Blade_Bo

A ma connaissance, le seul moyen actuellement, quelque soit l'opérateur du badge, c'est la vérification directement sur l'application / site correspondante pour la borne voulue.

Je me rappel de quelqu'un sur le forum qui indiquait que le preconditionnement fonctionnait bien, mais aucune indication ne s'affichait. Il s'en était aperçu avec la visualisation de la consommation 'temps réelle' quand il définissait le gps/navigation sur une charge très rapide.

Pour les simulation abrp, oui il faut paramétrer. Mais globalement sur un trajet Paris Sens 280km -aller retour compris, en partant a 100% a 110 km max , aucune recharge et il te restera environ 34% a l'arrivée. En partant a 100% a 130 km max , aucune recharge et il te restera environ 28% a l'arrivée. Abrp donne une bonne idée du trajet et consommation prévue en fonction des paramètres fournis. J'ai oublié de préciser : trajet avec les températures de saison

Tout dépend de ce que tu appelles les aides a la conduite. En fonction des aides certaines sont a paramétrer dans les menus, d'autres s'activent désactive avec des boutons. Mais l'une des aides que je pense tout le monde a du désactiver très rapidement, est celle qui adapte la vitesse en fonction des panneaux/GPS. 1. Car le GPS n'est jamais assez a jour et contient encore des zones a 70 ou 110 alors que c'est 90. 2. Car il détecte parfois des panneaux a côté ou de sortie comme ceux de la route. Et là ça fait bizarre quand la voiture se met a freiner fortement pour passer de 130 a 70. J'ai gardé les bip de présence de radar, avec le même problème quand des zones de vitesses différentes sont juste avant alors il bip puis il s'arrête au changement de vitesse. J'ai gardé aussi l'alerte détection des côtés des voies. Et sinon le HDA, avec maintien dans la voie est bien utile. Pour le preconditionnement, toutes les ioniq 5 sont censés l'avoir, les plus anciennes avec une mise a jour concessionnaire. Pensez à demander le SOH de la batterie, ainsi que l'estimation d'autonomie actuelle a 100% de charge. Même si cela assez reste théorique ça permet d'avoir une estimation de l'usure des cellules de la batterie pour le futur en fonction de l'âge et l'utilisation de la batterie. Une personne du forum EV6 compil les informations des batteries EV6 / ioniq5 car ce sont les mêmes types de batteries utilisées. Et il n'y a pas vraiment de profil sur les conditions d'usure de nos batteries.

Le rayon de braquage est clairement mauvais. Je passe mon temps a faire une ou deux manœuvre pour me garer dans les parking de centre commerciaux et autres parking en bataille. Ce n'est pas bloquant mais gênant. Pour le reste pas de problème de conduite. Ha et prépare toi a ne plus utiliser le rétroviseur intérieur, la vitre arrière n'a pas d'essuie-glace et accroche vite la poussières. J'ai une 77, mais même avec une 73, tu devrais être tranquille pour tes 270km. en hiver tu ira peut être faire un petit arrêt de sécurité au bout de 2 heures. L'éclairage aurait été clairement perfectible. Je ne sais pas si je recommanderais pour quelqu'un qui fait énormément de route de nuit hors agglomération. Mais un habitué des montagnes ou des campagnes pourra en dire plus je pense.

Oui pour le moment, et au vu de l'échange basique que j'ai eu avec le service client, cela correspond a ce temps, mais cela pourrait indiquer que c'est décompté dés la première seconde au prorata. (pareil pas d'indications trouvé sur ce point) Donc il ne laisseraient même pas 1 minute histoire de débrancher ?!

@RD150 D'où mon problème de comprendre qu'est ce que j'ai fais qui aurais pu provoquer la prise en compte de la période d'inactivité. Puisque j'ai arrêter moi même la charge en revenant au véhicule. Exemple possible, s'il ne prenne en compte aucun délai avant le débranchement (dès la Première seconde) il suffit de 30 secondes pour avoir 0.10 euros de prélevé. Il faut que je teste aussi, dans certains cas les véhicules mettent en pause la charge pendant quelques secondes ( a certains niveau de charge, a l'ouverture du véhicule ) ces quelques secondes pourraient tout a fait être comptabilisés pour ces frais. Et il n'y a aucune indication sur comment c'est pris en compte, ni de détails sur le reçu, il va possiblement y avoir d'autres comme moi qui vont se retrouver avec 0.10 de frais alors qu'ils ont fait comme d'habitude

Un petit point d'attention pour les habitués de l'heure gratuite de carrefour charge inactive = "frais d'occupation" https://forums.automobile-propre.com/topic/déploiement-du-réseau-carrefour-42652/?do=findComment&comment=1631338

Depuis le 1er novembre, Attention aux changements de conditions d'utilisations sur les bornes 22kw(1 heure gratuite) chez Carrefour. Des frais d'occupations sont maintenant ajoutées si la session est toujours active sans recharge. 0,20 EUR / Min TTC. Les factures / reçus n'indiquent pas le détails a ce jour. Il n'y a pas d'explications sur comment c'est comptabilisé,( délai de prise en compte etc) , car mon expérience du 1er novembre, il me semble que j'ai fait omme d'habitude, scan, activation de la charge, branchement, lancement de la charge, > 40 minutes plus tard, je coupe depuis l'application, je débranche. Mais j'ai quand même eu une indication de 10 centimes de décompte surle reçu de l'application, (mais 9 centimes prélevé...) Je ferais plus attention la prochaine fois pour voir si je n'ai pas fait autre chose entre 2 étapes dont je ne me rappel plus.

et le rayon de braquage, rapport a la ioniq 5?

Pour avoir les 0.25 sur iecharge en ce moment (l'offre est de retour jusqu'à la fin de l'année), il faut passer par l'appli

Bonjour, Je viens ajouter ma ioniq5 Ioniq 5 intuitive 77 Production novembre 2022 Date de livraison PMC : 02/2023 Kilométrage : 19 400 km (bluelink) SOH BMS : 100% Plage de charge habituelle : moyenne max 85 %, minimum en fonction de l'utilisation mais je fais attention de ne plus la laisser au repos à moins de 30% Nombre de recharges lentes : 35 Nombre de recharges rapides : 87 Pas de charge quotidienne/régulière. Parking : Extérieur Cumulative -Charge 4115 kWh -Discharge 3796 kWh Infos car scanner En date d' octobre 2024

garantie 5 ans mais assistance 2 ans C'est quand même stressant d'entendre vos retours en mode : Je passe le rappel ICCU ' mise a jour et vérification visuelle ' Dans le mois l'ICCU lâche La voiture passe x jours avant d'avoir un nouvelle ICCU. Ça serait plus simple pour tout le monde s'ils changeaient directement l'ICCU.

Pour avoir déjà fait le désabonnement/réabonnement, aucun problème, juste que j'avais oublié de réactiver la carte que j'avais sur l'abonnement. Je n'en ai pas reçu de nouvelle lors du réabonnement. Aucun problème a l'étranger, Ionity, au prix indiquer pour le pays concerné et les -9% pour le reste. Pour rappel, les -9% sont sur les prix 'basique' indiqué dans l'application qui sont souvent 'augmenté' des 9% et tu te retrouves avec un prix 'normal' comme si tu payais en direct. J'ai pas encore trouvé de cas où c'était intéressant avec les -9%.

Je trouve ça étonnant de ne pas fournir le CRO, une explication particulière du concessionnaire ? Moi je pensais que c'était le truc 'obligatoire' en dernier recours.