Médo02

Ce qui est dommage c’est qu’il n’y a pas si longtemps l’appli Izivia permettait de filtrer les Izivia fast. Maintenant l’appli ne me sert à rien non plus je l’ai désinstallée. Si tu veux il te reste la carte de @denischti59 pour identifier les bornes Izivia😉

Je plussoie! 👍 Et je prends cette même habitude sur les autres chargeurs.

Sur l'appli ils ont mis "à partir de 2025-01-01" mais sans mettre de date finale pour le 0,25€ et ils ont mis "pour 2025-01-01" pour le 0,30€ donc si je comprends bien, à part le 1er janvier où ils ont peut être facturé à 0,30€, le prix passerait pour une durée indéterminée à 0,25€. Tant mieux tant que c'est le cas!

En cours d’essai, cette fois j’ai verrouillé la voiture après avoir branché et j’ai utilisé le connecteur a l’inverse de celui à côté de ma prise et ça fonctionne. Donc c’est bon à savoir pour les bornes McDo by Izivia. Ce qui au vu du prix me satisfait !👍

Je prends note du coté verrouillage de la voiture après l'avoir branchée c'est a tester.

A raison de 4 à 6 bornes max sur la plupart des axés fréquentés oui ça pose problème, vu que maintenant les aires de services nouvellement équipées sont entre une dizaine et une vingtaine de stèles.😉

Certes, mais ce qui est bizarre c’est que le paiement est validé, la borne préconditionne le lancement de la charge, et c’est au moment ou le 1er kWh essaye d’être délivré que la charge se coupe. Je me demandais donc si c’est uniquement ma voiture qui bloque la réception du 1er kWh ou si c’est un problème de communication entre la borne et les MG4 en général.

Comme expliqué je n’ai pas de soucis avec les charges rapides des autres modèles de borne, je demandais si certains ont des problèmes spécifiquement sur les bornes de marque Delta. Néanmoins merci pour le recensement.

Bonjour à tous! J'ai ma MG4 Luxury depuis 1 an maintenant, et ça fait plusieurs fois ces derniers temps que je constate un problème de communication au moment du lancement de la charge entre ma voiture et les bornes de recharge de la marque Delta (ceux que l'on peut trouver chez McDo par exemple comme sur ce visuel) Peu importe le moyen de paiement utilisé (CB, appli, carte de recharge), le paiement est accepté, la charge se met en "préparation" et au moment d'injecter les kWh la charge se coupe direct. Je précise que j'ai essayé sur plusieurs bornes de ce modèle à différents endroits, que ma voiture charge habituellement sur toutes les autres bornes DC (bornes iOnity, Alpitronic, Tesla, etc...), et que d'ailleurs j'ai déjà réussi à charger ma MG4 sur ce type de borne Delta en mars 2024, et que j'avais aussi pu charger une autre MG4 de prêt sur ce même modèle de bornes il y'a un peu plus d'un an. Je souhaiterais donc savoir si d'autres membres ont déjà eu ce problème avec leur MG4 sur ce modèle de bornes? Merci d'avance

Cette borne à la piscine de Soissons fut un temps souvent en panne (quand il y’a quelques années c’était la seule du coin bien sur) donc même à un tarif intéressant je me méfierais de sa disponibilité.

C’est pas uniquement a cause de cette offre que les stations iOnity sont blindées. Il faut dire que la marque ionity parle à tous, par exemple vendredi soir sur l’autoroute des Anglais, il n’y avait justement que des Anglais sur la station ionity que j’ai utilisée et aucun n’avait le mobilize charge pass. La majorité des stations iOnity datant du développement il y’a 6 ans, et n’ont pas été agrandies depuis, actuellement 4 bornes sur certaines stations c’est beaucoup trop peu c’est ce qu’on devrait trouver sur les aires de repos ne disposant pas de boutiques par exemple, et pour les grosses aires on devrait tourner entre 16 et 20 bornes.

Pour l’instant pas d’infos sur l’emplacement ni le démarrage des travaux. En attendant il y’a iOnity au hyper U😉

Je me suis réabonné en formule intense pour un mois 5 minutes avant d’arriver sur les bornes iOnity (j’avais déjà la carte), et la carte a fonctionné dès l’arrivée (j’ai galéré 5 minutes car j’avais surement mal branché la prise à ma voiture un simple débranchement/rebranchement a suffit) Il ne faut pas compter sur l’appli my renault elle a du mal a afficher les bornes dispo sur le secteur, mais dis-toi que ta carte sera forcément reconnue surtout si ce n’est pas une station nouvellement mise en route!😉

Ahhh Chargemap...😅 Entreprise que j'ai décidé de boycotter en temps que carte de mobilité (certes AP fait partie du même groupe mais bon) Cela me rappelle en partie ma déconvenue au début de mon aventure en VE en octobre 2021: Le samedi 27/11/2021 à 19h, je branche ma voiture sur une borne AC dans un village pour manger au restaurant en badgant avec ma Chargemap pour lancer cette recharge. 1h45 après je reviens et constate que la borne s’est éteinte et que ma voiture n’a chargé qu’environ 7kwh (soit 1h de charge pour mon VE) La borne étant éteinte j’ai pu récupérer mon câble type 2 côté borne, et je m’en vais en signalant sur la page Chargemap de la borne le dysfonctionnement. Quelques jours plus tard je reçois un e-mail de Chargemap m’indiquant qu’ils sont étonnés de cette session de charge, car l’opérateur facture 108€ pour 7kwh, étant donné qu’il a remis en route la borne le lundi 29/11/2021 à 16h16 et qu’il considère que mon VE était branché tout ce temps (notre fameuse facturation au temps à l'époque...) J’explique donc la situation, j’amène quelques preuves mais je peux pas justifier plus que ça (quoique Chargemap pourrait aussi se servir du message que j’ai laissé sur la page puisqu’ils ont sûrement le moment exact où je l’ai posté), l’employé Chargemap me dit qu’il reviendra vers moi le mois prochain (donc novembre 2021). Pas de nouvelles de Chargemap et de mon côté je ne pense plus à cette histoire. Et la, quasiment 2 ans après cet incident (Aout 2023), je reçois la facture chargemap de 108€ puis le prélèvement dans la foulée Je les recontacte et par e-mail comme sur le groupe voiture électrique sur FB voici grosso-modo leur réponse: ==> je trouve qu'ils n'ont pas été très persévérents pour défendre ma cause auprès de VIRTA, car à part faire une réclamation en mon nom en Octobre 2021, je n'ai eu aucun suivi commercial pendant les 2 ans ou la facture était en attente! Je prends les choses en main et contacte donc VIRTA ainsi que le fournisseur local d'énergie du département Après pas mal de persévérance de la part d’un interlocuteur chez Modulo Energie/SIEM 51 qui s’est démené auprès de Virta pour annuler la facture, le dénouement s’est acté un petit mois après, ils ont remboursé CHARGEMAP qui m'a remboursé ensuite Le seul truc qui me désole, c'est que je veux bien payer une commission sur le tarif de base de la recharge quand j'utilise une carte de mobilité (gain de temps et de facilité en contrepartie d'un surcoût financier) mais le SAV doit aussi suivre en cas de problème ce qui n'a absolument pas été le cas...😓 Donc je retrouve sensiblement la même façon de faire pour traiter le service après-vente de la part de cette entreprise. En ayant parcouru différents groupes d'électromobilté j'ai déjà retrouvé des témoignages semblables du service client non compréhensif ce qui montre bien qu'il s'agit bien de leur manière de faire, et qui dessert l'adoption en masse du véhicule électrique...

A Reims Farman, si tu tente la traversée à pied de la voie rapide, il y'a un Ibis Budget juste en face (avec la station Electra) C'est la seule station IE Charge que j'ai utilisé qui avait quelques commodités à proximité.

Pour avoir dormi dans un hôtel disposant que de bornes HPC, c’est aussi appréciable de brancher la voiture et charger rapidement pendant l’enregistrement et le temps de poser les affaires dans la chambre, pour ensuite débrancher et déplacer la voiture, afin d’être sur qu’elle ne reste pas branchée à 100% pendant plusieurs heures durant la nuit avant de repartir.

Celui de Montargis va soulager le Ionity de l’aire du Jardin des Arbres avec ses pauvres 4 bornes sur cette aire à double sens. 👍

Dans les bonnes nouvelles pour moi, il y'a l'Aire de l'Aveyron sur l'A75 en complément de la Total Energies, et celle prévue au cap d'Agde (tant que ce n'est pas chez les tout-nus )

Station de Soilly/Dormans (51 Marne) ==> au bord de l'ancienne RN3 Stations de Reims Murigny et Farman ==> juste à coté de grands axes de l'agglomération Station de St Pierre Le Moutier (58 Nièvre) ==> juste à la sortie de la RN7 Station de Nissan les Ensérune (34 Hérault) ==> juste au bord de la route qui relie Béziers à Narbonne Et je ne parle que de celles que je connais Donc non ce n'est pas non plus une généralité qu'elles soient dans la pampa loin des grands axes, c'est juste que des fois en effet il faut "mériter sa charge"

Celle de Thillois après Ikea? Depuis déjà un sacré moment😉

Oui la preuve ci dessous quand on avait encore que 8 médailles d’or😁

Tiens Denis avec tes contacts Izivia, est-ce tu sais si ils suivent en temps réel l'état de fonctionnement de leurs bornes, car sur leur appli concernant une borne Izivia By McDo de Château-Thierry les 2 CCS sont déclarés occupés (et non pas indisponible) alors que sur la borne c'est précisé que les connecteurs sont HS.

Aucun soucis avec l'appli Caisse d'Epargne via l'app Izivia, peut être que même si la banque à validé l'empreinte il y'a eu un problème lors de la transaction?

C’est vrai que chez Tesla le cout du kwh est unique peu importe le chargeur choisi…🙄 Chez IE charge tu peux payer en CB et sur les nombreuses stations powerdot sur le chemin tu peux aussi payer par CB en scannant le QR code donc faux problème. Concernant le nombre de points de charge par stations la plupart de celles recensées sur la carte de Denis sont correctement dimensionnées pour ne pas attendre (genre mini 2 bornes) donc oui ça peut être un confort d’utiliser que Tesla mais maintenant parler de « zones blanches » quand on se remémore l’état du parc il y’a seulement 3 ans c’est un peu exagéré 😅

Normalement oui, l’autocharge n’influe en rien sur le prix facturé😉