filox

Oui, commercialisée en 2019 pas très longtemps, puis retour en mai 2023. Mais entre les deux pas vendue ( du moins chez nous).

Si c'est une propulsion tu as une batterie LFP qui accepte les charges à 100% au quotidien. Si c'est une perf ou une grande autonomie alors batterie NMC Tesla conseille 80% en charge quotidienne. Dans la pratique si ton épouse utilise 20% de batterie par jour tu peux charger la voiture à 80 ou 100% selon la batterie puis la recharger 3 où 4 jours plus tard pour remonter au niveau souhaité . Mais il est effectivement aussi possible de programmer la charge pour qu'elle se termine juste avant le départ de ton épouse auquel cas tu peux charger à 100% tous les jours. Quant à l'incidence sur la durée de vie, AMHA c'est négligeable.

Oui, les câbles ont été sectionnés dans la nuit de lundi à mardi, jeudi je suis allé au Decathlon il y avait plusieurs voitures qui chargeaient.

Câble T2 utilisé pour la première fois en 18 mois. Charge de 25% en 1 h 40 borne Révéo 7€61 pour 19,02 kWh soit 40 cts sans abonnement ça ne vaut pas le tarif des SUC mais ce n'est pas excessif.

Personnellement l'AP, c'est uniquement sur la voie de droite sur autoroute, dès que je mets le clignotant pour doubler il se déconnecte et je pose le pied sur l'accélérateur au cas où. Je le remets une fois rabattu sur la voie de droite.

https://www.tesla.com/fr_fr/support/fsd-transfer

Je pense que le transfert doit être fait par le propriétaire qui a les 2 véhicules dans son application. Mais ce n' est qu'une supposition

Sur l'écran de la voiture aller dans logiciel, informations, plus d'informations et là on voit si la voiture a L' EAP ou FSD. Si oui a ce moment là le vendeur déclare dans son application la vente du véhicule. Après ça tu peux dans ton application renseigner le vin pour récupérer la voiture avec les options présentes A faire tant que possible en même temps que la transaction financière

Fsd conduite entièrement autonome. Attachée au véhicule mais depuis peu Tesla autorisé le transfert dans certains cas. Si la voiture est vendue avec il faut faire attention que ce soit toujours le cas au moment du changement de propriétaire. Autre chose demander un devis a ton assurance car la différence entre une propulsion et une dual motor ça peut piquer.

Renouvellement automatique de l'abonnement Tesla premium aujourd'hui. Voilà le message qui s'affiche sur l'écran quand je souhaite écouter une playlist. Par contre j'ai toujours la possibilité d'écouter les titres likés enregistrés dans la Tesla sans coupure pub ( lecture aléatoire seulement, pas de possibilité de sélectionner un titre et on ne peut zapper que 6 titres en 1 heure). En plus Spotify rajoute au milieu des titres "similaires"

Pour moi le renouvellement Tesla premium est au 20 du mois et depuis ce matin Spotify n'est plus en premium. L'application indique compte sans abonnement. Par contre cela fait 2 heures que j'écoute les titres likés de la Tesla diffusés alternativement sur le téléphone, la télé ou enceinte connectée sans coupure. Lecture aléatoire uniquement impossible de choisir l'ordre ni de zapper plus de 6 chansons en moins d'une heure.

J'ai acheté l'an dernier des chaussettes Musher censées pouvoir faire 150 km sur bitume et garanties 2 ans. Pas testées Ils font jusqu'à moins 40% pour black friday

Après 3 Ans de recharge sur prise normale https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D5UH44z9SKQo&ved=2ahUKEwiwwbfondeJAxUHe6QEHZhqHzsQwqsBegQIFxAG&usg=AOvVaw2NnEDO4LFhEJAXT2QHHqeM

Ça ressemble pourtant fortement à une prise normale et pas P17

C'est vrai que 50€ pour 30cm de câble et 2 fiches c'est pas donné. Ça reste quand même moins cher que d'acheter un CRO 16A supplémentaire et c'est complètement légal contrairement aux P17 en domestique.

C'est vrai qu'entre la borne sur lbc, le 30 mA le disjoncteur 40A le câble en 10 carré ça fait environ 400€.... Pour servir occasionnellement c'est chaud.

Possible on verra la prochaine maj...

En effet, mais il est indiqué que c'est en auto pilote et l'image montre bien un véhicule en AP. Dans mon cas j'ai juste le régulateur...

Maj 2024.38.2 hier. Première fois que je vois cet affichage Ai je raté quelque chose ou bien.

Bonjour, je charge au quotidien sur une prise renforcée entre 5 A et 10 A selon la production solaire. J'ai dû faire ce WE 2 grands trajets 1 samedi et 1 dimanche. La recharge dans la nuit du samedi au dimanche ne m'ayant pas permis de récupérer assez pour faire les 400 km, je me dis qu'une borne epro wallbox à 250/300€ devrait faire l'affaire. Des retours d'utilisateurs sur ce modèle ? Merci

Capture d'écran trajet Béziers / Périgueux 5 km domicile/ péage. 165 km à 130 km/h jusqu'à Toulouse. Perif Toulouse 31 km à 90 km/h Le reste sur autoroute à 130 km/h 110 (pluie) et 90 (zones de travaux) Trajet effectué sans vent et un peu de pluie sur la seconde partie.

Testé sur 450 km d'autoroutes sans pause avec régulateur sur 130/110/90 selon la réglementation. Moyenne de 106 km/h arrivé avec 14% de batterie.

Ou encore Ferdinand Porsche et le même moustachu pour VW.

Comme quoi la combustion spontanée n'est pas que du fait des VE. Vu qu'il n'y a aucune précision on peut supposer qu'il s'agit d'un VT https://www.midilibre.fr/2024/10/14/val-daigoual-un-minibus-transportant-huit-lyceens-et-leur-accompagnateur-prend-feu-sur-la-route-12260306.php

Et une puissance de charge max de 250 au lieu de 170. Même si ce pic n'est pas maintenu très longtemps ça permet un 10% 80% en 30 minutes de quoi faire entre 350 et 400 km d'autoroute.