filox

Oui, en regardant les résultats on constate que la TM3 fait mieux en habitabilité, rapport prix équipements ( en même temps les options chez les Allemandes c'est un must) Match quasi nul en consommation/ autonomie Mercedes fait mieux en recharge. Il n'empêche que c'est bien de voir les constructeurs européens capables de sortir un VE pouvant rivaliser sur certains points. Reste encore du travail mais on est sur la bonne voie.

Oui, en faisant beaucoup d'autoroute j'ai 15 kWh/100 en 53000km

Bon, ça y est j'ai testé cet après midi. 45 minutes ville, route, 2x2 voies. Et le moins que l'on puisse dire c'est que c'est vraiment impressionnant. La voiture gère tout sans problème. Que ce soit les insertions et dépassements sur voie rapide, les entrées et sorties de rond-point, les ralentissement pour passer un dos d'âne..... Le tout en souplesse et sans hésitation. A voir dans des conditions moins favorables. Mais le "conducteur superviseur" m'a dit avoir fait un matin une session par temps de brouillard et qu'il n'avait pas constaté de différence. Bref expérience concluante, je ne m'attendais pas à ce que ce soit aussi fluide et naturel.

Bienvenue et beaucoup de plaisir avec ta TM3.

N'étant pas un fervent adepte de la conduite autonome est-ce dû à mes 41 ans de VT boîte manuelle, mes 2 ans d'AP de base de ma TM3, mes 61 ans, sûrement un peu des 3 . J'ai réservé pour le 11 décembre un essai. Le but étant de juger par moi même le comportement du véhicule en situation. Il n'empêche que les vidéos que l'on voit fleurir depuis le 01/12 sont plutôt convaincantes. Bien sûr on peut toujours reprocher une entrée ou sortie de rond-point pas toujours parfaite, mais quand on voit ce que les conducteurs aguerris, ou non sont capables de faire, on peut se dire que la voiture ne fera pas pire. Vivement jeudi prochain.

https://www.tesla.com/fr_fr/events/fsd-supervised-ride-along-fr

Pareil, même modèle un vrai chameau. Le WE dernier 1320 km 90% sur autoroute aux limitations de vitesse + 5km/h parti à 100% recharges en route 169 kWh aux SUC plus 42 kWh à la maison en arrivant. Consommation sur le voyage 15,98 kWh aux 100km pour 55€.

C'est en cours également, j'y suis passé le WE dernier un nouveau poste est posé le reste des travaux va suivre.

Merci à vous deux pour vos retours. Comme tu le dis @Pouaps l'Id3 GTX semble plus appropriée. 23kWh aux 100km lui permettrait de faire son périple en une ou deux recharges en fonction du niveau de charge au départ. @Gerald Dubreucq on peut tabler sur une consommation de 18 a 19 kWh en saison estivale sur autoroute ?

Merci ça peut être intéressant, je lui ferai part de l'info.

Bonjour, Mon fils roule actuellement en ID3 first plus de 58 kWh sans possibilité de recharge à domicile ou au travail. Il fait un weekend sur deux un trajet de 540 km d'autoroute et est un peu saoulé des 3 ou 4 recharges. Il souhaite trouver un VE avec une batterie plus grande et une consommation moindre. Je lui ai proposé d'essayer ma TM3 mais le gabarit est trop important. Idéalement une ID3 pro s ou gtx lui conviendrait. Avez vous des retours de conso en hiver ( Isère Savoie Suisse) Merci

e primacy d'origine avec 50500 km pas encore à changer. 50% autoroute, 30% route et 20% ville peu de montagne ou de route sinueuse. Le principal reproche étant la tenue sur route humide mouillée. Ils seront sûrement remplacés par des continental ultra contact nxt.

Je dirais même plus, seul le prix CB devrait être affiché. En principe celui qui est abonné connait le tarif qui lui est facturé.

A priori Tesla ne prendrait pas de commission, le prix serait le même que celui payé par CB.

Apparemment dans un premier temps seules les bornes visibles (en gris) sur l'écran de la voiture seraient compatibles. Par contre as t'on l'info sur le prix du kWh que l'on va payer avant de valider la transaction......

Message dans l'application pour activer le paiement aux bornes tierces avec la clef

La TM3 étant mon premier VE, je n'ai aucune idée des tarifs MO des différents constructeurs. Je compare juste par rapport à mon dernier VT qui en 4 ans m'avait déjà coûté plus de 800€ en révisions.

Oui, merci pour l'info, mais 290€ ou même 350€ pour 4 ans (ou 80000 km) je trouve ça plutôt raisonnable en comparaison des révisions imposées des autres constructeurs.

N'ayant qu'une expérience de 50 000km avec une seule TM3, je n'ai pas constaté de dysfonctionnement particulier de nuit par temps de pluie. Il est vrai que je n'utilise l'AP que sur l'autoroute et que la plupart du temps ce n'est pas sous la pluie de nuit. Mais quand c'est arrivé ( notamment un gros orage entre Toulouse et Bordeaux 1h00 du matin seul sur l'autoroute vitesse du régulateur réglée sur 60km/h ) bien content que tesla vision me maintienne entre les lignes.

Voir carte grise. https://youtu.be/8IYRnT8W_Vw?si=sbxlSmZm0eHS1ozn

En même temps la hauteur de caisse n'autorise pas un franchissement des dos d'âne à une vitesse bien élevée. Perso limite je crée un ralentissement quand je traverse le village d'à côté (une douzaine dos d'âne en 1,5 km).

TM3 LR propulsion juin 2023( donc pas highland mais moteur et batterie identiques il me semble) Donnée pour 634 km WLTP . Affichage neuve EPA 552 km. Aujourd'hui 49143 km affiche 526 km à 100%

Si on décompte 4 recharges de 25 minutes chacune, avec le planificateur de la voiture on a une moyenne de 112 km/h , avec l'appli 88 km/h. Pour un trajet tout autoroute la voiture me semble plus cohérente. À titre d'exemple j'ai fait récemment un trajet de 450 km sur autoroute régulateur réglé aux limitations de vitesse. Moyenne 107 km/h hors pauses.

Oui 18" et 552km neuve le 15/06/2023. Je me suis fait la même réflexion quand j'ai vu ton post. Après franchement entre aujourd'hui et il y a 2 ans aucune différence à l'usage.