Evasia

Nous avons passé 4 nuits d'affilées dans la M3. La température moyenne pendant la nuit à l'extérieur était de -3 degrés. Nous avons maintenu une température de 18 degrés toutes les nuits, c'était exactement la température qu'il nous fallait. Je n'ai pas regardé la consommation d'électricité pour le maintien au chaud, car nous étions branché en direct tout le long du séjour. C'était agréable de préchauffer la voiture avant de s'y rendre pour dormir. Nos hôtes nous avaient gentiment fournis une couette et draps en flanelles et oreiller, donc on était déjà bien au chaud. Cela a aussi permis de partir sans trop d'encombrements dans la voiture. Pour ce qui est du matelas gonflable, nous avons été agréablement surpris du confort. Certes, acheté 240€, mais cela n'a rien à voir avec les matelas que nous pouvons trouver ailleurs, comme chez Intex. La qualité des matériaux est excellente, le confort est stable toute la nuit. Aucune perte de pression par exemple. Nous n'avions pas vraiment l'impression d'être sur un matelas gonflable car même si l'un bouge, l'autre ne ressent pas les "vagues" d'air que nous avons pu avoir sur d'autres. A noter que j'ai choisi d'ajouter des chaussures sous le matelas au niveau des pieds, pour compenser la pente en direction du coffre. La première nuit cela m'avait un peu gêné. Les 3 autres nuits c'était très bien ainsi. Franchement, pour le prix, rien à dire. Même pour un matelas d'appoints à la maison c'est parfait. Pour ce tarif, c'est aussi l'avantage de pouvoir laisser le matelas dans le coffre presque toute l'année. Son faible encombrement permets de le laisser à disposition si il fallait dormir dans la voiture à l'improviste. Pour nous, le plus gros points négatifs dans la M3, c'est la plage arrière inamovible. Effectivement pour bouger dans la nuit c'est clairement pas confort. C'est un peu des contorsions pour éviter de heurter les éléments presque coupants. Le fait d'avoir une couette protège les jambes mais ajoute une épaisseur donc on bouge moins bien entre le matelas et la plage arrière. En conclusion, nous avons été agréablement surpris par la qualité de nos nuits dans la M3. La ventilation n'est pas gênante car cela génère un bruit blanc stable toute la nuit. Cela permet entre autre d'être isolé des bruits extérieur s'il y en a. Notre famille qui nous accueillait était vraiment impressionnée par nos retours d'expériences de nos nuits. Nous restons persuadé que le MY serait vraiment parfait pour ce mode camping, vu l'absence de hayon. Voila pour notre feedback

Suite à mes recherches de matelas et retours sur le forum (merci @Jinbei), je viens de passer commande d'un Exped MegaMat Duo 10 sur le site https://www.aventurenordique.com/matelas-exped-megamat-duo-10.html?srsltid=AfmBOoqwCvZ4_kZS0gbvx_BlVcuvHtGBSh7DxB_1qcANBgHQeBRJLfWS Ma femme et moi allons le tester pour la première fois pendant les fêtes. La voiture sera branchée toute la nuit dans le garage de la maison de famille. Ca sera une grande première, mais pour embarquer ma femme dans cette expérience je voulais avoir un matelas digne d'un confort correct. Je n'ai pas envie que ça soit la première et dernière fois 😅

Pour ma part j'ai tous les jours les messages "alertes de franchissement de ligne indisponible" et comme quoi ça sera réactivé au prochain trajet. Sauf que c'est jamais le cas. J'y fais plus trop attention puisque ça ne sonne pas, juste ça m'affiche ce message très régulièrement. Je pensais que la dernière MAJ allait gommer cela mais non, ça persiste.

Trajet de nuit hier soir sur le retour au domicile. Pendant les 20 premières minutes les feux de croisement me paraissaient très faiblards. En fait, ils étaient effectivement bien plus orientés vers le bas qu'avant. Après une vingtaine de minute, lors d'un switch feux de croisement, plein phares, ils se sont recalibré tous seul avec cette fois-ci une puissance et un réglage bien plus haut et fort. Il est effectivement différent de la config par défaut précédent cette MAJ. Je conduit très souvent de nuit et j'ai tout de suite noté ces changements, qui pourtant semblent absents de la liste des améliorations. Concernant les sons de verrouillage, c'est gadget mais c'est plaisant. J'ai pas encore ajouté un son personnalisé, mais ça peut être drôle un son de R2D2, Twitter, son d'extinction de Windows...😄

Je suis allé vérifié ce midi ce que ça donnait sur l'écran. Et bien ça a pas loupé...enfin si. J'ai bien le même message d'erreur de la MAJ que tu as affiché. Par contre, chose étrange, juste après avoir cliquer sur "fermer" sur l'info-bulle, la MAJ s'est relancée toute seule. Et cette fois-ci, ça a abouti. Je dispose de la version 2023.44.30.1 à présent.

Après tous ces commentaires sur cette nouvelle MAJ, je me rends compte que j'aurai pas du la lancer en arrivant au travail. De plus, depuis que je l'ai lancé à 8h, la MAJ semble bloquée à 30% (selon l'appli mobile et l'avancement sur l'écran). On dirait que ça a carrément planté. Savez-vous si il existe une méthode pour annuler la MAJ quand ça bloque ?

Cela doit être un mauvais référencement de chargemap. Première heure gratuite en 22kW seulement.

Je suis à la fois d'accord et pas d'accord. Je dirais qu'il faut nuancer. Certains groupes de concession Mercedes n'ont pas la même qualité d'accueil. Au contraire, j'ai pu faire l'expérience dans un concession Mercedes ou tous les vendeurs étaient exécrables. J'étais étonné puisque c'est pas du tout l'image que je m'en faisais. A mon avis, d'une concession à l'autre, selon l'ambiance de travail et du directeur, les qualités de services sont bien différentes. Pour les réparations, en effet ça compte beaucoup pour les automobilistes que nous sommes. Si je dois comparer à ce que je connais, pour Tesla je dois également faire énormément de route (plus d'une heure) pour trouver le premier Tesla center. Donc c'est peut décourager mais d'autres marques sont dans le même cas.

Sauf que là précisément le réseau n'est pas du tout comparable puisqu'il n'existe presque pas de concession. Justement, la distribution des Tesla ne se fait pas via les concession mais via leur site internet. C'est la raison pour laquelle j'ai comparé le réseau Smart avec celui de Renault. La stratégie du réseau Tesla n'a rien à voir, c'est assumé.

Il est vrai qu'on entend peu parler de la Smart. J'avais quand même regardé la vidéo Automoile Propre sur leur essai justement. A l'époque je cherchais un véhicule pour remplacer ma Zoé. La Smart se rapprochait plus du format que la Tesla que j'ai aujourd'hui. Je l'ai vu pour la première fois en vrai seulement ce week-end. En effet j'ai l'impression que la Smart#1 a du mal à s'imposer, ce qui est contradictoire avec les retours clients. De mon côté, c'est l'esthétique intérieur/extérieur du véhicule qui ma rebuté. J'avoue ne pas être allé plus loin dans mes recherches sur ce véhiculé pour cette raison. Les goûts et les couleurs, comme toujours. Je reste néanmoins persuadé qu'il s'agit d'un très bon véhicule dans ses fonctionnalité, qualités des matériaux etc... Je continue tout de même à suivre l'actualité de cette Smart car elle serait parfaite pour ma femme (si un jour elle se décide d'évoluer en gamme). Autre point, peut être qu'il s'agit aussi du réseau de distribution du véhicule. On voit à chaque coin de rue des concessions Renaut, Peugeot etc, mais qu'en est-il du réseau Smart ? A mon avis c'est aussi un des freins pour la personne lambda.

J'avoue avoir suivi ce youtubeur avant même d'avoir une Tesla. Je roulais en Zoé. Au bout de quelques vidéos, déjà à l'époque, j'avais senti qu'il prêchait pour sa paroisse (Tesla). Aujourd'hui j'ai arrêté de le suivre justement à cause de sa vision unique et tranchante.

C'est la question que je me posais, en hiver je préchauffe systématiquement la voiture notamment pour dégivrer. Je mets le pré-conditionnement environ 15 minutes avant. Mon boss aurait pas apprécié croire que je pars tous les jours avant l'heure 😅 J'espère qu'ils vont sortir une MAJ qui va permettre au moins de pouvoir configurer cet allumage automatique des feux...

C'est aussi pour ça que je me suis dit que j'allais voir pour annuler mon rendez-vous... Il est pas dans mon champ de vision bien au contraire, coté passager. Et à mon avis ces impacts en surface ne peuvent pas déclencher une fissure. Je suis pas expert mais c'est tellement peu profond. J'attendrais sûrement un vrai impact pour faire jouer l'assurance, ça parait plus sage.

Merci beaucoup @Raymes pour ces précisions. En effet il s'agit seulement de rayures et à priori par d'enfoncement. Le choc a été léger, c'est plus un frottement de la moto qu'une collision. Pour le pare-brise, il s'agit d'impact en surface, voici la photo : Très franchement j'avais déjà un petit doute sur la nécessité d'aller faire un tour chez un pro pour ces impacts minimes, alors ils vont pas me changer le pare-brise complet. Cela va déclencher un second sinistre après quelques mois en Tesla, j'espère que ça va pas avoir trop d'effets de bords sur mes cotisations 🙄

Je pense que je vais faire comme ça, sinon ça va être compliqué de me rendre à presque 100 bornes

Je suis à 80km du premier garage agrée Tesla 😕 J'en ai pour minimum 1h20 de route. Si j'étais à coté j'aurai évidemment pas eu de doute sur ma sélection de carrossier 🙃 Mon assureur (Allianz) me propose des garages de proximités qui ne sont pas agréés.

Pour le parebrise j'ai pris rendez-vous chez carglass, je sais pas trop comment vérifier si ils sont agréé. Je vais essayer de vérifier l'info sur leur site.

J'ajoute à cela, que quelques minutes avant j'ai pris un grêlon sorti de nul part. Un bonne boule de pétanque, résultat deux petits impacts sur le pare-brise. Vu la grosseur du grêlon j'estime que le pare-brise est costaud. J'ai rendez-vous chez carglass samedi. J'ai l'impression d'avoir été chat noir sur cette route.

Bonjour à tous, Ce samedi, j'ai eu un accrochage avec un motard sur une zone ultra accidentogène, en l'espace de 30 minutes il y a eu 3 accidents. Et ce n'était pas des sur-accidents... C'est la première fois que j'ai un accident, heureusement aucun blessés dans les 3 accidents. Contexte : route de montagne, nombreux virages. Dans un virage en décente, un feu tricolore. La route était mouillée. J'arrive au feu, la voiture devant moi freine doucement, moi aussi, mais le motard derrière arrive un peu vite (il n'avait pas imaginé un feu tricolore dans un virage ce qui est logique à priori). Il a essayé de freiner mais il a perdu l’adhérence et il a percuté ma Tesla. Voici la vidéo de la Teslacam que j'ai recoupé pour avoir juste le moment de l'impact : IMG_0.MOV On voit pas bien puisqu'il tape dans l'angle mort de la caméra. Le motard a reconnu être le fautif, très sympathique il s'est rapidement excusé. Situation qui n'est donc pas litigieuse. Le point où j'ai besoin de vos avis concerne les réparations. Il n'y a pas grand chose. L'optique a été rayé et la carrosserie également. Voici les dégâts : J'aimerais avoir votre avis sur la nécessité de changer l'optique ou pas. Il n'est pas cassé mais seulement rayé, je pense que c'est seulement esthétique. Pour la carrosserie, j'ai aussi besoin de vos lumières. Un collègue de travail m'a dit que pour les voitures électrique, il est crucial de demander au carrossier (si il doit repeindre) de ne pas chauffer la carrosserie à plus de 40 degrés sinon la garantie de la batterie peut sauter. Est-ce une réalité ? Il ma indiqué cela car son frère est carrossier et qu'ils ont une formation spécifique pour les VE où cette information leur a été précisée. Tous ne l'indique pas sur les rapports de réparations. Au retour, sur la même route, encore un autre accident, cette fois-ci la Clio a bien morflé, à mon avis bonne pour la casse... Je me demande même si je dois pas indiqué à l'assurance que cette zone est accidentogène au possible et que la commune pourrait avoir une part de responsabilité ? Merci pour vos retours.

Outch...ça a du piquer en effet...j'espère rien de grave.

J'ai fais les frais de cette mauvaise gestion du signal sonore. Comble de la situation, c'était lors d'une manœuvre pour me garer au superchargeur Tesla. Je faisais confiance aux alertes mais là, aucun son. Résultat, j'ai reculé dans la borne, dans la partie métallique (heureusement à faible allure), ça a fait un boom. Pour info, je regardais pas la caméra arrière ni les rétro car un automobiliste devant moi avait du mal à passer et j'étais en train d'essayer de lui laisser la maximum de place. La tête du gars à coté avec sa Tesla qui met sa main devant la bouche, choqué. Je me suis dit "ça y est, j'ai flingué ma Tesla qui a quelques mois". Heureusement, plus de peur que de mal, rien de rien sur la carrosserie. Le gars avec sa Tesla à coté a couru vers moi pour vérifier les potentiels dégâts. Il a fini par me dire que les pare-chocs Tesla sont super costauds.

C'est pour l'aérodynamisme, m'enfin ! 😂

Malheureusement impossible, devant mon jardin impossible de stationner. Rien d'imaginable sans de gros travaux coûteux. Excellent ce tableau comparatif. En effet cet abonnement semble tout de même avantageux dans mon cas, en retirant la recharge du VE on reste dans une proportion intéressante. Je pense finalement opter sur la continuité de ce contrat. Merci beaucoup pour ton point de vu éclairé.

Pour faire simple, j'ai un jardin avec une entrée très restreinte en largeur, couplé au fait que je n'ai pas un rayon de braquage suffisant avec la Tesla. La Zoé c'était compliqué pour la rentrer mais ça pouvait le faire avec l'expérience. Avec la Tesla c'est juste impossible malheureusement. Je me charge donc seulement sur bornes publiques, à mon grand regret. Avec la recharge de la Zoé, TEMPO était sans conteste l'abonnement le plus pertinent. Je ne suis jamais à domicile la journée en semaine, seulement les weekend (donc en effet les jours bleus sont confortables). Voici la répartition depuis fin janvier 2023 : Je fais quand même en sorte de réduire au maximum ma consommation HP jour rouge.

Merci pour ce retour d'expérience. Je suis intéressé de connaître les retours des possesseur du Model X qui sont pas très nombreux sur la toile. C'est vrai que c'est un sacré vaisseau ! 😄