MrLolan

Étrier permanente ayant aucun lien avec la perte du réseau GSM.

Je trouve particulièrement nul que suite à la mise à jour et à l'apparition du voyant SOS, certaines CC ne suivent pas la note qu'ils ont tous reçu de commencer par faire un réapprentissage de la tension de la pile du module et qu'ils cherchent à tout prix à changer la pile. Dans mon cas, ma CC a pris la voiture en diagnostic gratuitement parce qu'ils ont dit que j'étais client. A la lecture du code de panne, le technicien n'a pas suivi ce que demandait l'outil de diagnostic (= remplacement pile module SOS), mais a suivi la note VW leur disant de relancer l'apprentissage de l'état de la pile par le module SOS. Car, comme expliqué plus haut, certes nos piles sont anciennes mais ne sont pas encore HS (elles ne sont sollicitées que si perte de la batterie accessoire, la 12v), elles sont juste passées par un niveau très bas transitoirement lors de la maj, car le 12V a été déconnecté trop longtemps par la maj.

J'ai reçu une notification sur l'application Android pour signaler l'apparition de la fonction notification en fin de recharge:

Merci beaucoup de l'information. En revanche, ce qui est communiqué à l'étranger ne semble pas du tout appliquer par les CC français, ce qui, quand même, semble être un problème de fond chez VW. Ce qui fait un peu peur aussi, c'est l'indication qu'un futur soft doit corriger la situation : j'espère ne pas faire partie des premiers à recevoir la mise à jour, en tout cas je ne la lancerai pas sans retour exclusivement positif de tout les contributeurs.

Je vous confirme que vous pouviez refuser les frais supplémentaires, j'ai déjà eu cette problématique avec un CC VW et un CC Volvo, les vendeurs connaissent assez mal la loi, il suffit juste de monter à leur responsable. Dans les deux cas, j'ai signé avec le responsable et pas le commercial : ma lecture est qu'on paye finalement la com des vendeurs dans ses frais. Car à l'arrivée, j'ai bien eu mes câbles de recharge, la gravure des vitres, la carte grise faite, etc. En revanche, maintenant que vous avez signé, je pense c'est plus délicat. Faites vous aider d'un juriste.

Je viens de regarder, effectivement, sans mise à jour de l'application sur Android, j'ai maintenant également la fonction de notification de fin de charge :

Quand bien même si c'est une twin performance, donc avec une batterie de 82kWh, cela fait du 22kwh/100km, c'est la consommation sur autoroute en restant raisonnable en hiver. Le simulateur d'automobile propre peut vous aider à vous faire une meilleure idée de la réalité : Autonomie Volvo EX40 : combien de kilomètres puis-je parcourir ?

Volvo avec le temps a plutôt diminué la dotation des versions électriques du XC40.

Cette interface est déjà déployée sur EX40.

Ramené à 100%, cela fait 370km d'autonomie. Pour une batterie de 67kwh utile, cela fait du 18kwh/100km, ce qui est bien comme moyenne en hiver.

Même version d'application. Étonnant l'écart effectivement.

Sur l'application Android, le paramétrage des notifications est disponible sur la page profil tout à droite. En revanche, seules charges interrompues sont notifiées, pas les fin de charges nominales :

La batterie du module n'est pas morte, c'est juste transitoirement le module a été non alimenté durant la mise à jour qui a duré tellement longtemps que le module a enregistré un état batterie du module basse. La correction consiste à redire au module qu'il a une batterie bonne sans la changer. Les CC ont la fiche à appliquer expliquant le phénomène. En revanche, d'un CC à l'autre, en France, ils se font vraiment plaisir à facturer cher, très cher, ou pas du tout. Alors que VW a donné dans d'autres pays la consigne que ça soit pris en charge par la marque. En revanche, dans votre cas, vous avez eu en plus la plante de la mise à jour. S'il est signalée dans les 15 jours après la mise à jour à VW, elle est normalement pise en charge gratuitement.

Ah ben si le propos était la couleur de la voiture, je suis passé complètement à côté, désolé. Et, désolé je n'avais pas non plus compris que les possesseurs de Tesla non performance, de Audi et de BMW étaient des fous furieux. (Heureusement que j'ai vendu ma BMW i3 alors.)

Compris, je ne remettrais plus de WD40 sur un caoutchouc.