Blade_Bo

Pour le point de détails que je viens d'aller regarder, légalement en neuf ou occasion, il n'y a pas de 'carnet d'entretien' a fournir, mais ils doivent fournir les éléments de conformité de construction du véhicule, ainsi que les éléments pour le faire fonctionner et l'entretenir puisque c'est liés au code de la route Article L311-1 et -2. Donc oui ils peuvent fournir l'historique en tout numérique, mais dans ce cas, quid de l'accès par des garages qui ne sont pas de la marque pour le mettre a jour par exemple ? Pour la partie occasion, aucune obligation autre que le code de la route, mais s'il ne te fournis pas d'infos et que tu t'aperçois d'un problème qu'il ne t'avais pas indiqué (vice caché) alors la vente pourrait être annulé par exemple. Ce n'est pas a toi de récupérer les infos, mais au vendeur, et d'ailleurs le concessionnaire ou autre n'a pas le droit de te les fournir (RGPD, CNIL, infos personnelles). Pour les éléments légaux, le vendeur peut aussi te fournir le CSA détaillé https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/.

Ce carnet numérique il se trouve où exactement ? Quels sont nos accès possible autres qu'en passant par un concessionnaire de la marque? Je me doute qu'ils doivent avoir un suivi rien que pour les rappels, mais ça n'empêche que l'on est propriétaire du véhicule, et que de ce fait ces données doivent probablement nous appartenir aussi.

Non pas de carte chez ionity. Et donc pas de rfid sur le téléphone, non plus. Avec ionity il faut soit en paiement directe quand c'est disponible, soit avoir internet pour l'application ou le site de paiement par QRcode. Mais ils acceptent les carte RFID autres des fournisseurs.

D'ailleurs si quelqu'un arrive a trouver un exemple claire d'une utilisation V2H. Je trouve de l'explication général, mais aucun exemple réel de V2H. Par contre en V2G, il y en a plusieurs, dont mobilize avec la R5, https://www.mobilize.com/wearemobilizers/recharge-de-voiture-electrique-la-simplicite-mobilize-au-service-de-renault-5-e-tech-electric/ qui indique clairement le fonctionnement automatique, mais il faut la borne et l'abonnement associé, et si j'ai bien compris, un branchement direct au réseau, donc externe au compteur de la maison

Désolé j'ai posté dans le Mauvais sujet

Oui pour le V2L, c'est sur activation. Ce n'est pas comme un système prévu pour V2H ou V2G, qui serait capable de détecter le besoin, configurer les paramètres etc., charger ou décharger via la prise. Tu peux utiliser le V2L pour brancher sur la maison, mais ce n'est pas automatique. Avoir la borne / onduleur capable de bidireection reviens juste ne pas avoir plusieurs câble différents a brancher. Mais tu devras toujours aller a la voiture pour activer le V2L.

1% ça va vite, si je me rappel bien sur les 2-3 premières années, il y a plus de 5000 ioniq5 en France. Donc environ 50 véhicules touchés, a voir mais déjà le nombre qui se sont fait connaître sur le forum ioniq5 me semble inférieur. Que donne le dernier sondage sur le forum ?

Avec les abonnements sans engagement, et la facilité pour s'abonner/désabonner une fois que l'on a deja un badge de l'opérateur concerné, j'hésite pas dès que le prix est intéressant. Mobilize/ionity, probablement Electra a l'occasion avec leur nouvel abonnement. Même si je n'ai pas fait le tour de tous les abonnements, tout ceux d'opérateurs dans mon environnement que j'ai regardé, ne semble intéressant qu'avec une grosse utilisation. Et encore...

Sur l'application, l'information des bornes est a date donc c'est normal que le prix n'est pas encore changé si c'est prévu au 1er avril. Ha, je vois, je pensais que c'était pour ionity, et le début au 1er avril. Pour la promotion , est ce que vous avez une Renault ou une alpine ? Car c'est précisé pour les clients de ces marques pour la promotion. (Sauf s'il considère un compte sur l'application mobilize comme un client de ses marques)

Dans le manuel, bien que le message n'est pas clair avec la condition, mais 'regulierement', une fois par mois

Ha, il faudrait rendre les questions AC et autre charge maison facultative. Pour ceux qui ne chargent pas à la maison. Exemple l'intensité de recharge en ampère, bas j'en sais rien puisque j'utilise pas, je vois que le kW souvent sur les bornes publiques Il faudrait distinguer les questions 'liés' comme les questions sur les solutions de recharges AC pour être sûr qu'on parle/est toujours sur le même sujet.

Peut être, un autre élément a distinguer de l'année de production est "l'année du modèle" puisque les modèle d'année AAAA sont commencés a produire en année AAAA-1 Ou sinon ajouter le mois de production Ou encore renommer la question en véhicule modèle 'année AAAA'

Merci encore pour le simulateur, Tiens ça fait longtemps le prix electroverse pour Mcdo/izivia ? Il y avait Freshmile qui avait un bon prix mais ils ont changé il y a peu de temps.

Pour ceux qui veulent au moins signaler l'information aux organismes : https://signal.conso.gouv.fr/fr https://www.economie.gouv.fr/particuliers/aide-conseils-gratuits-consommateurs-centres-europeens https://commission.europa.eu/live-work-travel-eu/consumer-rights-and-complaints/resolve-your-consumer-complaint_fr Associations https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/les-demarches-et-les-services/en-tant-que-consommateur/liste-et-coordonnees-des-associations

Ils y a pas que hyundai qui a des problèmes avec son "ICCU". RENAULT 5 qui se mettent en sécurité trop rapidement : https://www.frandroid.com/marques/renault/2517935_elle-refuse-de-demarrer-pres-de-16-000-renault-5-electriques-rappelees