Gege06

J'ai récupéré ma voiture il y a 2 jours. Finalement ils ont changé la batterie. J'ai donc une voiture de 2 ans avec une batterie neuve. Cela valait le cout d'attendre 4 semaines. Par contre je n'ai pas pu avoir d'explication technique. J'imagine que le problème potentiel devait être sérieux car changer la batterie alors que je n'avais eu aucun pb pendant 2 ans (je ne fais que des charges AC principalement sur prise Green Up) est quand même assez fort de la part de Renault.

Bonjour à tous J'ai eu quelques précisions concernant mon problème de batterie. Il s'agirait d'un problème très spécifique concernant très peu de véhicules. D'après ce que j'ai compris, la batterie va être démontée localement, expédiée vers un site spécialisé qui va probablement procéder au remplacement d'éléments de batterie potentiellement défectueux (ce n'est donc pas un remplacement intégral de ma batterie), puis renvoyée vers mon concessionnaire pour remontage dans le véhicule. Je n'ai pas plus de détail technique.

Bonjour à tous, Je reviens de chez Renault. Mon objectif était de prendre rendez vous pour une "simple révision" de ma Megane. Je donne ma carte grise à la personne qui m'accueille. Il consulte l'écran de son PC et m'annonce : J'ai une mauvaise nouvelle. Il y a un rappel constructeur sur votre véhicule. Il faut changer la batterie de traction !!! Oups !!! Je ne m'attendais vraiment pas à cela. Mon véhicule date de 2022 (véhicule commandé début Juin 2022 et livré début Aout 2022). Je n'ai reçu aucun courrier, ni aucune notification sur l'application MyRenault que ce soit sur PC ou téléphone. Je n'ai eu par ailleurs aucune remontée de défaut au niveau de la voiture. Il faut dire que je ne fais que des recharges AC sur prise GreenUp et que je roule peu (environ 5000km / an). J'ai rendez vous chez Renault le 5 Aout. La voiture va être immobilisée pendant au moins 1 mois. Dommage, car jusque là tout était nickel sur cette voiture.

Ci-joint le contenu de la version. Personnellement j'ai pas bien vu la différence après la fiabilisation !!!

Pareil. J'ai eu ce matin la mise à jour aides à la conduite 1.1.0 mais toujours rien pour l'OpenR Link.

Tout à fait d'accord

J'ai fait la révision de ma Megane il y a 3 semaines. Je n'ai pas beaucoup roulé pendant cette première année à cause de problèmes familiaux. J'ai parcouru à ce jour 5204km. J'ai fait un centaine de recharges uniquement sur prise greenup, donc en AC. Aucune recharge en DC. La batterie n'est jamais descendue en dessous de 20% et quand je recharge je respecte la règle des 80% max, sauf 4 fois ou j'ai rechargé à 100%. Au final, le certificat de contrôle qui m'a été fourni par Renault indique un SOH de 97%. Conclusion : ne faire que des recharges AC à 3,4kw max et aucune recharge DC ne change pas grand chose au niveau de la dégradation de la batterie puisque j'ai le même SOH que d'autres membres qui ont fait beaucoup plus de km et de recharges DC que moi.

Mise à jour effectuée ce jour. Le téléchargement a été assez rapide, environ 30mn, voiture garée sur un parking extérieur avec une bonne réception de la 4G.

Avec une Megane EV60 techno avec PAC, je fais 150km 95% autoroute à 110km/h en consommant 15.0kwh/100 (température extérieure 23°, multisens en mode Perso /moteur normal, clim en ECO à 22°, 1 personne à bord, pas de vent). Cela me prend 40% de la batterie. On peut donc extrapoler à 80% de batterie consommée pour 300km. Si 100% au départ, reste donc 20% à l'arrivée. Reste à voir en hiver comment cela évoluera ???

Dans la documentation de l'Open R Link il est marqué que la clé USB doit être au maximum de 64 GB (FAT32 ou NTFS).

J'ai la techno EV60 Optimum charge avec PAC et Drive assist

J'ai aussi des petits craquements dans la direction quand je suis prêt de la butée. J'avais porté ma voiture chez le concessionnaire qui avait remonté le pb au technocentre de Renault. Résultat des courses : cela viendrait des amortisseurs avant ... J'en suis resté là car par ailleurs tout fonctionne correctement.

Non. Cela ne marche pas partout. J'ai tâtonné pour trouver un endroit qui convienne.

Je l'ai mis à cet endroit et cela fonctionne bien

J'ai eu aussi un pb avec la mise à jour "MOTEUR ELECTRIQUE V02". Par hasard en regardant il y a quelques jours l'historique des mises à jour, je me suis aperçu que cette mise à jour avait échoué. J'ai donc relancé la manip et à l'étape 2/3 je restais bloqué à 40% (voiture stationnée dans mon garage et avec une bonne réception de la 4G). Je suppose qu'il s'était passé la même chose la fois précédente. Comme l'indique Karl dans la vidéo Youtube "Comment mettre à jour Megane e-tech", j'ai mis en route le véhicule pour faire un tour et après quelques centaines de mètres, le pourcentage est passé à 50% puis 60%. Je me suis arrêté mais la encore le chargement restait bloqué à 60%. Finalement j'ai roulé pendant 30 à 40mn jusqu'à avoir 100%. L'étape 3/3 s'est ensuite déroulée normalement sans avoir besoin de rouler. Vraiment très curieux qu'il faille rouler pour que l'étape 2/3 se fasse complètement étant donné que la réception de la 4G dans mon garage est bonne !!!

Ce doit être une Megane e tech hybride rechargeable. Donc effectivement, ce n'est pas le bon forum.

Oui. Le tableau donne 48m pour du 32A (donc 7.2kw) avec du 10².

Je suis aussi en immeuble. J'ai également environ 50m de câble entre mon compteur et mon garage. J'ai fait l'installation avec l'autorisation de l'assemblée générale. La prise est une greenup. Je tire au maximum 15.5A c'est à dire environ 3.5KW. Le câble ne chauffe quasiment pas.

Sur 50m il faut un câble avec des conducteurs de au minimum 6mm² pour pouvoir tirer 16A avec une chute de tension max de 3%. Voir le PDF joint La section des cables electriques.pdf

Tu peux aussi charger une appli dans ta Mégane par la liaison 4G du véhicule mais pour cela il faut avoir créé un compte InternetOnTheMove qui te donne droit à 3GO de datas gratuits pendant 6 mois.

Le problème est ailleurs car moi je fonctionne avec mon adresse wanadoo pour MyRenault et l'adresse gmail pour l'InternetOnTheMove !!!

Je recharge aussi chez moi sur une prise GreenUp. J'utilise un câble Blaukpunkt type T2 vers prise domestique acheté chez Feu Vert (on le trouve aussi chez Norauto). Je charge à 15,5A cad environ 3,5Kw pendant les heures creuses. Ce cable de recharge dispose d'un afficheur qui permet de voir l'intensité, la puissance courante, l'énergie chargée et le temps de charge.

Je confirme. Le limiteur simple fonctionne même avec le pack Driving assist.

En ce qui me concerne, je fais des km rien que pour le plaisir de conduire la voiture. Ce serait dommage de s'en priver pour des problèmes de connexion à l'Internet qui ne sont finalement pas le plus important et seront de toute façon résolus par une prochaine mise à jour OTA.

Quand j'avais les problèmes de connexion au forfait 3Go, dans un premier temps j'avais reçu le même mail de l'assistance technique. Puis après un nouveau contact téléphonique parce que cela ne marchait toujours pas, ils m'avaient envoyé une nouvelle procédure avec notamment la création d'un second profil (avec la même adresse Google pour le compte InternetOnTheMove) et c'est cette manip qui avait fonctionnée.