bravowhiskey

C'est l'anti patinage non ? Si trop de couple avec la monté/descente ça patine

J'ai une Luxury en R40, ça serait intéressant de savoir effectivement s'il y a d'autres cas avec cette version et l'équivalence pour les autres finitions

C'est un problème pour moi et ma compagne aussi C'est assez rare mais c'est arrivé au moins 3 fois chacun depuis septembre 2023 (12 000 km) d'avoir de gros freinage d'alerte de collision avant sans aucune raison potentiellement très très dangereux si la personne de derrière n'était pas très attentif... Si quelqu'un sait si c'est amélioré dans la maj à venir ou si le problème est connu...

Oui oui c'est ça, de l'humour. On est plus sur du foutage de gueule là. C'est la deuxième fois que tu procèdes de la même manière avec lâcheté envers moi, i.e. faire une remarque désobligeante sur l'un de mes messages sans me citer mais en me visant explicitement. Sache que ce genre d'humour bizarre ne me fait pas rire du tout et je te remercierai de t'abstenir de faire ce genre de remarques à l'avenir.

Bah il t'en faut pas beaucoup pour rire alors J'ai essayé pleins de désodorisant et avec les lames épaisses de la ventilation quasi aucuns ne se fixent et ceux qui tiennent tombent au moindre virage/accélération/freinage. On est sur un forum, il fait une suggestion et je lui pose une question sur son expérience. C'est le but. Ca peut te faire rire si tu veux mais quel intérêt de venir raconter ta vie si ce n'est avoir une attitude belliqueuse et mettre une ambiance de merde ?

Bon bah non, les APN étaient bien configurés, et ça ne fonctionne toujours pas... Je trouve pas de solution là, si quelqu'un sait je suis preneur Edit : bon en fait la seconde carte sim ne fonctionne même pas sur mon téléphone, donc effectivement ça va être compliqué...

Il tient bien ? Même en conduite un peu "sportive"?

Bonjour, J'ai reçu mon boîtier récemment, j'ai commencé à le paramétrer, faire les majs etc. J'ai pu calibrer l'écran avec +35 d'offset, rajouter un délai à l'allumage de 16 secondes, etc. Tout marche bien. Mais j'ai une question : J'ai mis une carte sim, mon forfait permet d'en avoir une deuxième qui consomme la data sur le même forfait, il m'affiche bien plusieurs barres avec le sigle "3G" sur l'écran mais bizarrement il me dit qu'il n'y a aucune connexion sur les appli. J'ai normalement bien pris soin de supprimer le code pin. Donc je ne comprends pas trop 🤨 Vous savez d'où ça vient ? J'ai franchement la flemme d'activer manuellement le hotspot, j'ai réussi à mette en place une automatisation avec l'appli "Automate" mais c'est pas hyper fonctionnel et j'ai peu que ça bouffe trop de batterie EDIT : Apparemment il faut définir les paramètres APN : Access Point Names Je vais le faire et je vous fait un retour

Idem, depuis les conseils d' @3L3ctroNuc de mettre en ECO et Regen 1 je trouve l'ACC vraiment agréable et fonctionnel. Même le TJA sur périphérique Toulousain est plutôt efficace avec un trafic moyen. Merci pour ton retour sur d'autres marques

Moi parfois parfois la charge passe sans problème ouverte, parfois elle veut pas trop.. Dans le doute vous pouvez aller dans les paramètres > Sécurité > et arrêter la voiture, normalement ça marche sans problème sans devoir verrouiller la voiture

Est-ce que vous avez essayé de supprimer l'application en prenant soin de supprimer aussi le cache et autres données ?

La dégradation de la batterie en fonction du SoC est la dégradation calendaire. Cette dégradation se produit à n'importe quel niveau de charge (SoC) mais est plus beaucoup importante à 90% et encore beaucoup plus à 100%. Le SoC de stockage optimale semble être de 70%. Mais le surplus de dégradation à 80% est tellement faible par rapport au bénéfice obtenu qu'il est acceptable de stocker à 80%. Voilà d'où vient cette limite. En regardant ce graphique et en extrapolant avec les autres courbes de SoC, tu peux vite voir que quelques pourcentages en plus au dessus de 80% produit une dégradation trop importante qui ne vaut plus la peine. Cette perte de capacité est dû à des réactions chimiques qui se produisent dans la batterie à haut niveau de charge qui augmente l'impédance = la tension minimale est atteinte plus rapidement = la capacité est réduite. Cette réaction est lente et donc cette dégradation se produit si vous restez longtemps à 100% ou de manière systématique. La façon de limiter cette dégradation est donc de stocker idéalement à 70%. Sinon 80%. La charge au dessus de 80% doit être réservé dans le cas où le véhicule va être utilisé rapidement. Tu peux compter une dizaine d'heure sans problèmes par exemple, afin de rapidement revenir en dessous de 80% pour le stockage.

Ça c'est normal Il n'y a aucun problème à utiliser cette unité

74% d'un batterie de 51 kWh pour 250 km, ça fait une conso de 15.1 kWh/100 km, j'avoue que je suis très étonné surtout sur autoroute à 110 km/h 😅

Au temps pour moi, j'avais dit optimiste dans le sens où j'avais de la marge. C'est plutôt une conso réaliste/pessimiste

92% de batterie pour 300 km avec une standard ça fait avec la batterie à température 15.64 kWh / 100 km c'est une conso exceptionnelle pour du 110 km/h quand même 😯

Pour la 4L V2 j'utilise 19.6 kWh/100 km. J'ai quelque chose de réaliste voir un peu optimiste Après ça sera pas plus réaliste qu'ABRP avec dongle c'est sûr

Ne serait-ce que financier, la consommation explose tellement au dessus de 110 km/h avec la 4L (je constate parfois jusqu'à +6-8 kWh/100 km !!!!) que franchement ça n'a aucun intérêt pour le peu de temps gagné. Mais oui, la standard avec une bonne température (>10-15°C), c'est une très bonne capacité de 50 kWh et une conso maitrisé comme en témoigne la photo de @MG Cat qui lui permet en théorie de faire 390 km à 50 km/h de vitesse moyenne par 7°C.

C'est un sacré taf que tu as fais, bravo ! Ca rend vraiment bien

Ah oui ! Au temps pour moi. Il faut choisir les "7440 W21W WY21W T20"

Pour moi ça ne confirme pas grand chose à partir du moment où tu avais des bonnes conditions de température, une consigne basse, un trajet majoritairement sur secondaire, peu de dénivelé, et que tu n'as pas précisé le temps de trajet et le temps de charge (que j'estime à mini 22 min + détour pour un 10->63% soit 27 kWh)... Si on relit bien ce que j'ai dis, c'est que la Standard est à l'aise pour l'urbain/péri-urbain et qu'elle peut faire des longs trajets à condition d'accepter de galérer un peu. Je suis d'accord qu'avec une LFP de 51 kWh sans pompe à chaleur il est possible de faire un petit-moyen trajet tranquille à 11°C sur une grande partie de secondaire... Mais j'ai du mal à généraliser une expérience faite dans de très bonnes conditions pour tous les autres trajets. Parce que si on sort du cas particulier où TOUT est optimal, ou qu'on fait à un trajet normal avec de l'autoroute, ça peut vraiment commencer à devenir très pénible, comme j'ai argumenté ici :

Je viens d'installer ces LEDs pour les clignotants arrière de la Luxury que j'ai reçu il y a 1-2 mois... Bah ça rend vraiment bien, je ne comprends pas pourquoi ils ont fait cet économie franchement 😅 20240203_095336_1.mp4

Moi j'y crois. Mais combien parmi eux qui ont une voiture à petite batterie type Spring ou Zoé, ou à batterie moyenne mais en difficultés sur autoroute type e-208 ou e-C4 ? Le problème est double : 1. Les gens ne sont pas encore habitués à l'électrique et ne comprennent pas que certains véhicules ne sont pas du tout ou pas trop adapté à l'autoroute, donc encore moins en hiver, et que ça nécessite une planification et des précautions particulières et supplémentaires. 2. Il faut avouer qu'il est anormale que les constructeurs ne mettent pas en place de planificateur d'autonomie fiable dans leur voiture alors que franchement ce n'est pas si compliqué que ça ! Il doit bien y avoir des partenariats possibles avec Charge Map, ABRP ou d'autres acteurs pour partager le base de donnée et méthodes de calculs... Et franchement, Charge Map en corrigeant la consommation de référence est extrêmement réaliste. J'avais fait un trajet Toulouse -> Lac d'Oo aller-retour, j'ai du faire une recharge de 15 min pour rentrer avec 27% En mettant ça dans ChargeMap, il m'a proposé exactement le même trajet avec une recharge de 13 min (ce qui m'aurait permis de rentrer large aussi). Ca reste donc aussi très fiable. Bon après on peut espérer une sortie prochaine du planificateur d'autonomie Google pour tous sur Android Auto qui devrait arriver cette année avec un peu de chance. Effectivement je me suis pas mal amusé sur la consommation, c'est plus pour le plaisir qu'avoir quelque chose de vraiment réaliste cependant. Même si ça marche quand même plutôt bien parfois. Attention certaines valeurs sont purement arbitraire ou des approximations à des valeurs moyenne et ne reposent pas sur quelque chose de forcément solide, comme la perte réversible de capacité en fonction de la température, le rendement du réducteur et du moteur, le sCx, etc... Par contre le calcul de temps de charge AC et DC est ultra précis et je l'utilise vraiment au quotidien, notamment pour calculer la borne DC la moins cher en fonction de la facturation (parfois au kWh, parfois à la minute, parfois les deux...)

Bonsoir @roro_50, Ton tableau me semble très très légèrement pessimiste à -5°C, mais beaucoup trop optimiste à 20°C si je comprends bien que ton tableau correspond à un trajet avec 60% à 110, 30% à 90 et 10% à 50 c'est ça ? Ca nous donne une vitesse moyenne de 0.6*110 + 0.3*90 + 0.1*50 = 98 km/h. Je serais très étonné que tu puisse faire 408 km avec une vitesse moyenne aussi élevée. Pour moi tu devrais plutôt avoir 333-355 km affiché à 100% (sans prendre en compte le dénivelé). Je te laisse mon Google Sheet avec un petit estimateur maison d'autonomie si tu veux faire joue joue et me dire éventuellement si c'est plutôt réaliste par rapport à ce que tu observes : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1wOCy38lOJThl9jKfm-JQpUw65MX9_GLRYeCX_rNV6ls/edit?usp=sharing Edit : Idéalement tu peux utiliser ChargeMap en modifiant la consommation de référence qui est trop optimiste à mon gout, perso je l'ai mise à 19.6 kWh/100 km et c'est plutôt fiable

C'est clair ! Par 11°C, il faisait suffisamment bon à l'intérieur pour n'utiliser que le volant chauffant (au point qu'avec l'AC c'était trop chaud), j'enchaîne les bonnes choses conso et la voiture m'annonce 484 km! Au lieu des ~400 par 0°C, soit +20% de gain. J'imagine que sur une Standard ça doit être encore plus important Edit : ah oui t'as donné les valeurs, +44%! impressionnant. Il aurait fallu une PaC sur la standard et confort en vrai