alex42

Tu parles de la Mureva EVLink (https://shop.se.com/fr/fr/mureva-evlink-prise-courant-2p-t-renforcee-pour-ve-ip66-ik08-gris.html) avec fonction connectée. La Mureva dont @pbl parle, c'est la prise renforcée classique. Elle ne peut pas couper. Pour être sure qu'on parle de la même chose. C'est celle ci dont je parle: https://www.legrand.fr/pro/catalogue/prise-de-recharge-pour-ve-greenup-access-ip55-ik08-fixation-saillie-modes-1-ou-2-16a-230v-anthracite C'est aussi ma préférée. Chez moi elle s'intègre avec toutes mes prises et interrupteurs de mon garage en Plexo anthracite. J'ai d'ailleurs, aujourd'hui même, changé le câble rigide 2,5mm² par un câble souple H07RNF en 4mm² + cosse. Par contre, attention avec les vis en argent. Elles sont hyper fragile. J'ai un tournevis dynamométrique et impossible de serrer au couple préconisé sans riper sur la tête de vis, quelque soit l'embout Pozidriv ou Philips utilisé. Je te conseil très fortement d'investir dans ce kit d'embout FPZ/FPH spécifiques aux vis liées aux équipements électriques qui te permettra de serrer les vis sans les tuer. https://fr.aliexpress.com/item/1005005969517107.html Et idéalement, un tournevis dynamométrique pour serrer au couple préconisé (Modèle ZSQ-3). https://fr.aliexpress.com/item/1005006743970129.html Pas besoin de type F. La norme autorise à utiliser un type A, bien moins cher. Le type F est un type A qui filtre contre les fuites de courant hautes fréquences, inoffensive pour l'homme, mais qui peuvent faire tomber le différentiel pour rien. C'était surtout utile à l'époque des premières Zoé qui avaient un chargeur embarqué un peu particulier et qui générait ce type de fuite, ou bien dans une copro si le différentiel n'est pas accessible au public. Il y a vraiment très peu de chance aujourd'hui que tu ais besoin d'un type F. Et partant de là, tu peux aussi, peut-être, ne même pas avoir besoin d'acheter un. Si ton interrupteur différentiel type A déjà présent dans ton tableau est suffisamment dimensionné (on peut t'aider à le savoir si ça t’intéresse), alors tu as juste à ajouter un disjoncteur 20A type C à 10~15€. C'est personnellement ce que j'ai fait chez moi. Je ne connais pas de pack avec la Green'Up Plexo anthracite. Attention donc aux arnaques. Il y a plein de kit avec des Green'Up + disjoncteur-différentiel. Mais il y a beaucoup de contrefaçon.

80m en 10mm², c'est 18A max. En théorie, il ne devrait pas être possible d'y mettre un disjoncteur 20A, donc de charger en 16A via prise renforcée. Ce qui est sure, c'est qu'il n'est pas possible d'y mettre une borne 7,4kW.

A mon avis, t'aurais du attendre. Déjà, il ne reste plus que 6 jours rouges. T'aurais eu ensuite que du bleu/blanc jusqu'à Décembre 2025. Puis Tempo baisse, ou au moins, n'augmente pas (les taxes et l'augmentation de l'abonnement étant compensées par la baisse du kWh). Alors que les offres de marché vont prendre environ 10%. On baisse un peu d'un côté, on augmente un peu de l'autre. Au final, ça peut faire un écart significatif. Pour bien se rendre compte, je suis en train de mettre mon fichier Excel à jour avec les nouveaux tarifs Tempo et une ligne avec les offres de marché du moment avec +10%. A première vue, Tempo reste toujours intéressant, au moins financièrement. A partir de ma conso réelle, si je fais une simulation pour 2025: - Tempo 2025 me fait baisser la facture de 40€/an par rapport à Tempo 2024. - En comparant avec les offres de marché les plus intéressantes du moment, je serais toujours au moins 124€ moins cher avec Tempo. Et sur cette "meilleure offre" en HP/HC qui me couterait plus cher, je dois en plus troquer les 8 HC de la "tranche royale" de Tempo pour tomber sur des heures creuses "à la ***" suivant sa ville/quartier. Cette offre, c'est du perdant/perdant (financier et tranche) => poubelle. La seule offre qui pourrait être intéressante si on ne regarde pas que le prix, c'est EDF Zen Base. Avec ma borne qui déleste, et le fait de pouvoir charger n'importe quand, je pourrais baisser mon abonnement de 9kVA à 6kVA. Ça ne me couterait "que" 150€ plus cher par an pour ne plus avoir à gérer de journées rouges et d'heures pleines/creuses.

Spring, Zoe, e208, MG4 LFP,...

Encore une fois, à tous ceux qui voudrait changer: attendez de voir les prix au 1er février. Les taxes vont faire augmenter les offres de marché.

Quand je dis "Dès que ça clic 1 fois, c'est fini, on ne clique pas plusieurs fois". C'est simplement parce que ca ne serrera pas plus fort. Ca va juste user le tournevis pour rien. La suite, c'est du bon sens, je ne l'ai lu nul part, c'est juste logique. Tu peux vérifier, en plus, que le fil tient bien. Ca ne fera que conforter que le raccordement est correct. Je dirais que c'est même bien de le faire dans le cas où il y a plusieurs fils dans la même cage, les fils doivent bien être à plat l'un à coté de l'autre, et pas l'un sur l'autre. Dans le cas de cable souple, il faut une cosse. Et dans le multibrin rigide (pour les "grosses" sections), il faut s'assurer que les brins remplissent bien toute la cage, plutôt que de s'écraser entre eux. Mais normalement, le couple de serrage indiqué doit générer cet effet.

J'avais trouvé une vidéo Youtube où un gars testait plusieurs tournevis dynamométrique acheté sur AliExpress avec une machine à étalonner. J'ai simplement acheté le même que celui qui avait les meilleurs résultat. Après, est ce que mon modèle est aussi bon que celui de la vidéo ou bien celui de la vidéo était bon par chance... Le résultat était étonnamment bon, mais est-ce qu'il va tenir dans le temps? Je ne sais pas. Mais entre serrer à la main avec un tournevis dynamo-pifométrique, ou un tournevis dynamométrique, même très mal calibré avec 10% d'erreur, le résultat du second choix sera toujours meilleurs, surtout au bout du contrôle des 150 vis du tableau... Et comme tu le dis, on parle d'un tableau électrique, pas d'une fusée. Qu'on soit à 1,8Nm ou 2Nm, au lieu de 1,9Nm (pour le MJT740 par exemple) ça ne change rien. Ce qu'il ne faut pas, c'est serrer beaucoup trop légèrement ou beaucoup trop fortement.

C'est faux. Legrand à réussi à imposer son système "Green'Up', auquel sont liés 2 sigles français: "16A VE" si aimant et "8A VE" si pas d'aimant. Il faut comprendre ces deux sigles comme des logos. Ca aurait pu être une pastille jaune pour l'aimant et une pastille violette sans aimant. Je pense que c'est une magouille finement calculé de Legrand. Bref, une prise renforcée avec un sigle (logo) "8A VE" signifie uniquement qu'elle n'a pas d'aimant qui permet de passer en 16A automatiquement via le système français Green'Up. La prise Schneider est certifiée 16A pour la recharge de véhicule électrique via la norme IEC 60884-1, qui est internationale. Pour en être sure, j'avais contacté le support Schneider (voir screenshot ci-dessous). Oui, le pack vendu en France n'est pas bon. Il faut prendre la prise et le module séparément. En France, pour une prise renforcée, il faut: - une fonction différentiel type A 30mA, dédié ou qui peut être mutualisé avec le type A existant de ton habitation (ancienne c15-100, mais encore en vigueur), en vérifiant que la règle de l'amont/aval est respectée. - un disjoncteur dédié 20A courbe C - un circuit 2,5mm² minimum, jusqu'à 19m maximum (la section peut-être augmenté pour allonger le circuit) Exactement J'en ai installée une chez mes parents pour recharger quand je vais chez eux. Qualitativement, c'est la même chose que ma Plexo Legrand Green'Up (modèle anthracite de la gamme Plexo, pas la grosse grise). Comme la Green'Up, serrage à vis au lieu des borniers rapides, avec traitement argent anti-corrosion. Et pour valider le trio, j'ai installé chez ma soeur la prise renforcée Häger, et c'est ni mieux, ni moins bien que les deux autres. Si tu n'as pas besoin du système Green'Up, prend celle qui te plaît le plus. Toutes feront l'affaire.

Parfait, j'étais pas sure avec la qualité de la photo. Pour le brin qui n'est pas dans le bornier (my bad, je parlais de la "cage", pas du "bornier"), je parle de ce petit brin de cuivre (entouré en vert sur la photo) qui n'est pas dans la cage dans lequel il devrait être. Ce qui le rend très dangereux, c'est qu'il est, normalement, raccordé au bornier de ton tableau, donc avant l'interrupteur différentiel 30mA. Si tu touches par mégarde ce brin, il faudra donc compter sur la protection 300mA de ton disjoncteur de branchement (aussi appelé "disjoncteur abonné"), qui est moins sensible, et donc protège moins bien. Comme j'ai mis sur les photos du post précédent, le cuivre ne devrait pas être visible. Alors c'est plus facile à dire qu'à faire, je te l'accorde. Pour le serrage "au feeling", il faut quand même serrer assez fort pour que les stries de la cage écrasent un peu le cuivre du fil pour atteindre une surface de contact idéale, et bien sure garantir un maintient mécanique dans le temps. Mais pas trop fort non plus, sinon, tu vas endommager le disjoncteur. Personne ne t'en voudra de ne pas le faire (puisque personne ne le fait, y compris la plupart des électriciens), mais personnellement, j'ai acheté un tournevis dynamométrique et des embouts FPH et FPZ pour tout ce qui est électricité. Çà ne coûte franchement rien par rapport à la qualité du travail final. Et je rappelle qu'un contrôle des serrages doit être fait tous les 2 ans environ (ne pas oublier de couper le disjoncteur de branchement). Sur un tableau de maison normal, ça représente 120 vis minimum (30 modules x 4 vis) dont il faut vérifier le serrage. Avec un tournevis dynamométrique et le bon embout (en général FPZ2), ça garantie d'avoir un serrage correct sans bousiller les tête de vis. Pour le tournevis, il y a quand même beaucoup moins cher que le lien de Turbo-057 et tout aussi efficace pour de l'utilisation occasionnel. Ce que j'ai acheté personnellement: - Tournevis suffisamment fiable (pour de l'occasionnel) et pas cher, bien choisir le modèle ZSQ-3, environ 20~25€: https://fr.aliexpress.com/item/1005006743970129.html - Jeu d'embouts FPH/FPZ, environ 6€: https://fr.aliexpress.com/item/1005005969517107.html Si jamais, voilà comment on utilise un tournevis dynamométrique: - Pour le tournevis en lien, tu tires vers le bas la molette sur la base du tournevis puis tourne cette molette. Chaque tour complet augmente le couple de 0,5Nm. Donc pour atteindre 1,9Nm, il faut faire 3 tour complet (3 x 0,5), et arrêter le dernier tour à 0,4. (3x0,5 + 0,4 = 1,9Nm) - Bien prendre en main le tournevis (attention le FPH/FPZ n'a que 2 positions, contrairement au PH/PZ classique) et serrer la vis jusqu'à ce qu'il "clic". - Dès que ça clic 1 fois, c'est fini, on ne clique pas plusieurs fois. - C'est un tournevis de serrage, ne jamais desserrer avec. - Après utilisation, stocker le tournevis en ayant remit le couple à 0Nm pour ne pas détendre le ressort. N'hésite pas à poser des questions si ce n'est pas assez clair.

C'est malheureux... Je pense que beaucoup de particuliers s'improvisent électricien et se considèrent content quand ils arrivent à avoir du jus là où ils ont besoin. Malheureusement, c'est souvent à base de repiquage sur un circuit qui passait pas trop loin, le four, un plafonnier, un radiateur... peu importe, du moment qu'il y a du jus dans cette nouvelle prise fraîchement installée... Et même les professionnels: - Combien serrent les cages des interrupteurs différentiels et des disjoncteurs au couple préconisé par le constructeur? la réponse: aucun. - Combien utilisent des tournevis avec embouts FPZ2? la réponse: aucun. Conséquence de ces deux points, on a très souvent des vis trop serrées à faire péter le module, tout en ayant bien pris soin de bien flinguer la tête de vis. Mais bon, ce sont des pros, ils savent ce qu'ils font...

Quand je dis que c'est pas un isolant, je parle dans le sens d'un isolant de fil électrique. Ca sert à dépanner, protéger temporairement, tenir un fil, ... Mais ça ne sert pas à transformer plusieurs brins de cuivre en un fil électrique permanent.

A ma connaissance, seule la VE Tronic correspond aux critères. Mais n'est pas autorisé en France. Personnellement, j'ai une Witty One, très basique, connecté au Linky, elle n'autorise la charge qu'en heure creuse (paramétrable), et déleste si besoin. Par contre, pas de solaire ou de fonctions connectées. Pour ton problème de tension, en attendant une solution définitive, tu peux essayer en réduisant la puissance de charge. Chez moi, la tension baisse de 10V (230V => 220V) lorsque je charge à 7,4kW. En limitant la charge à 3,7kW, la tension ne descend que de 5V. Même si ça charge moins vite, ça peut faire éviter d'arrêter la charge.

- Le disjoncteur MJT740 40A courbe C => ok - L'interrupteur différentiel BDH240F qui protège jusqu'à 40A en type F => ok - La section de câble en 3G10 sur 16m pour une borne 7,4kW => ok - "Pièce chauffée", c'est à dire, une pièce normal de la maison 20°C en hiver, 40°C max en été caniculaire? Si c'est bien ca => ok Par contre la photo, mamamia. On voit que tous les brins du fil rouge ne sont pas dans le bornier du disjoncteur, donc la section n'est plus de 10mm², et il y a moins de surface de contact dans la cage, en plus d'être hyper dangereux si tu touches ce brins par mégarde qui se trouve en amont du différentiel. Et je sais pas si c'est la photo qui rend mal, mais on dirait du cuivre nu avec des adhésifs chatterton bleu et rouge autour. Si c'est bien ça, il faut absolument mettre des vrais fils protégés au plus vite. Le chatterton n'est pas un isolant. Idéalement, les fils doivent être dénudés à la bonne longueur afin qu'ils arrivent au fond de la cage sans qu'on ne voit le cuivre de l'extérieur. On peut tolérer de voir du cuivre sur genre un quart/demi millimètre, mais dans ton cas, c'est beaucoup trop. La bonne longueur doit être indiqué sur le module, ou dans la notice du module. Sur du câble rigide, je te conseille de couper et dénuder les fils une fois les courbures réalisées du bornier de ton tableau jusqu'au disjoncteur. Si tu coupes quand le fil est droit, tu vas te retrouver avec des brins plus long que d'autre lorsque du vas plier le fil. J'en profite pour te donner d'autres non conformités sur ta photo: - Le module tout en haut à gauche: >>> Il y a 3 fils rouge dans la cage du bas => 2 maximum autorisés >>> L'un des fils rouges est trop dénudé >>> Le fil rouge du milieu semble de section différentes (2,5mm²?) des deux autres (1,5mm²?) => si plusieurs fils dans un bornier (2 maximum je rappelle), ils doivent être de section identique. - Le 2nd module du haut, le fil est trop dénudé. - Le 4ème module où il est écrit "load", pareil, le fil de neutre est trop dénudé. Et ce qui n'est pas vérifiable en photo: - le raccordement particulier entre les deux modules => vérifie que le différentiel fait bien tomber le disjoncteur quand t’appuies sur le bouton Test. - la sortie du différentiel - le serrage des vis au couple: 1,9 Nm pour le MJT740 et le BDH240F (bon ça, aucun électricien ne le fait... la honte) Quelques photos d'exemple: - du 16mm² dans un différentiel - du 10mm² dans un disjoncteur - exemple de notice pour la longueur de "dénudage" pour un différentiel CDA743F

J'aurais du venir répondre ici en premier, avant le PM. Bref... Ce que tu dis est un sophisme de déduction hâtive.

Quand le coffre est fermé, la grande partie est bloqué par le hayon. Ce qui pourrait en sortir est en grande partie bloqué par les appuis tête justement. Et avec l'inclinaison des sièges arrières, ce qui se trouve près du siège aura plutôt tendance à y rester.

Je ne peux que te conseiller d'attendre. Il y a en ce moment une baisse des tarifs. Les abonnements "au prix du marché" ont déjà été ajustés (offre EDF Zen par exemple), alors que les abonnements au prix fixé par l'état, c'est à dire, les tarifs EDF Bleu (base, hp/hc, tempo), se sera dans 2 semaines. Donc, ce que tu compares actuellement, ce sont les nouveaux tarif des "prix du marché", avec les anciens tarifs "fixés par l'état". A mon avis, attend encore 2 semaines que tous les abonnements soient mis à jour avant de prendre une décision. Ce qui est sure, c'est qu'avec l'augmentation des taxes, les abonnements Zen (dont seul le prix HT est garantie 2 ans) vont augmenter. Il est possible que pour le Tempo, la baisse des tarifs absorbes la hausse des taxes. Ensuite, si tu as déjà un an révolu en Tempo, et vu que l'hiver "rouge" a été consommé au 2 tiers (il restera 8j demain soir), il y a à mon avis aucun intérêt à ne pas profiter au maximum des jours bleus qui vont suivre avant de passer sur du Zen par exemple. Sachant qu'actuellement, les tarifs Zen HP/HC sont quasi identique au tarif blanc. Donc blanc Tempo = Zen, et bleu = tout bénef.

Chez EDF, tu ne peux pas changer d'offre avant 1 an révolu si tu passes en Tempo. Pour éviter ceux qui prennent tempo 9 mois de l'année, puis 3 mois d'autre chose en hiver, puis re-Tempo 9 mois, etc... Il y a quand même une feinte à ça, mais j'invite tout à chacun qui sait à ne pas l'évoquer.

Je ne crois pas avoir vu la remarque dans le 3 pages de commentaires que j'ai parcouru. La plage arrière sert aussi de sécurité pour éviter que ce qui se trouve dans le coffre se retrouve dans l'habitacle en cas d'accident. Perso, je trouve que cette plage arrière est mal foutu, mais rien de catastrophique non plus. Et pour la raison citée ci-dessus, je la garde en place, en plus de réduire les bruit de roulements arrières. Concernant le pliage, j'ai encore une autre technique que celles présentées ici. Pour l'ouvrir quand j'ai besoin, je soulève le dernier tier avec ma main gauche, et fait glisser la plage en la poussant avec la main droite. Au final, le pliage fait un "presque-triangle" par le dessus au niveau de l'arrière des sièges passagers, et ça m'ouvre environ 50% du coffre sur l'avant. Pour la remettre, je tire simplement dessus, elle se remet en place toute seule.

Article de baratin, généra par IA, avec une source hypothétique. Le journaliste sur Internet se met au niveau du journalisme sur TF1 Au delà de ça, je trouve quand même intéressant de refaire un point chiffré de sa conso régulièrement. On peut parler autant qu'on veut, les chiffres sont ce qu'ils sont. Et à peu de chose près, on s'approche de la Vérité. Le screenshot de mon fichier Excel, il suffit de mettre les tarif HP/HC de n'importe quel "trader d'énergie" pour voir si sur ma conso réel passée, j'aurais payé plus ou moins.

C'est exactement là où je veux en venir, le "y'a qu'à, faut qu'on", ça ne fonctionne pas. Je donnais un autre point de vue "y'a qu'à, faut qu'on" totalement différent de la vidéo du Monde, qui évidement n'est pas la solution puisque de ton point de vue (que je partage), on peut encore faire mieux. Sinon, je vais donner LA solution contre la pollution automobile. Il suffit de supprimer toutes les voitures du monde. Plus d'automobile = plus de pollution automobile. Mais là du coup, on va avoir d'autre problème Mais on a répondu à la question.

Comme d'habitude, ce genre de sujet, avec toutes ses causes et conséquences est trop complexe pour être compris par un humain lambda. Cette vidéo ne parle du problème que d'un seul point de vue. Mais il y a tellement de paramètres... tellement de cause, tellement de conséquence, tellement de rétroaction... En vrac: - La vidéo ne parle pas des VE - La vidéo ne parle pas des hybrides HEV/PHEV - La vidéo ne parle pas des garages escrocs qui surfacturent tout, tout en ne sachant plus rien diagnostiquer - La vidéo ne parle pas des émissions d'usure des freins et pneu - La vidéo ne parle pas des émissions de la construction/destruction d'un nouveau véhicule - etc... C'est donc une vue simpliste, qui pour but louable de vulgariser un sujet complexe. Mais qui du coup tombe dans le "y'a qu'à, faut qu'on" qui va juste déplacer le problème. Je vais donner un autre point de vue totalement différent, qui aboutie à une autre solution "y'a qu'à, faut qu'on": - Avec une voiture hypothétique: Megane 4 PHEV (hybride rechargeable) - Avec une construction hypothétique: voiture bien conçu, durable, entretient facile, petite batterie de traction standard acheté à Norauto, facilement remplaçable par un particulier - Garage hypothétique: Qui connait la voiture et ne répare que l'essentiel sans devoir débourser 1000€ pour "tout changer" alors qu'une pièce à 4€ est défectueuse. On aurait donc: - Des voitures durables - De taille modeste, mais avec un grand coffre - Des petites batteries de traction bien moins polluante - Des particuliers qui n'hésiterait plus à faire entretenir leur voiture au garage - Une voiture qui permet de faire 95% de trajet quotidien en électrique, mais aussi de partir en vacances - Des mécaniciens formés pour travailler avec leur cerveau C'est parfait non? on solutionnerait le problème d'un coup avec une solution magique! edit: ajout de la dernière phrase ironique pour la compréhension.

J'ajouterais même d'autres sources de conso supplémentaire en Tempo/HPHC par rapport à un prix fixe. Quand je baisse mon chauffage en journée rouge, ça tourne plus fort la nuit quand il faut remonter la température. Et le rendement d'une PAC dépend de la température extérieure, qui est plus froide la nuit... J'économise en € en faisant ça dans l'abo Tempo, mais je consomme plus en kWh par rapport à un abo à tarif fixe. Et ma PAC s'use plus vite. Autre source de conso, le lave vaisselle. On le lance parfois le soir à 22h même s'il pourrait encore prendre le petit dej du matin suivant. Donc globalement sur l'année, c'est quelques cycle de LV qui est tournée en plus.

Il faut quand même attendre de voir car les prix bloqués des offres Zen vont augmenter avec la hausse des taxes et comment Tempo va évoluer. Le Tempo va aussi augmenter avec les taxes, mais on devrait aussi avoir une baisse du prix du kWh, ce qui devrait peut-être creuser un peu l'écart entre les 2 offres. Maintenant, je suis du même avis que toi. Comme je le dis souvent, Tempo, c'est gagnant/gagnant/gagnant, au prix d'un effort sur les 12 jours rouges. - gagnant pour nous, c'est moins cher à l'année - gagnant pour EDF, moins de pics - gagnant pour l’environnement, moins de centrale fossile Il faut que ça reste ce trio gagnant reste, sinon beaucoup risquent de dire bye-bye. Pour mettre quelques chiffres J'ai fait une simulation avec ma conso sur les 365 derniers jours en prenant le nombre de kWh dans les 6 tarifs B/B/R/HP/HC + abonnement et en appliquant le "zen fixe base" et "zen fixe hp/hc" hp/hc. (que j'appele "zen fixe" et "zen hp/hc" pour une meilleur lisibilité) Résultat dans mon cas: Les cases jaunes, c'est ce que je paye actuellement, en 9kVA. Les cases vertes/rouges, c'est ce que je payerais en plus ou moins avec Zen. Les lignes (-10%), c'est pour mon estimation de baisse du Tempo. Les prix Zen étant bloqués 2ans, pas d'ajustement. J'ai 2 tableaux car j'ai remplacé ma thermique par un 2ème VE récemment. Donc ajout de kWh en Bleu-HC, prévisionnel pour 2025. Analyse brut: Je ne tiens pas compte de l'augmentation des taxes, vu qu'elle est pour tout le monde au même ratio, ça ne change pas le résultat. Avec les tarif d’aujourd’hui, 10/01/2025: - Aujourd’hui, 10/01/2025, le Zen HP/HC est le plus intéressant - Aujourd’hui, 10/01/2025, le Zen fixe est plus intéressant que Tempo mais moins que le Zen HP/HC - Avec une baisse Tempo estimé à 10% le 01/02/2025, Tempo redeviendrait plus intéressant dans tous les cas Et en ajoutant un 2ème VE (donc en augmentant la conso Bleu-HC): - Aujourd’hui, 10/01/2025, Zen HP/HC reste toujours plus intéressant - Aujourd’hui, 10/01/2025, Zen fixe arrive au même tarif (à 2€ près...) - Avec une baisse Tempo estimé à 10% le 01/02/2025, Tempo redeviendrait plus intéressant dans tous les cas Analyse utilisation: On verra donc au 1er février ce qu'il advient des tarifs du Tempo. Mais typiquement, si les prix du Tempo ne baissent pas (mon estimation de baisse 10% fausse), ça me coûterait 2€ de passer de Tempo contraignant à Zen base où je consomme quand je veux... Rien n'empêche de rester abonné aux alertes B/B/R et adapter sa conso les journée rouge en Zen fixe, mais aussi de continuer à charger à partir de 22h par exemple, pour contribuer à l’environnement (sujet important pour moi), mais tout en payant moins cher et en se gardant la possibilité de finir le 90-100% en journée rouge si nécessaire à partir 15h avant un long trajet à 19h par exemple, au lieu de laisser la voiture à 100% toute la journée (dégradation de batterie). L'abonnement Zen HP/HC semble intéressant dans tous les cas, mais il faut prendre en compte le créneau d'heures creuses dans son quartier. Tempo à 22h-6h étant un peu le créneau quasi parfait pour décaler les conso pas trop tard, et charger pendant 8h par nuit. Car en Zen, on peut tomber sur un double créneaux 14h-16h + 01h-07h: - Utilité des heures creuses en milieu d'après midi? donc moins pour recharger la nuit - Heures creuses de 1h à 7h? devoir attendre 1h du matin pour lancer la machine à laver ou le lave linge? n'avoir que 6h de charge la nuit? J'ai lu pas mal de monde passer de Tempo à Zen suite à la baisse des prix Zen. C'est pas super malin à mon avis, sachant qu'on a déjà fait plus de la moitié des jours rouge et que le Zen correspond grosso modo au tarif Tempo Blanc, il aurait mieux fallu attendre Novembre 2025 pour continuer de profiter des jours Bleus.

Le propulsion LR est fabriqué aussi à Berlin. Donc on est bien sur un prix de: - 40 490€ avec le bonus 2000€ - 38 490€ avec le bonus 4000€

Le propulsion LR n'est pas éligible au bonus eco ? 42990€ - 2000 bonus eco - 500 parrainage, ça fait 40490, voire 38490 avec un bonus 4000