filox

Voir carte grise. https://youtu.be/8IYRnT8W_Vw?si=sbxlSmZm0eHS1ozn

En même temps la hauteur de caisse n'autorise pas un franchissement des dos d'âne à une vitesse bien élevée. Perso limite je crée un ralentissement quand je traverse le village d'à côté (une douzaine dos d'âne en 1,5 km).

TM3 LR propulsion juin 2023( donc pas highland mais moteur et batterie identiques il me semble) Donnée pour 634 km WLTP . Affichage neuve EPA 552 km. Aujourd'hui 49143 km affiche 526 km à 100%

Si on décompte 4 recharges de 25 minutes chacune, avec le planificateur de la voiture on a une moyenne de 112 km/h , avec l'appli 88 km/h. Pour un trajet tout autoroute la voiture me semble plus cohérente. À titre d'exemple j'ai fait récemment un trajet de 450 km sur autoroute régulateur réglé aux limitations de vitesse. Moyenne 107 km/h hors pauses.

Oui 18" et 552km neuve le 15/06/2023. Je me suis fait la même réflexion quand j'ai vu ton post. Après franchement entre aujourd'hui et il y a 2 ans aucune différence à l'usage.

Oui 18" et 552km neuve le 15/06/2023. Je me suis fait la même réflexion quand j'ai vu ton post. Après franchement entre aujourd'hui et il y a 2 ans aucune différence à l'usage.

En même temps il me semble étonnant que Le roi machin affiche sur son site qu'il est possible d'installer soi même sa borne 3,7 kW dans avoir demandé l'avis à ses juristes...

Totalement d'accord Je charge à 100% uniquement avant un trajet de plus de 400 km et programme la charge pour qu'elle termine dans l'heure précédant le départ. Pour les longs trajets, je fais régulièrement (1 à 3 fois par mois) 180km aller 180km retour d'autoroute avec au milieu entre 10 et 50 km de ville selon les jours. En 2 ans j'ai constaté un delta de 15% entre le max et le mini selon la saison, le vent et le poids de mon pied sur la pédale de droite...

526 km ce matin à 100% 47 500 km 80% de charge à domicile sur prise renforcée avec essentiellement le surplus solaire. 20% de SUC avec charge jusqu'à 85% max.

Entièrement d'accord. D'autant plus que le législateur autorise les particuliers à réaliser entièrement l'installation électrique de leur habitation où de leur installation photovoltaïque. Ce qui me semble plus compliqué qu'une borne 3,7 kW.

Pour moi une borne de 3,7 kW peut toujours être installée par quelqu'un d'autre qu'un électricien IRVE. Mais peut être j'interprète mal.

Concernant le réglage de l'AGCP il servait uniquement à limiter la puissance disponible pour être en adéquation avec le contrat souscrit. Depuis l'arrivée des compteurs linky l'AGCP est réglé sur le calibre Max et le compteur est programmé à la puissance souscrite.

Non, c'est une borne 11 kW. Il existe des bornes 3.7kW https://www.leroymerlin.fr/produits/borne-de-recharge-pour-voiture-electrique-3-7-kw-lexman-92041648.html?storeid=101

Rocade 2x2 voies historiquement à 110, passée depuis 6 mois à 90, depuis quelques semaines, travaux avec panneaux 50 sur la droite et au milieu. Radars entrée et sortie de zone travaux. Si je reste en AP ma TM3 est toujours sur 110 km/h......

La Spring fait le boulot pour tous leurs trajets quotidiens ils en sont satisfaits. Pour les longs trajets ils ont un vieux diesel... Mais comme ils ont eût des pannes récemment dessus songent à le remplacer. Réflexion en cours pour changer les 2 par un seul électrique plus approprié aux longs trajets que la Dacia.

Pas de soucis particulier avec UMC livré avec TM3 06/2023. J'ai installé une prise renforcée Schneider mureva. Mon fils recharge son ID3 et mes beaux parents leur Dacia Spring .

En fait, dernier salon en 1990. Du coup selon les centres d'intérêt de l'époque...

.👍 IQ EV charger est donc disponible chez nous maintenant. Merci pour l'info

Et selon le positionnement tarifaire, ça restera une envie.

Oui, bien qu'en total désaccord avec ses prises de position, je n'ai aucun sentiment de préjudice, anxiété ou autre. Tout ce battage médiatique me semble exagéré comme tu dis.

C'est pas plutôt de la paranoïa ?

Effectivement clef sur téléphone opérationnelle, mais hors de portée du BT aucune interaction possible avec le véhicule. Normal.

Pareil, mais l'application étant installée sur un téléphone SFR , il me semble logique que les commandes envoyées depuis le téléphone ne partent pas.

Retraité, donc véhicule disponible pour charger tous les jours. 8 panneaux de 400W sur le toit le pic de production instantané est de l'ordre de 2800W au meilleur moment de la journée. J'ai installé une prise renforcée et planifié dans l'appli Tesla une recharge tous les jours de 11h00 à 18h00. Comme dit le surplus solaire permet de charger environ 10% par jour de mai à octobre.

Ça peut effectivement être le cas quand compteur et disjoncteur sont en limite de propriété. La liaison jusqu'au tableau n'est pas du domaine d'Enedis. Cas typique d'une liaison de plus de 30 mètres