Bernytoux

Bonjour Du coup, j'ai pris une Gt Line premium phase 2, pompe à chaleur et V2l, acheté dans le Gard à un concess, voiture de démonstration ( 2100 kms et de oct 2025 ), gris céramique. Et je l'ai remonté sur la RP aujourd'hui. 2 arrêts, un en Lozère et un à Moulins. J’avais mis les stations dans le gps de la voiture, comme lu récemment ici, après je sais pas, elle faisait des rechauf batterie toute seule, mais des fois à 150 kms de la destination et des fois pas loin, et même avec 19 % de batterie ( ?). J'ai voulu assuré le coup, première recharge faite après 230 kms et c'est monté à 210 kW et ca a duré 15 minutes pour les 80 % environ chez ionity et la deuxième avant Moulins c'est monté à 220 pas plus, ionity aussi, en 18 mns jusqu’à 85 % environ ( passé 70 % ca baisse pas mal ) et arrivé à la maison avec 12. Bon c'est sur il va falloir qu'on s'apprivoise tout les deux, notamment lire tous les trucs et les bips et les machins... pas fatigué impec, peut être a revoir à la marge réglages siège volant. Autant en phare, sur un court essai de nuit, j'ai trouvé que ça envoyait bien, autant en code, c'est dans la moyenne, pourtant des matriciels ... Bon la puissance , pfiou, ça envoi quand même, avec la 325 ou la 600 ça doit être quelque chose. Je pense faire une charge à 100 % d'ici peu bonne idée ou ça peut attendre ?

Un mandataire m'a donné sept oct pour une dispo neuve. Et il y en a quelques une, soit de dispo neuve ou de démo chez des concessionnaires. Par contre pour la couleur, y a pas trop le choix.

Oui, un concessionnaire qui vend une de démo.

Bonjour Du coup, si tout se passe bien, j'ai réservé une phase 2 en GT line P de démo pour le début mars.

Bonjour Juste une petite question, quel risque d'acheter une EV 6 qui a 6 mois et qui n'a que 10 kms surtout pour la batterie ? Vu qu'il y a quelques annonces avec certains mandataires sur des véhicules importés en provenance d’Allemagne. Merci

Du coup, qui roule en EV6.2 ?

Ah, je viens dans voir une dans la circulation. Une bleue en Gt line. Pas mal du tout, même si le trois quart arrière ne laisse pas une impression folle. Après nos routes ont divergé, me voyait mal le suivre pour demander son avis au propriétaire. Et vous, en avez vous vu ?

Il me semble avoir vu qu'en Allemagne ( sur le "Konfigurator" ), la pompe a chaleur est une option simple. D'ailleurs, chaque pays a l'air d'avoir ses modèles, ses options, quant aux couleurs suivant la finition, ex sur la GT c'est bleu mat, et sur la Air, le bleu pacific, on ne peut échanger... ( ce n'est pas nouveau mais bon, ça permettrait surement de baisser les prix )...et sur le français, pas moyen d'avoir toutes les options affichés, genre attelage; après faut aller chercher ailleurs dans le site pour avoir le prix.

Oui, voila, un "PHEV" mi autonome avec une grosse batterie de 28, autonomie 140 kms. Quand on voit les spec du Reev, moteur de 1500 cc ( pas vraiment petit ) et réservoir de 50 l... A mon avis, dans la vrai vie, les chiffres de conso vont encore s'envoler.

Il est clair que cela va pénaliser ceux qui recharge normalement un phev et qui font l’effort de savoir s'en servir, ce qui n'est pas évident au premier abord, je le conçois. Encore un moyen de récupérer des taxes: une taxe moins de pollution ou une taxe et je peux polluer ? Et quel polluant, un coup le CO2, un coup le CO ( exemple des deux-roues) ? Il est évident que dès consommation de carburant égale pollution. Par contre, oui, faut admettre que les chiffres donnés par les constructeurs et homologués, et qui servent de base, sont un peu irréalistes. Exemple pour ma Kia Ceed Sw Phev, utilisation mixte, je suis à 3,4 litres ( sur 10.000 kms) loin des 1,5 l norme wltp.

Bonjour à tous Vu le peu de messages concernant cette voiture, on peut dire qu'il n'y a pas trop de soucis. Hormis Lorenzo 79 et un "mauvais" contact sur un branchement. C'est une bonne voiture, silencieuse et confortable,et j'arrive à faire 60 kms pur électrique en ville et autoroute urbaine ( pas à 130 bien sur ). Et comme je vais souvent en Auvergne, lorsqu'il me reste 40 kms, je fini en électrique ou au retour pareil au péage de Fleury et à 120 pour garder un peu de batterie vers l'arrivée. Pour l'instant 10.000 kms et 3.4 l au cent. Pour ma part, j'ai eu, plusieurs fois, l'alerte "orange" batterie 12 volts sur l'application Kia Connect, mais ils n'ont rien trouvé chez le concess. Enfin perso en mesurant la tension je l'ai trouvé proche de 12.3 volts dans ces moments là; pas l'idéal. Surtout en période froide, sans que le moteur refuse ou ait des difficultés à démarrer toutefois. Et sinon une crevaison. Alors heureusement qu'il y a un compresseur embarqué, mais pas contre je doute de l’efficacité du petit réservoir à brancher avec, la crevaison étais toujours présente et j'ai racheté une bombe et refais le complément d'air tout les 50 kms, pour au moins arriver à destination, soit encore 250 kms. Le système alerte et indication de pression a fait son boulot en me prévenant et en vérifiant que je ne descende pas trop bas en pression. Pour info un clou rentré par la tête et pneu pas vraiment réparable donc changé. Du coup, je me suis monté une roue de secours, si je vais loin, certes elle va être dans le coffre, mais moins de risque pour arriver. Par contre malgré un TPMS dans cette roue, il n'est pas reconnu ( fait que 2 kms avec pour voir ). Et les vôtres ?

Salut Du coup Lorenzo, tu nous as pas dit si c'étais bon, depuis le temps ça doit fonctionner. Je sais pas si la nouvelle est plus efficiente, mais, certes, pas encore beaucoup de kms (2000) ca y est, l'ordi indique 3 l au cent en total.

Bonjour Re changement de voiture dans quelques jours. Ce coup-ci sur la CG ( certificat d’immatriculation ) il y a bien indiqué dans la case F3: 3330 kgs. Ouf. Donc par déduction, on peut tracter 1300 kgs, freinés bien sur. Et inférieur ou égal à 750 kgs non freinés puisque le poids à vide est de 1533 kgs. Malgré ces misères on va dire, bonnes réactions des intervenants, aussi bien la concession que Kia France, c'est à souligner. Et Lorenzo, voiture réparée ?

Bonjour Je viens de regarder, du coup, l'ancienne d'il y a deux ans et la dernière facture des voitures, pas de précision sur l'année modèle. Certes ce n'est pas le bon de commande. Pas faute d'avoir demandé au concess par deux fois si la voiture correspondait à un modèle autorisé à tracter. Pas de chance pour la panne. J'ai eu le tour sur une moto avec le TPS qui devait avoir la piste du potentiomètre oxydée ou avec des manques et qui donnait des à coups au moteur. Par contre pas de voyant sur la moto. Ce qui est étonnant, maintenant sans valise, on ne fait plus rien. Il change le "sensor" pédale et puis voila, après ont il la pièce ?

Donc, il s'agissait bien d'une erreur, passons. Je rend la "nouvelle" voiture qui étais bien un modèle 2022 avec le restylage et les deux ou deux trois petits trucs en plus ( mais celle-ci avait toujours les palettes ), le line assist est très bien et on rechange pour vraiment un modèle 2023. Fin du problème ( sauf la couleur que je n'ai pas vraiment choisi ).