filox

2026.2.6 en cours d'installation. On verra demain ce que ça donne.

Oui, et si l'on regarde la capture d'écran de @sim_v on peut voir que la vitesse a ce moment là est de 36 km/h donc 30% de moins que les 50 en agglomération. Est ce suffisant ou pas, chacun a une perception différente de la vitesse et je n'ai aucune idée de la perception de la vitesse par le FSD. De plus quand il pose la question à JC pour savoir comment il avait ressenti ça de la place arrière ce dernier lui répond qu'il se demandait s'il ne devait pas reprendre des cours de conduite, de la à en déduire ( c'est personnel) que pour JC la vitesse était adaptée.

Pour avoir écouté la séquence en question, il n'a pas dit que le code de la route n'était pas respecté.

?? Merci de me préciser.

J'ai cette monte d'origine et ne suis pas satisfait de la tenue de route sur mouillé/humide. Mais si c'est juste pour la restitution, pas de problème à mon avis.

Pour moi il a multiplié par 1,3 correspondant au coefficient entre 100 km/h et130 km/h. Il n'a pas tenu compte des 70% de capacité. Si on intègre cette contrainte alors 45/0,7 environ 64 kWh et 52/0,7 environ 74kWh

Essaye une autre marque de jus, il en existe en bouteille en verre ( recyclable) avec bouchon métallique non attaché. Peut être seras tu satisfait.

Pourquoi pas, entre les conducteurs alcoolisés, drogués, les as du volant qui roulent à 160 sur une départementale et autres joyeusetés, on peut se dire que ce ne sera pas pire.

Sûrement pas pour tout le monde. Moi en tout cas un abonnement mensuel sans engagement me conviendrait tout à fait pour 2 ou 3 occasions par an.

Comment c'est possible ça ? Le conducteur devait dormir... Une pression sur l'accélérateur suffit pour reprendre le contrôle du véhicule et inhiber le freinage, du moins sur ma TM3. je pense (j'ose espérer) qu'il en est de même chez les autres constructeurs.

Oui, en regardant les résultats on constate que la TM3 fait mieux en habitabilité, rapport prix équipements ( en même temps les options chez les Allemandes c'est un must) Match quasi nul en consommation/ autonomie Mercedes fait mieux en recharge. Il n'empêche que c'est bien de voir les constructeurs européens capables de sortir un VE pouvant rivaliser sur certains points. Reste encore du travail mais on est sur la bonne voie.

Oui, en faisant beaucoup d'autoroute j'ai 15 kWh/100 en 53000km

Bon, ça y est j'ai testé cet après midi. 45 minutes ville, route, 2x2 voies. Et le moins que l'on puisse dire c'est que c'est vraiment impressionnant. La voiture gère tout sans problème. Que ce soit les insertions et dépassements sur voie rapide, les entrées et sorties de rond-point, les ralentissement pour passer un dos d'âne..... Le tout en souplesse et sans hésitation. A voir dans des conditions moins favorables. Mais le "conducteur superviseur" m'a dit avoir fait un matin une session par temps de brouillard et qu'il n'avait pas constaté de différence. Bref expérience concluante, je ne m'attendais pas à ce que ce soit aussi fluide et naturel.

Bienvenue et beaucoup de plaisir avec ta TM3.

N'étant pas un fervent adepte de la conduite autonome est-ce dû à mes 41 ans de VT boîte manuelle, mes 2 ans d'AP de base de ma TM3, mes 61 ans, sûrement un peu des 3 . J'ai réservé pour le 11 décembre un essai. Le but étant de juger par moi même le comportement du véhicule en situation. Il n'empêche que les vidéos que l'on voit fleurir depuis le 01/12 sont plutôt convaincantes. Bien sûr on peut toujours reprocher une entrée ou sortie de rond-point pas toujours parfaite, mais quand on voit ce que les conducteurs aguerris, ou non sont capables de faire, on peut se dire que la voiture ne fera pas pire. Vivement jeudi prochain.

https://www.tesla.com/fr_fr/events/fsd-supervised-ride-along-fr

Pareil, même modèle un vrai chameau. Le WE dernier 1320 km 90% sur autoroute aux limitations de vitesse + 5km/h parti à 100% recharges en route 169 kWh aux SUC plus 42 kWh à la maison en arrivant. Consommation sur le voyage 15,98 kWh aux 100km pour 55€.

C'est en cours également, j'y suis passé le WE dernier un nouveau poste est posé le reste des travaux va suivre.

Merci à vous deux pour vos retours. Comme tu le dis @Pouaps l'Id3 GTX semble plus appropriée. 23kWh aux 100km lui permettrait de faire son périple en une ou deux recharges en fonction du niveau de charge au départ. @Gerald Dubreucq on peut tabler sur une consommation de 18 a 19 kWh en saison estivale sur autoroute ?

Merci ça peut être intéressant, je lui ferai part de l'info.

Bonjour, Mon fils roule actuellement en ID3 first plus de 58 kWh sans possibilité de recharge à domicile ou au travail. Il fait un weekend sur deux un trajet de 540 km d'autoroute et est un peu saoulé des 3 ou 4 recharges. Il souhaite trouver un VE avec une batterie plus grande et une consommation moindre. Je lui ai proposé d'essayer ma TM3 mais le gabarit est trop important. Idéalement une ID3 pro s ou gtx lui conviendrait. Avez vous des retours de conso en hiver ( Isère Savoie Suisse) Merci

e primacy d'origine avec 50500 km pas encore à changer. 50% autoroute, 30% route et 20% ville peu de montagne ou de route sinueuse. Le principal reproche étant la tenue sur route humide mouillée. Ils seront sûrement remplacés par des continental ultra contact nxt.

Je dirais même plus, seul le prix CB devrait être affiché. En principe celui qui est abonné connait le tarif qui lui est facturé.