence à 70% sur les MG, d'après les infos du forum). Donc à ta place, je ferais plutôt un fonctionnement 50% à 70% pour avoir un minimum d'équilibrage journalier. J'en ai déjà parlé ici, il y a quelques années (voir beaucoup d'années), j'ai monté pas mal de vélos électriques et je réalisais mes propres batteries. Certaines batteries étaient avec un BMS classique donc équilibrage à 100% et d'autres, je rajoutais un équilibreur permanent => il n'y a pas photos entre les 2 ! ! ! celui avec un équilibreur permanent avait une durée de vie bien supérieure et des performances bien supérieures ! ! ! Cela avait un surcout "non négligeable" mais croyait moi, cela valait le coup. C'est pourquoi, mes propos avec les batteries NMC sont "pas simples", et avoir une batterie avec une charge "constante" à 60% ou 70%, c'est quand même très réducteur pour la voiture si l'on a un déplacement de 200 / 250 km à faire, cela complique l'utilisation. Si j'avais eu le choix d'une batterie 64 kWh en LFP Luxury => je prenais sans hésiter !

oui, c'est cela ! si tu as une batterie LFP, ne te casse pas la tête => tu charges à 100% et basta ! pour les batteries NFC => c'est beaucoup plus compliqué.

1.64 kw/h consommé en 30 mn => donne 3.28 kw/h en 1 h si la voiture charge en 2.5 kW, tu as 780 w pris par autre chose ( congel ? ) le kW/h est une énergie ! un peu comme de l'essence ( si tu consommes 3l/h d'essence en 30 minutes, tu auras consommé en fait 6 l/h dans l'heure ) il est vraie que les l/h ou kwh pour les 1/2 h n'est pas approprié, mais c'est l'unité de l'énergie. ==> nous devrions noter 3l/demi-heure ou 1.64 kW/demi-heure, mais leur logiciel n'est pas prévu pour cela.

Regarde à cette adresse, tu as une mine d'informations. https://docs.google.com/spreadsheets/d/155oysy2BT5ws2pv23WNgHt6yeI2BUBlqBFIkZEk9EhU/edit#gid=1323713054 (==> attention à ne pas changer les cellules et leurs contenus)

Je pense avoir répondu "lisez jusqu'au bout svp" ==> Néanmoins ; cela n'est pas catastrophique non plus, elle consomme plus et c'est comme ça . . . Je ne ferai pas de scandale pour cela. Mis à part cela : j'arrête le hors sujet de ce fil de discutions. (excusez)

J'aimerais bien pouvoir le faire, en effet, il me semble qu'elle consomme plus que la moyenne de ce forum (vu ma façon de conduire). Néanmoins, j'ai pu constater une légère baisse (0.5 kWh/100) depuis que mes volets de refroidissement restes fermés à l'avant du véhicule (j'avais une panne sur les micro-moteurs), il a aussi que je suis toujours en R40 ( j'ai pu lire sur certains sujets que des mises à jour pouvaient influer sur la consommation ). je tiens à faire remarquer, que lorsque je dis "qu'elle consomme plus" => ce ne sont pas des tonnes non plus ! je suis à 16 kWh/100 et la moyenne se situe environ à 14.8 / 15 kWh/100.; donc un surplus d'environ 1 kWh/100. C'est l'une des raisons que j'attends avec impatience la R59 pour constater ma baisse de conso ou pas. Si cela n'est pas le cas, ta solution est très séduisante et efficace, mais je doute qu'un CC accepte de me prêter une voiture sur au moins 100km ( pour moi, c'est un minimum pour avoir des chiffres à peu près fiables) pour faire une comparaison entre 2 voitures. Et même, si on constate cette différence => Que peut-on faire si même logiciel ? changer moteur ? le réducteur ? j'en doute. Il n'y a pas de solution, je pense. Néanmoins ; cela n'est pas catastrophique non plus, elle consomme plus et c'est comme ça . . . Je ne ferai pas de scandale pour cela.

Pour l'instant, mon tableau de valeurs fait ressortir une consommation minimale si la vitesse moyenne est de 33 km/h. Pour une vitesse inférieure, la conso augmente, et idem si vitesse moyenne supérieure. (mis à part les points d'exceptions - j'utilise une courbe de tendance polynomiale de coef 2)

merci @Papy42de ta contribution. => Tu fais sauter tous les compteurs ! ! ! ( mais c'est normale avec une X power ! ) Je compte éditer mon tableau lorsque je vais avoir un peu plus de points de mesures. ==> mais si quelqu'un le demande, aucun problème => je l'édite.

Ce n'est pas du tout le principe ! perso, ma conso est des plus "mauvaise" mais si on peut faire ressortir une consommation moindre en réalisant quelques réglages judicieux, je suis preneur. Voir la différence entre voiture garage et voiture extérieur. . . . bref cela ne vous intéresse pas ?, c'est fort dommage ! je pense que vous regardez mon tableau récapitulatif et cela vous permet de vous situer et peut-être d'en tirer des conclusions.